Скромный работник гражданской авиации.. Страница 3

Всё что смогли.
...этот год начался у меня январе-месяце, где я выполнил вылет по санзаданию. А потом я ушёл на три месяца в отпуск, который закончился самоизоляцией. Было над чем подумать, конечно.
В апреле началась Работа: сперва растаяли зимники - мы начали возить людей и грузы; ледоход разрушил ледовые переправы, мы и тут оказались рядом; этот же ледоход привёл к обычному весеннему паводку, который мы кстати, почти и не заметили, потому что начались лесные пожары. Вдобавок ко всему, на дворе был ковид, и мы начали выполнять санзадания, по перевозке больных этой заразой.
В этом году у меня налёта вышло столько: 464 часа 50 минут и 21 вылет на "ковид" - у кого-то из моих коллег больше, у кого-то меньше. Осенью мне повезло: мне дали путёвку на пляжи южного берега Северного Ледовитого Океана, где я прекрасно провёл время - это я сейчас про командировку в Тикси. Новый год я проведу в горах Батагая.
В общем, классно я провёл время, получил большой опыт, познакомился с хорошими людьми и... пережил этот год.

...крайний (надеюсь) вылет на "ковид" в этом году. Сходили до посёлока Суордах, что к юго-западу от Батагая.
С каждым днём в воздухе становится всё теплее и теплее - сегодня, например, тридцать градусов мороза было, ветер на высотах всё такой же сильный, около пятидесяти километров в час.

А вот и хорошие новости подъехали подлетели к нам в конце года:
https://t.me/vertolatte/3134?single

Пятый океан для @aviadispet4er
В этих местах лучше быть повнимательнее: всё что клубится впереди говорит о болтанке, сильном ветре и сложном рельефе местности под облаками. А так, красиво, конечно, в полярной ночи)
Надо будет посмотреть фильм "Пятый океан" как-нибудь на выходных.

Я впервые нахожусь в Усть-Янске. Мы сюда пришли по санзаданию, чтобы забрать больного отсюда и полететь далее на Казачье ещё за двумя больными, а оттуда обратно на Батагай. Пациенты ждали нас очень долго, но нам мешала непогода. Как только появилась возможность прийти сюда, мы и воспользовались ею, несмотря на сильный встречный ветер, скорость которого доходила до пятнадцати метров в секунду (до Усть-Янска шли больше двух часов, зато обратно за полтора добежали).
Площадка интересно расположена в низине, на дне бывшего озера, что для меня достаточно непривычно, да ещё и проводами потихоньку обрастает.
В этих местах три населённых пункта: Казачье, Кресты и Усть-Янск.
А на самой реке Яна три посёлка побратима: Верхоянск, Усть-Янск и Нижнеянск.
Такая вот география.

Немного романтики. Природа причудлива и любит делать сюрпризы. У меня появилась идея: делать "валентинки" из таких фото.

Полёты в сумерках.
Полярная ночь начинает уходить. Самый короткий день в году как-то незаметно прошёл неделю назад. Крепкие морозы и сильная пурга, державшие наши машины на земле прекратились: на дворе двадцать семь и ветер пять метров. Пора идти на Север, пролетая над гнездом кукушки, авиагородком Батагая.

Мы всё ещё ждём Ил-114 в Якутии. https://t.me/aviationmode/4712

Всё что бывает новым, является хорошо забытым старым.
То есть получается, что до выхода этой презентации на орловщине, вертолётчики, трудившиеся в Арктике и Антарктике не умели поднимать и сажать свои винтокрылые машины?)
https://t.me/vertolatte/3122

Юмор вертолётчиков.
У каждого из нас есть история, связанная с этим умным, хитрым, нахальным, оттого и опасным для человека зверем, потому что почти все вертолётчики являются охотниками, рыбаками, да грибов с ягодами собирателями.

-...увольняешься? - гудит сквозь кольца сигаретного дыма здоровенный коллега, с которым я сегодня дежурю в пожарной части
- Да, буду готовиться к поступлению в лётное училище. - на дворе зима 2008-го года. Я стажёр в пожарной части.
- Значит, будешь помогать нам с воздуха пожары тушить. - подытоживает мой коллега, туша окурок об пепельницу в курилке.

Ещё пару фотографий с «зелёных рейсов». На п/п Колымское даже асфальт есть, по верх которого бетонные плиты. Вообще администрация Колымского молодцы. Видимо осознают что находится населённый пункт не в городской черте и сообщение с внешним миром возможно с помощью авиации.

Грустная судьба "шайтан-арбы" от КБ Миля:
https://t.me/DUMER/5365

...у нас, в Батагае было все эти дни -50°С и ниже. Сегодня "тепло": -37°С, казалось бы можно подняться в воздух, но в районе Усть-Куйги властвует непогода. А нам надо сходить по "зелёным" рейсам до Хайыра, Тумата и Юкагира. А в Усть-Янске "висит" санзадание.

...каждый год, 25-го декабря, я поздравляю всех знакомых мне католиков с Праздником Рождества.
https://t.me/vertolatte/3115

За любимым делом время всегда летит быстро.
https://t.me/helificent/5

Разработка началась в 1984 году с подписания правительственного румыно-советского соглашения в области авиационного строительства о сотрудничестве в производстве вертолета на базе вертолета Камов Ка-26. В октябре 1985 г. подписан протокол о сотрудничестве по производству однодвигательного вертолета КА 126 с турбинным двигателем. В 1986 году Industria Aeronautică Română начала подготовку к производству вертолетов. Ранние макеты имели два небольших турбовальных вала над кабиной и одинарный турбовальный, принятый впоследствии. Наземные испытания машины завершены в начале 1986 г., а 22 декабря 1988 года состоялся первый полет Ка-126, построенного IAR, с двигателем TV100 производства Turbomecanica București и основным шасси VR126, построенным И. Авиоане Бакэу, сегодня - Aerostar. После постройки 17 Ка 126 производство было остановлено, а после 1991 года программа была отменена.

Также разрабатывался двухмоторный вариант Ка-226.

#helihistory

22 декабря 1988 г. состоялся первый полет Камов Ка-126 (по классификации НАТО Hoodlum) - советский легкий многоцелевой вертолет с соосными несущими винтами. Оснащен одним турбовальным двигателем ТВО-100, расположенным в верхней части фюзеляжа, модифицированными лопастями несущего винта, новой топливной системой.

#helihistory