Обложка канала

Metal forming insight. Страница 14

463 @metalformingforall
Открыть

Канал о листовой штамповке и наладке штампов для автопрома, актуальная информация в этой сфере, опытные данные, аналитика и передовые технологии. Популяризацию этого технологического процесса считаю необходимой и полезной. Присоединяйтесь!

  • Metal forming insight

    ​​Боковина нового Renault Kangoo Van системы «Sésame ouvre-toi»: инновация в концепции штампованной боковины и кузова (https://www.youtube.com/watch?v=q8bcAI0BiY8). Насколько могу судить, это первая боковина в истории, в которой отсутствует центральная стойка (с правой стороны). Убрали ее из соображений вместимости, для того чтобы высвободить место для боковой загрузки/разгрузки габаритных грузов, и в этом смысле компоновка с забавным названием «Сезам, откройся!» действительно уникальна по своим возможностям для грузоперевозок, при том, что сам «каблучок» Kangoo по-прежнему небольшой (см. ниже). Чем компенсировали отсутствие такого важного структурного элемента, как центральная стойка? Добавлением усилителей-новых штампованных деталей, привариваемых к внутренним панелям передней двери и сдвижной двери. Что интересно нам, штамповщикам: на самой штампованной детали в зоне центральной стойки была сохранена своего рода перемычка, придающая жесткость боковине в зоне дверного проема и обрезаемая уже после штамповки и подсборки боковины в кузовном цеху (такое часто практикуется для боковых зон панелей крыш). Довольно интересное решение и однозначная инновация продукта/процесса. #benchmarking #renault #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​Наружная панель капота VW Arteon: ещё один пример, когда технология штамповки требует дотяжки. На сей раз дело даже не в возможных дефектах на панели наподобие "перетяжек" - следов от движения листового металла при вытяжке через радиус пуансона. Нет, при вытяжке такой формы за один переход деталь просто разорвёт по стенкам и радиусам. Поэтому и нужен основной набор формы на вытяжке, а затем его локальная доформовка на дотяжке. Напомню, первопроходцем в введении дотяжки для линий стиля наружных панелей и был VAG (для Passat CC и других дорогих моделей), а для массовых автомобилей технологию успешно адаптировала Группа Рено. В данном случае с капотом Arteon это уже предел - острее нельзя и по причине достигнутых физических границ формообразования, и по причине опасности для пешеходов... #benchmarking #vag #немного_матчасти

  • Metal forming insight

    ​​Дополнение: сканер и робот с системой оптического контроля. #schuler #porsche #aisee

  • Реклама

  • Metal forming insight

    ​​AI.SEE - искусственный интеллект на службе контроля качества штампованных деталей от компании Elunic (https://www.elunic.com/en/ai-see/). Это одна из конкурирующих между собой автоматических систем визуального контроля, используемая Porsche/Schuler на их совместном прессовом производстве Smart Press Shop, о котором я уже неоднократно писал. Подобные системы применяются на заводах Альянса "Рено-Ниссан-Митсубиши", Альянса Stellantis (см. пример о контроле боковин нового Opel Mokka: https://t.me/metalformingforall/433), а также Mercedes (см. о боковине C-класса https://t.me/metalformingforall/310) и BMW. В чем суть: снимаемая с последнего штампа в потоке деталь - прежде чем попасть на финальный конвейер - попадает в зону контроля, где её оперативно сканирует робот со специальной оптической системой, подключённой к самообучаемой нейронной сети, сопоставляющей изображение с базой данных по дефектам (утонения и трещины, наколы, задиры, грубые перетяжки). Чем больше деталей проверяет эта система, тем она лучше начинает обнаруживать и различать дефекты. Если подобные системы дополняются автоматической укладкой в контейнеры (а это внедряется все чаще), то в перспективе это позволит вообще исключить людей на выходе с линии (и контролеров, и укладчиков). Но, разумеется, произойдёт это никак не раньше, чем внедрят повсеместное автономное управление автомобилями и когда будет достигнут соответствующий уровень технологий, связанных с искусственным интеллектом. #benchmarking #aisee #porsche #schuler

  • Metal forming insight

    ​​(продолжение разбора вебинара «Важные соображения о том, как спасти ваш проект») «Ошибка как катализатор правильного решения». Здесь Пэр приводит важную цитату Нельсона Манделы: «Я никогда не проигрываю. Я либо выигрываю, либо учусь». Как нужно воспринимать ошибки? а) нужно принять как факт наличие неопределенности или нехватки данных и одобрить взятие рисков человеком; б) уметь использовать ошибки для обогащения опыта; в) быстро выстраивать план действий после ошибок, а не "бросать руль»; г) не бояться вовлекать исполнителей в работу, мотивировать и поощрять ответственность. Три основных оси любого проекта: Q (Качество), С (Стоимость), D (Сроки). Управление проектом (см. схему выше) располагается между этими центрами притяжения, при этом окружающая обстановка несет как риски (действующие порой как бомба замедленного действия), которыми надо управлять и определять их критичность, так и новые открывающиеся возможности (!), которые появляются по мере продвижения проекта и которыми также надо управлять. Основные участники проекта: очень обобщенно (см. схему ниже) их представляют координаторы, ведущие непосредственную работу по выполнению контракта с субподрядчиками; финансовый контролер, перед которым надо отчитываться по выполнению целей по бюджету; специалист по планированию проекта; технический эксперт, решающий наиболее комплексные инженерные задачи; специалист по качеству, отслеживающий основные индикаторы и достижение целей по качеству; координатор со стороны производственной площадки, обеспечивающий взаимодействие с цехами при проведении работ. Думаю, каждый из нас сможет себя тут найти, но самое главное, что в центре этого процесса находится руководитель проекта, и он постоянно должен иметь дело со специалистами, занимающимися совершенно разной деятельностью – от финансов до операционной деятельности в цеху. Какие основные роли могут иметь и совмещать участники проекта вне зависимости от их позиции и должности? Назову основные из перечисленных Пэром: Организатор – структурирует проект, задания, команду; Мотор – энтузиаст, благодаря которому проект движется к своей цели; Изобретатель; Исследователь; Рационалист, благодаря которому удается держаться конкретики и избегать ненужных споров; Перфекционист, благодаря которому достигается максимальное качество. Стоит ли говорить, что все эти роли важны, и чем больше ролей играет человек, тем он важнее для команды. Что еще надо иметь в виду и о чем говорит Пэр: в команде зачастую важны даже те участники, которые провоцируют конфликты или не терпят друг друга. Нужно просто их правильно расставить, и самое важное – обеспечить правильную и беспроблемную коммуникацию в проекте. Важный тезис: богатство талантов и ролей участников проекта является залогом его успеха. #переводы #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​«Важные соображения о том, как спасти ваш проект» - вебинар от ведущего французского технического ресурса Technique de l’Ingenieur и одного из его экспертов, Жан-Пьера Пэра, посвященный общим закономерностям и правилам работы в международном технологическом проекте (https://www.youtube.com/watch?v=X-ACJLw2Oas). Несмотря на кажущуюся расплывчатость названия, этот курс базируется на конкретном многолетнем опыте автора, руководителя проектов в области атомной энергетики, возобновляемой энергетики и железнодорожного транспорта (General Electric, Alstom). Особенно интересно в нем то, что найденные закономерности и обобщения прекрасно подходят для проектов вообще в любых областях, не исключая, разумеется, и штамповку: везде мы имеем дело с изначальным коммерческим предложением, подбором поставщиков, инженерно-технической и конструкторской проработкой и согласованием, и наконец, с приемкой и запуском реального оборудования/оснастки на конкретной производственной площадке. Такое не преподают в университетах, но каждый из нас, как правило, изучает это на собственной шкуре, и поэтому сможет найти в своей биографии до боли знакомые ситуации и привести похожие примеры. Здесь я постараюсь изложить самые основные и важные тезисы этого вебинара. Во-первых, при запуске проектов стоит привыкнуть к мысли о том, что что-то постоянно идет не так, не работает как надо или так, как запланировано. Связано это с множеством абсолютно разнонаправленных факторов при коллективном запуске проекта, как субъективных, так и объективных, ряд из которых вообще не поддается никакому контролю. Проблемы технические, организационные, экономические неизбежно сопровождают любой проект и переплетаются друг с другом, а ведь есть еще и форс-мажорные обстоятельства… Возьмем для примера пандемию или специальную военную операцию на Украине и условия работы, которые при этом меняются; последствия кадровой текучки, неизбежных ошибок конструкции, просчетов исполнителей, неверно принятых решений и т.п.; при этом, разумеется, никто не снимает вопросов о бюджете, качестве, сроках. Это радикальным образом отличается от ситуации с научным поиском, где все устаканено и упорядочено, начиная с неизменных входящих данных и заканчивая условиями эксперимента. Главная же разница в том, что в проекте, как правило, нет единственного правильного решения задачи, а есть множество возможных решений, которые нужно принимать и брать за это ответственность. И здесь Пэр приводит цитату из Дарвина, который говорил о том, что выживают не самые сильные и не самые умные виды, а те, кто быстрее всего адаптируется к окружающим условиям; соответственно, человечество как вид стало доминировать благодаря способности сотрудничать и принимать решения эффективно. Это как нельзя более уместно в проекте, где работа возможна только в коллективе. Общие рекомендации по выстраиванию руководства проектом: Определить личные качества участников и правильно расставить их в наиболее подходящих им областях; - определить цели так, чтобы они были ясными, хорошо определяемыми и выполнимыми; - спланировать проект методом «ретропланирования» и понятной отчетности (т.е. выстраивать сценарии будущих вех проекта на графике и контролировать их прохождение); - стимулировать и соблюдать следующие ценности: динамизм, экспертизу, ответственность и получение удовольствия (от достижения заданных целей и решения задач); Почему управление проектом может быть сложным? Потому что оно требует строгости и организации. Что может помочь в его ведении? а) Реалистичный подход и прагматизм; б) держать в голове, что всегда проще вызубрить какой-то метод и поучать других, чем его правильно применять самому; в) понимать, что нужно управлять на двух уровнях, как операционном, так и на общем уровне управления проектом (видеть отдельные детали, но не упускать «большую картину»); г) поощрять коллективную работу, а не подсиживания и единоличные действия.  #переводы #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​Завершение о запуске гигафабрики: гигаотливка крупным планом (из алюминиевого сплава, поставляемого пока что "Русалом"). #новости #tesla #benchmarking

  • Metal forming insight

    ​​Дополнение к посту о запуске гигафабрики Тесла: вытяжной переход и штамп вытяжки боковины Tesla Y. #benchmarking #tesla #новости

  • Metal forming insight

    ​​Долгожданный запуск гигафабрики Tesla в Берлине: гигантомания как проявление рациональности. 26 марта новый огромный завод Тесла был наконец запущен в Германии, в это день было выпущено видео, снятое с дрона (https://twitter.com/Gf4Tesla/status/1507447173436297217?s=20&t=IhYNcfnIg4BLlOTCztnihQ), на котором мы видим много интересных моментов (говорить буду только о штамповке и мегаотливках). Обратите внимание на гигантскую площадь прессового производства и особенность его планировки - тандемную линию от зоны ремонта штампов отделяет склад штампов; не секрет, что для лицевых деталей стерильность и чистота являются залогом качества и уменьшает количество доработок по наколам, инкрустациям и т.п. дефектам. Так вот, данная планировка гарантирует, что при обдирке / сварке / полировке частицы абразива будут "кружиться" в воздухе достаточно далеко от производственной линии и не будут оседать на заготовках и полуфабрикатах. Далее: штамповка боковин ведётся с большой скоростью, оценочно не менее 18 ударов в минуту, обратите внимание, как резво выпадают отходы на операции обрезки, и как быстро движутся роботы (а не кросс-балка, как можно было ожидать). Теперь о мегаотливках: воочию можно увидеть, как огромную отливку, заменяющую до 200 штампованных деталей, робот извлекает из пресс-формы и транспортирует в место хранения. Ну и последнее: у нас принято высмеивать АвтоВАЗ за его большие площади, причём как правило язвят поклонники Теслы. Так вот, насмешникам шах и мат: новая гигафабрика занимает более 300 гектаров, наш АвтоВАЗ - чуть меньше 600. Наши предки строили завод более 50 лет назад, поэтому немножно сильнее размахнулись, но в целом подход к строительству заводов у Маска схожий. #benchmarking #tesla #новости

  • Metal forming insight

    ​​Выстрел себе в ногу: оказывается, огромные убытки от введенных Западом против России санкций несет… Тесла, закупавшая алюминиевые сплавы для штамповки у российского «Русала» (в том числе для гигаотливок на производство новой модели Y на гигафабрике в Берлине): www.cnbc.com/2022/03…020.html. Комментарии излишни. #новости #tesla

  • Metal forming insight

    ​​Дополнение к прошлому посту: оптимизация формы вырубной заготовки боковины Porsche 911 в месте "окна" дверного проема. #немного_матчасти #porsche #benchmarking

  • Metal forming insight

    ​​Производитель штамповой оснастки Porsche Werzeugbau выпустил прекрасный проморолик, иллюстрирующий процесс разработки и доводки боковин для модели Porsche 911 (https://www.linkedin.com/posts/porsche-werkzeugbau_again-because-its-so-perfect-activity-6878284411427663872-3xWA?utm_source=linkedin_share&utm_medium=member_desktop_web). Меня особенно заинтересовал процесс оптимизации формы вырубной заготовки в зоне дверного проема во избежание трещин, обратите внимание, что примененное решение очень похоже на то, что сделали в российской компании ААТ (см. https://t.me/metalformingforall/536). Ну и в целом мы видим как постепенно, начиная от нарисованной дизайнером детали, проектируется сначала вытяжной переход, а затем и оснастка под него (см. иллюстрацию штампа), и последующие операции. Обратим внимание на то, что основных операций — 6 (нумерация основных штампов у немцев идет с оп.20, оп.10 — вырубка), что в целом характерно для немецких производителей, выбирающих консервативный, но и более дорогостоящий подход к оснастке. Напомню, Porsche Werzeugbau — это внутренний поставщик штампов для Porsche, подробнее о них см. https://t.me/metalformingforall/493. #benchmarking #porsche #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​Друзья, пусть вас не пугает переименование канала. Исторические события развиваются всё быстрее, и прямо сегодня я обнаружил, что ряд российских информационных и технических сайтов стал недоступен за границей, и одновременно ранее доступные нам американские сайты типа MetalForming Magazine блокируются нашими западными "друзьями" целенаправленно для России. Поэтому я решил, что раз уж блог российский и ведется в разработанном в России и пока еще свободном Телеграме, то пусть отныне называется по-русски, чтобы никто не путался. Периодически в нем будут дублироваться материалы на английском и французском, так что для иностранных подписчиков проблем возникнуть не должно. Кроме того, я вижу, что аудитории интересны некоторые темы, связанные со штамповкой лишь косвенно, поэтому смена названия на «Блог Штамповщика» позволит охватить и их тоже - штамповщикам ведь интересна не только штамповка)

  • Metal forming insight

    ​​Из чего штампуется корпус кардиостимулятора? Оказывается, из титановых сплавов, и при этом математическое моделирование процесса производят в Autoform: www.todaysmedicaldevelopments.com/article…mulation. Это удивительно, потому что мне лично приходилось иметь дело с титановыми сплавами в горячей объемной штамповке (для ракетостроения и авиапрома), но там мы обходились без всякого компьютерного моделирования, что и понятно: полученные полуфабрикаты всегда проходили механическую обработку, так что в этом смысле у нас было больше прав на ошибку. Отмечу, что меня всегда поражало в сплавах типа ВТ: полученные штампованные изделия очень редко трещали, основной проблемой было именно избыточное коробление (то, что в штамповке для автопрома чаще всего называют «пружинением»). Так вот, при холодной штамповке корпусов кардиостимуляторов это пружинение проявляется еще сильнее, чем при горячей — и вот для этого и используется Autoform. У этой детали микроскопическая глубина и примитивная форма, но при этом ее геометрия критически важна и должна быть безупречной. Почему? При сварке в кузовном цеху есть понятие сопряжения двух деталей, из которых одна обычно является более жесткой и более влияющей на геометрию. Но в случае кардиостимулятора сопряжение идет с микрочипами и тканью органов человека. Это в прямом смысле слова тонкие технологии, которые нам только предстоит освоить. #немного_матчасти #аналитика

  • Metal forming insight

    Смарт-очки от Schuler Connect: дистанционная помощь при обслуживании штампов и прессов (https://youtu.be/d29lviuBBKk). Интересные новости от производителя прессового оборудования Schuler – в этом ролике можно увидеть, как функционирует техническая поддержка при использовании смарт-очков. Оператор связывается с техническими экспертами, подключает очки, и демонстрирует то, что видит, а эксперты дают оперативные указания по устранению проблемы. Чем-то это похоже на работу IT-техподдержки, только вместо экрана компьютера специалист видит непосредственно то же, что и глаза оператора. Стоит ли говорить, что это может быть полезным не только для обслуживания, но и для отчетности или мониторинга критических моментов руководством. Нет сомнений, что в штамповке это получит такое же распространение, как и аналогичные устройства на касках или очках военных в специальных операциях (в них это давно стало нормой). #benchmarking #schuler #новости
    Schuler Connect - Faster troubleshooting with service support via smartglasses or smartphone

    Schuler Connect – Troubleshooting no matter where you areFaster troubleshooting with service support via smartglasses or smartphone. Do you have a malfunctio...

    YouTube

  • Реклама

  • Metal forming insight

    ​​(продолжение статьи «Повлияет ли российская операция в Украине на прессовое производство в США?») Мы живем в напряженное и полное вызовов время. Вариантов всего два: либо плакаться и ничего не делать, либо предпринимать энергичные действия для сокращения негативных последствий происходящего конфликта и продолжающейся пандемии. Главным образом мы можем предпринять следующие шаги для сокращения потребности в электроэнергии для наших компаний, что скорее всего улучшит и наши производственные результаты: - правильно обслуживать наше оборудование и оснастку, чтобы они функционировали эффективно насколько это возможно; - правильно распределять и использовать смазку при штамповке, чтобы предотвращать избыточное трение и тепловыделение. Чистить и вовремя менять форсунки в моющих листовые заготовки машинах, и убедиться в том, что валы в мойке наносят смазку максимально эффективно, без излишеств и потерь; - Проверять оборудование на предмет утечек; - Установить энергоэффективное освещение; - Отключать оборудование всегда, когда это возможно; - Управлять процессами тепловыделения при штамповке, используя специальные датчики. Установить системы теплосбережения и конвертации тепловой энергии (см. опыт прессового производства Peugeot на заводе в Сошо: https://t.me/metalformingforall/277; опыт прессового производства Porsche/Schuler: https://t.me/metalformingforall/480); - Планировать производство в периоды отсутствия пиковых нагрузок на электросети; - Общаться с коллегами на тему внедрения наилучших практик сокращения потребления энергии. Помните, что эффективное оборудование и процессы требуют меньше ресурсов, меньше стоимости, и обеспечивают производство годной продукции с меньшим количеством неисправимого брака. #benchmarking #переводы #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​Повлияет ли российская операция в Украине на прессовое производство в США? (перевод статьи от 07.03.2022 www.thefabricator.com/stampin…ion-shop) (Небольшое предисловие от Metal forming insight. Статья ниже интересна прежде всего тем, что здесь показан взгляд на происходящие на наших глазах исторические события со стороны американского аналитика из сферы производства листовых штампованных деталей. Это взгляд максимально трезвый, нейтральный и свободный от захватившей весь западный мир русофобии. Кроме того, данный материал готовился прежде всего для внутриамериканского потребления — тем интереснее объективная оценка событий «узкими специалистами» США). Российская операция на Украине повлияет на нашу экономику в ближайшее время и имеет все перспективы значительно отразиться на состоянии промышленности, связанной с производством листовых штампованных деталей. Даже если произойдет деэскалация конфликта, политическая неопределенность и экономические санкции будут продолжать будоражить глобальную экономику. Поскольку никто не знает, что случится дальше, руководителям и сотрудникам нужно наблюдать за ситуацией, предугадывать наступающие перемены, и реагировать на них так быстро, насколько это возможно. Каждый из нас может иметь положительное влияние на финансовое здоровье наших компаний, изучая обстановку и учитывая все риски. Что может произойти в ближайшее время? Рынки электроэнергии. Глобальная политическая нестабильность влияет на цены на нефть почти так же, как спрос и предложение во время кризисов. Потенциальные угрозы для производства нефти, функционирования нефтепроводов, отгрузки на танкерах, и изменения структуры рынка неминуемо ведут к повышению цен на нефть. Цены на газ также подвержены воздействию политической нестабильности и вероятности срыва поставок. Несколько лет назад цена на натуральный газ напрямую зависела от цены на нефть, но изменения на рынке и новые технологии производства энергии способствовали некоторой «отвязке» цены на газ от цены на нефть. В долгосрочной перспективе этот тренд продолжится. Операция на Украине и наложенные санкции будут влиять на поставки газа на европейские рынки от российских производителей. В результате этого мы можем ожидать значительное и необратимое повышение стоимости энергии, требуемой для функционирования наших заводов. Цены на металл и его доступность. Начнутся спекулятивные скачки на рынках алюминиевых сплавов и никеля, так как Украина и Россия являются крупными поставщиками этих металлов. Поставки никеля и так едва успевали покрывать запросы для производства коррозионностойких сталей и литий-ионных батарей, а теперь санкции и ответные на них шаги могут еще больше ограничить поставки никеля и алюминия. Украина также является поставщиком критической важности для таких инертных газов как криптон, неон и ксенон. Разрывы поставок ударят по рынкам высокотехнологичного оборудования, использующего эти газы. Российская компания «Норильский никель» является крупнейшим в мире поставщиком палладия, используемого для каталитических преобразователей для автомобилей. Сбои поставок напрямую повлияют на возможности автопроизводителей развивать новые продукты для рынка. И, словно бы всего этого было мало: трудности с поставками этих критически важных материалов и газов могут продлить текущий кризис с микрочипами. Экономика. После испытания национальной экономики COVID-19, сбои в цепочке поставок и всплеск спроса на потребительские товары добавляют инфляционное давление. Если Федеральный резерв поднимет ставку в ответ на эти проблемы, спрос на электронику, автомобили и строительство может начать падать, и это напрямую повлияет на спрос на листовые штампованные детали. А если поставщики не будут способны отвечать даже на этот сокращенный спрос, то цены для потребителей значительно вырастут. #benchmarking #переводы #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​Друзья, редкое везение: удалось вживую увидеть и даже потрогать боковину нового Land Rover Defender (короткая версия) из алюминиевого сплава. Многие теоретические выкладки насчёт модуля Юнга или меньшей жёсткости (см. https://t.me/metalformingforall/571) становятся более ясными: металл действительно менее жёсткий и более мягкий, его намного проще "сломать" рукой по сравнению со стальными боковинами; кроме того, это означает и большее проявление наколов, царапин, надавов. Увеличение толщины может приблизить жёсткость детали к стальной, но восприимчивость к наколам это не уменьшит. Да и штампуются алюминиевые детали тяжелее. Однако это колоссальная экономия по массе, и она себя оправдывает. (Подробнее о боковинах Defender см. https://t.me/metalformingforall/367) #landrover #немного_матчасти #benchmarking