Обложка канала

Московское такси: день за днем 💉. Страница 22

1592 @taxivmoskve
Открыть

ТГ-газета "Московский извозчик"

  • Московское такси: день за днем 💉

    🎙 Аудиоконференция по проблемам профсоюзов водителей такси состоится ориентировочно 25 января в 12ч по московскому времени Продолжительность конференции 1ч или чуть больше. Вероятно не удастся охватить все заявленные темы в полном объёме. Поэтому пока решено сделать общую обзорную конференцию по всем темам и в дальнейшем делать отдельные тематические сессии. Конференции носят в целом практический характер, основаны на опыте создания процессов управления в различных организациях, клубов по интересам и участия в общественных движениях. Запись конференции будет, но доступ к ней будет ограничен. #голосовойчат #такси #общество @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Откуда взялись параметры 36кг и 150см при перевозке детей? Напомнили о непонятном для многих таксистов (да и обычных водителей) условии перевозки детей в автомобиле: детей тяжелее 36кг или выше 150см при любом возрасте можно перевозить только с использованием штатных ремней безопасности. В ПДД такого требования нет. Нет ссылки на это и в федеральном законе №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Тем не менее инспектор ГИБДД нередко интересуется весом ребенка и его ростом, если не находят автокресла в салоне. Так что это: реальные требования или самоуправство инспектора? Как это водится, анализ ситуации приводит не совсем к тому, что ожидалось. Требования по 36кг и 150см нет. Но допуск перевозки детей тяжелее 36кг или выше 150кг с использованием штатных ремней безопасности есть и вытекает из условий использования детских автокресел. До недавнего времени в России действовал ГОСТ Р 41.44-2005 на детские автокресла. Он представлял из себя полную копию европейского стандарта ECE44. В настоящий момент требования допуска к перевозке детей равно как и вообще допуск транспортных средств к эксплуатации регулируется Техническим регламентом Таможенного союза стран ЕАЭС. Согласно его положениям детские автокресла должны соответствовать европейским стандартам ECE44 или новому ECE129. Последний обязателен к применению для автомобилей от 2013 года выпуска и моложе. Обязательным условием в ECE129 является использование креплений ISOFIX. Согласно обоим стандартам максимальная категория III разрешает размещение в автокресле ребенка весом до 36кг и ростом не выше 150см. Соответственно при большей массе ребенка или большем росте детское автокресло использовать нельзя и необходимо пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности. #такси #закон #ликбез #дети @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ⚡️⚡️ QIWI стала владельцем сервиса для таксопарков «Таксиагрегатор» Компания QIWI объявила о приобретении одного из крупнейших на рынке такси выплатных сервисов «Таксиагрегатор», который создавался совместно с компанией «Guru. Taxi». На данный момент через сервис работает около 2800 таксопарков и более 308 тысяч водителей такси. Компании уже давно работают вместе - с начала работы Таксиагрегатора QIWI стала эксклюзивным платежным сервисом, через который проходили выплаты водителям. Отмечается, что покупка сервиса никак не скажется на условиях и обслуживании для текущих таксопарков или водителей такси. #такси #бизнес #финансы

  • Реклама

  • Московское такси: день за днем 💉

    ⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну! В США вина и ответственность за ДТП с ВТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают. Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны. Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс". При этом для используемого в ВТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России. #Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС

  • Московское такси: день за днем 💉

    ⚡️🚕 "Яндекс" решил обучать алгоритмы на страданиях россиян Во всем мире для испытаний и обучения алгоритмов беспилотных авто выбирают города и районы с умеренным дорожным движением. В "Яндекс", напротив, считают идеальным для этого местом город Москву. Цитата: "Почему? Потому что в городе сложная и непредсказуемая обстановка на дорогах — алгоритмы нужно постоянно улучшать" Логику чувствуете? Алгоритмы надо улучшать, жизнь и смерть возможных жертв ошибок этого алгоритма не важна. Ведь всем же (и в #Яндекс) понятно, что при непредсказуемости обстановки ошибок будет много. Ошибка алгоритма на оживленной дороге - это авария и чья-то жизнь. Цена жизни (по страховке, даже не из кармана "Яндекс") - 2 млн руб, всего около 25 000 долларов США. В США это стоит 1 млн. долларов. Поэтому в США беспилотник "Яндекс" обучает свой алгоритм не в оживленном Детройте, а в тихом городке студентов и профессуры Анн-Арбор с максимально предсказуемой обстановкой на дорогах. Сегодня беспилотники "Яндекс.Такси" даже в тестовом режиме без пассажиров умудряются попадать в ДТП с повреждениями автомобилей и элементов дорожной инфраструктуры. И, по мнению Яндекс, алгоритмы тут ни при чём: виновен у них в этих авариях инженер-испытатель, который в авто следит за работой алгоритмов. Или алгоритм тупой, или оператор "полный тормоз", или оба варианта одновременно. Во всех случаях безответственность Яндекс будет стоить жителям Москвы страдания и боль. В нашей стране ДТП с участием беспилотника не является поводом для шумихи в прессе. Это не приводит и к остановке самого процесса испытаний. В "Яндекс" считают это рядовым событием "улучшения алгоритма". В США при наезде беспилотного автомобиля Uber на животное на несколько недель приостановился выпуск беспилотников компании на улицы до завершения внутреннего расследования. А после смертельного наезда на человека Uber запретили тестирование на долгий срок. В авто Uber был все тот же инженер-испытатель с сертификатом по безопасности управления беспилотными автомобилями. В России стандарта на такую специальность нет, нет обучения и теста с подтверждением знаний. По сути любой программист с водительскими правами может оказаться тем самым "испытателем". Только недавно в США стали давать разрешение на тестирование беспилотных автомобилей без человека "на подстраховке". Все автомобили там прошли сертификацию по уровню автономного управления 4 (управление без водителя в светлое время суток при обычных погодных условиях). В нашей стране нет стандарта на такие технологии. Используемый Яндекс автомобиль Hyundai Sonata проходил сертификацию только на уровень 3, то есть участие человека в управлении автомобилем обязательно. Может, поэтому и не успевает испытатель Яндекс вовремя взять управление, что должно быть наоборот: водитель управляет и иногда позволяет алгоритму вести автомобиль на автопилоте. #беспилотники #ЯндексТакси

  • Московское такси: день за днем 💉

    🎙 Проблемы профессиональных объединений водителей такси России Готовим тематическую аудиоконференцию по теме профсоюзов. Предварительно повесткой конференции станут следующие вопросы: ▪️ Каковы основные цели и задачи профсоюзных объединений России в целом и водителей такси в частности? ▪️ Кто может быть членом профсоюза таксистов? ▪️ Организационные вопросы: как формировать актив, как привлекать членов, какова роль председателя, вопросы финансирования деятельности и другие ▪️ Какие ключевые проблемы таксистов можно решить силами профсоюза? ▪️ Каковы основные приоритеты актива при создании профсоюза? ▪️ Нужна или не нужна официальная регистрация объединения? ▪️ Как организовать взаимодействие с органами власти, СМИ, другими организациями отрасли (в том числе коммерческими)? Пока не знаем дату и время проведения конференции. Вы можете реакциями высказать отношение к теме. Также приглашаем участников действующих объединений водителей к участию в конференции в качестве спикеров. Для этого надо прислать в бот канала @taxivmoskvebot свои полные ФИО, наименование представляемой организации и тему, которую хотите обсудить (даже если её нет в нашем списке). О дате и времени проведения аудиоконференции сообщим дополнительно. Если вы не подписаны на канал "Московское такси: день за днём", самое время это сделать. #голосовойчат #такси #общество @taxivmoskve
    Московское такси: день за днем 💉

    Информационно-аналитический канал для пассажиров и водителей такси. Всё про агрегаторы такси. Новости, события, советы, мнения. Для связи: @taxivmoskvebot Чат: https://t.me/+qmUOLQngeVc2ZDMy Рекламная сеть - @tgromada Рекламные посты: @smmgrom_bot

    Telegram

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Законность и особые условия проверок инспекторами МАДИ на дороге Практически все водители такси в Москве сталкиваются с рейдами московской административной дорожной инспекции (МАДИ). Частыми темами обсуждения этих рейдов является их законность и полномочия сотрудников МАДИ при общении с водителями. Не вдаваясь в частности, опишу некоторые правовые основы этих мероприятий и ограничения МАДИ. 🔺 МАДИ реализует функции исполнительного органа. В части контроля перевозок пассажиров и багажа легковым такси им переданы контрольные функции Департамента транспорта Москвы согласно части 16 статьи 9 федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 21.04.2011 №69-ФЗ (далее "закона №69-ФЗ") 🔺 МАДИ осуществляет контрольную (надзорную) деятельность на основании федерального закона "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля" от 26.12.2008 №294-ФЗ (далее "закон №294-ФЗ") и постановления Правительства Москвы от 14 октября 2013 г. №679-ПП "О Московской административной дорожной инспекции и внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 мая 2012 г. №198-ПП" (далее - "положение о МАДИ") 🔺 Инспекторы МАДИ участвуют в рейдовых мероприятиях согласно статье 13.2 "Плановые (рейдовые) осмотры" закона №294-ФЗ. Согласно пункту 1 этой статьи рейдовые осмотры транспортных средств "в процессе их эксплуатации проводятся уполномоченными должностными лицами органов государственного контроля (надзора), муниципального контроля в пределах своей компетенции на основании плановых (рейдовых) заданий." 🔺 Приказом Министерства транспорта РФ от 24 июля 2018 г. №272 “Об утверждении Порядка оформления плановых (рейдовых) заданий на осмотр, обследование транспортных средств ...” определены требования к оформлению этих заданий. Собственно требования к содержанию заданий приведены в пункте 6 данного Порядка. 🔺 Полномочия требовать у водителей документы для проверки даны инспекторам МАДИ пунктом 5.1 положения о МАДИ. Участие инспектора ДПС, которому водитель передает документы с последующей передачей инспектору МАДИ, является лишь упрощением процесса запроса документов, так как водители в большинстве случаев не знакомы с положением о МАДИ. Инспектор МАДИ не может остановить транспортное средство на дороге для проведения рейдового мероприятия. 🔺 Должностное лицо организации или его представитель (водитель, например) или индивидуальный предприниматель, в отношении которых проводится проверка, вправе требовать у инспектора МАДИ документы, определяющие основания для этой проверки. А инспектор МАДИ обязан их предоставить. Так что требуйте правильно оформленное задание на рейдовый осмотр согласно указанному выше приказу Минтранса. 🔺 Сообщая водителю (представителю владельца разрешения, парка или ИП), что увезенный на спецстоянку автомобиль можно забрать после проведения административного расследования (далее АР) через два месяца, инспектор МАДИ совершает должностное нарушение. Согласно пункту 5 статьи 28.7 КоАП ("Административное расследование") "срок проведения административного расследования не может превышать один месяц с момента возбуждения дела об административном правонарушении". Тот же пункт относит продление срока проведения АР к исключительным случаям. 🔺 Продлевая срок проведения АР сотрудники МАДИ делают исключительные случаи регулярной практикой, то есть ухудшают ситуацию с реализацией переданных им контрольных функций и создают для субъектов предпринимательской деятельности административные барьеры. А это противоречит пункту 4.6 положения о МАДИ, согласно которому инспекция осуществляет "в установленной сфере деятельности мероприятия по совершенствованию контрольно-надзорных и разрешительных функций, оптимизации предоставления государственных услуг, в том числе в электронном виде, а также снижению административных барьеров." @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Какая ответственность предусмотрена для пассажира при отказе от оплаты услуг такси? Согласно статье 781 ГК РФ ("Оплата услуг") "заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг". Согласно частям 1 и 3 статьи 31 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта" (далее 259ФЗ): "1. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключенного в устной форме ... 3. Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа может быть заключен посредством принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. Порядок заключения такого договора устанавливается правилами перевозок пассажиров." Согласно пункту 85 Постановления Правительства РФ от 1.10.2020 №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”: "85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси." Согласно части 1 статьи 787 ГК РФ ("Договор фрахтования") "1. По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа." Итак, перевозка пассажиров и багажа легковым такси относится к возмездным услугам. У заказчика (фрахтователя, пассажира) по его условиям возникает обязанность оплаты. Услугой перевозки легковым такси является пользование автомобилем по условиям договора, а не доставка пассажиров и багажа по конкретному адресу. Согласно части 2 статьи 32 259ФЗ: "2. При невозможности проезда легковым такси до пункта назначения по не зависящим от фрахтовщика причинам фрахтователь оплачивает стоимость пользования легковым такси до момента прекращения поездки." Согласно статье 128 ГК РФ ("Объекты гражданского права"): "К объектам гражданских прав относятся вещи (включая наличные деньги и документарные ценные бумаги), иное имущество, в том числе имущественные права (включая безналичные денежные средства, бездокументарные ценные бумаги, цифровые права); результаты работ и оказание услуг; охраняемые результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации (интеллектуальная собственность); нематериальные блага." Объекты гражданских прав относятся к категории имущества. Составом правонарушения при отказе от оплаты услуг такси является обман или введение в заблуждение относительно выполнения обязательств по договору. Статья 159 УК РФ ("Мошенничество") дает определение этого деяния как "хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием". Штрафы по ст 159 УК РФ начинаются от 100 тыс.руб. В отсутствии корыстного умысла и/или причинении ущерба имуществу на сумму менее 2500 рублей имеет место административное правонарушение. Согласно статье 7.27.1. КоАП РФ: "Причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества путем обмана или злоупотребления доверием при отсутствии признаков уголовно наказуемого деяния — влечет наложение административного штрафа в размере до пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее пяти тысяч рублей." #такси #закон #ликбез @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Какое-то такси не поделило дорогу в Москве на ул Грина. #такси #Москва #происшествие @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ В Московской области проводятся оперативно-профилактические мероприятия «Детское кресло». По данным ГИБДД МО проверки проходят во всех городах региона. Специального акцента на такси не делают, но проверка касается и их. Таксистам помимо штрафа могут создать более серьезные проблемы. Сообщали, что кто-то пытается толковать подобные нарушения как несоблюдение требований безопасности оказываемых услуг. А это уже совсем другое наказание. #такси #дети #безопасность @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    📡 Нужны ли мозги для работы в такси? Обсуждаем тут тему этого ролика. #нашчат #БюроИКС
    Таксисты и пассажиры. Болталка

    Объединенный чат каналов @taxivmoskve, @dentaxista, @buroics_taxi, @taxogram, @passenger_taxi Можно почти все. Но лучше не зарываться. Правила: https://t.me/c/1487126202/1933

    Telegram

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ В случае перехода водителей такси Москвы от протестной активности в виде собраний, митингов и выходных дней к практике "итальянской забастовки", то часть столицы останется без такси В центральных районах Москвы созданы все условия неисполнения заказов такси через увеличенные стоимости парковки, изобилие дорожных знаков запрета остановки (3.27) и несоразмерное число камер регистрации нарушения этих запретов. При "итальянской забастовке" водитель такси обязан не останавливаться в зоне действия знака 3.27 независимо от условий заказа и пожеланий пассажира. Сегодня это фактически означает, что внутри Садового кольца нет мест посадки и высадки пассажиров без нарушения ПДД. А как раз вот нарушение ПДД не входит в условия "итальянской забастовки". В случае проведения такой акции и введение "агрегаторами" наказания водителей, 100% соблюдающих ПДД и не выполняющих требования заказов, есть все основания считать именно "агрегатор" провокатором нарушений требований безопасности оказания услуг. Как и что с этим будут делать власти города, сложно сказать. #Москва #такси #безопасность #общество @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Не слушайте такси-провокаторов! Не идите за ними! Сделайте все сами! ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СВОИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. Блогеры по теме такси готовят всероссийскую провокацию. Последствием агитационной работы безответственных хейтеров будут привлечения десятков или сотен таксистов к административным наказаниям, приличным штрафам, постановка на учёт в органах полиции как организаторов незаконных публичных акций. В случае, когда уже раз наказанный по статье 20.2 КоАП РФ ("Нарушение установленного порядка организации либо проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования") примет участие, например, в любой незаконной акции по другому поводу, будут применять меры наказания как за повторное нарушение. А это штраф от 150 тыс. рублей, исправительные работы или даже арест. Блогеры, агитирующие за проведение в двадцатых числах декабря всероссийской акции протеста, давно знакомы с юридическими условиями их проведения. Однако, умышленно не доводят до таксистов последствия, искажают нормы права и уверяют в своем покровительстве. При этом всегда после применения полицией законных мер по задержанию организаторов и участников акций протеста таксистов или пресечения их собрания эти блогеры объявляют виновником в этом "агрегаторов". Между тем, контроль собраний граждан в публичных местах является самостоятельной государственной функцией органов полиции. Для этих целей используются камеры видеонаблюдения, рапорты и донесения патрульных экипажей, приём обращений собственников и арендаторов территорий в границах населенных пунктов и другие меры мониторинга обстановки. А вот как раз сообщения коммерческих компаний, заявляемых участниками подобных акций как спорной стороны, чаще не придается существенное значение. Такие заявления полиция воспринимает как давление на органы власти в разрешении спора хозяйствующих субъектов. Умышленная дезинформация такси-блогерами в методах и последствиях проведения несанкционированных акций протеста преследует только их частные или коммерческие интересы. В связи с этим предлагаем отказаться от идеи проведения общероссийской забастовки в форме единого выходного дня в декабре 2021 года. Более благоразумно начать подготовку в вашем городе введение еженедельного единого выходного дня таксистов. С этой целью надо начинать не с агитации к нему, а с создания постоянно действующей координационной группы. 💥 Откажитесь от сотрудничества с любым блогером, который приедет к вам и пообещает "все организовать за вас". 💥 Откажитесь от сотрудничества с любой политической партией или политической группы. 💥 Поставьте первой главной задачей постоянного сообщества водителей вашего города создание кассы взаимопомощи. Финансовый вопрос - наиглавнейший в любой протестной активности. И он же позволяет выявить в вашей среде самых надежных участников, которым можно доверять. Вы наверняка совершите ошибки при решении этой задачи. И даже можете потерять деньги. Не отчаивайтесь. С малого начинается великое. 💥 Не платите за любые организационные и юридические услуги, если не понимаете их назначение. Не все "полезное на всякий случай" вам пригодится. У многих из вас есть образование в разных отраслях. Найдите в своей среде тех, кто может что-то сделать для вашей организации сам. Не бойтесь оплачивать работу коллег. Труд должен быть оплачен. Вам потом это вернется независимостью от внешних агитаторов. 💥 Найдите и выберите лидеров своего движения не из тех, кто много и правильно говорит, а из тех, кто готов ногами и руками делать дело для общей пользы. #такси #общество @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    Создан новый канал "Анализ развития городского транспорта России" Все размещаемое в нём не является публичным. Я не обсуждаю это и не даю по таким публикациям комментариев. Большая часть будет касаться моих внутренних убеждений относительно существующих и возможных проблем отрасли. Будет некоторое число прогнозов для неширокого круга лиц. Информация канала будет полезна журналистам, отслеживающим тенденции развития городского транспорта и такси, работникам общественных организаций, отраслевых объединений, занятым в отрасли специалистам и другим интересующимся темой. Канал "Анализ развития городского транспорта России" закрытый. Получить доступ к нему можно по запросу. Для этого надо в личном сообщении на адрес @robertyan67 прислать просьбу прислать ссылку-приглашение. В запросе надо обязательно указать настоящие фамилию и имя (потребуется подтверждение), род занятий и организацию, которую представляете. Анонимные запросы не рассматриваются. Отправка запроса не гарантирует предоставление доступа к каналу. #мыслизажизнь #деньтаксиста

  • Московское такси: день за днем 💉

    ⁉️ Что такое «качество услуг такси»? Обсудим это в общем чате водителей и пассажиров такси. Присоединяйтесь и участвуйте в дискуссии! #новости #БюроИКС
    Таксисты и пассажиры. Болталка

    Объединенный чат каналов @taxivmoskve, @dentaxista, @buroics_taxi, @taxogram, @passenger_taxi Можно почти все. Но лучше не зарываться.

    Telegram

  • Реклама

  • Московское такси: день за днем 💉

    Таксисты и пассажиры. Болталка

    Объединенный чат каналов @taxivmoskve, @dentaxista, @buroics_taxi, @taxogram, @passenger_taxi Можно почти все. Но лучше не зарываться.

    Telegram

  • Московское такси: день за днем 💉

    ❗️ Общественник Антон Шапарин некоторые время назад разместил пост о заработках таксистов в Москве. Деятель, покатав 2 дня по 6 часов заказы "Яндекс.Go" сделал утверждение, что таксисты в Москве могут прилично зарабатывать. И даже уверял, что он за 6 часов на аренде остался в приличном плюсе. Многие комментаторы указали ему, что за отработанное время он не только ничего не заработал, но и залез в долги. Его прямо обвинили в протекционизме "Яндекс.Такси". В защите интересов #ЯндексТакси данный гражданин поленился и без существенных переработок выложил основные агитки "агрегатора" для водителей. Ниже - полная цитата Антона Шапарина (текст разбит на абзацы для удобства чтения). "Сейчас я понимаю, кто мало зарабатывает в такси. 1. Отказывающиеся от заказов и теряющие приоритет 2. Работающие в одном тарифе без гибкости, ожидающие только "жирных" заказов 3. Не понимающие, когда нужно работать с максимальной выгодой и "серфить" на повышенном спросе, в том числе и новички. 4. Не готовые уйти из интересного им района в районы повышенного спроса. Так что желающий заработать в такси в Москве (я подчеркиваю, в Москве!) вполне может заработать достойные деньги." Убедиться в этом можно по ссылке. А ниже комментарий Роберта Яна на его тезисы (он также есть по ссылке). "А теперь как выглядят оригинальные инструкции "Яндекс.Такси" для водителей по заработку, выгода Яндекс и следствия для водителя: 1. Призыв Яндекс: Принимайте все заказы, которые вам предлагает алгоритм. Больше заказов - больше заработок. Выгода Яндекс: максимальное соответствие расчетной модели денежного потока. Следствие: большой холостой перепробег на невыгодных заказах, больше расходов, снижение среднего наката в час. 2. Призыв Яндекс: Если ваш автомобиль подходит под разные тарифы, включайте их и возите больше заказов. Больше заказов - больше заработок. Выгода Яндекс: максимальный вывоз по массовому тарифу "Эконом" Следствие: а) создание завышенных ожиданий пассажиров, если на дешёвый тариф может приехать авто высокого класса б) снижение окупаемости вложения в дорогой авто, так как сумма дохода в массовом тарифе не соответствует стоимости автомобиля. 3. Призыв Яндекс; Начинайте работу в зонах максимального спроса. У вас будет больше заказов - больше денег. Выгода Яндекс: Чем больше водителей в зоне спроса, тем ниже дефицит, ниже стоимость поездки, выше показатели вывоза. Следствие: Большой холостой перепробег для водителей, живущих далеко от зон повышенного спроса, снижение дохода. 4. Призыв Яндекс: Перемещайтесь по городу в зоны повышенного спроса. Так у вас будет больше заказов - больше денег. Выгода Яндекс: Удовлетворение расчетной модели спроса услуг. И все из п 3 Следствие: Большой холостой перепробег, ниже доход за смену Замечание по этому с водительской стороны: Подчас знающие свой район водители на коротких поездках имеют больше накат в час, чем те, кто работает в зонах повышенного спроса. Такие районы повышенного спроса как правило нагружены трафиком и пробками. С сокращением числа доступных для такси выделенных полос в таких зонах удается сделать максимум 1-2 заказа. При этом стоимость заказа даже с учётом коэффициента не всегда соответствует затратам. Короче, тут тоже надо знать, в каких районах это выгодно, а в каких нет. ... Главный тезис "Яндекс.Такси", что заработок прямо пропорционален числу заказов - неверен для таксиста. Это верно только для самого "агрегатора". Его менеджеры честно на своих не очень публичных мероприятиях говорят, что увеличении ожидания авто снижает вероятность исполнения самого заказа. После 15 минут ожидания назначения авто вероятность пассажира отказаться от поездки почти 100%. А это - гарантированный убыток для "Яндекс.Такси", но исполнение любого заказа не даёт никакой гарантии дохода для водителя. Так что рост числа заказов для водителя - не синоним гарантии увеличения дохода." #такси #общество #Москва @taxivmoskve

  • Московское такси: день за днем 💉

    Друзья! Свежая подборка каналов, которые мы читаем сами и советуем вам! @novostroyman - Novostroyman. Москва. Недвижимость. Пишу о новостройках Москвы и области. Все о девелоперах, застройщиках, ЖК, а также долгостроях, в которых нельзя покупать квартиры. @belaya_kaska - Белая Каска. Гораздо легче строить вновь, чем перестраивать старое. @moscow_on_air - Говорит и показывает Москва. "Внимание! Говорит и показывает Москва. Работают все центральные каналы" @moskva2 - Москва 2.0 Умный город будущего. Твоя цифровая столица. @MOSC0W - Москва Online. Добро пожаловать в канал, посвященную интересным событиям Москвы! С нами ты ничего не пропустишь. @buroics_taxi - БюроИКС. Городской транспорт. Российские и международные транспортные новости, экономическая аналитика. Технологии и экосистема города. Юмор и малость хайпа. @taxivmoskve - Московское такси: день за днем. Информационно-аналитический канал для пассажиров и водителей такси. Всё про агрегаторы такси. Новости, события, советы, мнения. @promopoisk - Интересная работа в Москве и на удаленке. Самые актуальные и интересные вакансии в Москве, мире и на удаленке. @promorabota - Подработка в Москве. Интересные вакансии, массовки, работа с ежедневной оплатой, подработки и многое другое. @moskanews - Москва. Новости. Коронавирус. Новости Москвы и Московской области. ✅ Подписывайтесь на наш телеграм-канал для получения актуальной информации о жизни Южного Тушино СЗАО https://t.me/sosedi_yuzhnoye_tushino
    СОСЕДИ Южное Тушино

    🙌🏻 ОД «СОСЕДИ» объединяет! Здесь мы делимся советами, проблемами, инсайдами и новостями. Оперативное информирование о событиях нашего района, только важные новости и полезная информация. Вопросы и предложения: @SosediYuzhnoyeTushino_bot

    Telegram