PortNews.ru. Страница 77
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
🚫Евросоюз ограничил импорт российского угля, а Польша поспешила ввести полный запрет на его импорт. Провозная способность железнодорожной инфраструктуры на дальневосточном направлении ограничивает поставки угля к портам Дальнего Востока. На этом фоне наблюдается рост отгрузки угля в портах Южного бассейна. 📊По данным аналитики Statista, основными потребителями российского угля в предыдущие годы года были Китай (29 млн тонн в год), Южная Корея (23 млн тонн в год), Япония (21 млн тонн в год), Турция (15 млн тонн в год), Тайвань (11 млн тонн в год), Нидерланды (10,5 млн тонн в год), Германия (10 млн тонн в год), Польша (10 млн тонн в год), Украина (9 млн тонн в год) и Индия (7,52 млн тонн в год). 🌍Таким образом, на европейские страны, в том числе Украину, приходилось порядка 40 млн тонн в год экспорта российского угля, что составляет около трети от всего объема зарубежных поставок. Сейчас поставки в Польшу и Украину прекратились (а это около 19 млн тонн в год), а в Германию и Нидерланды снизились из-за пятого пакета санкций ЕС. Таким образом, как минимум пятая часть от старой структуры экспорта уже оказалась полностью потерянной. ◼️Между тем, рыночные аналитики прогнозируют, что «выпадающий» из-за западных санкций объем экспорта российского угля, поставляемого с дисконтом, может быть, по крайней мере частично, востребован Индией и Китаем. 📉Это, в свою очередь, означает, что направления поставок угля изменятся. На этом фоне неудивительно падение по перевалке угля на Северо-Западе. Так, в целом за первый квартал 2022 года грузооборот угля в Арктическом бассейне сократился почти на 36%, в Балтийском бассейне почти на 30% в сравнении с первым кварталом 2021 года. Например, по данным за март, объем перевалки угля в порту Усть-Луге, через который в регионе шел основной объем угольного экспорта, сократился на 44% в сравнении с мартом предыдущего года. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
Медиа-группа «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения председателя совета директоров компании «ВодоходЪ» Виктора Олерского!🎈 -
PortNews.ru
🎥«ПортНьюс-ТВ» опубликовало видеорепортаж об открытии грузовой навигации-2022 на Верхней Волге 🎉Торжественное открытие грузовой навигации на Верхней Волге состоялось 22 апреля 2022 года. Почетное право первыми выйти из ворот шлюза Городецкого гидроузла (Нижегородская область) было предоставлено теплоходам АО «Судоходная компания «Волжское пароходство». 🔎ПОДРОБНЕЕ -
Реклама
-
PortNews.ru
📉Грузооборот порта Роттердам за 3 месяца сократился на 1,5% до 113,6 млн тонн. 📆За отчетный период наибольшее сокращение наблюдалось в сегменте нефтепродуктов и железной руды. При этом отмечено увеличение обработки СПГ, наливных и сыпучих грузов. 🛢В целом, объем наливных грузов в I квартале 2022 года снизился на 1% и составил 51,5 млн тонн. Перевалка нефти упала на 0,2% - до 25,5 млн тонн, а нефтепродуктов, особенно мазута - на 20,5% до 13,5 млн тонн, в основном, из-за снижения поставок в России. По состоянию на март нефтяные компании импортировали меньше нефти из России. При этом значительно увеличилась перевалка СПГ – на 77,7% до 2,7 млн тонн. Выросли и объемы перевалки химических грузов, растительного масла – до 9,9 млн тонн, что сказалось в целом на росте объемов прочих наливных грузов (+22,2%). 🚠Контейнерооборот за отчетный период снизился на 5,4%, составив 35,6 млн тонн, и на 1,4% - до 3,6 млн TEU, так как средний вес контейнера был ниже, а порожних контейнеров перевозилось больше. Отмечается, что в этом сегменте происходит снижение с июля 2021 года вследствие загруженности на глубоководных терминалах из-за сбоев в логистической цепочке поставок. Кроме того, на морской транспортировке контейнеров сказались шторма в январе и феврале, что еще больше нарушило расписание отправлений. ⚓В сегменте генеральных и накатных грузов отмечено увеличение на 19% - до 8,4 млн тонн. Перевалка RoRo грузов выросла на 20,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 6,7 млн тонн, в основном из-за высокого спроса со стороны Великобритании. По остальным категориям генеральных грузов отмечен рост на 13,7% - до 1,7 млн тонн. На этом сказалось увеличение объемов перевалки цветных металлов и переходом от контейнерных грузов к тарно-штучным, вызванным ростом ставок контейнерных перевозок. Большая часть российских грузов в настоящее время остается на терминалах генеральных грузов. -
PortNews.ru
🌍Дальневосточный бассейн становится ключевым для российской логистики. Однако до сих пор развивался он достаточно однобоко: львиную долю там занимала угольная перевалка и лишь в результате резкого «пандемического» роста стоимости фрахта на традиционных deep sea маршрутах Китай-Европа в регионе активизировалась перевалка контейнеров. 🛤В РЖД утверждают, что по состоянию на начало апреля не смогли перенаправить порядка 12 млн тонн экспортных грузов на дальневосточное направление из-за недостатка соответствующих портовых мощностей, ориентированных, в частности, на перевалку минудобрений и зерна. ⚓Проблема, на наш взгляд, не только и не столько в портовых мощностях, сколько в недостаточной провозной способности дальних железнодорожных подходов к портам Дальневосточного бассейна. ◼️Во-первых, уголь никто не отменял: на фоне резкого падения поставок в Европу, связанных с санкциями, угольный экспорт также перенаправляется, в том числе, на рынки АТР, а значит, опять же, на дальневосточное направление. И государство будет отдавать углю приоритет, поскольку от него зависит социально-экономическое благополучие целых регионов, как минимум, Кузбасса. Повторения истории из 90-х годов с шахтерами, стучащими касками в центре Москвы, никто не хочет. ⛴️Во-вторых, переориентировать портовые мощности, особенно если речь идет о балкерных грузах, можно достаточно быстро. А вот с расширением провозной способности железной дороги все гораздо сложнее. 🚞Вывод, на наш взгляд, прост: необходимо сфокусировать усилия на расширении провозной способности железнодорожной инфраструктуры. Если она будет обеспечена, то и порты не заставят себя ждать. 📢Комментарий ПортНьюс -
PortNews.ru
📢Итоги недели с ИАА «ПортНьюс» 🛠Судостроение и судоремонт 🔹Все акции строящейся «Жатайской судоверфи» будут переданы Якутии 🔹«Пермская судоверфь» строит причалы для московских электросудов 🔹Портфель заказов на строительство контейнеровозов в мире достиг десятилетних максимумов 🔹Ярославский производитель катеров будет использовать российские двигатели 🔹Завод «Красное Сормово» спустил на воду сухогруз проекта RSD59 🔹Планы строительства ледоколов на СПГ могут столкнуться с проблемами поставок импортного оборудования, считают в Росатоме. При этом в «Газпромнефть Шиппинг» отмечают, что владельцам арктических терминалов необходимо строительство ледоколов мощностью от 40 МВт 🔹Губернатор Архангельской области заявил, что регион рассчитывает на федеральную поддержку для развития судоремонтных предприятий в регионе 🚫Санкции 🔹Болгария запретила заход в свои порты судов под российским флагом 🔹Российский танкер задержан в порту Каристос (Греция). Как выяснилось, танкер принадлежит «ПСБ Лизинг» 🔹Великобритания внесла ГТЛК в санкционный список. В список также попал глава РЖД Олег Белозеров 🔹США запретят российским судам заход в свои порты 🔹Konecranes объявила о прекращении бизнеса в РФ -
PortNews.ru
📢Итоги недели с ИАА «ПортНьюс» ⚓Порты и гидротехника 🔹Морские порты России в I квартале 2022 года: инфографика и аналитика 🔹Правительство РФ выделит на поддержку инвесторам в Арктике и на Дальнем Востоке около 30 млрд руб 🔹Объявлен тендер на капремонт двух причалов в порту Усть-Луга 🔹Завершен этап дноуглубительных работ на морском терминале в Пионерском 🔹РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока 🔹«Дальневосточная корпорация Синьсин» построит в Приморье завод по производству СПГ и терминал по перевалке СПГ и СУГ 🔹В Реестре морских портов РФ изменены сведения о морпорте Корсаков ⛴️Судоходство и логистика 🔹На линию Холмск - Ванино - Холмск встало дополнительное судно 🔹ЕЭК обнулила ввозную таможенную пошлину на импортные контейнеры 🔹Шесть рек и каналов Санкт-Петербурга перешли в список путей регионального значения. При этом Администрация Волго-Балта ожидает рост пассажирских перевозок в навигацию 2022 года 🔹Причалы и набережные Москвы подготовлены к открытию навигации 🔹В Костромской области пассажирская навигация уже открывается 🔹Между тем, Волжское пароходство открыло грузовую навигацию на Верхней Волге 🔹Отсутствие отечественной группировки спутников вызывает риски начала круглогодичной навигации по СМП – Совфед 🔹«ТрансКонтейнер» запустил сервис из Санкт-Петербурга в Европу через погранпереход Брест-Малашевиче 🔹Сухогруз Ursa Major приступил к работе на линии Усть-Луга - Балтийск 🔹НУТЭП обработал первое после почти двухлетнего перерыва судно линии MSC -
PortNews.ru
🚫Konecranes намерена поэтапно сокращать свою деятельность на российском рынке. Пресс-служба компании сообщила, что «это будет осуществляться в соответствии с местными законами и правилами, а безопасность и благополучие наших российских сотрудников будут иметь приоритетное значение». 💰В компании отмечают, что объем продаж продукции Konecranes в России за 2021 год составил 55 млн евро. 🌍В связи с принятым решением о сворачивании бизнеса в I квартале этого года Konecranes списала убытки от невыполненных заказов из России на сумму 79 млн евро и отменила продажи своей продукции в Россию на сумму 32 млн евро в связи с отказом от своих проектов. 📉Потеря прибыли от реализации компании за I квартал 2022 года составляет почти 39 млн евро. -
PortNews.ru
🌍Поставившая в прошлом году первый в мире комплекс по бункеровке морских судов водородным топливом японская компания Nikkiso планирует расширять присутствие в России, несмотря на санкции. 👤Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», рассказал представитель компании Nikkiso Роман Романов на Всероссийском газомоторном форуме. 📢«В прошлом году Nikkiso первой в мире представила установку для бункеровки морских судов, кроме того мы выпускаем топливные системы для подготовки, хранения и использования водородного топлива для судов», – сказал Роман Романов. ⚓По его словам, компания изготавливает собственное оборудование для различных этапов работы с водородом - от сжижения до хранения и потребления, нацелена на рынок наземного и морского транспорта и планирует усилить присутствие в России, несмотря на санкционную политику. ❓Однако, как отметил Роман Романов, дальнейшее строительство установок для заправки судов водородным топливом - это вопрос перспективы. 📢«Говорить о сформировавшемся рынке пока рано. Мы готовы реализовать очередной проект по постройке установки для бункеровки водородом морских судов, но это зависит не от компании, а от того, насколько быстро будет развиваться эта тема», - добавил он. -
PortNews.ru
🚫США запретят российским судам заход в свои порты. Об этом заявил президент страны Джо Байден в эфире американских телеканалов. «Это значит, что ни одно судно, которое ходит под флагом России или которое принадлежит или находится в оперировании российского резидента, не будет допущено в порт США или к берегам США», - сказал Джо Байден. -
PortNews.ru
⚓В судоходном сообществе предлагают упростить использование судов в каботаже под дружественным флагом. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение в ходе III делового форума «Порты Арктики» в Архангельске высказал генеральный директор ООО «Полар Транс» Сергей Брилин. 📢«Если объемы грузоперевозок будут расти, было бы правильно обратиться в правительство России с просьбой об упрощении режима регистрации и использования судов, как сейчас говорят, под дружественным флагом на каботажных перевозках», - сказал Сергей Брилин. По его словам, данная мера могла бы стать аналогом меры по разрешению использования иностранных контейнеров во внутрироссийских перевозках. «То же самое, наверное, было бы правильно сделать и в отношении судов», - сказал Сергей Брилин. 💰Он добавил, что в настоящее время уже наблюдаются проблемы с покупкой судов под российский флаг. 🌍При этом глава судоходной компании уточнил, что пока нет однозначного понимания, будут ли расти грузопотоки на фоне событий на Украине. -
PortNews.ru
Архангельск рассчитывает на федеральную поддержку для развития судоремонтных предприятий в регионе 👤Об этом заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе пленарной сессии форума «Порты Арктики», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс». 📢«С учетом прогнозируемого роста количества судозаходов в морской порт Архангельск и отсутствия возможности обслуживания судов за пределами России, нам необходимо развивать производственные мощности по судоремонту. В ближайшее время предложения будут сформированы, и мы надеемся на серьезную поддержку со стороны федерального правительства», — заявил он, подчеркнув, что инициатива области была поддержана президентом РФ Владимиром Путиным. ⚓«Наша задача — создать условия для обеспечения стабильной работы всего портового комплекса. Сегодня только компаниям Архангельской области принадлежит около 300 судов, 60 из них работает круглогодично. Сопоставимый флот у компаний Мурманской области, это преимущественно промысловые суда. Кроме этого, на зимний период в Архангельске остаются суда из других регионов. Весь этот флот нуждается в качественном и современном ремонте. До последнего времени 54% судов, приписанных к Архангельску, получали обслуживание на зарубежных верфях. Времена серьезно изменились, есть очевидные проблемы с обслуживанием судов в иностранных портах», — добавил Александр Цыбульский. 🔎На сегодняшний день в регионе работает судоремонтный комплекс, в который входит филиал «Судоремонтный завод «Красная Кузница», АО «Центр судоремонта «Звездочка», база АО «Архангельский траловый флот», группа компаний «Оптимист», АО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота». 
-
PortNews.ru
📉Грузооборот порта Антверпен за 3 месяца 2022 года снизился на 1,5% и составил 58,3 млн тонн. 🚠Контейнерооборот сократился на 11,6%. 📈За отчетный период был отмечен рекордный рост в 49,1% перевалки генеральных грузов и особенно экспортной стали, основной категории грузов в этом сегменте. 📢«Введение санкций, запрещающих импорт стали из России и Белоруссии с середины марта, оказали ограниченное влияние на общий грузооборот, так как были заменены импортом из других стран», — отмечается в сообщении администрации порта. 🚫После рекордных за всю историю порта показателей в I квартале 2021 года объем перевалки удобрений упал на 19,6%, что объясняется санкциями ЕС в отношении импорта этой категории грузов из России, а также резким ростом цен. 📊Подводя итог, портовая администрация отмечает, что в целом в I квартале наблюдался рост практически во всех сегментах грузов, за исключением контейнеров и напоминает, что в этом году ожидается слияние портов Антверпен и Зеебрюгге. -
PortNews.ru
🌍ФГБУ «Морспасслужба» попало в санкционный список Минфина США из-за участия в работах по достройке подводного газопровода «Северный поток-2». Кроме государственных задач по поиску и спасению людей, терпящих бедствие, а также ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море, предприятие обеспечивает безопасность на большинстве российских шельфовых проектов в Охотском, Каспийском морях и в Арктике. 📢О том, как балансировать доходы от коммерческой деятельности с государственными расходами, учитывая новый виток санкций и сдачу гидротехнических объектов в 2022-2023 годах, в интервью «ПортНьюс» рассказал руководитель «Морспасслужбы» Виктор Чернов. https://portnews.ru/comments/3168/ -
PortNews.ru
❗Конкурировать с Siemens или Honeywell в РФ нельзя до тех пор, пока не будет создана технологическая корпорация такого же масштаба, консолидирующая рынок 👤Такое мнение, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», высказал председатель СРПО ТЭК Борис Харас на «Национальном нефтегазовом форуме-2022». 📢«За восемь лет работы в условиях санкционного режима ситуация с импортозамещением в нефтегазовой отрасли мало изменилась. В области СПГ, нефтепереработки и газопереработки программное обеспечение и автоматизированные системы управления технологических процессов на 100% иностранные. Сегодня многие объекты оказались в крайне сложном положении. Причем, если в части оборудования существуют серые схемы импорта и государство их поддерживает, то в части ПО подобные схемы невозможны. В последнее время ситуация радикально усложнилась. Ведущие поставщики технологий либо объявили о приостановке деятельности, либо об уходе с рынка. Ушли крупнейшие компании, такие как Honeywell. На днях сообщили об уходе SAP. После этого ряд российских предприятий попали в крайнее положение, потому что последние десять лет SAP активно продвигал облачную модель сервисов, и те отечественные компании, которые разместили свои данные и управление бизнес-процессами в их облаке, оказались отрезанными от них, и информационное управление предприятиями остановилось», — говорит эксперт. 🖥Основная проблема программного рынка в России в фрагментарности решений, предлагаемых российскими разработчиками, полагает Борис Харас. По его мнению, интегрированные решения пока предлагают только несколько крупнейших технологических гигантов – Siemens, Emerson, Honeywell, Schlumberger. 🔎Отчасти причина в том, что до сегодняшнего дня не было заказа на такие решения, считает эксперт. Чтобы спасти отрасль, нужно консолидировать разработчиков вокруг одной-двух технологических компаний по примеру западных гигантов и вести речь о принципиально новых механизмах поддержки и о формировании рынка отечественных разработчиков, говорит он. 📢«Тормозит процесс то, что, с одной стороны, в России сформировался целый класс цифровой бюрократии, которая обсуждает импортозамещение, но им не занимается, а с другой – ведущие отечественные компании инвестируют в собственные разработки, что приводит к размножению стандартов и распылению ресурсов», — отмечает эксперт, приводя в пример «Газпром» и «Роснефть», которые, по его словам, параллельно инвестировали в создание однотипного программного продукта при господдержке. Возможно, заключает Борис Харас, требуется ограничить разработки новых продуктов, которые уже коммерчески доступны на рынке. -
Реклама
-
PortNews.ru
❗Планы строительства ледоколов на СПГ могут столкнуться с проблемами поставок соответствующего импортного оборудования. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе III делового форума «Порты Арктики» в Архангельске сообщил начальник Штаба морских операций - заместитель директора по судоходству ФГУП «Атомфлот» (ГК «Росатом») Владимир Арутюнян. 📢«Возможно с СПГ будут сложности, оборудование иностранное... но это не мешает строить дизельные ледоколы», - сказал представитель госкорпорации. 👤Он также сообщил, что в этом месяце будет сделан доклад президенту России о необходимости строительства дополнительных атомоходов. ❄Всего, по расчетам «Росатома», для обеспечения навигации по Севморпути необходимо 17 ледоколов. -
PortNews.ru
🔎Как стало известно “Ъ”, правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли. Подобная практика применялась в Иране, отмечают аналитики, считая упрощенный импорт хорошей «подстраховкой» для бизнеса. https://www.kommersant.ru/doc/5317782 -
PortNews.ru
РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока Монополия полагает, что мощности для перевалки зерна, удобрений и контейнеров более актуальны, чем угольные терминалы 📑ОАО «РЖД» предоставило в Минтранс предложения о перепрофилировании портов на Дальнем Востоке в связи с изменением грузопотоков на фоне санкционного режима и смены логистических маршрутов. Об этом в ходе экспертного клуба Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД», начальник центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило. 📣«Предлагаем владельцам портовой инфраструктуры, при изменении структуры перевозок на восточном полигоне, перепрофилировать порты на Дальнем Востоке. Предложения в Минтранс уже направлены. Столько угля, на сколько сегодня порты там развиты и на сколько сегодня они рассчитаны, мы привезти не сможем. На сегодняшний день у нас нет на Дальнем Востоке мощностей для перевалки зерна и удобрений. По нашим расчетам, если через восток России мы будем получать порожние контейнеры и массово завозить импорт, нам также нужны будут там дополнительные мощности под контейнерные перевозки», — сказал он. 🖋По состоянию на начало апреля, говорит источник «ПортНьюс» в отрасли, РЖД не могли перенаправить на восточное направление не менее 12 млн тонн экспортных грузов из-за недостатка на Дальнем Востоке портовых мощностей по перевалке, в частности, минеральных удобрений и зерна.