PortNews.ru. Страница 34
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
Сегодня в акватории Севморпути началась зимне-весенняя навигация. На реке Енисей оживленное движение. Атомный ледокол "Вайгач" буксирует теплоход "Териберка" из Дудинки на кромку льдов, а на встречу ему идет атомоход "Сибирь" с теплоходом "Пола Дудинка". Видео капитана атомного ледокола "Вайгач" Андрея Теницкого, ФГУП "Атомфлот". -
PortNews.ru
🏭«Еврохим» провел общественные слушания по проекту инженерных коммуникаций метанолового завода в Ленобласти Компания сохраняет планы по мощности производства, но может скорректировать сроки ввода предприятия ✒️Компания «Еврохим» завершила общественные слушания по проекту инженерных коммуникаций завода по производству метанола и портового терминала для отгрузки продукции в Кингисеппском районе Ленинградской области, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс». 📣«По результатам общественных слушаний признать общественные обсуждения состоявшимися, представленные на обсуждения предварительные материалы проектной документации принять за основу», — следует из записи общественных обсуждений. 🔎Соглашение о сотрудничестве по реализации проекта было подписано на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в 2021 году между губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко и генеральным директором АО «МХК «Еврохим» Владимиром Рашевским. 📃Проект «Еврохим Северо-Запад-3» предполагает строительство с нуля предприятия по производству метанола с максимальной производительностью 2,5 млн тонн в год, а также строительство метанолопровода и портового терминала для отгрузки продукции. Инвестиции в проект составят 132 млрд рублей, планируется создать около 300 новых рабочих мест. Объект планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году. ℹ️Представитель «Еврохим Северо-Запад-3» в ходе общественных слушаний, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс», подтвердил планы по мощности завода, озвученные ранее, а также прокомментировал сроки запуска производства. 📣«Сегодня проектная документация разрабатывается, и компания рассматривает дальнейшую реализацию этого проекта. Мы понимаем текущую ситуацию на внешнем рынке. Есть ключевая дата (2025 год — прим. ред.), но будет ли она реализована и завод будет запущен в эти сроки, будет зависеть от очень многих моментов, которые не связаны с компанией «Еврохим», а в целом зависят от мировых рынков. Мощность завода остается прежней — 8 тыс. тонн в сутки», — заявил менеджер по проектированию ООО «Еврохим Северо-Запад-3» Марат Давлеткулов. ▶️Проект метанолового комплекса «Еврохима» не первый на Балтике. О намерениях построить перерабатывающие мощности заявляли четыре компании. Одна из них, «Газ Синтез», заявляла о планах по реализации проекта в порту Высоцк (мощность — 1,6 млн тонн метанола в год, инвестиции — $1,5 млрд). Остальные — в Усть-Луге: «Русхимком» планирует построить завод мощностью 1,7 млн тонн в год, метанолопровод и отгрузочный терминал (инвестиции 1 млрд евро), группа «Сафмар» заявляла о строительстве завода мощностью в 1,8 млн тонн за 1 млрд евро, ООО «Балтийский метанол» (контролирует ООО «Балтийская газохимическая компания», БГХК) планировал построить завод мощностью 1,7 млн тонн метанола в год (ввод в 2023 году). -
PortNews.ru
Суд приговорил к 19 и 18 годам колонии совладельца группы «Сумма» Зиявудина и бывшего сенатора Магомеда Магомедовых. Суд конфисковал принадлежащие Зиявудину Магомедову акции транспортной группы Fesco. -
Реклама
-
PortNews.ru
➕Суда «Спарта» и «Спарта II» начали работу на линии Калининград — Большой порт Санкт-Петербург Ранее оператор «Росморпорт» выполнял рейсы в эксклав только из порта Усть-Луга ✒️Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» с 29 ноября 2022 года начал осуществлять перевозки в факультативный морской порт Большой порт Санкт-Петербург на линии Усть-Луга – Калининград с использованием двух зафрахтованных многофункциональных судов «Спарта» и «Спарта II» (оператор – Росморпорт). Это сделано для расширения возможностей по оперативной доставке грузов в Калининградскую область, сообщает пресс-служба Росморпорта. Планируется, что каждое судно будет выполнять один рейс в неделю с заходом в Большой порт Санкт-Петербург. 🚢Многофункциональные суда «Спарта» и «Спарта II» (оператором является ФГУП «Росморпорт», судовладелец «СК-Юг») будут обрабатываться у причалов №82 или №83 Балтийского грузового района морского порта Калининград (оператор – ООО «Балтийская стивидорная компания») и на причале №60 морского порта Большой порт Санкт-Петербург (оператор – АО «Петролеспорт»). 📈Сообщается, что по итогам работы «Спарты» и «Спарты II» на линии Усть-Луга – Калининград ими перевезено более 3 тыс. TEU, 198 ед. накатной техники и свыше 1,3 тыс. тонн металла (металлических труб большого диаметра и металлопроката). 🔍Напомним, в свой первый рейс на Балтике судно «Спарта I» вышло в конце сентября 2022 года. Многофункциональное судно Sparta («Спарта») – накатное грузовое, Ro-Ro/Lo-Lo cargo ship; Ice Class IA. Дедвейт судна составляет 6 786 тонн; длина – 126,5 м, ширина – 20,2 м, осадка 6,65 м; вместимость по TEU – 641 штук; вместимость по еврофурам – 35 штук накатом. ℹ️Универсальный сухогруз «Спарта II» был передислоцирован из Новороссийска в Балтийск в конце октября. -
PortNews.ru
🚢Сроки и стоимость строительства паромов для линии Ванино — Холмск планируется скорректировать 📅Суда должны быть поставлены в 2023-2024 годах, общая стоимость составить 9,87 млрд рублей ✒️Соответствующий проект изменений в постановление правительства Российской Федерации от 26 декабря 2016 года №1487 опубликован на федеральном портале для размещения нормативно-правовых актов. Если в постановлении общая стоимость двух паромов определялась в 10 млрд рублей, а срок принятия в эксплуатацию был обозначен 2022 годом, то в предлагаемых изменениях общая стоимость сокращена до 9,87 млрд рублей, а сроки завершения строительства перенесены на 2023 и 2024 годы. ⛴Два грузопассажирских автомобильно-железнодорожных парома проекта CNF11CPD «Александр Деев» и «Василий Ощепков» строятся на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). Они будут работать на линии Ванино — Холмск, соединяющей остров Сахалин с материком. 🔍Паром усиленного ледового класса Arc5 проекта CNF11CPD предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта. Способен преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома — 131 м, ширина — 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн. Заказ на строительство двух паромов ПАО «АСЗ» получило в 2016 году. Закладка двух судов состоялась в июне 2017 года. Рабоче-конструкторская и технологическая документация была выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Проект разработан «Морским инженерным бюро ‒ СПб». На головном судне в серии — пароме «Александр Деев» — в сентябре 2022 года был поднят государственный флаг. -
PortNews.ru
❗️Погрузка на сети РЖД в ноябре составила 103,5 млн тонн Это на 4,1% меньше, чем в ноябре 2021 года. Отставание в тоннаже связано как с "проседанием" экспортных перевозок в западном направлении, так и с ростом количества более "лёгких" контейнерных отправок в сообщении с Дальним Востоком. 🗓 Всего за 11 месяцев погрузили 1 млрд 131,7 млн тонн (-3,6% к январю-ноябрю 2021 года). 🟢 Улучшается динамика по строительным грузам (+5,3%) — за счёт увеличения объёма отправок в ноябре на 9,8%. 🟢 Также сокращается отставание по зерну — в ноябре его погрузка увеличилась на 18,8%. ➕ Усилился рост погрузки на железных дорогах восточного полигона: Восточно-Сибирской (+2,3% за январь-ноябрь), Забайкальской (+7%), Дальневосточной (+6,7%). -
PortNews.ru
🔎Новая крупнотоннажная верфь на острове Котлин (на нем расположен город Кронштадт), строительство которой анонсировала госкорпорация «Росатом» летом 2022 года, может получить один из первых заказов от ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП). Стороны обсуждают возможность постройки 16 универсальных сухогрузов-контейнеровозов и 8 буксиров. Новая судостроительная площадка, по данным PortNews, на первом этапе будет работать как распределенная верфь Балтийского завода, контроль над которым также может получить «Росатом». 📣«У нас российских судов во флоте группы практически нет. Бизнес готов покупать суда. Мы уже декларировали с нашим партнером «Росатомом», что мы будем заказывать суда на новой верфи в Котлине, которую строит госкорпорация. Мы им дали предварительный заказ, но верфь будет запущена не ранее 2025-2026 года», — заявил председатель совета директоров ПАО «ДВМП» Андрей Северилов. ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
TFL заняла свою нишу отправок контейнеров в полувагонах Сегодня РЖД отгружает 75 поездов в месяц. Из них 10 – отправляет TFL. Что составляет 13,3% от общей доли рынка отправления контейнеров в полувагонах. Амбициозные планы – увеличить количество поездов до 15. Артем Кобзев, руководитель направления жд перевозок группы компаний TFL: «При размещении и креплении контейнеров в полувагонах TFL использует только сертифицированные материалы, реквизиты, крепления, соответствующие всем ГОСТ Р, которые утверждены сетевыми Местными техническими условиями № ЦФТО-188р от 21.09.2021 года, № ЦФТО-210р от 17.10.2022 года. Это позволяет гарантировать качество перевозки и сохранность груза». Подробности данной логистической схемы - в видео. Личный кабинет – новые возможности онлайн-сервиса для Клиентов TFL -оформление заявки -контроль груза 24/7 -статистика перевозок -выгрузка данных для импорта в учетные системы клиента -получение документов по перевозке -оценка работы и прямая обратная связь с СЕО TFL -настраиваемый интерфейс Контакты: -по почте: [email protected] -по телефону: 8-800-600-777-9 -WA,Telegram [Вл]: 8-902-521-95-04 -WA,Telegram [Мск]: 8-916-604-22-66 TFL.Предоставляем преимущества! www.TFLog.ru #реклама -
PortNews.ru
✖️Законопроект о перевозках российских грузов отечественными судовладельцами может быть временно снят с рассмотрения С критикой законопроекта выступили участники рынка 📝Проект поправок в Кодекс торгового мореплавания (КТМ) Российской Федерации, в соответствии с которым документ дополняется новой статьей «Особенности перевозок грузов в морские порты Российской Федерации и из морских портов Российской Федерации», может быть пересмотрен или временно снят с рассмотрения. Как стало известно ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе расширенного заседания межфракционной рабочей группы «Законодательная поддержка импортозамещения и создания рынков для отечественного бизнеса» заявил председатель группы, первый заместитель председателя комитета по транспорту Государственной думы России, депутат Рифат Шайхутдинов. 📢«Мы готовим (с Минтрансом РФ — прим. ред.) достаточно развернутую записку в правительство с просьбой либо существенно поменять этот законопроект, либо его отозвать, потому что получилось так, что сам текст не соответствует поручению президента (об увеличении объемов перевозок российским флотом — прим. ред.)», — сказал депутат. ▪️В настоящее время текст законопроекта еще не поступил в Госдуму, он обсуждается только заинтересованными федеральными органами исполнительной власти (ФОИВ) и отраслевыми ассоциациями и объединениями. 📢«На площадке межфракционной рабочей группы состоялась полезная дискуссия с участием представителей бизнеса, — сказал Рифат Шайхутдинов. —Когда законопроект поступит в Государственную Думу, мы все прозвучавшие мнения будем стараться учесть». 🔍Присутствовавший на заседании вице-президент по работе с регионами, земельным и имущественным отношениям транспортной группы FESCO Сергей Сидоров высказал мнение, что законопроект содержит размытые формулировки и может привести к негативным последствиям для экономики страны. 📢«Законопроект написан так, что он трактуется, как минимум, по-разному... Сама терминология: "перевозка в морские порты Российской Федерации и из портов Российской Федерации" - под нее подпадают и каботажные, и импортно-экспортные перевозки... В настоящее время каботажные перевозки осуществляются преимущественно под флагом России... В отсутствии четкого перечня грузов, под ценовое ограничение могут попадать каботажные контейнерные перевозки социально значимых грузов... в районы крайнего Севера и Дальнего Востока. Практика оттока перевозчиков с данного рынка в 2021 году уже показала, насколько рынок чувствителен к снижению провозной оплаты. Обусловленный отсутствием экономической эффективности уход с рынка перевозчиков создаст реальную угрозу срыва Северного завоза», — считает Сергей Сидоров. ℹ️Кроме того, представитель FESCO отметил, что в настоящее время большая часть экспортных российских грузов перевозится судами под иностранным флагом. «Последствием принятия данного законопроекта может стать полная остановка отправки отечественных грузов из российских портов», — полагает Сергей Сидоров. Более того, принятие законопроекта может привести к сложностям в перевозке импортных грузов из других стран в Россию иностранными судами. ✒️В FESCO также полагают, что предусмотренный законопроектом механизм фиксации ставок фрахта ведет к ограничению конкуренции. 📉Отметим, что в ходе общественного обсуждения на Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов, на законопроект участниками рынка были даны отрицательные отзывы. Так, негативные отзывы были оставлены такими компаниями и организациями, как ООО «Камчатское морское пароходство», FESCO, ПАО «ЛУКОЙЛ», АО «МХК «ЕвроХим», Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья и др. -
PortNews.ru
📉Прогнозируется замедление глобальных морских грузоперевозок. Согласно оценке UNCTAD, международные морские грузоперевозки значительно восстановились в 2021 году с предполагаемым ростом на 3,2% и общим объемом перевозок в 11 млрд тонн. Это улучшение на 7% по сравнению со снижением на 3,8% в 2020 году. По прогнозам UNCTAD, в 2022 году рост мировых морских перевозок грузов снизится до 1,4%. А в период 2023–2027 годов ожидается рост в среднем на 2,1% в год, что будет медленнее, чем средний показатель за предыдущие три десятилетия, составлявший 3,3%. -
PortNews.ru
🌐Судоходная отрасль потребует больших инвестиций в инфраструктуру и экологическую устойчивость — обзор UNCTAD 🚢Конференция ООН по торговле и развитию (UNCTAD) в ежегодном отчете «Обзор морского транспорта-2022» призвала к наращиванию инвестиций в морские цепочки поставок. Порты, флот судов и сухопутные транспортные сообщения внутри стран должны подготовиться к грядущим международным кризисам, изменению климата и переходу на низкоуглеродную энергетику. Об этом говорится в пресс-релизе UNCTAD. 📅За последние два года кризис цепочки поставок показал, что несоответствие между спросом и предложением морских логистических мощностей приводит к росту морских фрахтовых ставок, перегруженности портовых мощностей и критическим сбоям в глобальных цепочках создания стоимости, говорится в обзоре. Суда перевозят более 80% товаров, продаваемых на мировых рынках, причем в большинстве развивающихся стран этот процент еще выше, поэтому необходимо срочно повышать устойчивость к потрясениям, которые нарушают цепочки поставок, подогревают инфляцию и больше всего затрагивают беднейшие слои населения мира. ✖️Ограничения в сфере логистики в сочетании с ростом спроса на потребительские товары и электронную торговлю привели к тому, что спотовые ставки на контейнерные перевозки в 2021 году в пять раз превышали их уровень до начала пандемии коронавируса. В начале 2022 года они достигли своего рекордного уровня, что резко повысило потребительские цены. С середины года ставки снизились, однако остаются высокими для танкерных перевозок нефти и природного газа из-за продолжающегося энергетического кризиса. 📈Ставки на перевозки сухих навалочных грузов выросли из-за текущей геополитической ситуации и введенных экономических санкций, а также затянувшейся пандемии и сбоев в цепочке поставок. По сценарию UNCTAD, более высокие цены на зерно и фрахтовые ставки на насыпные грузы могут привести к росту потребительских цен на продовольствие на 1,2%, причем более высокий рост будет в странах со средним и низким уровнем дохода. 📊В годовом отчете UNCTAD отмечено, что с 2020 года по 2021 год общие выбросы углерода от мирового морского флота увеличились на 4,7%, причем основной рост пришелся на контейнеровозы, сухогрузные суда и суда для генеральных грузов. 🛶В документе также содержится обеспокоенность по поводу увеличения среднего срока службы действующих судов. По количеству судов он составляет 21,9 года, а по грузоподъемности – 11,5. Суда стареют отчасти из-за неуверенности в будущих технологических разработках и наиболее экономичных видах топлива, а также в связи с изменением правил и цен на углеродное топливо. Инвестициям в новые суда, которые уменьшают выбросы парниковых газов, будут препятствовать растущие затраты по займам, мрачные экономические перспективы и неопределенность в законодательном регулировании. UNCTAD призывает к увеличению инвестиций в технические усовершенствования и улучшение операционной деятельности, чтобы добиться сокращения углеродного следа от судоходства. К ним относятся переход на альтернативные виды топлива с низким или нулевым уровнем выбросов углерода, оптимизация операций, использование береговых источников электроэнергии в портах и оснащение судов энергоэффективными технологиями. 💰В отчете говорится, что сегмент контейнерных перевозок был преобразован путем горизонтальной консолидации посредством слияний и поглощений. Контейнерные перевозчики также стремились к вертикальной интеграции, инвестируя в операции терминалов и другие логистические услуги. С 1996 по 2022 год 20 ведущих перевозчиков увеличили свою долю контейнерной вместимости с 48% до 91%. За последние пять лет четыре крупнейших перевозчика увеличили свои доли рынка и контролируют более 50% мировых мощностей. Консолидация рынка приводит к снижению конкуренции, ограничению предложения и может привести к злоупотреблению монополии на рынке и повышению тарифов и цен для потребителей. -
PortNews.ru
🚢Головной траулер проекта KMT02.02 «Дмитрий Кожарский» вышел на ходовые испытания в Балтийское море Судно было заложено на Выборгском судостроительном заводе в ноябре 2018 года 🧊Траулер ледового класса Ice3 с усилением корпуса до класса Arc4 и траловым комплексом последнего поколения предназначен для лова донных пород рыб. На борту размещается оборудование с планируемой производительностью вылова и круглосуточной заморозки до 100 тонн рыбы в сутки, а также комбинированные трюмы для морской продукции емкостью до 2375 куб. м. 🎣Суда проекта KMT02 строятся для АО «Атлантрыбфлот» (входит в группу «ФОР»). Видео предоставлено ОСК -
PortNews.ru
🛢Отгрузка нефти на морском терминале КТК снизилась на 3,8% к середине ноября 2022 года — до 49,8 млн тонн С начала 2022 года до середины ноября обработано 448 танкеров ⚓️Отгрузка нефти на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 15 ноября 2022 года достигла 49,8 млн тонн, что на 3,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было отгружено 51,8 млн тонн. С начала 2022 года до середины ноября в Южной Озереевке было обработано 448 танкеров. Такие цифры привел генеральный директор КТК Николай Горбань на заседании совета директоров АО «КТК-Р» и внеочередном общем собрание акционеров АО «КТК-К», которые прошли 29-30 ноября в Дубаи (ОАЭ), сообщает пресс-служба КТК. 🚢Николай Горбань представил доклад о состоянии хозяйственной деятельности консорциума, включая вопросы промышленной, экологической безопасности и охраны труда. Акционеры рассмотрели ход реализации программы устранения узких мест трубопроводной системы КТК. После ее завершения пропускная способность нефтепровода Тенгиз — Новороссийск будет доведена до 72,5 млн тонн по территории Казахстана и до 83 млн тонн в год по территории России. ✒️Также были рассмотрены вопросы текущей работы морского терминала КТК в условиях проведенной замены танков плавучести на первом и втором выносных причальных устройствах терминала (ВПУ-1 и ВПУ-2). Николай Горбань сообщил, что в настоящее время оба устройства находятся в рабочем состоянии и переданы в эксплуатацию 11 ноября и 29 ноября соответственно. ℹ️Акционеры также обсудили вопросы наличия запасных частей (ЗИП) и будущих поставок необходимого оборудования для обеспечения надежной и устойчивой работы всех технологических и программных элементов нефтепроводной системы Тенгиз — Новороссийск и сопутствующих рисков остановки транспортировки нефти, связанных с отсутствием ЗИП. 🔍Управляющие органы КТК рассмотрели исполнение бюджета за 2022 год и приняли бюджет на 2023 год, также были избраны составы совета директоров АО «КТК-Р» и АО «КТК-К». Кроме того, представители акционеров КТК заслушали и обсудили доклады о работе координационного комитета по надежности и об актуальном состоянии несущей способности линейной части нефтепровода Тенгиз — Новороссийск. -
PortNews.ru
🚢ОСК предлагает развивать в Арктике инфраструктуру на основе стоечных судов ОСК разработаны проекты плавучих сооружений, угольных терминалов, которые можно использовать в прибрежной и шельфовой зонах 📣Советник генерального директора Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Анатолий Алексашин в рамках экспертной дискуссии «Развитие арктических транспортных коридоров» выступил с предложением создания плавучей инфраструктуры с использованием стоечных судов, сообщает ОСК. ✒️По его словам, практика совместной работы ОСК и «Росатома» на Севере показывает, что изменения климатических условий ставят новые задачи: «Растет безледный период, нарастает эрозия береговой линии, мерзлоты деградируют, и это приводит к тому, что традиционные технологии создания наземной инфраструктуры становятся все более рискованными». 📃Анатолий Алексашин предложил обратить внимание на разработанные Объединенной судостроительной корпорацией проекты плавучих сооружений, угольных терминалов, лечебных и иных учреждений (в том числе для обслуживания персонала плавучих энергоблоков и работников Баимского ГОК), которые можно использовать как в прибрежной, так и в шельфовой зоне: «Все эти проекты есть, и потенциальные заказчики о них знают». -
PortNews.ru
⚓️ Первая партия российских удобрений в 20 тыс. тонн отправилась 29 ноября из Нидерландов на судне MV Greenwich в Малави через Мозамбик. Об этом сообщил пресс-секретарь генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик. 🗯 «ООН приветствует пожертвование 260 тыс. тонн удобрений, хранящихся в европейских портах и на складах, от производителей из России. Это послужит облегчению гуманитарных потребностей и предотвращению катастрофических потерь урожая в Африке, где в настоящее время идет посевной сезон», — говорится в заявлении. 🌍 Партия удобрений отправилась на судне, которое было зафрахтовано Всемирной продовольственной программой ООН. Уточняется, что это первая из серии поставок удобрений, предназначенных для стран африканского континента. -
Реклама
-
PortNews.ru
🚢 Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» 29 ноября 2022 года прибыл в порт приписки Мурманск ⏱ Переход из Санкт-Петербурга занял шесть суток. 📋 Планируется, что 3 декабря, в День атомного ледокольного флота, «Урал» выйдет в первый рабочий рейс. 🌊 Экипажу атомохода предстоит работать в Обь-Енисейском районе Карского моря. 🎥 Напоминаем, что на канале «ПортНьюс ТВ» вышел видеорепортаж, посвящённый ледоколам «Якутия» и «Урал». Посмотреть ролик можно по ССЫЛКЕ -
PortNews.ru
🚢 Ставки фрахта на танкеры находятся в повышательном тренде, следует из обзора компании MOL. 📈 Так, стоимость фрахта танкера типоразмера VLCC на спотовом рынке в октябре 2022 года превысила $68 тыс. в сутки, тогда как еще в июне находилась в отрицательной зоне и оценивалась в -$13 тыс. в сутки. 📊 В то же время ставки на контейнеровозы, напротив, снижаются, достигнув уровней предыдущего года. 📉 В балкерном сегменте наблюдается некоторое снижение ставок фрахта после предыдущего роста. 💵 Цены на бункерное топливо стабилизировались на уровнях около $400 за тонну HSFO и около $700 за тонну VLSFO в Сингапуре. 🔎 ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
⚓️ Эскизный проект балкерного судна дедвейтом 200 тыс. тонн на аммиачном топливе получил принципиальное одобрение (AiP) японского классификационного общества ClassNK. Проект разработан компаниями ITOCHU Corporation, Nihon Shipyard Co., Ltd, Mitsui E&S Machinery Co., Ltd, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd («K» Line) и NS United Kaiun Kaisha, Ltd. 📋 AiP («одобрение в принципе») используется многими классификационными обществами для оценки и утверждения инновационных идей и решений, не подпадающих ни под одно общепринятое классификационное правило. ℹ️ AiP является независимой оценкой концепции и подтверждает, что представленный проект реализуем, и нет существенных препятствий. 🛢 Аммиак, не выделяющий диоксид углерода при сгорании, оценивается отраслью как один из альтернативных видов топлива для достижения декарбонизации в будущем. О перспективах использования аммиака в судоходстве «ПортНьюс» подробно писал ЗДЕСЬ