PortNews.ru. Страница 33
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
Сегодня в Нижнем Новгороде в рамках открытия IV Конференции транспортно-логистического бизнес-блока ОАО «РЖД» прошла церемония награждения клиентов и партнеров по результатам работы за 2022 год. В номинации «Партнер года – Грузоотправитель» угольной отрасли в лице АО «Кузбассразрезуголь» награду Лауреата Премии директору по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирине Ольховской вручил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Алексей Шило. В ходе церемонии было отмечено, что в текущем году была проведена значительная совместная работа по созданию соответствующих условий для максимально эффективного взаимодействия. Холдинг «РЖД» и в дальнейшем нацелен на формирование условий максимально плодотворного сотрудничества, клиентоориентированности, а также гибкой адаптации портфеля транспортно-логистических услуг к потребностям рынка. 
-
PortNews.ru
🚢Японская судоходная компания «K» Line планирует инвестировать в развитие около $3,8 млрд в течение пяти лет Инвестпрограмма предусматривает строительство 19 судов на альтернативном топливе 🪝Судоходная компания «K» Line (Япония) планирует инвестировать в развитие около $3,8 млрд (520 млрд йен) в течение ближайших пяти лет, говорится в отчете компании. В частности, планируется построить 19 судов на альтернативном топливе к 2026 году. 🔎Отмечается, что инвестпрограмма будет сфокусирована на внедрении экологических технологий, направленных на декарбонизацию. При этом порядка 80% инвестиций планируется направить на развитие сегментов балкеров, автомобилевозов и СПГ-танкеров. 📣«В соответствии со среднесрочным планом развития, который мы объявили в мае 2022 года, группа «K» Line в настоящее время ускоряет ввод в эксплуатацию судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ), с целью содействия переходу на низкоуглеродную и безуглеродную экономику. Однако СПГ и СНГ также являются ископаемым топливом и выделяют CO2 при потреблении в качестве топлива, хотя и сравнительно меньше, чем у обычного тяжелого нефтяного топлива. Между тем, важной особенностью аммиака является то, что он не выделяет CO2, даже при сжигании. Соответственно, мы ожидаем, что аммиак станет жизненно важным видом топлива для достижения нулевых выбросов парниковых газов. В свете этого Международное энергетическое агентство обнародовало будущие прогнозы по достижению нулевых выбросов по всему миру. К 2050 году примерно 80% судов будут переведены на альтернативные виды топлива, при этом аммиак составит примерно 46% указанных судов», — говорится в комментарии исполнительного директора в области сокращения парниковых газов «K» Line Тойохисы Накано. По его словам, первые судовые двигатели, работающие на аммиаке, должны появиться в 2024 году. ℹ️Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» Line) ‒ одна из старейших (создана в апреле 1919 года) и крупнейших судоходных компаний Японии. Занимает 16-е место среди мировых перевозчиков контейнерных грузов. Специализируется в морских и интермодальных перевозках. Оперирует флотом сухогрузов, контейнеровозов, Ro-Ro судов и нефтеналивных и СПГ-танкеров, а также управляет контейнерными терминалами по всему миру. -
PortNews.ru
📆Правительство до 15 января представит предложения о скидках на ж/д тарифы в порты ДФО и СЗФО 🔎Также поручено принять меры по увеличению до конца 2022 года количества контейнерных поездов в восточном направлении Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания с членами правительства, состоявшегося 16 ноября 2022 года. В числе поручений правительству РФ — рассмотреть, с привлечением ОАО «Российские железные дороги» и заинтересованных грузоотправителей, вопрос об изменении в 2023 году тарифной политики при осуществлении контейнерных перевозок грузов в морские порты, расположенные на территориях Дальневосточного и Северо-Западного федеральных округов, и из таких портов. Список поручений опубликован на сайте Кремля. О рассмотрении вопроса должно быть доложено до 15 января 2023 года. ➕Также президент поручил правительству Российской Федерации совместно с ОАО «Российские железные дороги» принять меры: по увеличению до конца 2022 года количества контейнерных поездов, следующих в восточном направлении, на три поезда в сутки при снижении объемов вывоза угля в этом направлении не более чем на 800 тыс. тонн; по увеличению количества поездов, перевозящих контейнеры в полувагонах с территории Дальневосточного федерального округа, с учетом продления до конца 2023 года установленной в рамках ценовых пределов скидки к железнодорожному тарифу на перевозку контейнеров в полувагонах. ℹ️На совещании 16 ноября министр транспорта Виталий Савельев отметил, что загрузка портовых терминалов на Дальнем Востоке остается высокой, стабилизировать ситуацию можно за счет увеличения в 2023 году тарифов на контейнерные перевозки в восточном направлении с одновременным снижением тарифов в портах Северо-Запада. -
Реклама
-
PortNews.ru
🚢Более 200 судов на СПГ было заказано в 2022 году — DNV ✒️В эксплуатации находятся 339 судов, работающих на СПГ Классификационное общество DNV добавило к своей платформе Alternative Fuels Insight в ноябре еще 17 двухтопливных судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). Общее количество таких судов в 2022 году выросло до 203, почти две трети из них составили контейнеровозы и автовозы. 📈Подсчет за ноябрь 2022 года включает заказы CMA CGM, Matson, Sallaum Lines, Furetank, Algoma Central и NYK Line. Кроме того, в ноябре были заказаны два судна, работающие на метаноле. ℹ️В октябре DNV сообщила о восьми заказах на двухтопливные СПГ-суда и заявила, что количество заказов на суда, работающие на метаноле, впервые превысило количество заказов на СПГ. 🪝Платформа DNV показывает, что 339 судов, работающих на СПГ, уже находятся в эксплуатации, а владельцы разместили заказы еще на 518 судов. В настоящее время на СПГ работают 46 танкеров для транспортировки сырой нефти, 42 автомобильных и пассажирских парома, 42 химовоза и 42 контейнеровоза. Что касается заказанных СПГ-судов, то контейнеровозы составляют большую часть заказов — 176 единиц. Также заказаны 106 автовозов, 52 сухогруза, 46 нефтеналивных танкеров и танкеров-химовозов. Эти статистические данные не включают более мелкие суда внутреннего плавания. ⛽️По данным платформы, в эксплуатации находится 41 судно-бункеровщик СПГ, еще 21 заказано. 🔎Согласно платформе, помимо 857 подтвержденных судов, работающих на СПГ, имеется также 143 судна, работающих на сжиженном нефтяном газе, 82 судна на метаноле и 25 судов на водороде. -
PortNews.ru
🔎На мировом рынке морских перевозок происходят тектонические изменения: ставки фрахта на контейнеровозы падают, а на танкеры — растут. На этом фоне в России прорабатываются варианты организации deep sea маршрутов с Китаем и другими странами Азии, а также переориентации экспорта нефти. 📈Долгосрочные ставки фрахта на морские контейнерные перевозки снижаются третий месяц подряд. Индекс контейнерного фрахта Китая (China Containerized Freight Index) со значений выше 5500 ед. весной 2022 года снизился до чуть более 3000 сейчас. Сильнее всего индекс упал на направлении к восточному побережью США, достигнув уровней конца 2021 года. Хотя в целом ставки фрахта на контейнерные перевозки намного выше «доковидных» показателей (примерно на 67%), фундаментальные факторы говорят о том, что сформировался устойчивый тренд на их снижение. ℹ️ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
📣Дотянуться до потолка: что грозит перевозкам российской нефти? — комментарий PortNews Страны G7 c 5 декабря 2022 года ввели т. н. ценовой «потолок» для российской нефти. Запрет распространяется не на самих покупателей нефти, а на сервисные компании: танкерных операторов, морских страховщиков и т.д., которые не смогут обслуживать перевозки российской нефти, если цена контракта превышает установленный «потолок» в $60 за баррель. По итогам 2021 года через морские порты России было отправлено на экспорт порядка 238 млн тонн сырой нефти, причем около 21,5% - через порты Дальневосточного бассейна, 35,5% - Азово-Черноморского, 18% - Арктического и 25% - Балтийского. На наш взгляд, главное в этом вопросе - не «потолок», а эмбарго на импорт российской нефти, которое вводят страны Евросоюза также с 5 декабря 2022 года. Это может привести к потере рынка сбыта примерно в половину от объема нефти, экспортированного в 2021 году. В действительности «потолок» к этому ничего не добавляет и не отнимает - Россия, по данным из открытых источников, и так продает нефть по цене ниже $60 за баррель, а большие высвобождающиеся объемы могут потянуть эту цену еще ниже. Возникает иная проблема - как доставить эту нефть до потребителей из Азии, прежде всего Китая? Можно было бы ожидать роста отгрузок нефти через порты практически всех морских бассейнов, однако для обеспечения рентабельности таких перевозок необходимы крупнотоннажные суда, а также страховое покрытие, которое будут принимать в портах захода. В принципе, и ту, и другую проблему можно решить, но вот будет ли «плясать» экономика таких перевозок - вопрос открытый. Нельзя исключать, что такие перевозки могут даже каким-то образом субсидироваться, если стоимость консервации скважин превысит издержки на логистику. Но это лишь предположение. -
PortNews.ru
🤝Росморпорт заключит договор с «Газпромнефть Марин Бункер» на поставку 10 тыс. тонн СПГ для бункеровки судов в Усть-Луге 📆ФГУП «Росморпорт» объявило итоги запроса котировок по выбору организации на поставки сжиженного природного газа (СПГ) для бункеровки судов в морском порту Усть-Луга (Ленинградская область). Заявки поступили от двух компаний: ООО «Газпромнефть Марин Бункер» (Санкт-Петербург, бункерный оператор «Газпром нефти») и ООО «СПГ трейд» (Москва). В связи с тем, что в запросе на участие от московской компании отсутствовал ряд требуемых документов, было принято решение заключить договор с «Газпромнефть Марин Бункер», следует из материалов единой информационной системы в сфере закупок. 🫰🏻Начальная (максимальная) цена договора была объявлена в размере 628,46 млн рублей. До 10 тыс. тонн топлива должны быть поставлены для бункеровки судов в порту Усть-Луга в 2023‒2024 годы. ⛽️Добавим, в середине сентября 2022 года «Газпромнефть Марин Бункер» заключила с Росморпортом соглашение о сотрудничестве, предполагающее организацию заправки морских судов СПГ. Договором предусмотрена бункеровка СПГ автомобильно-железнодорожных паромов «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» на маршруте между портами Балтийск (Калининградская область) и Усть-Луга (Ленинградская область). 🚢Единственное в своем классе в России судно-заправщик «Дмитрий Менделеев» начало осуществлять малотоннажную транспортировку и бункеровку СПГ в портах Балтийского моря с сентября 2022 года. Бункеровщик способен перевозить до 5,8 тыс. куб. м сжиженного природного газа. Корпус судна адаптирован под климатические особенности Северо-Западного региона: оно может выполнять плавание в однолетних льдах толщиной до 0,8 м. -
PortNews.ru
⏱ При введении потолка цен на российскую нефть предусмотрен переходный период, сообщили в Еврокомиссии. Соответствующие разъяснения опубликованы на официальном сайте. 🗯 «На морскую российскую сырую нефть, закупленную выше предельной цены, действует 45-дневный переходный период при условии, что нефть отгружается на судно в порту до 5 декабря 2022 года и будет выгружено в пункте назначения до 19 января 2023 года. В течение этого периода могут предоставляться морские услуги и морские перевозки. Аналогичного положения по нефтепродуктам нет», — говорится в сообщении. 🤔 В Еврокомиссии напомнили, что предел может быть изменен в будущем в соответствии с ситуацией на рынке. Если цена будет пересмотрена, на морские услуги и морскую транспортировку российской сырой нефти распространяется период сокращения продолжительностью девяносто дней. 🇧🇴Если судно под флагом третьей страны умышленно перевозит российскую нефть выше предельной цены, операторам ЕС будет запрещено страховать, финансировать и обслуживать это судно в течение 90 дней после того, как груз был выгружен. 🇪🇺 Если же правила нарушит судно под флагом ЕС, на него распространяется законодательство страны-члена ЕС. 🚫 При этом запрет на транспортировку российской морской нефти действует на все суда ЕС, т.е. суда под флагом ЕС, а также суда, которые принадлежат, зафрахтованы и/или эксплуатируются компаниями или гражданами ЕС. Это также распространяется на агентов, действующих от их имени. ⚠️ В сообщении также отмечается, что потолок цен никоим образом не влияет на полный запрет ЕС на импорт российской нефти и нефтепродуктов, а также на конкретные исключения и отступления от него, которые уже были согласованы в предыдущих санкционных пакетах. -
PortNews.ru
🛢 Страны G7 (США, Канада, Франция, Германия, Италия, Япония и Великобритания) и Австралия 2 декабря 2022 года достигли консенсуса по максимальной цене в 60 долларов за баррель сырой нефти российского происхождения. Об этом говорится в официальном заявлении «Большой семерки». 💬 «В наших юрисдикциях будут запрещены услуги наших собственных поставщиков, которые обеспечивают морскую транспортировку сырой нефти и нефтепродуктов российского происхождения по всему миру, за исключением сырой нефти или нефтепродуктов российского происхождения, которые приобретаются по установленной максимальной цене или ниже», — следует из заявления. ⌛️ В документе сообщается, что ограничение вступит в силу 5 декабря. ⚠️ Уточняется, что цены на российскую нефть будут пересматривать и корректироваться по мере необходимости. При этом участники «Большой семерки» призывают другие страны последовать их примеру и ввести свой потолок на российскую нефть, транспортируемую морским путем. ❗️Кроме того с 5 февраля 2023 года аналогичное решение G7 и Австралия собираются принять в отношении российских нефтепродуктов. Максимальные цены будут объявлены отдельно. -
PortNews.ru
🫧Freeport LNG откладывает перезапуск производства СПГ до конца года из-за нормативных препятствий в США — S&P Global Работа терминала мощностью 15 млн тонн в год была остановлена в июне после взрыва и пожара ⏯️Freeport LNG отложила возобновление производства на своем заводе по сжижению природного газа до конца 2022 года, поскольку еще не получила всех необходимых разрешений от регулирующих органов США, сообщает S&P Global. ℹ️Деятельность расположенного в Техасе терминала мощностью 15 млн тонн в год, который обеспечивает около 15% производства сжиженного природного газа (СПГ) в США, была остановлена в июне 2022 года после взрыва и пожара. 18 ноября оператор сообщил, что возобновит производство в середине декабря, что представляло задержку примерно на месяц по сравнению с озвученными ранее сроками. 🤝Freeport LNG получила разрешение на завершение критического ремонта и начало восстановления определенных систем, сообщила в интервью S&P Global Commodity Insights пресс-секретарь компании Хизер Браун. Freeport LNG имеет долгосрочные контракты с южнокорейской компанией SK E&S, японскими JERA и Osaka Gas, а также французской Total Energies. Некоторым контрагентам во время отключения пришлось в большей степени полагаться на спотовый рынок поставок СПГ. 🚢Компания Freeport LNG заявила, что ее три линии по сжижению будут перезапущены, а объемы будут увеличиваться постепенно, при этом каждая линия будет запускаться отдельно. Ранее компания озвучивала планы, что в январе будет добыто около 2 млрд куб. футов в сутки, а полное восстановление производства произойдет в марте 2023 года. Напомним, пожар на заводе произошел 8 июня 2022 года в результате утечки СПГ на трубопроводе и его воспламенения. -
PortNews.ru
Опять двойка? В истории российского Минтранса может появиться третий министр, проработавший на должности немногим больше двух лет. В компанию Николая Цаха (работал министром транспорта с 1996 по 1998 годы) и Евгения Дитриха (2018-2020) возможно вольется и нынешний министр Виталий Савельев. Наши источники утверждают, что это произойдет до Нового года. Кто его сменит? Отраслью уже рулили автомобилист, моряк, железнодорожник, авиатор. Логично предположить, что следующим министром будет дорожник. 
-
PortNews.ru
⛔️Очереди на проход через пролив Босфор в ноябре выросли на 20% 🚢Среднесуточное количество судов, ожидающих транзита на якорных стоянках к северу и югу от пролива Босфор, выросло в ноябре до 439, что на 20% превышает показатель за аналогичный период 2021 года (365 судов), следует из данных отслеживания судов Lloyd's List Intelligence. 🔎Рост задержек связан с восстановлением торговой активности после мирового локдауна, новыми моделями торговли и заключением «зерновой сделки». Фоторепортаж с Босфора — в галерее PortNews на сайте 
-
PortNews.ru
🧊Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» вышел из Мурманска в первый рабочий рейс Атомоход будет работать в Обь-Енисейском районе Карского моря 🇷🇺В Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом») 2 декабря состоялась торжественная церемония выхода в первый рабочий рейс второго серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 «Урал». Экипажу атомохода предстоит работать в Обь-Енисейском районе Карского моря, сообщает пресс-служба предприятия. ℹ️«Урал» — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года, спуск на воду — 26 мая 2019 года. Строительство велось под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. 5️⃣Всего по заказу Росатома будет построено пять атомных ледоколов проекта 22220. В состав атомного ледокольного флота кроме «Урала» уже вошли ледоколы «Арктика» и «Сибирь». Сейчас на Балтийском заводе ведется строительство атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Их сдача заказчику запланирована на 2024 и 2026 годы. 2️⃣2️⃣2️⃣2️⃣0️⃣Атомоходы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России. -
PortNews.ru
⚡️ЕК обсуждает потолок цен на российскую нефть в 60 долл./барр. Что это значит для цен Urals и добычи российских нефтяных компаний? • После срыва договорённости 28 ноября о потолке цен на российскую нефть на уровне 65-70 Еврокомиссия предложила странам ЕС проголосовать за потолок цен в 60 долл./барр., сообщает WSJ. Мы полагаем, что данный уровень несколько ниже текущего нетбэка Urals в Средиземноморье • Изначально предполагалось, что потолок цен должен начать действовать 5 декабря вместе с введением европейского эмбарго, окончательного решения ещё не принято. • В случае одобрения соглашения, не предполагающего никаких дополнительных формализаций по присоединению, Россия, на наш взгляд, не будет предпринимать жестких политических или административных действий. В таком сценарии контракты будут заключаться в том же порядке, как они заключаются и сейчас – в зависимости от рыночной цены на российскую нефть и доступности средств транспорта (соответственно, не будет стран, присоединившихся формально к потолку цен, по причине отсутствия протокола присоединения – и все потенциальные покупатели дружественных стран останутся доступны для российских поставок) ❗️Но в этих условиях будут иметь значение опасения покупателей, трейдеров, шипперов и др. агентов, вовлеченных в морской экспорт российской нефти, попасть под вторичные санкции США (разъяснения OFAC не указывается того, что такие санкции могут быть введены, тем не менее, мы считаем, что участники рынка все равно предпочтут некоторое время понаблюдать за правоприменением регуляторных нововведений) 💡В ближайшие дни взрывного роста цен на нефть ждать не стоит, а эффект от введения потолка цен на нефть будет накопительным. Так, к концу декабря: i) количество судов, доступных для транспортировки российской нефти, немедленно снизится до 300 (с 1100 в ноябре 2022), притом что для российского морского экспорта нужно порядка 200-250 танкеров, из которых 100 должны быть мобилизованы в течение декабря ii) это приведет к дальнейшему росту стоимости фрахта для российской нефти (~15-20 долл./барр. из российских портов в Азию iii) добыча нефти с конденсатом в РФ с ноябрьского уровня (11 млн б/с) упадет на ~10% (до 9,9 млн б/c) ... iv) ... что, по нашему мнению, спровоцирует рост мировых цен на нефть до уровня 110 долл./барр. (при условии, что ОПЕК будет придерживаться текущего уровня квот, не наращивая добычу) v) однако цена Urals останется на текущем уровне (порядка 60-70 долл./барр. в Средиземноморье) из-за расширения дисконта. • Впоследствии при отсутствии вторичных санкций со стороны США компании станут охотнее перевозить нефть из РФ, что приведет к уходу дефицита нефти с рынка в течение полугода 💡Среди нефтяных компаний больше всего пострадают Лукойл и Сургутнефтегаз, так как доля морского экспорта в общем объеме располагаемых у компаний нефти и нефтепродуктов составляет от 70%. Менее зависима от нововведений окажется, по нашему мнению, Татнефть, так как компания в большей степени ориентирована на внутренний рынок и сохранит возможность поставлять нефть в Европу по нефтепроводу «Дружба» @xtxixty -
PortNews.ru
🤝Сделка по возобновлению экспорта российского аммиака через порт Одесса закрыта – Reuters 📃Заместитель Генерального секретаря по гуманитарным вопросам и Координатор чрезвычайной помощи ООН Мартин Гриффитс в интервью Reuters заявил, что сделка по возобновлению экспорта российского аммиака через Украину может быть заключена уже на этой неделе. «Если мы не получим удобрения из России сейчас, у нас будет проблема с продовольствием. Так что это чрезвычайно важно, чуть ли не важнее зерна», — сказал Гриффитс. 📣«Все понимают, что эксплуатация аммиакопровода из России через Украину в порт Одесса может быть запущена в течение одной-двух недель». ℹ️В июле при посредничестве ООН и Турции была достигнута договоренность о возобновлении экспорта зерна из портов Черного моря, которая была продлена в начале ноября. ⏯️25 февраля были закрыты черноморские порты Южный, Одесса, Черноморск, Николаев и Днепробугский. С тех пор мировому рынку аммиака пришлось столкнуться с потерей более 200 000 тонн экспортного сырья из портов Черного моря в месяц. ✒️Покупатели в Северной Африке, Турции, Болгарии и Индии в значительной степени зависят от российского сырья и вынуждены искать альтернативные источники поставок. 📈Потеря российских тонн и стремительный рост цен на газ привели к тому, что цены на аммиак во всем мире достигли рекордно высокого уровня. -
Реклама
-
PortNews.ru
🧰Нижегородский завод «Красное Сормово» может получить заказы на суда класса «река–море» для белорусских компаний Обновление грузового флота позволит Белоруссии расширить географию экспортных перевозок 🛠️ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) может получить заказы на строительство судов класса «река‒море» для белорусских компаний. Об этом в своем Telegram-канале написал генеральный директор судостроительного предприятия Михаил Першин. 🚢По его словам, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин 1 декабря 2022 года обсудил с белорусскими партнерами перспективные транспортные проекты. «В планах расширение сотрудничества в сфере железнодорожных перевозок и строительство грузовых судов на заводе «Красное Сормово» для белорусских компаний. Обсуждаются заказы на одно-два судна класса «река–море». Продолжим переговоры в рабочем порядке», — написал он. 🪝Руководитель предприятия также добавил, что вместе с делегацией Белоруссии были осмотрены производственные площадки завода «Красное Сормово»: корпусный, судомонтажный цеха и гавань, где проходят швартовные испытания и необходимая достройка судов после спуска на воду. «Зашли на один из сухогрузов проекта RSD59. Белорусские компании заинтересованы в обновлении грузового флота, так как это позволит расширить географию экспортных перевозок», — добавил он. -
PortNews.ru
В порту Одесса собираются разместить плавучие электростанции Турецкая компания Karpowership, которая считается крупнейшим производителем плавучих электростанций, ведет переговоры с «Укрэнерго» о поставке трех судов, которые смогут вырабатывать до 300 МВт энергии. Как утверждает производитель, их планируется пришвартовать в порту Одесса. -
PortNews.ru
↗️Спрос на перевозки по Восточному полигону после 2025 года будет превышать провозную способность на 70-80 млн тонн — эксперт Потенциал переориентации потоков на СМП к 2040 году составит до 55 млн тонн ✒️Изменение направления грузопотоков в РФ в ближайшей перспективе может привести к избытку грузов на Восточном полигоне до 80 млн тонн, из которых большая часть могла бы перейти на арктические порты, однако этому препятствует ряд ограничений, в том числе инфраструктурных. Об этом сказал партнер компании «Технологии доверия» Михаил Баженов на презентации Архангельской области в Москве, организованном Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики. 🔍По оценке эксперта, к 2040 году общий объем грузов, попавших в категорию «под риском изменения логистический цепей и поиска новых рынков сбыта», превысит 190 млн тонн, из них 187 млн тонн будут ориентированы на восточное направление. Из названных 187 млн тонн большую часть – 152 млн тонн – составят грузы, которые будут направлены в АТР из-за санкций и прочих ограничений, 15 млн тонн – санкционные грузы Беларуси, 20 млн тонн – возникшие из-за перестройки логистических цепей контейнерные грузы. Как уточняет эксперт, основная доля грузопотока на данном направлении будет представлена насыпными и наливными энергоресурсами. Как отмечает эксперт, к 2040 году 83 млн тонн угля из 198 млн тонн общего прироста экспорта угля и 47 млн тонн наливных грузов из 115 млн тонн прироста, будут для доставки в страны АТР распределены между ключевыми транспортными коридорами, из которых оптимальным по срокам и цене остается Восточный полигон. 📈По словам Михаила Баженова, из-за ограниченной пропускной способности Восточного полигона ж/д избыток грузопотока составит до 80 млн тонн «по самым консервативным оценкам». ➡️Данный объем будет распределен между четырьмя направлениями: Северный морской путь (СМП), Балтика, Азово-Черноморское и «Север-Юг», причем, по предварительным оценкам, порядка 55 млн тонн придется на арктические порты, в первую очередь, Мурманск и Архангельск. Предполагается, что, учитывая сложившиеся специализации и планируемые к введению мощности, такие как глубоководный порт в Архангельске, между двумя портами будет достигнут некий баланс, и порядка 22,3 млн тонн будет обрабатывать Архангельск, имеющий основное преимущество в виде более короткой – на двое суток - ж\д до логистических центров РФ.