Обложка канала

Мир метро. Страница 20

3568 @mirmetro
Открыть

Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!

  • Мир метро

    Станция "Боровицкая" Московского метро, открытая в этот день в 1986 году. Создана под руководством великого метрозодчего - Льва Попова. Архитектурные и декоративно-художественные приёмы передают главный тематический образ станции — образ Московского Кремля. Впервые в истории Московского метро, для отделки станции применён облицовочный кирпич, которым облицованы межпилонные проходы, что является отсылкой к современному облику Московского Кремля, воздвигнутого при Иване III Великом. На некоторых кирпичах размещены керамические миниатюры, исполненные в примитивистком стиле и имитирующие старые клейма: «буквицы», «цифирь», кораблик и птица, «чудо Георгия о змии», рубленый острог, «борзый» конь, букет, каменная крепость, парочка в окошке, море с дельфинами, осетр в сетях, пушка, реактивный самолёт, автомобиль, стартующая ракета и космонавт.

  • Мир метро

    Сегодня сайту "Мир метро" исполнилось 22 года! Спасибо что вы с нами! Будем и дальше стараться радовать вас интересными материалами! Ваш, "Мир метро". http://www.mirmetro.net

  • Мир метро

    Новые вагоны Будапештского метро, изготовленные в Подмосковных Мытищах.

  • Реклама

  • Мир метро

    В конце 19 века в лондонском метро произошли два революционных события: был сконструирован электровоз, и начался перевод метро на электрическую тягу. Ещё раньше инженеры Барлоу и Грейтхед (независимо друг от друга) изобрели круглый проходческий щит, который позволил прокладывать тоннели метро на значительной глубине, в плотных глинах, не привязываясь к улицам, тем самым значительно меньше нарушая городское движение во время строительства. Первая линия глубокого заложения с электротягой, с обделкой из чугунных тюбингов, построенная щитами, открылась в 1890 году. На фото: Демонтаж щита при строительстве тоннеля Ротерхит под Темзой в лондонском метро.

  • Мир метро

    Индукционный поезд без рельсов внизу и без кабелей сверху в городе Харбин 🚈

  • Мир метро

    «Кировский завод» - главная «промышленная» станция Петербургского метрополитена. Она находится возле самого старого и крупного машиностроительного завода города — Кировского, поэтому оформлена в соответствующей стилистике. Облицованный мрамором вестибюль декорирован лепниной и объёмными алюминиевыми медальонами, которые тематически посвящены металлургической, угольной и нефтяной промышленности СССР. А путевые стены украшены нестандартными элементами — подобием дверей кабельных шкафов. Интересно, что наземный вестибюль станции внешне очень напоминает Парфенон в Афинах, а также Мемориал Линкольна в Вашингтоне, который изображён на пятидолларовой купюре и монете в 1 цент.

  • Мир метро

    Грозный Карл Маркс на станции "Проспект Маркса" (сейчас - "Охотный ряд"). 1988 год.

  • Мир метро

    Первые поезда лондонского метро состояли из нескольких вагонов и приводились в движение специально сконструированными паровозами. Паровозы с частичной конденсацией пара также сконструировал сам Фоулер. Вагоны были трёх классов, их вид претерпел существенные изменения: сначала открытые платформы, затем вагоны без окон, далее - с узкими щелевыми окнами и в конце концов с полноценными окнами. Понятно, что условия для пассажиров и обслуживающего персонала при эксплуатации паровозов под землёй были не самыми лучшими, но других источников тяги тогда не существовало. Локомотивные бригады старались на конечных станциях накопить побольше пара, чтобы, по возможности, проехать линию без дыма, но не всегда это удавалось. Тогда приходилось останавливаться в тоннеле и заново разводить пары. Для проветривания от дыма и пара тоннели метро вдоль трассы периодически сообщались с поверхностью земли большими вентиляционными окнами, причём вырывающийся из них дым нередко пугал запряжённых в экипажи лошадей. @Владимир Горайчук

  • Мир метро

    Строительство станции метро "Щёлковская". Это - вторая станция построенная по типовому проекту хрущёвской колонной станции мелкого заложения.

  • Мир метро

    Станция метро "Арбатская", 1959 год.

  • Мир метро

    Вход на Петербургскую станцию «Международная» расположен рядом с улицами, которые названы в честь городов социалистических европейских государств, входивших в Восточный блок. Это, например, Бухарестская, Будапештская, Белградская. Поэтому станцию назвали «Международной», а также соответствующе оформили: верхний вестибюль декорирован большим панно с древними мифологическими сюжетами культур разных народов, а нижний — мозаичным изображением Атланта, удерживающего на плечах Землю. Для церемонии открытия «Международной» из Музея Петербургского метрополитена взяли ножницы, которыми в 1955 году перерезали ленточку на открытии одной из первых станций города — «Площади Восстания».

  • Мир метро

    🚇 Вагон метро "Номерной". Он же - 81-717/714. Этот тип вагонов метро, с которым, собственно, пока ещё у многих метрополитен и ассоциируется, впервые в СССР не получил буквенного кода или названия. Объясняется это тем, что вагон, вообще-то, был временным, для тестирования оборудования новых вагонов типа "И", которые планировалось запустить к Олимпиаде в Москве в 1980 году. Однако вагоны "И" так и не успели довести до ума и решили сделать лёгкий рестайлинг предыдущим вагонам типа Еж, так и получились "номерные". Но нет ничего более постоянного, чем временное и по сей день этот тип является основным в большинстве метрополитенов бывшего СССР. "Номерные" вагоны в основном напоминали предыдущий тип Еж, но имели ряд отличий: - изменённую кабину машиниста; - отсутствие кабин в промежуточных вагонах; - более мощные двигатели. Производство вагонов началось в 1978 году в Мытищах и производятся по сути по сей день. Эксплуатировались они не только в СССР, но также в Чехословакии, Венгрии, Польше и Болгарии.

  • Мир метро

    В этот день в Москве в годы Войны в 1944 году были открыты станции «Бауманская», «Сталинская» (сейчас - «Семёновская») и «Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина» (ныне - «Партизанская»). Промежуточная станция «Электрозаводская» была открыта позднее - 15 мая того же года. Проектное название нынешней станции «Партизанская» - «Стадион им. Сталина». Станция изначально была рассчитана на большой пассажиропоток, поскольку стадион имени Сталина должен был стать самым крупным стадионом СССР, и поэтому на станции были уложены три пути. Предполагалось также строительство второго выхода, который и должен был вести к стадиону, с единственным в Москве шестиниточным эскалатором, поскольку на станции три пути; но стадион имени Сталина так и не был построен — сначала из-за Войны, а затем из-за неблагоприятных гидрогеологических условий, — и оформление станции было изменено. Трёхпутная структура у станции осталась, и до открытия «Нижегородской» в 2020 году, станционный зал «Партизанской» был самым широким в Московском метро. Изначально вместо скульптуры партизан, был портрет Сталина. Позже вместо него появляется композиция "Партизаны" работы Манизера, за который также угадывается профиль "вождя", демонтированный в 50-х

  • Мир метро

    CAF приступила к тестовой эксплуатации новых поездов метро для столицы Эквадора Производитель готовится к запуску 18 шестивагонных поездов на первой линии метро Кито, которые были доставлены в страну в 2018-2020 годах. Сейчас подвижной состав проходит тестовую обкатку вместе с пассажирами. Она должна завершиться в марте, после чего начнется коммерческая эксплуатация нового парка. Соглашение стоимостью $183 млн о поставке в кредит 18 поездов СAF было подписано в 2016 году между государственной Испанской кредитной организацией ICO и Министерством финансов Эквадора. Как заявляет CAF, поезда длиной 109 м могут вмещать до 1259 пассажиров. Максимальная скорость заявляется в 100 км/ч, но сейчас поезда курсируют со средней скоростью 38 км/ч. Первая в Кито линия метро протяженностью 22,6 км с 15 станциями обошлась в $2 млрд, из них большая часть – заемные средства. Согласно расчетам, общая пропускная способность линии составляет 400 тыс. пассажиров в сутки. Фото: CAF, La Prensa Latina, PlanV @rollingstock

  • Мир метро

    Самая глубокая станция метро в России - Петербургская "Адмиралтейская". Её глубина около 86 метров. Она была открыта в 2011 году, хотя строительство её началось ещё в девяностые, а с 1997 по 2011 год данная станция являлась "призраком" - поезда проезжали её без остановки. Оформление станции отсылает нас к истории русского флота, которая тесно связана с историей Петербурга. Важнейшей деталью является центральное панно "Основание Адмиралтейства". Также на станции морская тематика отражена в деталях - роза ветров на полу, символичный кораблик в названии станции на путях, а также медальоны-барельефы, на которых изображены ключевые русские адмиралы.

  • Реклама

  • Мир метро

    Открытый вместе с "Ясенево" в этот день в 1990 году привычный нам "Битцевский парк", по нелепости ставший с 2008 года называться "Новоясеневской". По конструкции это станция колонного типа, сооруженная по типовому проекту, но имеющая одну изюминку: путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета, что придаёт станции контраста. Ведь такой цвет ранее никогда не применялся в отделке станции в таком количестве.

  • Мир метро

    В этот день в 1990 году в Москве были открыты станции «Ясенево» и «Битцевский парк» (сейчас - «Новоясеневская») Калужско-Рижской линии. «Ясенево» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 8 м). Путевые стены облицованы новым для метро материалом - ячеистой металлической плиткой жёлто-зелёного оттенка. «Ясенево» - безусловно одна из самых красивых и оригинальных станций подобного типа в Московском метро.

  • Мир метро

    Вот такой вот бесшумный или левитирующий поезд можно было застать в Советском Союзе. Обозначался он как модель ТА-05 - советский поезд с магнитной подушкой. Разрабатывали этот необычный вид транспорта с 1985 по 1986 год. Для него даже построили отдельную специальную трассу длиной 600 метров. Длина же самого вагона составляла 19 метров. Вес в 40 тонн был рассчитан на перевозку 65 пассажиров.