Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!
Частично первая линия лондонского метро проходила по поверхности, частично – под улицами в неглубоких тоннелях, стены и своды которых сооружались из кирпича в котлованах глубиной примерно 6 и шириной примерно 10 метров.
Строительство тоннелей мелкого заложения в условиях плотной городской застройки было чрезвычайно сложным делом, поскольку дополнительно требовало укрепления фундаментов зданий, перекладки водопровода и канализации, строительства временных настилов, по которым осуществлялось городское движение, и последующего восстановления мостовой.
Не всегда удавалось провести трассу под улицей – в некоторых случаях дома приходилось сносить. Интересно, что при строительстве уже тогда применялись средства механизации: паровые краны и поезда из вагонеток. Первая линия была построена менее чем за 4 года.
@Владимир Горайчук
❗️❗️❗️9 человек из 10 дают неправильный ответ😳❗️
Сказка "Приключения буратино"
❓Вопрос❓
Кто из этих (уже взрослых!) актеров сыграл роль буратино?
👇ОТВЕТ👇
🔸1🔸2🔸3🔸НОСТАЛЬЖИ 80е90е00е
Бурный рост экономики, активная общественная жизнь, яркие рекламы и надежды на светлое будущее — всё это атрибуты нулевых годов в России.
MOSCOW XXI — уникальный канал, в котором собраны фотографии столицы того периода, своеобразный реквием по ушедшим годам, навсегда оставшимся в наших сердцах.
А вот тут фото временной эксплуатации "номерных" на Бутовской линии
Самая первая линия метро Лондона имела семь станций, соединила первоначально два вокзала: Паддингтон и Фаррингдон и имела протяжённость 6 километров (в литературе часто указывается неверная цифра – 3.6 км). Вскоре на линии были построены ещё 3 железнодорожных вокзала, и таким образом линия стала объединять 5 железнодорожных направлений. В дальнейшем линия была реконструирована и до сих пор продолжает входить в систему метрополитена Лондона.
@Владимир Горайчук
Идея строительства метро родилась в Англии, которая в это время была наиболее развитой в экономическом отношении страной. Её активно продвигал Чарльз Пирсон, адвокат и политик, преследовавший, кроме очевидной, ещё одну цель: он хотел избавить центр Лондона от трущоб, переселив при этом их обитателей пусть на окраины, но в благоустроенное жильё и при этом сделать поездки на городской железной дороге доступными для рабочих в часы пик. К сожалению, Пирсон не увидел воплощения своих усилий: он умер за несколько месяцев до открытия метро.
За создание лондонской подземки взялся опытный инженер сэр Джон Фоулер, который до этого занимался кораблестроением, строительством дорог, мостов и железных дорог.
На фото: Чарльз Пирсон и Джон Фоулер.
@Владимир Горайчук
В этот день в 1999 году в Санкт-Петербурге была открыта станция «Старая Деревня». По конструкции это — односводчатая станция глубокого заложения.
Платформа под огромным сводом выглядит, как какая-нибудь пешеходная улица в центре Петербурга. По оси платформы установлено семь высоких массивных светильников, стилизованных под петербургские уличные фонари.
На этой станции закончилась эпоха петербургских «односводчатых» станций. Всего их было построено 15, с 1975 по 1999 годы.
Что же предшествовало появлению первых метрополитенов?
Прежде всего – это бурный рост городов, особенно столиц, в 19 веке. Единственный в то время городской транспорт – запряжённые лошадьми повозки – уже не справлялся с перевозками резко увеличившегося населения.
В 1830 году в Соединённом королевстве открылась первая в мире железная дорога Ливерпуль — Манчестер протяжённостью 56 километров. С этого момента началось быстрое развитие железных дорог.
Но центры городов к тому времени имели сложившуюся застройку, и вокзалы приходилось располагать на свободных территориях, далеко от центра. Прибывавшие из других городов и из пригорода пассажиры существенно увеличивали нагрузку на городской транспорт. В этих условиях возникла идея построить городскую железную дорогу, спрятав её, по возможности, под землю.
@Владимир Горайчук
Трофейные вагоны типа В немецкого производства. Эксплуатировались в Московском метро с 1946 по 1966 годы.
Всего в качестве репараций из Берлина было передано 120 вагонов.
В годы Войны метро не прекращали строить, за 1943-1944 годы метро увеличилось на треть, было открыто 7 станций.
В то же время, Мытищинский завод временно не выпускал гражданскую продукцию. Сразу после Войны, население вернулось из эвакуации и с фронта и вагонов стало банально не хватать. Тогда было принято решение взять вагоны из Берлина.
Поставки из Мытищ возобновились лишь в 1947-м.
Станция "Университет", открывшаяся в этот день в 1959 году, стала последней в Московском метро, конструктивно схожей с другими станциями глубокого заложения, построенными в стилистике сталинской архитектуры.
Вместе с тем, её оформление уже отличается заметным аскетизмом. Таким образом, архитектурный стиль станции — переходный от «сталинского» к «хрущевскому».
В этот день в 1959 году, в Москве были открыты станции «Ленинские горы» и «Университет», длина участка 4,5 км.
Уникальная станция «Ленинские горы», расположенная на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста была впоследствии закрыта 25 октября 1983 года и позднее ликвидирована. В декабре 2002 года на её месте открыта новая станция получившая название - «Воробьёвы горы».
Как мы писали вчера, 160 лет назад, 10 января 1863 года, открылась лондонская подземка - первый в мире метрополитен.
И хотя слово «метрополитен» (по названию строившей линию компании Metropolitan Railway) не прижилось у себя на родине, оно (во многом благодаря французам) распространилось по всему миру и стало обозначать городскую скоростную внеуличную железную дорогу. В самом же Лондоне метрополитен стал называться Underground – подземка.
В связи с этим, в ближайшие дни ждите серию постов о первой в мире подземной железной дороге...