Ключевые новости Воронежа: De Facto. Страница 25
2159
@factovrn
Деловая информация о Воронеже и области, поданная живым языком
-
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Как воронежский бизнес переживает текущую экономическую ситуацию? И на какие меры поддержки он может рассчитывать? Смотрите запись прямого эфира DF с руководителем департамента предпринимательства и торговли Воронежской области Сергеем Корчевниковым. 00:00-01:42 – Что является главным вызовом для воронежского бизнеса сегодня, и какие сферы пострадали больше всего? 01:43-03:42 – А какие возможности текущая ситуация открывает для воронежских предпринимателей? 03:43-05:39 – Есть ли возможности переориентировать IT-компании Воронежа на внутренний рынок? 05:40-07:33 – Какие меры поддержки предпринимателей действуют сегодня в регионе и как их получить? 07:34-09:48 – МСП сегодня: выживание или развитие? 09:49-11:07 – Какие ниши наиболее перспективны для замены западных компаний, ушедших с российского рынка? -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 11-15 июля 1️⃣Метробус подъезжает. Вероятность его появления в Воронеже повысилась. Затраты оцениваются в 27 млрд рублей — https://clck.ru/sJDds 2️⃣Время героев. Воронежская анимационная студия решила создать российского супергероя в сериале для подростков— https://clck.ru/sJDiV 3️⃣Завод по безотходной переработке шин появится под Воронежем — https://clck.ru/sJDfe 4️⃣Квартиры все-таки могут начать дешеветь. А все дело в отмене минимальной площади застройки –https://clck.ru/sJGVB 5️⃣Когда большой брат смотрит на тебя. На 55% снизилось количество ДТП в местах установки камер — https://clck.ru/sJDhi -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Воронежская гордума увеличила дотации на питание школьников из-за роста цен на продукты. Мера начнет действовать уже с 1 сентября. Как изменятся суммы, выделяемые из бюджета на каждого ребенка, узнайте по ссылке – https://clck.ru/sJGFq -
Реклама
-
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Почти в 2 раза больше собственников воронежского бизнеса, считают, что весна-2022 оказалась для их компаний даже сложнее, чем начало пандемии – 2020 год – https://t.me/factovrn/4326. Какие сферы столкнулись с самыми большими трудностями, и как они с ними справляются? Какие меры поддержки действуют от власти? А есть ли сегодня возможности, несмотря ни на что, выйти на новый уровень? Прямой эфир DF с руководителем департамента предпринимательства и торговли Воронежской области Сергеем Корчевниковым. Подключайтесь в нашем телеграм-канале @factovrn в 14:30. De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Какой период был для вашего бизнеса сложнее? Март-апрель 2020 года - начало пандемии в Воронеже / Март 2022 года / Одинаково
-
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В Воронеже отменили ограничение минимального размера участка для строительства жилья в 3 тысячи «квадратов» — https://clck.ru/sHkok. Как это повлияет на строительный рынок? Мнением делится глава группы компаний «Развитие» Сергей Гончаров: «Это решение повлияет на 2 категории застройщиков: малые строительные компании, которые хотят построить небольшой дом, он даже может быть на 15 квартир. И на тех, кто занимается расселением ветхого жилья. Некоторые ветхие кварталы изначально по площади меньше 3 тыс. кв. м. И застройщики и хотели бы туда зайти, но такой возможности не было. Либо друга ситуация – есть достаточно большой старый квартал. Расселить его сразу целиком может только компания-гигант. А небольшая компания могла бы взять небольшой участок до 3 тыс. квадратов. Потом осилила – взяла еще один. Раньше такой возможности не было, теперь будет. Таким образом, мера станет своеобразной поддержкой небольшим строительным компаниям, которые не могли конкурировать с гигантами. Это в свою очередь позитивно скажется на покупателях, может подешеветь кв. м. жилья, так как будет более высокая конкуренция на рынке». -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Угадали? Кстати, послушать любимые песни группы «КИНО», да еще и в оркестровом звучании, можно будет на рок-фестивале «Чернозём». Их исполнит проект «Симфоническое КИНО» совместно с гитаристом «КИНО» Юрием Каспаряном. В фестивале также примет участие более 30 коллективов: Вячеслав Бутусов, Би-2, F.P.G., Нуки, Аффинаж и другие. Опен-эйр пройдет с 19 по 21 августа в Чернозем-парке рядом с Сити-парком «Град». Билеты можно приобрести на сайте — https://chernozemrock.ru/ 12+ -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Воронежская область вошла в топ регионов по вводу складских площадей в этом году. На регион приходится 13% от объема всех введенных в эксплуатацию в России площадей, следует из данных Knight Frank — https://clck.ru/sGo2z. Удастся ли в сегодняшней экономической ситуации, с учетом ухода западных компаний, заполнить все склады? И как это скажется на цене продукции, которая на этих складах хранится, и которую вы купите в магазине? Мнение 1. Президент Межрегиональной Транспортно-Логистической Ассоциации, собственник компании «Логистика Сервис» Оксана Масленникова: «Могу предположить, что будут заполнены все склады. Воронежская область — это не Москва, куда шел основной импорт и откуда уже небольшими партиями ушедшие крупные компании возили товар в Воронеж. В последние годы в Воронежской области, напротив, была нехватка складов. Да, площадей строится много, но чаще всего их строят уже под конкретного заказчика или собственные нужды. Например, сейчас я ищу себе склад в аренду площадью примерно 15 тыс. кв. м., мне не хватает своих мощностей. Покупать сейчас не готова – жду пока опустится ставка рефинансирования или будет льготное кредитование. Но просчитываю строительство, часть стройматериалов дешевеет, что меня несказанно радуют. Мы постоянно мониторим складские помещения, найти подходящее очень непросто. Если бы был переизбыток складских площадей, то мы бы увидели падающие цены аренды. Цены резко и не растут, но складская аренда дорожала вслед за увеличением цены на стройматериалы все последние годы. Сейчас стоимость кв. м. на складе класса А составляет от 350 до 450 рублей без НДС. Чистого класса B в Воронежской области нет — это или советские перестройки или объекты в ангарном стиле. Доля стоимости хранения на складах дорогих импортных пестицидов меньше 1% — они стоят больше 1 млн рублей. А, например хранение паллеты овощей или фруктов — может обойтись уже в десятки процентов в конечной стоимости. Поэтому рост цен на аренду напрямую влияет на стоимость продукции. И если бы складов было еще больше, то и конечную стоимость для потребителя удалось бы снизить. На какой процент – зависит от товара. Мнение 2. Владелец «Воронежской фруктовой компании» Эдуард Востриков: «Да у нас уже переизбыток складов! Рядом с нашими на Брусилова несколько пустуют. Знаю и другие, где судорожно и хаотично ищут арендаторов. При этом цены на аренду пока не снижают. На снижение идут только те, кого задавили кредиты. Остальные пытаются держать планку, наоборот, отбивать издержки (а это и обслуживание, и налоги на землю, на здание) за счет высокой цены. Но все более или менее крупные компании уже поняли, что нужно строить свои склады: с ними гораздо проще пережить ту же пандемию или санкции, когда бизнес стоит и аренду можно просто не потянуть. Если у тебя есть свой склад, себестоимость твоего товара сразу снижается на 30%. Можно ли переложить издержки по аренде склада на конечного потребителя? В какой-то сфере наверное можно. В высококонкурентных – нет, здесь цену определяет рынок. И если я имею себестоимость ниже, я просто оказываюсь более устойчив к кризису, но продаем мы все по примерно одинаковой цене. У владельцев же складов под аренду, думаю, скоро начнутся реальные проблемы. Особенно, если есть кредиты. Думаю, что многие будут пытаться избавиться от них и продать». -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В конце прошлой недели воронежские власти объявили о планируемом повышении стоимости проезда в Воронеже. Точная цифра пока не называется, местные СМИ гадают, называют пожелания перевозчиков, но, как говорят в мэрии, «повышение точно будет в меньшем объеме, чем им хотелось бы, а точные данные будут известны после расчетов специалистов». Что это будет значить для перевозчиков и пассажиров, ускорит ли повышение реализацию транспортной реформы в Воронеже? Мнение 1. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: «В России разброс по тарифам на проезд в автобусах колеблется от 20 до 55 рублей. Например, даже в соседнем Воронежу Липецке при оплате наличными проезд обойдется в 28 рублей, хотя город по населению почти в 2 раза меньше. При этом чем крупнее город, тем больше затраты перевозчиков – выше средняя зарплата. Пассажирские перевозки – это отрасль с высокой социальной ответственностью. И нельзя посадить за руль периодически выпивающего мужичка, который согласится на зарплату ниже средней. Но если перевозчики просто не смогут позволить себе платить адекватную зарплату водителям, то почему вы ожидаете, что водители будут адекватными? Риски, думаю, всем понятны: и пассажирам, которые будут в этих автобусах, и автомобилистах, которые будут стоять в пробках после ДТП. Посмотрим на цифры в городах-миллионниках: в Казани – 36 рублей, в Перми – 33 рубля. В Воронеже стоимость проезда для большого города одна из самых низких. При этом даже максимальные тарифы не соответствуют реальной экономике перевозчиков. 1 автобус большой вместимости недавно стоил порядка 12-14 млн рублей. А сколько будет стоить в этом году – пока даже неизвестно, потому что многие заводы столкнулись с дефицитом комплектующих и еще не решили эту проблему. Посчитайте, сколько пассажиров нужно перевести для такой покупки. Да, для муниципальных перевозчиков по различным программам закупаются автобусы (например, для «Воронежпассажиртранса» недавно было закуплено 63 автобуса – прим. DF), но этого недостаточно. Город-миллионник должен стремиться к тому, чтобы хотя бы по магистральным улицам шли только автобусы большой вместимости, а не переполненные маршрутки. Но речь сейчас идет даже не про обновление. Для начала перевозчикам нужно выйти на тот уровень, когда они смогут нормально обслуживать автобусы, проводить плановый ремонт. Все, у кого есть машины, знают, что запчасти в этом году подорожали до 100%. А если автобус выходит на линию неисправным и это приводит к ДТП или другому ЧП с жертвами – это уголовная ответственность лично перевозчика. И сегодня это контролируется очень строго. Зачем рисковать? Легче тогда вообще не выпускать автобус, пусть люди по полчаса стоят на остановках. Многие перевозчики так и сделают, если оставить все как есть. При этом повышение тарифа сегодня особенно сложный и болезненный вопрос: экономическая ситуация непростая, доходы населения не растут. Я сам участвовал в подобных переговорах с общественниками. И, ох, не хотел бы я оказаться на месте мэра! Считаю, что это очень волевое решение – принять на себя ответственность и объявить о повышении тарифов. Но оно необходимо». Мнение 2. Гендиректор компании «Пассажирские перевозки» (Набережные Челны) Николай Тятюшкин: «В Татарстане есть сразу несколько примеров, когда перевозчики отказались от исполнения контрактов из-за низкой цены на проезд. В Нижнекамске даже зимой люди из-за этого ждали автобусы по 30-45 минут. В Альметьевске единственный частный перевозчик и вовсе отказался от обслуживания городских маршрутов, людям пришлось пересаживаться на троллейбус, который, разумеется, обслуживал не все направления и пользоваться муниципальным транспортом, который ходит значительно реже. Так что вопрос про повышение – это не про то, как ехать, с каким комфортом. Это вопрос про то, чтобы ехать вообще». -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
На М4 в Богучарском районе планируют возвести гостиничный комплекс за 2 млрд рублей — https://clck.ru/sFDdB. Может ли трасса в условиях возросшего турпотока на юг России стать точкой притяжения крупных инвестиций? Рассуждает сооснователь туристического проекта «Нескучный день» Марат Попов: «В целом на М4 в Воронежской области, особенно если брать ее обновленные участки, есть все необходимое: точки общепита, станции техобслуживания, АЗС и гостиницы. Но только автобусных туров на юг стало больше на треть. Не говоря уже об авто. Поэтому новые объекты могут быть востребованы, если смогут конкурировать качеством сервиса. Но я бы делал ставку не только на инфраструктурные объекты – повторюсь, они в той или иной степени есть и придумать там что-то новое сложно. Придорожная гостиница все-таки нужна только, чтобы переночевать, никто не ждет от нее чего-то эксклюзивного. А вот на развлекательные мог бы быть спрос. Например, едет семья с ребенком из Москвы или какого-то более удаленного региона. Ребенок устает в дороге. И она вполне может заехать в какой-то развлекательный объект, такой мини Диснейленд. Сделать его одним из пунктов программы поездки. А если рядом будет гостиница, то там и переночевать. Или как минимум пообедать в ресторане. Таким объектом уже стал парк «Лога» в Ростовской области». Выход на прибыль парка «Лога» после последних вложений прогнозируется в течение 2 лет, сообщает Forbes. Всего в парк было вложено около 1 млрд рублей. Средний срок окупаемости парка развлечений, по данным Leader Research Group, составляет 7 лет. Придорожная гостиница за несколько десятков миллионов рублей, по данным «Альтера Инвест», окупается от 4 лет, дороже 1 млрд может доходить до 10-15 лет. -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Как сегодня с пробками на вашем маршруте? Разбираем с главой департамента дорожной деятельности Воронежской области Максимом Оськиным, как изменит ситуацию внедрение в Воронеже интеллектуальной транспортной системы. Если не успели днем на наш прямой эфир, смотрите в записи: 00:00-09:18 – Уже были «Умные светофоры». В чем отличие новой системы и что она собой представляет? 09:19-11:00 – Кто и как будет контролировать работу системы? 11:01-12:30 – Сколько времени займет внедрение, и сколько это будет стоить? 12:31-18:24 – А какие меры будут приняты параллельно в дорожной сфере? 18:25-19:38 – Уменьшатся ли пробки на дорогах? Что изменится для воронежцев? -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Поехали? До эфира о том, что ожидать автомобилистам от внедрения интеллектуальной транспортной системы – https://t.me/factovrn/4457, остались считанные минуты. Присоединяйтесь! De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика UPD: По просьбе департамента из-за срочного совещания эфир переносится на 15:30 понедельника, 11 июля. А у вас теперь больше времени продумать вопросы и прислать нам их на почту [email protected]. Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно, сегодня лето и пятница, а сколько ездите обычно осенью и зимой? Сегодня в прямом эфире глава департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин расскажет о том, как изменится время в пути уже в этом году. 🚗Как сократит пробки внедрение интеллектуальной транспортной системы в Воронеже? 🚗Что она собой представляет, и что ее появление будет значить для автомобилистов? 🔜 В 14:00 заходите в наш телеграм-канал @factovrn . После появления надписи «Началась трансляция» нажмите «Вступить». А если у вас есть вопросы к спикеру, присылайте их до 13:30 на почту [email protected].
-
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В Воронеже стоимость «квадрата» в новостройках выросла до 89,3 тыс. рублей. При этом стоимость кв. м. в 3 районах города упала, а в Коминтерновском выросла достаточно резко — https://clck.ru/sFGKu. Что происходит на рынке жилья, рассуждает гендиректор компании «Экспресс» Геннадий Мешков: «Этот бардак еще долго будет продолжаться. Потому что на рынок давят разнонаправленные факторы. С одной стороны, спрос на квартиры не только не растет, он обрушился. И с этой стороны предпосылок для роста цен нет, по идее, их нужно снижать. Но цена на стройматериалы продолжает расти! Сначала вырос доллар и упал рубль, резко повысились цены на стройматериалы. После этого доллар упал, рубль вырос, цены на стройматериалы остались прежними. Со стороны федеральной власти уже было пояснение производителям металла, что если себестоимость тонны металла у вас 40 тыс. рублей, то она должна быть не дороже 60 тыс. на рынке. Но как металл стоил 90-100 тыс. рублей, так пока и стоит. Так и по всем стройматериалам —ничего не подешевело вслед за укрепившимся рублем. А некоторые позиции продолжают дорожать. Здесь нужна законодательная база, которая бы привела ценообразование в порядок. У японцев, если ты имеешь прибыль больше 20%, то повышаются налоги. А если 50% — то еще выше налоги, а у нас на это никто не обращает внимание. Также сегодня стоимость работ выросла на 30-50% из-за роста уровня зарплат. В разы сложнее стало привлекать мигрантов, да и они задирают цены, а наши просто не идут на подсобные работы. У нас очень мало и высококвалифицированных рабочих — они сколько требуют, им столько и платят. Поэтому многие застройщики поднимают цены. Другие же сбрасывают, в надежде быстрее продать квартиры на падающем рынке, чтобы появились оборотные средства. Но больших продаж нет ни у тех, ни у других. Поэтому, если рост цен на материалы продолжится, то к сентябрю цены даже подрастут». -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
#позитивнедели Позитивные (или почти позитивные) новости 4-8 июля 1️⃣10 свободных минут в день. Или даже 20. Эксперт подсчитал, как сократит время в пути дублер Московского проспекта – https://clck.ru/sF6ja 2️⃣Шанс сорвать звезду. Вернее, все 10. Две пятизвездочные гостиницы в Воронеже продают за 975 млн рублей — https://clck.ru/sF7HP 3️⃣Хотите стать миллионером? Или хотя бы полумиллионером? Нет, играть не нужно. Работать нужно! Кому предлагают самую высокую зарплату в Воронеже в июле по ссылке — https://clck.ru/sF6rf 4️⃣Дали газу: под Воронежем открыли завод «РГМ-нефть-газ-сервис» за 750 млн рублей – https://clck.ru/sF7WU 5️⃣И ездить далеко не нужно. Все лучшее рядом: «Графский поезд» может стать лучшим туристическим маршрутом в России — https://clck.ru/sF6oc -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
UPD: По просьбе департамента из-за срочного совещания эфир переносится на 15:30 понедельника, 11 июля. А у вас теперь больше времени продумать вопросы и прислать нам их на почту [email protected]. Сколько вы сегодня ехали от МП до центра? А от Остужева? Ну ладно, сегодня лето и пятница, а сколько ездите обычно осенью и зимой? Сегодня в прямом эфире глава департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин расскажет о том, как изменится время в пути уже в этом году. 🚗Как сократит пробки внедрение интеллектуальной транспортной системы в Воронеже? 🚗Что она собой представляет, и что ее появление будет значить для автомобилистов? 🔜 В 14:00 заходите в наш телеграм-канал @factovrn . После появления надписи «Началась трансляция» нажмите «Вступить». А если у вас есть вопросы к спикеру, присылайте их до 13:30 на почту [email protected]. -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В Воронежской области активно начали продавать АЗС и нефтебазы — https://clck.ru/sCWSk . Нефтебизнес перестал быть «золотой жилой»? Рассуждает эксперт топливного рынка, экс-президент «Воронежской топливной ассоциации» Сергей Шишлаков: "Это не просто не золотая жила, в этом бизнесе сейчас вообще нет смысла. На воронежском рынке большая конкуренция, которую еще ужесточают газовые компании. Если раньше небольшие сети могли продавать бензин под иностранными узнаваемыми брендами, например, Shell и BP, то после ухода их из страны у компаний остается мало выбора — собственные торговые марки создать небольшим игрокам будет непросто, если не сказать, что невозможно. Кто у неизвестных брендов будет покупать бензин? В результате АЗС продаются и чаще всего крупным сетям. Вряд ли уход небольших игроков с рынка приведет к росту цен на бензин. Цены на топливо контролируются на уровне федеральной власти. Рентабельность небольших сетей АЗС уже давно на грани фола и в ближайшее время не повысится. Многие компании работают сейчас на кредиты. Что касается продажи нефтебаз: это мощные комплексы, которые требуют большого количества электроэнергии, персонала, эти комплексы взрывоопасные и пожароопасные, их надо охранять и содержать, обновлять оборудование. И сейчас это становится все дороже, рентабельность также падает, бизнес становится не интересен его владельцам. В нефтебазах может быть необходимость у крупных игроков. У компаний, у которых в управлении 2-3 АЗС, это нерентабельно. Топливо сейчас все предпочитают покупать с колес, а не хранить, как раньше на нефтебазах. Так как купив про запас сегодня, завтра может придется продавать топливо дешевле, если оптовые цены упадут. Это касается и перепродажи бензина крупным сетям" -
Реклама
-
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В воронежской Россоши продают турбазу почти за 20 млн рублей – https://clck.ru/s6icJ. Насколько базы отдыха сегодня – выгодные вложения в плане инвестиций? Комментирует владелица «ЯР Hotel&SPA» Яна Чернышова: «На мой взгляд, весьма неплохой вариант для инвестиций. На фоне дефицитов рейсов в Турцию и взлетевших цен, переполненного русского юга, спрос на загородный отдых вырос в разы. Да, сейчас под Воронежем и в соседних областях появляются вполне достойные варианты для отдыха, конкурировать с которыми непросто – Кудыкина гора, Белый колодец... Это развитая инфраструктура и большое количество развлечений. Однако количество мест там ограничено (так, создатель глэмпинга в Белом колодце Сергей Слабунов в своем ВК написал, что прогнозные планы на июнь выполнили на 105% – примечание DF). И всегда найдутся те, кому нужен простой тихий отдых в красивом месте с водоемом, без дополнительных фишек. Но важный момент – надо проверить, в каком состоянии находится база перед покупкой. Например, тот же «Танаис» – по описанию все неплохо, но нужно приезжать и смотреть на деле. Только тогда можно будет судить о реальном сроке окупаемости инвестиций и других экономических параметрах» Средний срок окупаемости турбаз, по данным портала Business.ru небольшой турбазы (стоимостью до 10 млн рублей) от 2-2,5 лет, более дорогой – 4-6 лет. -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
В Воронеже разработан проект одного из участков дороги-дублера Московского проспекта – https://clck.ru/rp8Nm. Теперь ему предстоит пройти Госэкспертизу. По плану дублер стартует от бульвара Победы, пройдет через Птичий рынок и проспект Труда, затем выйдет к Кольцовской через путепровод на 9 января и ул. Свободы. Птичий рынок при этом снесут, а ул. Солнечная до Ясного проезда станет односторонней, как и параллельная ей Донская. Основные работы планируют провести в 2023 году. Однако, до этого о дублере говорили еще в 2017-м – https://clck.ru/rpMTk. А о предыдущих вариациях – и еще раньше. Будет ли все-таки проект реализован, и что он будет значить для города и его автомобилистов, рассуждает директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин: «На мой взгляд, предлагаемый проект – промежуточный. Поясню почему: Донская имеет небольшую, меньше, чем у Солнечной, пропускную способность и упирается в жилую застройку. Здесь все же могут возникать заторы в часы-пик. Второй вопрос: а где гарантия, что водители поедут именно по этому маршруту и не свернут, например, на Урицкого, только увеличив пробки там? Чтобы этого не допустить, важно детально проработать светофорное регулирование: водители должны видеть, что по дублеру они двигаются гораздо быстрее. Полноценный дублер был бы, на мой взгляд, если бы Солнечная стала четырех полосной на всем протяжении. И тогда не надо никаких односторонних улиц. Но для этого нужно было бы выкупать у жителей частные дома, что очень трудозатратно и дорого. Действительно эффективным решением стало бы строительство тоннеля или эстакады от пересечения проспекта Труда и 9 Января до Цирка. Но это тоже на порядок дороже и продолжительнее. И именно потому, что текущий вариант вот такой промежуточный и не совсем идеальный, я считаю, что у него есть все шансы быть реализованным. Скорее, это оптимальный вариант в текущих условиях. Уже заявлено, что из-за ситуации в экономике федеральные расходы на нацпроекты могут сократиться, в том числе на дорожные проекты и транспортную отрасль. Вернее, в транспортной сфере часть денег планируется направить на развитие и поддержку авиаотрасли по понятным нам всем причинам. И есть риски, что не начатые крупные дорожные проекты заморозят. Поэтому сейчас важно не перегнуть палку и заявить проект, на который реально получить финансирование. При этом политические шансы у Воронежа его получить достаточно высокие: большое количество реализуемых сейчас других дорожных проектов показывает, что администрация города с Вадимом Кстениным умеет лоббировать подобные вопросы. Об Остужевской развязке или дороги Шишкова-Тимирязева тоже говорили несколько лет, но начали строить сейчас. Да, Воронежу сейчас сложно догнать в транспортных проектных те города, которые получили масштабные вливания, например, во время подготовки к ФИФА (тот же Красноярск, где ситуация была гораздо хуже, но ее спасло беспрецедентное строительство). Но тем не менее, движение вперед есть. Предположу, что когда дублер начнет функционировать, время в пути, например, от «Московского проспекта» до Заставы может сократиться минут на 10. Много ли это? Если взять просто как отдельную цифру – наверное, нет. А вот если умножить на количество жителей, которые поедут по этому маршруту, посчитать, сколько времени они сэкономят за год и умножить на их доход, который за это время они могут заработать, то вы получите миллиарды. Или просто каждый день плюс 20 минут на то, чтобы провести их с семьей». -
Ключевые новости Воронежа: De Facto
Воронежский бизнес реструктуризировал кредиты на 44,5 млрд рублей - https://clck.ru/rpvGr. Что это значит, проанализировал управляющий воронежским филиалом АБ "Россия" Олег Цуцаев : "Это очень значимая цифра. Примерно 10-15% от суммы всей задолженности бизнеса банкам в регионе. И 25% от суммы всей задолженности малого и среднего бизнеса. Думаю, в основном они и обращались за реструктуризацией. Реструктуризация позволила бизнесу не привлекать новые кредиты в условиях, когда это сделать было практически невозможно. И избежать кассовых разрывов, не вынимать деньги из оборота. То есть все эти предприятия продолжали работать, делать заказы у других компаний, сами выполнять в срок поставки. То есть результат был не для тысячи предприятий, которые непосредственно реструктуризировали задолженность, а в разы больше, для десятков тысяч. И цифра воспользовавшихся этой возможностью говорит о том, что именно эта мера из всех поддержки оказалась наиболее эффективной и востребованной, в эту сторону надо и дальше смотреть государству"