#ЗаТрамвай!. Страница 49
301
@zatramvai
Канал для энтузиастов и профессионалов трамвая, как лучшего транспорта для городов.
-
#ЗаТрамвай!
Трамваи «Уралтрансмаша»: 25 лет истории Ровно четверть века назад, 10 октября 1997 года, из цехов «Уралтрансмаша» вышел трамвай модели 71-401 – первый, произведенный заводом. Выпуск трамвайных пассажирских вагонов предприятие, отмечающее в этом году свое 205-летие, освоило в условиях тотального экономического коллапса. Благодаря этому направлению «Уралтрансмаш» продолжил свою работу даже в тяжелые времена 1990-х. За прошедшие годы «Уралтрансмаш» создал более десятка моделей трамваев и поставил вагоны в 17 городов России. Сегодня на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год. Фотоистория линейки трамваев от «Уралтрансмаша» - по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/tramvai-uraltransmasha-25-let-istorii/ @rollingstock 
-
#ЗаТрамвай!
-
#ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург. 7 октября 2022 г. Автор фото: Николай Кармаевский © #СанктПетербург #Трамвай #осень2022 
-
Реклама
-
#ЗаТрамвай!
Добрый день, Коллеги! 📌Приглашаем вас принять участие в мероприятии, которое состоится 10 октября в 12:00, Общественная палата РФ, пресс-центр. Презентация аналитического отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка», подготовленного Strategy Partners совместно с Первой компанией транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Российским университетом транспорта (МИИТ), Российской академией транспорта (РАТ) и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: us06web.zoom.us/meeting…YILmyr1d Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации. По очному участию пишите на почту: [email protected] (Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и PR в Strategy Partners, телефон: +7 903 662 34 37) Во вложенных файлах находиться анонс мероприятия и программа. #мероприятие #троллейбус #аналитика #эксперты #электрическийтранспорт -
#ЗаТрамвай!
Прочие замечания: 1) неудачное расписание. Интервалы днём зачем-то сделаны примерно как и в пиковые часы. Кондуктор подтверждает, что днём вагон ходит пустым. Похоже не стали вводить разрывные графики 2) бессмысленные поля плитки на конечной в Пышме, в том числе в междупутье. Мало того, что это удорожило строительство. Так потом чтобы всё это обслуживать, придётся разбирать и собирать обратно плитку, а это доптрудозатраты 3) Отсутствие платформы на высадке - совсем за гранью моего понимания. Спрыгнут и так? 4) неподготовленность персонала, водителей и кондукторов сдёрнули с сети в Екб, оголив некоторые выходы 5) ходит слух, что на след неделе могут отказаться от кондукторов. Непонятно, что будет с просадкой выручки, увеличены ли штрафы безбилетникам, набрана ли служба КРС и сможет ли она реально контролировать. По совокупности всех вводных экономическая эффективность данного проекта под вопросом. Но посмотрим ещё, на какой пасспоток выйдет линия и сколько придётся платить концессионеру из областного бюджета 
-
#ЗаТрамвай!
Замечания по внутреннему облику вагона: 1) отсутствуют основополагающие элементы для пассажира - правила проезда, схема маршрута с указанием пересадок на ТПУ, информация про проездные, стоимость проезда и штрафы скудная и наполовину отсутствует 2) монитор в конце салона неудобен, всё же лучше его монтировать в середину 3) не заметил вывода внутренней и внешней температуры на экран (летом сложно будет проконтролировать работу кондиционера). Обычно она выводится на отдельную бегущую строку, на которой тут сэкономили 4) нет наклеек номера кузова внутри салона. в целом разномастная стилистика наклеек и надписей 
-
#ЗаТрамвай!
#троллейбус 🚎 Далеко не каждый город в этом году объявлял об обновлении подвижного состава городского электротранспорта. Самый решительный шаг в этом направлении предприняли в Пензе. Объявленная крупная закупка троллейбусов почти в полтора раза превышает численность существующего парка. Помимо роста выпуска машин на линию, готовится и расширение обслуживаемой сети: все заказанные троллейбусы — с увеличенным автономным ходом. Подробности читайте на TR.ru 🔔 
-
#ЗаТрамвай!
Трамвай Екатеринбург - Верхняя Пышма планируют продлить до Среднеуральска Открытая в августе первая междугородная трамвайная линия Екатеринбург – Верхняя Пышма может быть продлена еще до одного муниципалитета. Об этом сообщил Алексей Орлов. «Мы не планируем останавливаться. В планах есть продление трамвайной линии до Среднеуральска», - рассказал глава Екатеринбурга. Между Верхней Пышмой и Среднеуральском около 10 километров. Скоростной трамвай с первых же дней после запуска стал пользоваться популярностью не только среди жителей Верхней Пышмы и Екатеринбурга. Источник: justmedia Подписаться на TV® 
-
#ЗаТрамвай!
В понедельник 10.окт в 12:00 по мск состоится презентация независимого отчёта о состоянии рынка троллейбусных систем в России Я видел проект отчёта и скажу, что работа коллегами проделана большая. Там представлена не только голая статистика, но и обоснование невозможности перехода от классических троллейбусов к дорогостоящим и неэффективным электробусам. Ведёт мероприятие председатель Общероссийского объединения пассажиров - Илья Зотов. Ссылка для подключения -
#ЗаТрамвай!
Челябинская область объявила закупки 74 трамваев за 5,5 млрд руб. Закупки для столицы региона разделены на 2 конкурса: один предполагает закупку 41 трамваев, второй – 33 машин. Технические требования одинаковые: должны быть низкопольные трамваи вместимостью до 150 человек (38 сидячих мест), с 4 асинхронными двигателями по одному на каждую ось, запасом автономного хода не менее 500 м, длиной по кузову в 16,5 м. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов. Средняя цена в каждом конкурсе одинаковая – 74 млн руб. При обосновании было выбрано среднее предложение: согласно документации, получены 3 коммерческих предложения в 73-75 млн руб. с шагом в 1 млн). Авансовый платеж по каждому контракту должен составить 80% Подвижной состав должен быть поставлен в Челябинск с января по октябрь 2023 года. Назвать победителей конкурсов планируется 26 октября. Окраска кузова предполагается по аналогии с той, которая применяется на трамваях модели 71-628, поставляемых сейчас в город Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Недавно УКВЗ также заявил, что готов выпускать односекционные низкопольные трамваи, работающие по СМЕ. Иллюстрация: zakupki.gov.ru @rollingstock 
-
#ЗаТрамвай!
Добрый день, Коллеги! 📌Приглашаем вас принять участие в мероприятии, которое состоится 10 октября в 12:00, Общественная палата РФ, пресс-центр. Презентация аналитического отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка», подготовленного Strategy Partners совместно с Первой компанией транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Российским университетом транспорта (МИИТ), Российской академией транспорта (РАТ) и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: us06web.zoom.us/meeting…YILmyr1d Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации. По очному участию пишите на почту: [email protected] (Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и PR в Strategy Partners, телефон: +7 903 662 34 37) Во вложенных файлах находиться анонс мероприятия и программа. #мероприятие #троллейбус #аналитика #эксперты #электрическийтранспорт -
#ЗаТрамвай!
Добрый день, Коллеги! 📌Приглашаем вас принять участие в мероприятии, которое состоится 10 октября в 12:00, Общественная палата РФ, пресс-центр. Презентация аналитического отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка», подготовленного Strategy Partners совместно с Первой компанией транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Российским университетом транспорта (МИИТ), Российской академией транспорта (РАТ) и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: us06web.zoom.us/meeting…YILmyr1d Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации. По очному участию пишите на почту: [email protected] (Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и PR в Strategy Partners, телефон: +7 903 662 34 37) Во вложенных файлах находиться анонс мероприятия и программа. #мероприятие #троллейбус #аналитика #эксперты #электрическийтранспорт -
#ЗаТрамвай!
Городские новости. Омск. В последнее время в нашу редакцию стали часто поступать жалобы на работу общественного транспорта. Одна из причин — стало мало автобусов. Особенно проблематично уехать вечером, а если и дождался нужную маршрутку, то в нее набивается столько народу, что не продохнуть. Мы спросили у нескольких крупных перевозчиков, чем вызвана такая ситуация и с какими проблемами они сталкиваются в последнее время. Председатель СРО «Омские перевозчики» Владимир Геворгян (маршруты № 305, 394, 421 и другие) рассказал, что проблемы с общественным транспортом частично связаны с тем, что несколько направлений попросту закрыли. Напомним, что в конце сентября в департаменте транспорта заявили, что некоторые перевозчики не исполняют свои обязательства: либо сокращают количество автобусов до 5–10% от плана, либо вообще не выпускают их в рейс. По словам Владимира Геворгяна, трудности возникают и из-за низкой укомплектованности водителями. #Омск #новости #общественныйтранспорт 
-
#ЗаТрамвай!
Давайте обобщим, почему города скоро начнут приостановку своих транспортных реформ: 1. В середине 22 года Госдума и Минтранс РФ изменили 220-фз. Теперь нет законных оснований сокращать дублирование маршрутной сети, т.к. нельзя закрыть маршрутки до окончания срока действия свидетельства. А это 3-5 лет 2. С начала года изменился 44-фз, теперь участвовать к длинных конкурсах на маршруты смогут только те, у кого есть закрытый госконтракт не менее чем на 20% от суммы разыгрываемого контракта. Это в корне меняет возможность внедрения брутто-контрактов, да и долгосрочных нетто тоже (т.к. все они больше 20млн руб) 3. У муниципалов всё ещё нет полномочий по контролю нерегтарифа, а федеральные подведы УГАДН не имеют достаточного числа сотрудников 4. Также нет полномочий по контролю безбилетников (проверка паспорта). Это тормозит переход на бескондукторную систему. Перевозчики вынуждены терять деньги на кондукторах, либо на безбилетниках, доля которых в среднем достигает 25% от выручки 5. Стало сложно и дорого покупать новый подвижной состав. А пример Новосибирска, когда ГТЛК в одностороннем порядке поднял процент выплат по лизингу за троллейбусы и в целом сложность работы с ГТЛК, показывает, что в программу БКД будет залезать всё меньше городов 6. В отсутствии однозначной общефедеральной политики по внедрению выделенных полос и платных парковок, дорожниками и ГИБДД на местах зачастую саботируются эти процессы 7. Отсутствие понятных доступных федеральных программ по обновлению изношенной инфраструктуры ГЭТ 8. Массовый дефицит кадров у перевозчиков, в том числе ввиду низких зарплат и плохих условий труда Видится, что обновление транспорта продолжат только те города, где есть не просто понимание вышеперечисленных проблем, а заранее продуманы и реализуются пути решения. Какие? Можем обсудить в комментариях TR.ru — Транспорт в России #транспортнаяреформа 🚌🚎 Транспортная реформа в Ивановской агломерации, активно обсуждаемая в конце прошлого и начале этого года, перенесена на неопределённое время. Между тем, маршрутная сеть уже разработана транспортными инженерами. А промедления в оптимизации маршрутов и начале применения современных тарифно-билетных решений негативно скажутся на экономике муниципального перевозчика, эксплуатирующего троллейбусную сеть. Подробности читайте на TR.ru 🔔
-
#ЗаТрамвай!
Новости отрасли. Государственная Дума РФ. 06.10.2022 г. Парламентские слушания по теме «О состоянии городского общественного электротранспорта в субъектах Российской Федерации» 📌Ссылка на видеотрансляцию: http://duma.gov.ru/multimedia/video/events/78025/ #Парламентскиеслушания #электрическийтранспорт #октябрь2022 #новости -
Реклама
-
#ЗаТрамвай!
Председатель комитета по транспорту Госдумы предложил разработать федеральную госпрограмму по поддержке горэлектротранспорта на 500 млрд рублей с 2023 до 2030 года, с продлением до 2035. А также добавить в ФЗ обязанность федерального Министерства участвовать в развитии ГЭТа. Вопрос финансирования Госдума будет рассматривать совместно с Правительством при согласовании бюджета 2023-2025 года 
-
#ЗаТрамвай!
-
#ЗаТрамвай!
Выступает министр транспорта РФ Савельев. Электротранспорт возит 14% всех пассажиров в городах. Всего в РФ 112 городов с ГЭТ, 7.5тыс. трамваев и 8тыс. троллейбусов. За последние 30 лет закрылся ГЭТ в 20 городах по причине недофинансирования и дублирования маршрутками Онлайн трансляция - http://duma.gov.ru/multimedia/video/stream/ 