PortNews.ru. Страница 94
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
📈Перевалка на терминалах ОТЭКО в порту Тамань в 2021 году выросла на 82% до 31,3 млн тонн. 📊В том числе перевалка навалочных грузов увеличилась на 132% - до 23 млн тонн против 9,9 млн тонн годом ранее, перевалка нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов – до 8,2 млн тонн против 7,3 млн тонн (+12%). 🌍По данным Ассоциации морских торговых портов России, совокупный объем перевалки порта Тамань в 2021 году составил 35,9 млн тонн (+63%). 💪В ГК отметили, что существенный рост отгрузок угля, обеспечивший основную долю в прирост объемов, связан с выводом Таманского терминала навалочных грузов на проектную мощность на фоне растущего спроса на отгрузки в южном направлении. 🟡В 2021 году ОТЭКО начала коммерческую перевалку гранулированной серы, её объем составил 320 тыс. тонн. До конца года «ОТЭКО» планирует завершить развитие комплекса по перевалке серы и ввести в эксплуатацию 300 тыс. тонн крытых складских мощностей. Компания находится в процессе обсуждения долгосрочных контрактов на перевалку серы. -
PortNews.ru
💵Газ приправят зеленью: стоит ли разрешать валютную тарификацию перевалки СПГ? 🙋«НОВАТЭК», на всем протяжении реализации своих арктических проектов, несомненно, имеющих стратегическое значение для страны, пользуется весьма значительными преференциями: государство неоднократно выдавало компании изъятия и исключения из правил и нормативной базы, направленной на поддержку отечественных производителей. Очередное фактическое изъятие сейчас рассматривается Госдумой. Речь идет о проекте изменений в закон «О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который предусматривает право номинировать тарифы на услуги по перевалке сжиженного природного газа (СПГ), производимого в Арктике, в иностранной валюте. 📆Отметим, что закон о рублевых тарифах в морских портах Госдума России приняла в июле 2018 года. Тогда это вызывало протесты со стороны стивидорного бизнеса: большую часть оборудования стивидорные компании вынуждены закупать за границей в валюте, а волатильность рубля, чей курс по отношению к основной валютной корзине с 2014 года снизился примерно в два раза, также не способствовала введению такой меры. 🔎Теперь, как указано в пояснительной записке к проекту, услуги за перевалку СПГ в Арктике необходимо номинировать в валюте, поскольку соответствующие проекты финансируются иностранными компаниями и финансовыми учреждениями. И потому они не могут зависеть от рублевой волатильности. 🌍Любопытно, что аккурат в день рассмотрения данного законопроекта министр иностранных дел России Сергей Лавров в той же Госдуме обозначил дедолларизацию экономики в качестве приоритетной задачи на фоне роста геополитической напряженности в мире... 💰Однако те же аргументы справедливы и для всего остального стивидорного бизнеса. Россия экспортирует не только арктический СПГ, но и уголь, нефтеналив, зерно, удобрения... Рублевая волатильность, неустойчивость мировой экономики из-за пандемии, низкие темпы ипортозамещения - все это влияет на стивидорный бизнес в целом. Так может быть подумать о возврате к номинированию стивидорных услуг в валюте для всех? Либо, если уж действительно взят курс на дедолларизацию, то ни для кого? -
PortNews.ru
🚛Балтийская таможня в конце декабря 2021 года приняла мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК) отечественного производства на таможенном посту Бронка. Об этом, отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс», сообщил и. о. начальника таможни Евгений Гусаров. 🔧По его словам, в настоящее время ведутся работы по вводу ИДК в эксплуатацию. 6⃣С вводом нового комплекса количество ИДК в зоне деятельности Балтийской таможни достигнет 6 ед., из которых 1 - стационарный. 👌По мнению Евгения Гусарова, этого достаточно для своевременного проведения необходимых инспекционных мероприятий. 
-
Реклама
-
PortNews.ru
🏗Грузовая база проекта «Якутский СПГ», который на базе активов ЯТЭК реализует «А-Проперти», может потребовать создания новых портовых мощностей в Охотском море, сообщил «ПортНьюс» источник в ФГУП «Росморпорт». 📢«Пока нет информации по тому, где будет обрабатываться эта грузовая база. Ни в одной декларации про нее речи не было, следовательно, необходимо создавать инфраструктуру», - сказал собеседник «ПортНьюс». 🌍Проект предусматривает обустройство газоконденсатных месторождений на лицензионных участках – Средневилюйском, Мастахском, Толонском и Тымтайдахском, строительство газопровода протяженностью более 1300 км с пропускной способностью более 25 млрд куб. м/год и возведение СПГ завода на побережье Охотского моря производительностью до 18 млн тонн СПГ в год. 📆Вместе с этим, отмечается, что окончательное инвестиционное решение по Якутскому газовому проекту, стоимость которого оценивается в как минимум в 40 млрд евро, будет принято в конце 2023 года. Ввод в эксплуатацию первой линии завода может произойти в 2027 году. -
PortNews.ru
👍Количество аварий на торговом флоте в мире за последние десять лет сократилось на 20% - такие данные приводятся в анализе DNV и Lloyd’s List Intelligence. 🔎Так, комплексное исследование «Безопасность на море, 2012–2021 годы: десятилетие прогресса» показало, что с ростом размера мирового флота количество аварий сократилось: если в 2012 году их было 1922, то в 2021 году – только 1537. 📂Доклад основывается на анализе 866 тыс. инспекций, 26 тыс. задержаний, 22 тыс. аварий и одной тысячи случаев гибели судов, которые есть в базе данных Lloyd’s List Intelligence. 📉Отмечается, что за последние четыре года произошло особенно резкое сокращение числа морских аварий после пика в 2017 году, когда их было 2386. Кроме того, к концу 2020 года на 60% сократилось количество задержаний. ⚓Есть и другой немаловажный факт. Мировой флот за рассматриваемые годы значительно увеличился: со 116 000 до 130 175 судов общим тоннажем 2,3 млрд тонн (по состоянию на сентябрь 2021 года). 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
❗Потенциал российских внутренних водных путей пока используется не в полном объеме, задачи первого этапа Стратегии развития внутреннего водного транспорта (до 2020 года) не выполнены, показала проверка Счетной палаты. 📉К моменту окончания первого этапа Стратегии развития ВВТ объем речных грузоперевозок, в том числе транзитных и в заграничном направлении, сократился с 118,6 в 2017 году до 109 млн тонн в 2020 году, грузооборот упал с 67,3 до 64,3 млрд тонн. 🚫Одна из причин низких объемов речных перевозок – ухудшение качественных параметров внутренних водных путей. 🚫Проект по Нижегородскому гидроузлу не прошел государственную экспертизу. 🚫Проблемы с повышением безопасности внутреннего водного транспорта. 🚫Низкий уровень планирования и исполнения бюджетных ассигнований, направляемых на развитие внутреннего водного транспорта. 📢Присутствующий на Коллегии глава Росморречфлота Андрей Лаврищев согласился с замечаниями Счетной палаты и рассказал о мерах, которые уже принимаются для их устранения. «По «ГЛОНАСС» я уже дал указание. Будет разработан план, и все оборудование, которое не установлено до настоящего времени, в 2022 году будет установлено. По Багаевскому гидроузлу прошел конкурс, победитель определен. Срок создания объекта – конец 2024 года. Проблема «узкого места» в районе Нижнего Новгорода будет решена иным путем. Там также проведен конкурс и определен победитель. Конец завершения работ – декабрь 2024 года. Что касается видоизменения нормативов, особенно по содержанию судоходных гидротехнических сооружений, - мы эту работу намерены в 2022 году провести, чтобы эти вопросы больше не возникали», - сказал Андрей Лаврищев. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
⚓После резкого роста осенью 2021 года, ставки фрахта на балкеры столь же быстро устремились вниз. Ситуация в экономике Китая вкупе с распространением штамма «омикрон» будут основными факторами балкерного рынка. В то же время на фоне логистического кризиса некоторые балкерные суда могут найти работу в контейнерных перевозках. 🔎ПОДРОБНЕЕ 📈По прогнозам IHS Markit, рынок балкерных перевозок в 2022 году вырастет на 4,5%, будучи поддержанным восстановлением глобальной экономики, которое, по прогнозам, повысит спрос на железную руду на 5,5%, уголь на 3,4% и сельскохозяйственную продукцию на 5,1%. 😷C нашей точки зрения, расчет на глобальное восстановление промышленности может и не подтвердиться: пандемия не закончилась, проблемы могут возникнуть также из-за локдаунов, которые могут быть наложены на крупнейшие порты Китая из-за распространения штамма «омикрон». Кроме того, это может вновь привести к проблемам с ротацией экипажей и соответственно, снижению эффективности морских перевозок. В целом, мы смотрим на перспективы балкерного рынка в 2022 году с осторожным оптимизмом при сохранении высоких рисков и волатильности. -
PortNews.ru
🎈ООО СУ «ГТ Морстрой» 29 января 2022 года отмечает свое 25-летие! 🖥ИАА «ПортНьюс» предлагает всем желающим опубликовать свои поздравления с юбилеем компании на сайте ИАА «ПортНьюс». Публикация поздравления бесплатная. Вы можете направить авторизованный текст поздравления в электронном виде в формате word на адрес [email protected] -
PortNews.ru
🐟На турецком судзаводе Tersan заложен киль траулера для магаданской компании «Тихрыбком» 📆Планируется, что судно будет спущено на воду к концу года. 🇳🇴В настоящее время специалисты «Тихрыбкома» совместно с норвежским проектантом рассматривают техническую документацию на навигационное и промысловое оборудование для оснастки траулера, корректируют проект с учетом практического опыта коллег из камчатской компании «Океанрыбфлот», которые уже эксплуатируют построенное на заводе Tersan промысловое судно и строят второе. 🏗Магаданские технологи отрабатывают со специалистами норвежской фирмы – поставщика цехового и морозильного оборудования производственные вопросы. 🔧Ледовый класс труалера - Ice3, скорость более 15 узлов. Длина судна превысит 90 м. 🔎ПОДРОБНЕЕ 
-
PortNews.ru
⬆️Акционер Локо-банка Михаил Рабинович получил блокирующий пакет акций транспортной группы FESCO, увеличив пакет акций до 26,52%, следует из данных центра раскрытия корпоративной информации. На это обратило внимание РБК. 📆В ноябре 2020 года он приобрел 17,4% транспортной группы у американской TPG Capital. Как следует из сообщения FESCO, сделка по покупке еще 9,12% состоялась 9 сентября 2021 года, однако уведомление об этом акционеры получили только 23 декабря 2021 года. ❗Пакетом крупнее, чем у Михаила Рабиновича, владеет Зиявудин Магомедов (ему принадлежит 32,5% FESCO). Напомним, бизнесмен был арестован в марте 2018 года по обвинению в создании преступного сообщества. -
PortNews.ru
🍀Высокотехнологичный специализированный угольный терминал АО «Ростерминалуголь» подвел итоги за 2021 год по комплексному наблюдению за состоянием окружающей среды на предприятии. 👌Согласно полученным в ходе мониторинга данным деятельность АО «Ростерминалуголь» соответствует требованиям экологической безопасности по всем контрольным направлениям: 🔹средняя концентрация взвешенных веществ в очищенных водных стоках 🔹средние показатели содержания пыли в пробах атмосферного воздуха на границе ЕСЗЗ 🔹уровень шума на границе ЕСЗЗ в дневное и ночное время 💰В 2021 году инвестиции в реализацию комплексной долгосрочной программы повышения экологической безопасности предприятия превысили 1 млрд руб. ⚫Стивидорное предприятие обеспечивает экспортную перевалку угля различных российских производителей. Грузооборот АО «Ростерминалуголь» в 2021 году составил 24,4 млн тонн угля. 🔎ПОДРОБНЕЕ 
-
PortNews.ru
📝«Русхим» планирует согласовать часть проектной документации метанольного завода в НАО к весне 2022 года 🏘ООО «Русхим Газ» (входит в УК «Русхим») начал процедуру общественных слушаний по проекту строительства вахтового жилого комплекса в составе газохимического комплекса в Ненецком автономном округе (бывший «Печора СПГ»), включая материалы оценки воздействия на окружающую среду, сообщается в уведомлении ООО «Плато Инж.» (генеральная проектная организация и разработчик материалов). 👥Согласно документации, комплекс рассчитан на проживание 850 человек. Общественные слушания состоятся в феврале 2022 года. 🏗Напомним, «Русхим» намерен построить газохимический комплекс для переработки природного газа в метанол к 2026 году. Мощность завода по выпуска метанола оценивается в 1,8 млн тонн в год. Исходным сырьем комплекса является природный газ Кумжинского и Коровинского месторождения. Продукцию планируется отгружать по СМП в Европу и Азию через будущий порт в районе поселка Индига. Общие инвестиции в строительство производства и инфраструктуры составляют более 200 млрд руб. 🔎«Русхим» (50% в собственности Виталия Южилина, еще по 25% у Геннадия Миргородского и Дмитрия Озерского) приобрел «Печора СПГ» в конце 2020 года у группы Alltech, ранее принадлежавшей Дмитрию Босову (погиб в мае 2020 года). Изначально на базе «Печора СПГ» группа Alltech собиралась совместно с «Роснефтью» построить СПГ-завод. -
PortNews.ru
Деньги на ветер: развитие ВИЭ как новая грузовая база водного транспорта 💨Энергопереход, о котором так много сейчас говорится, как известно, во многом основан на более широком использовании возобновляемых источников энергии (ВИЭ), в том числе ветра. Ряд российских регионов и соседних стран обладают отличными показателями для размещения ветряных электростанций: прибрежные и морские районы Севера, Дальнего Востока, Каспия. В свою очередь, это создает спрос на производство соответствующего оборудования и предпосылки для его экспорта. Отметим, что экспорт ветряного оборудования уже был объявлен одной из стратегических целей госкорпорации «Росатом». ВИЭ необходимы для производства «зеленых» видов энергии, не оставляющих углеродного следа. ⚓Что же все это дает водному транспорту, так сильно срадающему от острой конкуренции со стороны железной дороги и автомобилей? Если мы говорим о перевозках ветряков и компонентов для них, таких как лопасти, то водный транспорт оказывается намного предпочтительнее железнодорожного и автомобильного, а то и вообще безальтернативным. Прежде всего, из-за габаритов таких модулей (например, длина лопасти достигает 80 м). В настоящее время судоходные компании уже занимаются перевозками подобных негабаритов как в соседние страны, так и в Европу. Учитывая, что энергопереход входит в активную фазу, а Россия намерена инвестировать в создание соответствующих предприятий, то уже в обозримом будущем можно ожидать значительного роста подобных грузоперевозок. Вот так ветер и сможет стать своего рода «новой нефтью» для грузоперевозчиков. 💰При этом стоит принять во внимание, что перевозка негабаритов - это сложная услуга с высокой добавленной стоимостью и несырьевой экспорт, что только увеличивает ее экономическую ценность. -
PortNews.ru
💰Правительство РФ направит более 4 млрд руб. на возобновление строительства Красногорского гидроузла в городе Омске. 📆Реализация первого этапа строительства будет осуществлена в 2022–2024 годах. 🌊Снижение уровня воды в Иртыше наблюдается не одно десятилетие. Сказывается изменение климата, который становится более засушливым, а также большой объём потребления воды в соседних странах – Китае и Казахстане. 🏗Для решения «водного вопроса» еще в 2011 году под Омском в районе Красная горка началось строительство гидроузла. Объект должен был быть закончен в 2016 году, однако строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования. На сегодняшний день строительная готовность объекта оценивается в 53%. На его содержание Омская область ежегодно тратит около 50 млн руб. 
-
PortNews.ru
ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения генерального директора ЗАО «СММ» Олега Титберию!🎈 -
Реклама
-
PortNews.ru
📈Объем грузоперевозок по внутренним водным путям России за 2021 год вырос на 1,2% в сравнении с показателем за 2020 год - до 110,28 млн тонн. Такие данные содержатся в материалах Росстата (имеются в распоряжении «ПортНьюс»). 📊В том числе во внутреннем сообщении объем перевозок возрос на 2,8% - до 80,6 млн тонн, в заграничном сократился на 3% - до 29,66 млн тонн. 🌍Объем перевозок в рамках Северного завоза снизился на 3,9% - до 16,89 млн тонн, в том числе нефти и нефтепродуктов увеличился на 4,9% - до 1,6 млн тонн, сухогрузов уменьшился на 5,1% - до 13,87 млн тонн, в том числе каменного угля сократился на 14,3% - до 1 млн тонн, лесных грузов в плотах уменьшился на 0,5% - до 1,42 млн тонн. ⚓Объем грузов, перевезенных на судах, сданных в аренду на условиях тайм-чартера иностранным компаниям, возросло на 73,7% - до 1,27 млн тонн. 👪Пассажироперевозки выросли на 11,5% - до 8,61 млн чел. 🗺Грузооборот на ВВП вырос на 9,9% - до 70,6 млрд тонно-км. -
PortNews.ru
✉️Правительство Кемеровской области обратилось к первому вице-премьеру Андрею Белоусову с просьбой вмешаться в ситуацию с вывозом угля из региона по сети железных дорог, говорится в письме и. о. губернатора региона Вячеслава Телегина (имеется в распоряжении «ПортНьюс»). 🚋Заторы на РЖД, отставленные поезда, и как следствие недовоз груза в порты позволили выполнить только 39,9% (2,19 млн тонн) от плана перевозки угля в январе 2022 года, хотя изначально заявлялось о перевозке 5,5 млн тонн груза, отмечается в обращении. ❗Срыв планов перевозки в январе 2022 года влечет невыполнение поручений президента РФ о наращивании вывоза угля из Кузбасса на экспорт не менее чем на 30% к 2024 году по сравнению с уровнем 2020 года. ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
❌По данным «ПортНьюс», входящая в Объединенную судостроительную корпорацию Северная верфь в конце прошлого года расторгла контракт с очередным подрядчиком на модернизацию завода, которую планируют провести с 2015 года, за 7,8 млрд рублей. С 2017 по 2019 годы работы по строительству нового эллинга вело ОАО «Метрострой», а с 2020 года – ООО «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), один из поставщиков Ростеха. И тот, и другой подрядчик, отмечают судостроители, нарушили сроки сдачи. Завершить работы на объекте предполагалось еще в сентябре 2019 года, но сроки сдвигались, теперь на верфи надеются сдать эллинг в 2022 году, чтобы разгрузить производственные мощности. 🔎ПОДРОБНЕЕ