Деньги на ветер: развитие ВИЭ как новая грузовая база водного транспорта 💨Энергопереход, о котором так много сейчас говорится, как известно, во многом основан на более широком использовании возобновляемых источников энергии (ВИЭ), в том числе ветра. Ряд российских регионов и соседних стран обладают отличными показателями для размещения ветряных электростанций: прибрежные и морские районы Севера, Дальнего Востока, Каспия. В свою очередь, это создает спрос на производство соответствующего оборудования и предпосылки для его экспорта. Отметим, что экспорт ветряного оборудования уже был объявлен одной из стратегических целей госкорпорации «Росатом». ВИЭ необходимы для производства «зеленых» видов энергии, не оставляющих углеродного следа. ⚓Что же все это дает водному транспорту, так сильно срадающему от острой конкуренции со стороны железной дороги и автомобилей? Если мы говорим о перевозках ветряков и компонентов для них, таких как лопасти, то водный транспорт оказывается намного предпочтительнее железнодорожного и автомобильного, а то и вообще безальтернативным. Прежде всего, из-за габаритов таких модулей (например, длина лопасти достигает 80 м). В настоящее время судоходные компании уже занимаются перевозками подобных негабаритов как в соседние страны, так и в Европу. Учитывая, что энергопереход входит в активную фазу, а Россия намерена инвестировать в создание соответствующих предприятий, то уже в обозримом будущем можно ожидать значительного роста подобных грузоперевозок. Вот так ветер и сможет стать своего рода «новой нефтью» для грузоперевозчиков. 💰При этом стоит принять во внимание, что перевозка негабаритов - это сложная услуга с высокой добавленной стоимостью и несырьевой экспорт, что только увеличивает ее экономическую ценность.