PortNews.ru. Страница 91
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
🔥Пятый международный конгресс «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» открылся в Москве https://portnews.ru/news/325406/ 
-
PortNews.ru
⛏️В 2025-2030 году потребность в судах дноуглубительного флота составит 62 единицы, это пятая часть от существующих сейчас на балансе Администраций внутренних водных путей судов. Судостроители уже получили заказы на первые серии земснарядов, сдача которых запланирована на период до 2024 года. Однако спрос формируют не только госведомства, но и нефтепроводные компании. В поиске речных земснарядов и шаланд, отмечают источники «ПортНьюс», находится АО «Гипротрубопровод» (входит в ПАО «Транснефть»), которое в 2022-2025 годах намерено реконструировать участки магистрального нефтепровода Сургут-Полоцк и Уфа - Западное направление. https://portnews.ru/comments/3135/ -
PortNews.ru
🔔Дефицит холодильных мощностей для рыбы на Дальнем Востоке достиг 80% - эксперты. 📢«Пропускная способность портовой инфраструктуры по перевалке рыбы определяется, прежде всего, мощностью портовых холодильных складов. Портовое хозяйство ДФО сфокусировано на обработку сырья (углеводороды, круглый лес) и в гораздо меньшей степени уделяется внимание рыбной портовой инфраструктуре, включая холодильники», – сообщили аналитики ФАНУ «Востокгосплан». 📊«Сейчас мощность установок составляет 155,1 тыс. тонн при фактической потребности в период путины до 800 тыс. тонн единовременного хранения», – отметили эксперты. Так, в макрорегионе очевидна большая дифференциация размещения холодильников, которые в основном сконцентрированы в Приморском крае (133,6 тыс. тонн единовременного хранения или 86,1% всех мощностей ДФО): 5 – на территории морского порта Владивосток, 2 – в Зарубино, 2 – в Находке и 1 – в сухом порту города Артём. 📈«В настоящее время запланировано увеличение холодильных мощностей всего на 110 тыс. тонн единовременного хранения», – заключили эксперты. -
Реклама
-
PortNews.ru
С 2014 года мы провели уже почти 20 конференций. Тема всегда одна - Контейнерный Бизнес. Все выступления есть на youtube https://www.youtube.com/hashtag/законтейнерами -
PortNews.ru
🚃Фактическая выгрузка угля в АО «Восточный Порт» в феврале составила 1336 полувагонов. 📈Это рекордный показатель для февраля за всю историю стивидорной компании. 📊В прошлом году рекордный показатель был установлен 21 февраля –1152 полувагона в сутки и совсем недавно, 10 февраля 2022 года, перевыполнен, составив 1200 полувагонов. 🔎ПОДРОБНЕЕ 
-
PortNews.ru
🍀Всемирный совет судоходства определил шесть путей достижения светлого безуглеродного будущего мирового судоходства. Каждый из этих путей должен стать частью расширенной Стратегии международной морской организации (ИМО) по выбросам парниковых газов, которая будет рассмотрена в июне этого года на 78-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО. 💰Все пути, впрочем, ведут к существенному удорожанию морской логистики и как следствие - инфляционному давлению по всей цепочке поставок. ❓Что предлагается сделать? 🛢Взимать углеродный налог у компаний, использующих традиционные виды топлива через механизм торговли углеродными единицами, что приведет, понятно, к росту их издержек, которые пойдут в цену фрахта. 💨Далее, введение процедуры анализа жизненного цикла топлива с фиксацией выбросов от него на всех этапах использования. По факту, это приведет к появлению рынка соответствующего аудита и отчетности и, надо полагать, в том числе серого. ⚓Развитие глобального производства безуглеродного топлива: создание инфраструктуры «с нуля» требует больших объемов капзатрат, которые ляжут, в конечном счете, на плечи конечных потребителей, будучи заложенными в ставки фрахта. Кроме того, та бункеровочная инфраструктура и флот, которые уже существуют, окажутся невостребованными, ее придется списывать или модернизировать, что опять же не закончится ничем иным, как ростом стоимости бункерного бузеглеродного топлива и следовательно, себестоимости морских перевозок. ⛴️Запрет на строительство судов, работающих на ископаемом топливе, как следствие приведет к резкому росту стоимости строительства нового флота, особенно в первые годы, когда технологии еще не отработаны. 📈Резкое увеличение объемов научно-исследовательских работ потребует инвестиций, в том числе со стороны бизнеса, что, опять же, будет заложено в ставки фрахта. 😷Надо сказать, сейчас не лучшее время для борьбы за климат - победить бы пандемию, благодаря которой ставки фрахта в сухогрузных сегментах и так взлетели до небес и частично перераспредили логистические схемы в пользу железнодорожного транспорта. Полагаем, что излишне рьяная борьба с потеплением климата может обернуться лишь дальнейшим ралли на рынке фрахта, уходу части грузов с deep-sea маршрутов, а также к слияниям и поглощениям на рынке линейных операторов с соответствующей олигополизацией рынка. 📢КомментарийПортНьюс -
PortNews.ru
👌Правительство одобрило расширение границ ТОР «Столица Арктики» для строительства перегрузочного комплекса СПГ. 🌍Будет включен земельный участок в поселке Видяево и часть акватории порта Мурманск. 💰Отмечается, что благодаря принятому решению в экономику региона поступит не менее 5,83 млрд руб. инвестиций, а компания-инвестор попадёт в число резидентов ТОР и получит преференции в виде сниженных ставок по налогам и страховым взносам и режима свободной таможенной зоны. 📆Проект планируется реализовать в 2022–2023 годах. Он позволит создать инфраструктуру для перегрузки СПГ, идущего на экспорт в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. В Видяево появятся новые рабочие места, при этом совокупные поступления от налогов и сборов в период с 2022 по 2031 год оцениваются в 2,6 млрд руб. 📈Появление морского перегрузочного комплекса позволит увеличить объёмы перевозки СПГ по Северному морскому пути и снизить себестоимость доставки сжиженного газа до конечного потребителя. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
🖥Мурманская компания «Юнион Сервис» запустила первый в России шипчандлерский сервис по экспресс-снабжению судовых экипажей. Маркетплейс Unimarine.store, начавший работу в конце 2021 года, предлагает упрощенную доставку продуктов в порты российского Крайнего Севера. Емкость рынка в России, по оценкам компании, составляет около 30 млрд руб. в год и может значительно вырасти с увеличением судоходства и грузопотока в Арктике к 2024 году, однако развитие технологий снабжения судов тормозит низкая скорость спутникового интернета. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
❗Предлагаем вниманию итоги недели с ИАА «ПортНьюс» 🔎Обсуждаемые темы недели: 🔹Судоходство и логистика 🔹Порты и гидротехника 🔹Судостроение и судоремонт 🔹Бункерный рынок Уже по ссылке ⤵️ ⤵️ ⤵️ https://portnews.ru/news/325254/ #итогиПортНьюс -
PortNews.ru
Друзья, не падаем духом. В Казахстане все показатели резко идут вниз. И мы устанавливаем окончательную дату мероприятия. infranews.ru/meropri…15-marta -
PortNews.ru
✅СК «Аквилон» (генеральный агент по продажам в России туров круизного лайнера Astoria Grande) внесена в единый федеральный реестр туроператоров, следует из данных, размещенных на сайте Ростуризма. 2 апреля 2022 года откроется российская международная круизная линия: из города Сочи в первый круиз выйдет лайнер Astoria Grande. 🛳Лайнер Astoria Grande был приобретен группой российских инвесторов у американской компании Carnival Corporation в июле 2021 года. Это судно 1996 года постройки, прошедшее необходимое обновление и техническую модернизацию в 2021 году. Лайнер рассчитан на 1382 пассажира. В сезоне весна-осень 2022 года будет совершать круизы по четырем маршрутам. Первый круиз отправится из Сочи в порты Турции и Египта. Другие программы включают посещение Кипра, Израиля и Грузии. 📢По словам директора по продукту, маркетингу и продажам Astoria Grande Игоря Глухова, по состоянию на середину февраля на первый круиз забронировано 200 пассажирских мест. В компании уточнили, что на борт пока будут допущены вакцинированные россияне и дети до 18 лет (с наличием ПЦР тестов перед отправлением). 🌍Маршруты пока будут кольцевыми — без возможности принять дополнительных туристов в городах с судозаходами или купить только часть пути. При нахождении пассажиров на борту и во время экскурсионных программ будут соблюдены все необходимые меры по предотвращению распространения COVID-19 в соответствии с требованиями Роспотребнадзора, отмечают в судоходной компании. 🔎ООО «СК Аквилон» — российская компания, реализующая проект в сфере международных круизных перевозок на Черном море, является представителем судовладельцев по маркетингу и продвижению круизов. -
PortNews.ru
📈Грузооборот морских портов РФ январь 2022 года вырос на 9,1% до 69,4 млн тонн. 📉Год назад падение показателя составило 7,6% 📊В том числе объем перевалки сухих грузов составил 30,8 млн тонн (+2,0%), наливных грузов – 38,6 млн тонн (+15,5%). 🔎ПОДРОБНЕЕ по бассейнам -
PortNews.ru
❗Гендиректором ММПК «Бронка» назначен Валерий Емец. 👤Решение об этом было принято Росимуществом, которое выступает от имени Российской Федерации – единоличного участника ООО «Феникс». 🔎ПОДРОБНЕЕ 
-
PortNews.ru
🚢Перевозки СПГ в Атлантике стали убыточными 🔻Впервые в истории спотовые ставки фрахта на СПГ-танкеры в Атлантике стали отрицательными. По оценке Spark Commodities, чистые потери владельцев газовозов при транспортировке газа из США в Европу на 9 февраля составляют до $750 в день, поскольку платеж за аренду судна не покрывает операционных расходов. Уникальная ситуация возникла именно в Атлантическом бассейне из-за того, что туда на фоне роста цен на газ в Европе пришло много судов из Азии. Сейчас эти суда мало востребованы рынком. 📊По мнению аналитиков, ситуация не станет долгосрочной, но выход из нее затрудняют высокие цены на газ из-за геополитики в сочетании с упавшим физическим спросом. https://www.kommersant.ru/doc/5206812 -
PortNews.ru
*💰Чистая прибыль группы A.P. Møller - Mærsk в 2021 году выросла в 6,2 раза до $18 млрд. 📈Рекордные показатели объясняются высокими ставками фрахта на мировом рынке. Результаты отражают рыночную ситуацию в сегменте морских перевозок, вызванную глобальными сбоями в цепочках поставок, что привело к увеличению ставок контейнерных перевозок в конце 2021 года на 80%. Ожидается, что текущая рыночная ситуация сохранится до второго квартала 2022 года, а стабилизация может произойти не раньше второй половины года. *⚓В 2024-25 годах Maersk планирует построить 12 океанских контейнеровозов на зеленом метаноле. 🛢Проблемой, тем не менее, является недостаточные объемы производства зеленого метанола на данный момент. Так, они составляют порядка 30 тыс. тонн в год, в то время как для оперирования указанной серией судов необходимо не менее 450 тыс. тонн в год. 🍀При этом в компании отмечают, что зеленый метанол - не единственное топливо, которое рассматривается для будущих судов компании. В зависимости от сегмента, региона работы и спроса, Maersk рассматривает возможность строительства судов, которые бы использовали и другие безуглеродные виды топлив. *Из отчета компании -
Реклама
-
PortNews.ru
💰На модернизацию НИС «Пётр Котцов» правительство выделило более 470 млн руб. 🛠Инвестиционный проект технического перевооружения судна, построенного в 1991 году, включает замену двух старых вспомогательных дизель-генераторов на новые агрегаты с аналогичной мощностью. Для этого в 2022 году из федерального бюджета будет выделено около 212 млн руб., в 2023 году – более 258 млн. 📅Реализация проекта позволит увеличить срок службы судна минимум на 15 лет и значительно снизит эксплуатационные расходы. 📝Документ подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Северный морской путь», который стал частью Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
🛳Правительство России утвердило Концепцию развития круизного туризма в России до 2024 года. На пути ее реализации, впрочем, стоит ряд проблем, среди которых выделяются необходимость обновления и строительства флота и снятие избыточных требований к инфраструктуре. ⚓Как прокомментировал «ПортНьюс» заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов, главная проблема сейчас для круизного сегмента - это обновление и строительство флота. 📢«Главное - это обновление круизного флота, как речного, так и морского (которого у нас почти нет). По нашему мнению, для этого необходимо увеличение утилизационного гранта с 15% хотя бы до 30% с целью снижения стоимости судна. С учетом короткого сезона навигации для речных судов и высокой стоимости новых, их строительство оказывается неподъемной ношей для бизнеса», - говорит Константин Анисимов. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
🤷♂️Белоруссия, для которой с 1 февраля вступили в силу ограничения Литвы, приостанавившей прием поездов с калийными удобрениями в порт Клайпеда, не обращалась в 2022 году с инициативой по строительству портовых мощностей на территории Ленинградской области, сообщили в ответ на запрос ИАА «ПортНьюс» региональные власти. 📢«Возможность строительства в Ленобласти портового терминала белорусскими компаниями обсуждалась в 2021 году, однако окончательного решения о реализации проекта принято не было. В этом году белорусская сторона не обращалась с инициативой по строительству портовых мощностей», - прокомментировали в пресс-службе правительства Ленобласти. 🔎ПОДРОБНЕЕ