PortNews.ru. Страница 59
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
❌Латвия объявила Россию государством-спонсором терроризма. Эстония остановила выдачу виз россиянам. Литва продолжает чинить препятствия транзиту. В свою очередь, Россия заявила о серьезных последствиях таких шагов. Между тем, по итогам I полугодия 2022 года через порты прибалтийских стран было перевалено 9,8 млн тонн российских грузов. Возможно ли полностью переориентировать их в порты России? 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
✋Евросоюз полностью прекратил импорт угля из России. По крайней мере, напрямую. 🌍По данным агентства Statista, основными потребителями российского угля в предыдущие годы года были Китай (29 млн тонн в год), Южная Корея (23 млн тонн в год), Япония (21 млн тонн в год), Турция (15 млн тонн в год), Тайвань (11 млн тонн в год), Нидерланды (10,5 млн тонн в год), Германия (10 млн тонн в год), Польша (10 млн тонн в год), Украина (9 млн тонн в год) и Индия (7,52 млн тонн в год). 📊Таким образом, на европейские страны, в том числе Украину, приходилось порядка 40 млн тонн в год экспорта российского угля, что составляет около трети от всего объема зарубежных поставок. ⚓Если говорить о российских угольных мощностях на Балтике, то терминалы, расположенные в порту Усть-Луга, способны принимать балкеры типоразмера Capesize, а терминал в порту Высоцк – балкеры типоразмера Panamax. Через Усть-Лугу Россия, исходя из типоразмеров принимаемых балкеров, может экспортировать уголь в Индию и Китай – наиболее перспективные рынки на фоне европейского эмбарго, а через терминал в Высоцке – в Турцию и Северную Африку. ◼️По данным за первое полугодие 2022 года, через порты России было экспортировано порядка 97 млн тонн угля, снижение по сравнению с показателем прошлого года составило 4%. Любопытно, что на этом фоне возобновилась перевалка угля через порты прибалтийских государств, которые отличаются наиболее резкой антироссийской политикой: за первое полугодие этого года через них было перегружено около 3 млн тонн российского угля. 📉Интересно, что объем перевалки угля в первом полугодии в российских портах Балтийского бассейна снизился весьма существенно – почти на 22% на фоне роста перевалки в Южном бассейне на 29%. В абсолютных цифрах снижение на Балтике и прирост на Юге практически совпадают – это, порядка, 5 млн тонн в год. При этом в абсолютных цифрах через порты России в целом в первом полугодии было перегружено на 3 млн тонн угля меньше, через в предыдущем году, вот эти 3 млн и достались, судя по всему, прибалтам. Все это говорит о том, что грузопотоки российского угля перераспределились как в пользу российских портов Южного бассейна, откуда удобно вести экспорт в Турцию и Северную Африку, а также в упомянутые порты Прибалтики, которые, очевидно, обеспечили более выгодную логистику для ряда грузоотправителей. ⛴️Скорее всего, после введения эмбарго на импорт российского угля в Европе, а также после решения сейма Латвии объявить Россию государством-спонсором терроризма, этот грузопоток через прибалтийские терминалы прекратится. На наш взгляд, мощностей на российской Балтике для обработки указанных 6 млн тонн угля в год достаточно, более того, не стоит забывать и о мощностях в Мурманске, где, помимо действующего угольного терминала, строится дополнительный в Лавне. Здесь же можно упомянуть и проект Приморского УПК, где также предполагается перегружать уголь, а также расширение провозной способности Восточного полигона, что оттянет часть грузопотока на Дальний Восток. Впрочем, все это - уже более отдаленная перспектива. 🌍Наиболее перспективным для перевалки угля бассейном, впрочем, является Дальневосточный. Однако в настоящее время его невозможно использовать на полную силу - около половины угольных портовых мощностей там простаивают из-за недостаточной провозной способности Восточного железнодорожного полигона. Так, по данным заместителя председателя правительства России-полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрия Трутнева, дефицит провозных мощностей Восточного полигона в 2022 году превышает 100 млн тонн в год. ✔️По мере увеличения провозной способности Восточного полигона мы ожидаем роста объемов поставок угля на экспорт через дальневосточные порты при одновременном снижении поставок через порты Северо-Запада на фоне европейского эмбарго. Даже если предположить, что Европа продолжит закупать уголь через посредников, это будет происходить, скорее всего, за счет Турции и, возможно, Африки, а значит стоит ожидать роста спроса на угольные мощности также и в Южном бассейне. 📢Комментарий ПортНьюс -
PortNews.ru
🤝🏻⛴ Корейская ассоциация морского оборудования KOMEA примет участие в деловой программе Первого Всероссийского Морского конгресса Глава российского представительства Канг Нам Ён расскажет об особенностях работы с поставщиками и производителями в области судостроения из Южной Кореи в условиях санкций, а также о способах преодоления возникших трудностей. Выступление запланировано в рамках стратегической сессии «Международное сотрудничество в сфере судостроения и судоходства: перспективные направления. Формирование новых партнерств и цепочек поставок». Также в Конгрессе примут участие заместитель главы представительства в РФ Попов Константин Леонидович и проджект-менеджер Им Сон Рёль. Присутствие на площадке в качестве Делегата или VIP-участника позволит Вам установить деловые контакты, а также посетить мероприятия насыщенной деловой программы Конгресса. 
-
Реклама
-
PortNews.ru
⚓Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершил переход из Петропавловска-Камчатского и встал на рейд порта Мурманск 👌Экипаж в полном объеме выполнил рейсовое задание первого в 2022 году субсидируемого каботажного рейса, проходившего по маршруту Санкт-Петербург – Мурманск ‒ Петропавловск-Камчатский ‒ Мурманск ❄Несмотря на то, что сейчас 70% площади Восточно-Сибирского моря покрыто однолетним льдом, атомный контейнеровоз «Севморпуть» без ледокольной проводки прошел через всю акваторию Северного морского пути. Рейс завершен в установленные сроки. 🏗В ближайшее время «Севморпуть» встанет под выгрузку. В порт Мурманск лихтеровоз доставил 21 сорокафутовый контейнер с замороженной рыбой, 8 единиц генеральных грузов (техника), один сорокафутовый контейнер с оборудованием для буровой установки. 🌍Планируется, что в сентябре состоится вторая в этом году субсидируемая каботажная перевозка грузов на «Севморпути» по льготным тарифам на Дальний Восток и в обратном направлении в европейскую часть России. 
-
PortNews.ru
💰«Росатом» досрочно реализовал опцион на приобретение 19% в ГК «Дело». По результатам сделки основной акционер группы Сергей Шишкарев будет владеть 51% акций компании, у входящего в «Росатом» «Атомэнергопрома» окажется 49%. Сумма сделки не раскрывается, но полученные средства ГК «Дело» планирует направить на инвестиции и снижение долговой нагрузки. https://www.kommersant.ru/doc/5503749 -
PortNews.ru
Снова снял Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке. Степень готовности растёт👍 -
PortNews.ru
📊Грузообороты зарубежных портов за январь-июль 2022 в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года: 🌍Грузооборот порта Лиепая (Латвия) вырос на 16,8% — до 4,43 млн тонн Объем перевалки зерна увеличился на 38% — до 1,85 млн тонн. Количество судозаходов выросло на 2% и составило 957 ед. 🌍Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) снизился на 2% до 8,68 млн тонн Контейнерооборот порта сократился на 4,5% и составил 355 тыс. TEU. 🌍Грузооборот порта Шанхай (Китай) снизился на 7% — до 291 млн тонн Объем перевалки грузов восстанавливается после локдауна. Контейнерооборот порта в январе-июле вырос на 0,7% — до 2,68 млн TEU. -
PortNews.ru
🗣️Помощник президента РФ Максим Орешкин поручил разработать комплексный план модернизации судоремонта на Камчатке 💰Сегодня объем услуг по судоремонту в Камчатском крае составляет 3 млрд рублей. Наряду с услугами комплексного обслуживания флота на Камчатке высоко востребовано малое судостроение. ⚓На территории Камчатского края сейчас ремонтируются все малотоннажные корабли и 50% среднетоннажных. Ремонт крупнотоннажных судов практически не осуществляется, весь остальной флот ремонтируется в Приморье, Китае и Корее. 📢«Сейчас мы видим практическую реализацию планов по развитию Северного морского пути, что позволит увеличить навигацию кратно, а, возможно, и на порядок в ближайшие десять лет. Это означает, что мы должны быть готовы к возросшему спросу на судоремонт, и именно на него направлены наши инициативы. Первые уже находятся в практической проработке в ПСРЗ в южной части нашего города. Уже спроектирован судостроительный кластер», ‒ губернатор Камчатского края Владимир Солодов. 
-
PortNews.ru
📊Суммарные мощности портов Дальнего Востока по заявленным инвестпроектам вырастут почти на 30 млн тонн в течение двух лет. На фоне разворота экспорта в сторону дальневосточных ворот России наибольший прирост мощностей ожидается в Приморском крае и на Камчатке. 🏗Прирост мощности портовой инфраструктуры в Приморском крае составит 4,55 млн тонн в год в 2022 году и 12 млн тонн в 2023 году, а в Камчатском крае —10,85 млн тонн в год в 2023 году (еще 0,3 млн тонн в 2024 году и 11,15 млн тонн в 2025 году), следует из данных предоставленных по запросу ИАА «ПортНьюс» ФГУП «Росморпорт». Развитие портов будет обеспечено за счет строительства специализированного угольного перегрузочного комплекса в районе мыса Открытый (УК «Востокуголь», 4,55 млн тонн, 2022 год), строительства нового специализированного порта в бухте Суходол (АО «ХК «СДС-Уголь», 12 млн тонн, 2023 год), а также перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в бухте Бечевинская (Камчатский край, НОВАТЭК и «Росморпорт», 10,85 млн тонн на первом этапе, 2023 год). 🔎ПОДРОБНЕЕ о проектах -
PortNews.ru
🚢В 2023 году между портами дальневосточных регионов запустят грузопассажирский паром Правительство поможет завершить строительство парома, который будет курсировать между портами Дальневосточного федерального округа. Для этого было разрешено увеличить цену госконтракта с 3,1 млрд до 3,8 млрд рублей. Судно сможет перевозить около 150 пассажиров, а также автомобили, автобусы и грузовые контейнеры. Оно свяжет порты: ⚓️Камчатки, ⚓️Сахалина, ⚓️Магаданской области, ⚓️Приморского края, ⚓️Курильских островов. 🗓Запуск запланирован в 2023 году. 
-
PortNews.ru
📢LNGNews выступает информационным партнером VI конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы» 📆Конференцию проводит ИАА «ПортНьюс» 2 ноября в Москве в партнерстве с ПАО «Газпром» и ПАО «Совкомфлот» 🔎О перспективах развития СПГ-судоходства, как и судоходства на других альтернативных видах топлива, будем подробно говорить с экспертами и ведущими участниками рынка в ходе VI конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы». 👉ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
⚓Сухопутный транзит в Калининград могут полностью заменить 22 судна ⛴️Потребности морского грузового транзита в Калининградскую область оцениваются примерно в 22 судна, однотипных действующему парому «Маршал Рокоссовский», сообщил губернатор региона Антон Алиханов в ходе дискуссии в рамках Валдайского клуба. 🗣️«Вопрос о потребности судов для полного закрытия грузового транзита на сегодня не имеет ответа. Есть разные типы судов для разных грузов. Мы исходим из того, что если брать средний объем грузов за последние несколько лет, то нам нужно примерно 22 судна, которые имеют грузооборачиваемость 1 млн 100 тыс. тонн ежегодно. Это такой тип судна, как железнодорожный паром «Маршал Рокоссовский». При этом нам надо будет иметь и какой-то запас», — сказал Антон Алиханов. 📆По данным губернатора Калининградской области, к концу сентября на маршрутах морского грузового транзита будут работать до 12 судов. 
-
PortNews.ru
📈Грузооборот Мурманского рыбпорта за семь месяцев 2022 года вырос на 40% — до 181 тыс. тонн 🐟Перевалка рыбной продукции за семь месяцев 2022 года составила 136 тыс. тонн, что на 21,3% больше, чем за соответствующий период прошлого года. 🗣️«Рост грузооборота обусловлен целым рядом факторов, ключевым из которых является строгое соблюдение стандартов работы с приходящими судами. Мы стараемся улучшать показатели по всем направлениям. Уверены, что рост будет продолжаться и дальше», — комментирует начальник перегрузочного комплекса рыбного порта Эдуард Малашенков. 
-
PortNews.ru
🛢На фоне геополитических катаклизмов, приводящих к существенным изменениям на мировом рынке энергоносителей, наблюдается некоторый крен в сторону использования традиционной энергетики, например, угольной. Означает ли это, что процесс декарбонизации мирового судоходства повернется вспять, а альтернативные виды топлива потеряют свою актуальность? 💰На наш взгляд, в этой сфере принципиально ничего не изменится. Ведь цены растут на все энергоносители, а не только на нефтепродукты, а в декарбонизационную повестку уже инвестированы колоссальные средства. Нынешнее аномально жаркое лето лишь поддерживает точку зрения тех, кто говорит о глобальном потеплении. 📆Так, 2 июня 2022 года министры транспорта Европейского совета изложили последние поправки к проекту инициативы внедрения экологического топлива FuelEU Maritime. Было отмечено, что регламент направлен на повышение спроса и последовательное использование возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива в морском секторе, обеспечивая при этом бесперебойную работу морского транспорта. Окончательную редакцию инициативы планируется принять до конца текущего года. По оценкам экспертов, в результате внедрения инициативы потребление СПГ в судоходстве резко ускорится, поскольку она предусматривает ограничения на использование нефтепродуктов. Ряд аналитиков допускают, что СПГ, вероятно, скоро станет самым дешевым альтернативным топливом. ✔️Развиваются технологии и по использованию других альтернатив, прежде всего таких как метанол, аммиак, биотопливо. Например, на днях администрация портов Пилбара (Австралия) подписала соглашение о сотрудничестве с производителем аммиака Yara о проработке необходимого плана действий для организации бункеровок судов этим видом топлива, а транспортно-логистическая группа компаний NYK заключила контракт на выполнение модернизации двигателя буксира для работы на аммиаке. 🌍Это говорит о том, что в важнейших портах мира, причем не только в Европе, придерживаются стратегии по внедрению альтернативных видов топлива в судоходстве. 🔎Нынешняя геополитическая ситуация, на наш взгляд, не только не мешает декарбонизационной повестке, но и подстегивает ее, поскольку в конечном счете она ориентирована на использование технологий, которые активно развиваются на Западе и которые позволят соответствующим странам диктовать свои правила игры в мировой торговле, зависящей от перевозок. 📢Комментарий ПортНьюс -
PortNews.ru
🇷🇺«Нониус Инжиниринг» осуществил успешное импортозамещение в сфере дноуглубительного оборудования 📢Об этом сообщил представитель компании Владимир Хамидулин ⚙️По его словам, к импортозамещающим разработкам относятся система трехмерного позиционирования земснаряда, система учета производительности Nonius SlurryMeter, расходомеры Nonius FM, неизотопный плотномер Nonius SM, инклинометры. 🖥Кроме того, компания разработала систему автоматического сбора данных от оборудования на земснарядах, которая позволяет контролировать работу в режиме реального времени и формировать отчеты о проделанной работе без участия экипажа. 👌Уровень импортозамещения в продукции компании составил 80%, при этом иностранное оборудование, в основном, относится к микроэлектронике и компьютерной технике, которая в России не производится. -
Реклама
-
PortNews.ru
ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения начальника управления государственного морского и речного надзора Госморречнадзора Андрея Забурденко!🎈 -
PortNews.ru
💰Падение уровня воды в Рейне (Германия) приводит к росту стоимости транспортировки водным транспортом ‒ Reuters 💧Грузоперевозки по реке продолжаются, но иногда суда вынуждены идти порожняком на 75%. 📈По данным судовых брокеров, спотовые цены на баржу для наливных грузов из Роттердама в Карлсруэ, к югу от Кауба, выросли примерно до 94 евро ($96,15) за тонну в пятницу, увеличившись за сутки на 2 евро. В июне цена составляла около 20 евро за тонну. ⛔Администрация безопасности судоходства не перекрывает реку во время отлива, предоставляя операторам судов решать, когда остановиться. 🛤Химический концерн BASF заявил, что это не повлияло на его производство, но не исключает сокращения производства на отдельных заводах в ближайшие недели. BASF переориентировалась на фрахтование судов, пригодных для мелководья, и занималась поиском других вариантов транспортировки грузов, например по железной дороге. ⚓Мощности судов и так ограничены из-за возросшего спроса после перехода Германии на увеличение выработки электроэнергии на угле, поскольку страна готовится к сокращению импорта российского газа. 🌍Немало судов переориентировалось на реку Дунай для транспортировки украинского зерна, которое невозможно перевезти морем. -
PortNews.ru
❗Цена на СПГ для бункеровки газотопливных судов достигла рекордной отметки – Splash 💰Цены на нефть на прошлой неделе упали на 10%. На рынке бункеровки это отражается в увеличивающейся разнице в ценах между традиционными видами топлива и СПГ. Причем цена на последний сейчас приближается к своей рекордной отметке. В связи с этим многие владельцы двухтопливных судов, работающих на СПГ, приняли решение отказаться от использования газового топлива. 📊Цены на СПГ для газотопливных судов в Роттердаме в настоящее время колеблются на уровне $2,620 за тонну, по оценке отраслевого сайта Ship & Bunker, исходя из энергетической стоимости, эквивалентной тонне судового топлива IFO 380 или высокосернистного мазута. Это уже близко к предыдущему ценовому рекорду в $2,673, зарегистрированному в марте 2022 года. 🛢Во втором квартале продажи СПГ для бункеровки газотопливных судов в Роттердаме упали на 43% ‒ до 63 тыс. куб. м. В течение многих лет вплоть до начала этого года продажи газового топлива продолжали расти, пока разница в ценах с обычными видами бункерного топлива сделала их нерентабельными. ⚓Последние данные норвежского классификационного общества DNV свидетельствуют, что за последние два года мировой флот, работающий на сжиженном газе, увеличился почти на 60%. В настоящее время в эксплуатации находятся 304 газотопливных судна. 🛳По данным агентства Clarksons Research, около 4,5% мирового флота по тоннажу (или 1% судов по количеству) используют альтернативное топливо, в основном сжиженный природный газ. ✔️По мнению экспертов, большинство владельцев судов с двухтопливными двигателями перейдут на традиционные виды топлива из-за разницы в ценах.