PortNews.ru. Страница 22

🌍Металлургические предприятия северо-запада России тестируют возможность перевозки продукции по СМП ⬜В северо-западном макрорегионе России в 2022 году сохранялась разнонаправленная динамика производства черных и цветных металлов. Введенные санкции привели к снижению выпуска в черной металлургии. Из-за низкой рентабельности сохраняются сложности с переориентацией экспорта с Запада на Восток. Чтобы освоить новые логистические маршруты, одно из крупных предприятий отрасли начало тестировать возможность транспортировки продукции по Севморпути. 📢Об этом говорится в докладе «Региональная экономика: комментарии ГУ Банка России». ✔️Развивая партнерство с отечественными потребителями, предприятия также прибегают к расширению ассортимента. Так, крупная компания начала промышленные поставки металла производителям оснастки для бурения нефтяных скважин, а также планирует выпускать стальные резервуары для хранения подсолнечного масла по заказу одного из российских предприятий. Петербургский завод открыл новое производство, где из отечественного сырья будут выпускаться заготовки для судостроения и энергетической отрасли. 🔎Отметим, о намерении расширить использование Севморпути для грузоперевозок, в частности, заявляла компания «Норникель». В ноябре 2022 года директор департамента логистики компании Равиль Насыбуллов сообщил, что «Норильский никель» планирует заключить долгосрочный контракт на использование ледокола «Сибирь» для сопровождения судов по СМП. «Сибирь» станет уже третьим ледоколом, который «Норникель» привлечет, наряду с «Таймыром» и «Адмиралом Макаровым». 🗺Летом 2022 года Равиль Насыбуллов также не исключал, что товарные потоки «Норникеля», сосредоточенные в западной части Северного морского пути, будут перенаправлены на восток. 📊Грузооборот «Норникеля» по Севморпути за последние пять лет составляет 1,3-1,5 млн тонн в год. Это социальные грузы, продукты питания и материально-технические ресурсы, необходимые для поддержки предприятий на территории Норильского промышленного района, а также продукты производства (медный файнштейн, медная продукция, газовый конденсат и прочие грузы). После завершения ряда крупных инвестиционных проектов на производственных предприятиях, ориентировочно с 2025 года, сообщала компания, ожидается рост объема перевозки никель-медного файнштейна на 100-200 тыс. тонн в год.

⭕Ростовская компания утилизирует ледокол «Ермак» Росморпорта за 155 млн рублей ✔️ООО «Лидер» (г. Батайск, Ростовская область) признано победителем закупки ФГУП «Росморпорт» на утилизацию ледокола «Ермак» и реализацию образовавшегося лома черных и цветных металлов. 📆Работы будут выполнены до 1 ноября 2024 года, сообщается в материалах единой информационной системы в сфере закупок. Начальная цена договора была заявлена в размере 174 млн 666 тыс. 251,49 рубля. Таким образом, компания‒победитель торгов понизила стоимость работ на 11,2%. 💰В закупке также приняли участие московское ООО «Альфагарантцентр», предложившее утилизировать ледокол за 169 млн 566,2 тыс. рублей, и петербургское ООО «Утилизация», оценившее работы в 170 млн рублей. 🌍Ледокол «Ермак» располагается в Большом порту Санкт-Петербург, подрядчику предстоит транспортировать судно к месту выполнения работ. 🔎Отметим, это вторая попытка Росморпорта найти подрядчика для утилизации «Ермака»: по итогам первого тендера все заявки были отклонены.

🌍Поставки угля из Сибири в Азию через порты юга и северо-запада России находятся на грани рентабельности, но компании продолжают экспорт, чтобы не сорвать сроки контрактов, не потерять новых клиентов. 📢Об этом говорится в докладе «Региональная экономика: комментарии ГУ Банка России». ⬛ В декабре 2022 года – январе 2023 года состояние сибирской угледобычи определялось действием антироссийских санкций и ограниченными возможностями по транспортировке угля. При этом ослабление ЕС ограничений на транспортировку российского угля позволило нарастить объемы добычи и экспорта. Декабрьская добыча увеличилась на 7% относительно ноября, экспорт угля из Кузбасса в декабре вырос на 2%. Поддержку отрасли оказывал и рост внутреннего потребления: поставки угля энергетикам выросли на четверть. Кроме того, в 2021 году и первой половине 2022 года благодаря высоким ценам на уголь крупные производители накопили резервы, что на данный момент позволяет им не сокращать радикально производственную программу. 🔎По мнению представителей сибирского угольного бизнеса, рост издержек при экспорте угля на азиатские рынки связан с увеличением расходов на фрахт судов, услуги страхования и с растущими железнодорожными тарифами. Но несмотря на низкую рентабельность экспорта, компании не могут радикально сократить производственную программу, так как в 2021 году и первой половине 2022 года благодаря высоким ценам на уголь крупные производители накопили резервы. 📆Добавим, перевалка угля через морские порты России в 2022 году увеличилась на 1,8% и достигла 206,5 млн тонн.

❗Судостроительная группа KSOE (Южная Корея) получила крупный контракт на 12 контейнеровозов на метаноле 💰Сумма заказа европейской компании оценивается в $2,05 млрд. При этом название судоходной компании не раскрывается. ⚓В пресс-службе KSOE уточнили, что контейнеровозы будут строиться на верфи Hyundai Samho Heavy Industries Co. (одна из трех дочерних компаний), в порту Йонам. Также в заявлении KSOE говорится, что контейнеровозы будут переданы заказчику к декабрю 2026 года. 🔎Суда, работающие на метаноле, привлекают внимание судовладельцев, поскольку они производят меньше оксида серы и других загрязняющих веществ. С августа 2021 года судостроительная группа KSOE получила заказы на строительство 47 контейнеровозов, работающих на метаноле, что является крупнейшим портфелем среди международных верфей. 📆В прошлом году, по данным исследовательской службы глобального рынка Clarkson Research Service, на долю судов, работающих на метаноле, приходился 21% международных заказов на контейнеровозы в пересчете на TEU.

👤Александр Масько назначен гендиректором АО «Первая Портовая Компания» и ООО «Управление транспортными активами» ✔️Александр Масько сменил Андрея Бубнова на должности генерального директора. Андрей Бубнов руководил Группой ППК с 2020 года. 🔎С октября 2022 года Александр Масько возглавлял совет директоров АО «Первая Портовая Компания». До прихода в Группу ППК был заместителем генерального директора - директором по управлению портовыми активами АО «Национальная транспортная компания» (группа СУЭК, Еврохим), в период с 2012 по 2019 гг. возглавлял ПАО «Мурманский морской торговый порт», ранее работал на руководящих должностях в ОАО «Ростерминалуголь» (порт Усть-Луга), ООО «Дальтрансуголь» (порт Ванино), АО «СУЭК».

❗️Для судоремонтных заводов установят нулевую ставку НДС при условии инвестирования в производство 🛠Льгота будет действовать для предприятий, которые занимаются восстановлением судов в доках и на верфях, а также при условии, что организации станут направлять на собственное развитие не меньше 20% выручки на протяжении 7 лет. Такое обязательство будет закреплено в соглашении с государством. 🗣Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на заседании правительства 1 февраля 🔎В настоящее время от НДС освобождаются услуги (включая судоремонт) по обслуживанию морских судов, судов внутреннего плавания и судов смешанного «река‒море» плавания в период стоянки в портах, по лоцманской проводке, а также услуг по классификации и освидетельствованию судов. При этом ремонт судов в доках и на судоверфях, а также судов, не выведенных из эксплуатации и стоящих у причалов верфей, а не портов, применяется ставка НДС в 20%.

Погрузка на сети РЖД в январе составила 99,2 млн тонн Это на 4,8% ниже, чем за аналогичный период 2022 года. При этом грузооборот на сети РЖД вырос на 1,5% и составил 228,4 млрд тарифных тонно-км. 📈 Прирост по итогам января показали зерно (+22,5%) и строительные грузы (+8,1%). 🟢 При сравнении января с декабрём 2022 года, растёт погрузка кокса (+12%), руды железной и марганцевой (+5,6%) и удобрений (+2,1%). 🥇 Топ-3 лидеров по динамике погрузки среди железных дорог: 🔹 Забайкальская (+29,1%) 🔹 Дальневосточная (+13,4%) 🔹 Октябрьская (+4,9%)

📉Ставки фрахта на контейнерные перевозки по долгосрочным контрактам показали рекордное снижение в январе 2023 года, сократившись на 13,3% по сравнению с декабрем предыдущего года. 📢Такие данные приводятся в обзоре аналитической компании Xeneta. Отмечается, что ставки падают пятый месяц подряд. 🗣️«Спрос в мире упал, заторы на инфраструктуре смягчились, мощности доступны, а макроэкономическая и геополитическая ситуация, мягко говоря, сложная, — прокомментировал генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд. — В результате всего этого цены схлопнулись и снижаются по спирали с конца лета 2022 года. Впрочем, перевозчики пока еще могли удерживать ситуацию до сегодняшнего дня. В начале 2023 года многие контракты завершились. Грузоотправители, хорошо осведомленные о том, что динамика рынка меняется в их пользу, отреагировали, подтолкнув перевозчиков к значительному снижению тарифов. Сейчас мы наблюдаем эффект от этого по мере того, как новые контракты вступают в силу. И для перевозчиков все худшее еще впереди». ⭕По мнению аналитика, стабилизировать рынок поможет лишь удаление с рынка излишнего тоннажа. 😷Несмотря на снижение ставок, они все еще существенно выше допандемических, отмечается в обзоре. 🔎ПОДРОБНЕЕ

✔️Губернатор Санкт-Петербурга подписал закон о «налоговом кэшбеке» для стивидорных компаний 💰Введен инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль организаций, работающих в сфере транспортной обработки грузов. За счет этого будет уменьшена их налоговая нагрузка, что позволит обновить и модернизировать основные фонды организаций, а также пополнить оборотные средства. 🔎В пояснительной записке к законопроекту сообщалось, что в Санкт-Петербурге как приграничном районе Балтийского моря «наблюдается нестабильная ситуация в отрасли морского грузового сообщения: разрыв налаженных логистических цепочек, изменение маршрутов поставок». Для переориентации отрасли с контейнерных на иные виды перевозок требуются значительные вложения в создание и модернизацию портовой инфраструктуры и судов. Введение «налогового кэшбека» для компаний, занимающихся транспортной обработкой грузов, позволит стивидорам реинвестировать в обновление и модернизацию основных средств, а также пополнить оборотные средства.

🇨🇳Грузооборот портов Китая (морских и речных) за 2022 год вырос на 0,9% в сравнении с показателем предыдущего года — до 15,68 млрд тонн. 📊По данным Национального бюро статистики Китая, грузооборот морских (прибрежных) портов за отчетный период возрос на 1,6% — до 10,1 млрд тонн.

🥇Терминал Lugaport в порту Усть-Луга принял первое грузовое судно 🏗Морским путем на терминал был доставлен портальный кран Liebherr LPS 420 производства Германии. Поставка первого портального крана осуществлена в рамках программы укомплектования терминала оборудованием. ⚓Завершение строительства и начало эксплуатации универсального терминала запланировано на 2024 год. 5 августа 2022 года в морском порту Усть-Луга открылось движение грузовых поездов к терминалу Lugaport. 🔎Терминал будет предназначен для перевалки навалочных, генеральных, зерновых и пищевых грузов общим объемом 24,3 млн тонн в год. На многопрофильном терминале будет обеспечена возможность приема до 1100 вагонов в сутки со станции примыкания Лужская Генеральная. На пяти причалах будет осуществляться обработка судов типоразмеров Panamax, New-Panamax, Baby-Capesize.

✔️Утвержден порядок исполнения указа президента об ответных мерах на введение потолка цен на нефть 🔎Министерству энергетики РФ до 1 марта 2023 года поручено утвердить по согласованию с министерством финансов РФ порядок мониторинга цен на российскую нефть, поставляемую на экспорт. 📢Предусматривается, что таможенные органы не будут выпускать товар, если выяснится, что он продан с использованием ценового предела. «В случае выявления таможенными органами при таможенном декларировании товаров случаев использования механизма фиксации предельной цены принимаются меры по запрету вывоза товаров по таким контрактам до дня устранения условий, в соответствии с которыми такое решение принято, а также решение об отказе в выпуске товаров», — говорится в постановлении. Информация об отказе в выпуске товаров и о запрете вывоза товаров направляется в ОАО «РЖД» и ПАО «Транснефть» для принятия мер, направленных на недопущение вывоза таких товаров. 📆Постановление вступает в силу с 1 февраля 2023 года и распространяется на товары, вывозимые из Российской Федерации с 1 февраля.

🛠В Приморском крае одновременно ведется строительство шести новых портов, которые прибавят к существующему грузообороту 100 млн тонн. В 2023 года также начнется возведение транспортно-логистического центра на 1 млн контейнеров, что в совокупности даст объем перевалки 280 млн тонн и 3 млн контейнеров. 🗣️Такие данные озвучил губернатор Приморья Олег Кожемяко вице-премьеру, полпреду президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу, пишет PrimaMedia. 📢Глава региона также напомнил, что новый угольный порт Суходол планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году. 🔎По его словам, сейчас на Дальнем Востоке работает около 30 угольных терминалов, лидером российского рынка по контейнерообороту является «Владивостокский морской торговый порт» (входит в транспортную группу FESCO). «Но есть некоторые сложности, связанные с существующими ограничениями непосредственно инфраструктурным проектам. Они связаны, в первую очередь, с необходимость существенных вложений в автодорожные и железнодорожные пути. Сегодня мы видим нехватку и составов, и невозможность проездных путей по железной дороге. Хотя сегодня расширение ведется, но для той динамики, которую набрали инвесторы строительства портов, этого недостаточно», — сказал губернатор. 📊Напомним, грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна за 2022 год достиг 227,8 млн тонн, прибавив 1,5% относительно 2021 года. Грузооборот портов Восточный составил 82,3 млн тонн (+5,9%), Ванино — 37,6 млн тонн (+6,4%), Владивосток — 32,2 млн тонн (+8,9%), Находка — 25,8 млн тонн (-4,1%), Пригородное — 15,4 млн тонн (+6,3%).

​#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_4 #Европа #энергетический_уголь 🇪🇺На прошедшей неделе цены на энергетический уголь в Европе резко упали ниже 140 долл./т. Сильное давление на котировки оказал ряд факторов, включая пересмотр прогноза температуры в сторону повышения, стабильно высокие запасы угля на складах ARA и упавшие цены на газ. Кроме того, ожидается существенное увеличение ветрогенерации. Обвал индексов также связан с продажей в рамках одной торговой сессии большого объема бумажных контрактов крупными участниками рынка, ранее ожидавшими роста цен на уголь. Контракты на газ на хабе TTF подешевели до 640 долл./1000 м3 (-70 долл./1000 м3 или -10% к 18.01.2023 г.) на фоне стабильных поставок и заполненных более чем на 77% газовых хранилищ в ЕС. #ЮАР #энергетический_уголь 🇿🇦Котировки южноафриканского угля 6000 упали ниже 137 долл./т. на фоне продолжившегося нисходящего движения европейских индексов. Дополнительным негативным фактором является сокращение импорта угля со стороны Пакистана, где угольная генерация на фоне осложнившейся в стране экономической ситуации в 2022 г. сократилась на 13%, а импорт энергетического угля – на 40% до 9.6 млн. т. #Китай #энергетический_уголь 🇨🇳В Китае цены спот на уголь 5500 NAR в порту Qinhuangdao остались без изменений на уровне 180 долл./т. Выходные дни на китайском рынке продлятся с 21 по 27 января в связи с празднованием Нового года по лунному календарю. По итогам 2022 г. китайский импорт энергетического угля уменьшился до 219 млн. т. (-41 млн. т. или -16% к 2021 г.), что обусловлено увеличением внутренней добычи и невысокой экономической активностью в результате проводимой в прошлом году антикоронавирусной политики государства. #Индонезия #энергетический_уголь 🇮🇩Индекс индонезийского угля 5900 GAR скорректировался на 1 долл./т. до 143 долл./т. в связи с низкой торговой активности ввиду выходных дней в КНР. Другие потребители также заняли выжидательную позицию, предполагая дальнейшее снижение цен на фоне нисходящего тренда и прогнозируемой рецессии в мировой экономике. #Австралия #энергетический_уголь 🇦🇺Цены высококалорийного австралийского угля 6000 упали ниже 305 долл./т., что обусловлено высокими запасами энергетического угля на складах в странах АТР и наступлением новогодних праздников в Китае. Поддержку среднекалорийному материалу 5500, удерживающемуся на уровне 130 долл./т., оказала возросшая активность индийских покупателей. Кроме того, поставки австралийского угля на прошедшей неделе обвалились на 41% с 6.4 млн. т. до 3.8 млн. т. (самый низкий недельный показатель с начала октября 2022 г.). Для сравнения, средний недельный объем составляет 6.9 млн. т. Данная негативная динамика вызвана влиянием циклона Элли на погрузочные операции нескольких экспортных терминалов штата Квинсленд (Abbot Point, Hay Point и Dalrymple Bay) и приостановкой ж/д отгрузок. #Австралия #металлургический_уголь 🇦🇺Индексы австралийского металлургического угля подросли до 330 долл./т. в связи с ограниченным предложением на спотовом рынке, сокращением добычи и отгрузок австралийского материала вследствие циклона. Компания Coronado Global Resources, осуществляющая добычу металлургического угля, сообщила о снижении объемов производства по итогам 2022 г. до 16 млн. т. (-7% к 2021 г.), что оказалось на 1 млн. т. ниже прогноза и связано с неблагоприятными погодными условиями в штате Квинсленд. Угольная компания Bowen Coking Coal (BCC) 20 января заявила о том, что терминал Dalrymple Bay объявил форс-мажор из-за циклона Элли. Некоторые покупатели ожидают, что в связи с задержками сроки поставок для них сместятся не менее, чем на две недели. Источник: Coal Center Analytics https://t.me/CCA_Coal_Center

По данным «Ъ», для СПГ-завода в Усть-Луге «Русхимальянса» (по 50% у «Газпрома» и «Русгаздобычи») могут закупить российские турбины ГТД-110М. Эти машины установят вместо японских газовых турбин Mitsubishi Heavy Industries, отказавшейся от выполнения контракта. Компрессоры для проекта, которые также должны были поставить японцы, могут заказать у «Казанькомпрессормаша». Изменение состава критического оборудования на российское, по мнению экспертов, может сдвинуть запуск проекта на 12–15 месяцев, а меньшая маневренность ГТД-110М — негативно сказаться на выпуске СПГ. #Ъузнал

💰Новый резидент ТОР «Камчатка» вложит 6 млрд рублей в перегрузочный комплекс в бухте Бечевинская для перевалки СПГ 🔎Компания «Арктическая перевалка» (учредитель — ПАО «НОВАТЭК»), реализующая проект строительства и организации морских перегрузочных комплексов (МПК) сжиженного природного газа в Мурманской области и на Камчатке, получила статус резидента территории опережающего развития  «Камчатка». По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики объем инвестиций по проекту в Камчатском крае составит около 6 млрд рублей. Проект МПК в бухте Бечевинская предполагает доставку СПГ с арктических месторождений на перегрузочный комплекс танкерами-газовозами высокого ледового класса для дальнейшей транспортировки газа на конвенциональных судах потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона с перегрузкой через плавучие хранилища газа (ПХГ) или методом «борт в борт». 🛠В рамках проекта сейчас завершается строительство ПХГ, подходного канала протяженностью более 6 км и причала для портового флота. Планируются внедрение систем управления безопасного движения судов и проведение дноуглубительных работ. Запуск перегрузочного комплекса обеспечит более 100 новых рабочих мест. 📢«Наша компания выступает оператором двух морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа — на восточной и западной оконечностях морской арктической трассы (на Камчатке и в Мурманской области). Они станут неотъемлемой частью логистической схемы СПГ проектов ПАО «НОВАТЭК». Каждый терминал будет иметь плавучее хранилище газа объемом 360 тыс. куб. м и две рейдовых якорных стоянки для осуществления операций «борт в борт». Суммарная мощность обоих терминалов по перевалке СПГ превысит 40 млн тонн в год, что будет способствовать повышению грузооборота по СМП. Проекты реализуем ускоренными темпами, камчатский рассчитываем запустить уже в конце 2023 года», — заявил генеральный директор ООО «Арктическая перевалка» Юрий Сафьянов. ⛴️В основу логистической схемы, используемой проектами ПАО «НОВАТЭК», положена концепция челночных трансарктических перевозок. Данная схема предполагает использование в полярных водах судов усиленного ледового класса Arc7 с последующей перевалкой транспортируемых ими грузов в портах с незамерзающей акваторией на суда, предназначенные для плавания в умеренных и тропических водах. 📆Ранее сообщалось, что «Арктическая перевалка» также получила статус резидента ТОР «Столица Арктики». Компания вложит в мурманский МПК в акватории губы Ура Баренцева моря более 2,4 млрд рублей.

🛳Минприроды планирует завершить переоборудование двух научно-исследовательских судов (НИС) под круизы до конца 2024 года. Предположительный подрядчик – ПАО «Славянский судоремонтный завод». Эксперты оценивают весь проект в сумму около 0,5 млрд руб. 📢Первый круиз на борту НИС «Профессор Хромов» планируется в июне 2023 года. После переоборудования два НИС Росгидромета будут работать во фрахте на специально разработанных круизных маршрутах по десяти заповедным территориям Дальнего Востока. Вторым судном в новом круизном проекте станет НИС «Академик Шокальский».  На зимний период прорабатывается возможность круизов по зарубежным акваториям. Такие планы озвучила пресс-служба Минприроды, отвечая на запрос ИАА «ПортНьюс». 🔎ПОДРОБНЕЕ

⛴️Правительство расширило программу по строительству судов гражданского флота до 10 ед. 📑Правительство России внесло изменения в распоряжение № 2745-р от 23 сентября 2022 года, согласно которому на запуск строительства семи судов гражданского флота должно быть выделено 15 млрд рублей. Новым распоряжением № 153-р от 26 января 2023 года количество судов увеличено до десяти. Документ опубликован на официальном сайте правовой информации. 🔎Как следует из приложения к документу, построено будет три пассажирских круизных судна проекта «Карелия» вместимостью 180 человек каждое, четыре контейнеровоза дедвейтом от 8 тыс. тонн, три сухогруза проекта RSD-59 Арктик дедвейтом 8 тыс. тонн. Ранее в распоряжении правительства России значились только пассажирские суда и контейнеровозы. 📆Суда проекта «Карелия» должны быть сданы в 2026 году, грузовые суда – в 2025 году. Общая стоимость строительства всех десяти судов оценивается в 26,9 млрд рублей, из которых правительство покроет 15 млрд рублей. ✔️После завершения строительства АО «ГТЛК» передаст суда крупным российским компаниям в аренду на льготных условиях. Принятое решение позволит нарастить объемы грузовых и пассажирских перевозок и обновить флотилию страны.