Обложка канала

Мир метро. Страница 3

3568 @mirmetro
Открыть

Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!

  • Мир метро

    Станция "Адмиралтейская" - самая глубокая станция метро в Петербурге и России. Глубина её заложения составляет - 86 метров. Но немногие в курсе, что наиболее глубокие участки петербургской подземки находятся в других местах: глубина перегонов "Черная речка" - "Пионерская" и "Комендантский проспект" - "Старая деревня" достигает 95—100 метров, а "Невский проспект" - "Горьковская" даже 126 метров.

  • Мир метро

    Обновление рекламы в лондонском метро. 1930-е.

  • Мир метро

    ​​Ленинградцы смотрят на только что открытую станцию метро “Автово“. 15 ноября 1955 года.

  • Реклама

  • Мир метро

    В этот день в 1963 году была открыта 66-я станция Московского метро - "Щёлковская". Это - самая старая построенная как конечная станция, оставшаяся в этом статусе до сих пор. Станция "Щёлковская" была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Станция сооружена по типовому проекту колонной станции мелкого заложения. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Из-за плохого качества работ и вибрации от поездов, облицовочная плитка со временем осыпалась. Плитка, которая устанавливалась вместо неё, порой значительно отличалась по цвету (клеили какая была). В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других подобных станциях и в 2001 году она была заменена металлическим сайдингом с сохранением цвета (это был первый подобный случай в московском метро). Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор.

  • Мир метро

    Состав из вагонов типа "Е" на станции "Нарвская". Ленинград, 1968 г.

  • Мир метро

    Изначально на петербургской станции «Владимирская» количество проходов между центральным и боковыми залами было всего 5. В 1991 году станция «Владимирская» стала пересадочной на станцию «Достоевская» Правобережной линии (М4). Проект реконструкции выполнили архитекторы, создавшие эту станцию в 1955 году - А.И. Прибульский и А.В. Жук. Вместо умершего в 1959 году Г.И. Александрова в работе принял участие молодой архитектор А.Д. Токмань. Первоначально планировалось полностью удлинить центральный зал и довести число проходов на боковые платформы до двенадцати, однако эти работы выполнить полностью не удалось. В торцевой части станции был тупик, в котором были раскрыты новые проходы, а на месте старых были встроены лестницы на пересадку на линию М4. При этом длина центрального зала не увеличилась. На фото - станция в 1956 году.

  • Мир метро

    Станция "Кировская" Самарского метро. Открыта в 1987 году. В торцах платформы — художественные панно славящие созидательный труд человека, из красного туфа, выполненные Армянским Художественным фондом. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.

  • Мир метро

    В Железнодорожном появятся сразу две станции наземного метро D4 — поездки станут комфортнее и дешевле. Про Ольгино мы уже рассказывали. Но гораздо больше местные жители ждут станцию Железнодорожную — главную точку рельсового каркаса в этом районе, где останавливаются не только пригородные поезда, но и экспрессы. С коллегами из РЖД полностью перестраиваем станцию, планируем закончить работы в 2024 году. Что сделаем: 🔹 Возведем 4 современные платформы вместо старых. 🔹 Достроим безопасный надземный переход и центральный вестибюль с эскалаторами и лифтами — он свяжет улицы Советскую и Лесопарковую. С вводом D4 станция продолжит работать в том же режиме, что и сейчас — пассажиров будут принимать 2 платформы. Еще откроем часть нового перехода — зайти в него можно будет с южной стороны. А с северной стороны вы попадете на станцию по временному мосту. Уже при запуске диаметра здесь можно будет оплачивать поездки по билету «Кошелек» карты «Тройка» с бесплатными пересадками на метро и МЦК в течение 90 минут. 💬 «Продолжаем подготовку к запуску D4 по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Особое внимание уделяем району Железнодорожный, где проживает более 150 тыс. человек. Здесь откроются две станции наземного метро, это не только улучшит транспортное сообщение Подмосковья с центром столицы, в том числе за счет новых тарифных решений, но и даст импульс развитию прилегающих территорий, малому и среднему бизнесу», — отметил Максим Ликсутов.

  • Мир метро

    В 1975 году была открыта станция "Пушкинская", а также в ходе строительства этой станции были построены эскалаторный наклон "Горьковской" и переход между этими станциями. Изначально планировалось вести строительство через новый шахтный ствол и перевести движение поездов на временные обходные тоннели. Однако созданию нового шахтного ствола мешала плотная застройка, а строительство обходных тоннелей оказалось сложным в неблагоприятных геологических условиях. В итоге было решено строить станцию без обходных тоннелей с шахтного ствола "Пушкинской". Станция была открыта 20 июля 1979 года вместе с переходом на "Пушкинскую" и выходом в северном торце. "Горьковская" стала 108-й станцией Московского метрополитена.

  • Мир метро

    В этот день в 1979 году в Москве была открыта уникальная станция - "Горьковская" (ныне - "Тверская"). Станция расположена на действующем перегоне "Маяковская" - "Площадь Свердлова" (сегодня - "Театральная") и была сооружена без прекращения движения поездов на линии. Поправьте если ошибаюсь, но кажется это - единственный в мировой практике случай, когда на действующем перегоне глубокого заложения без прекращения движения поездов была сооружена станция. Станция предусматривалась к строительству ещё в 30-е годы, но по ряду причин это было отложено. Планом развития Московского метрополитена предусматривалось продление Ждановско-Краснопресненской линии к Пушкинской площади. С целью обеспечить пересадку с неё на Горьковско-Замоскворецкую линию требовалось встроить станцию на действующем перегоне «Маяковская» — «Площадь Свердлова». Перспективная Тимирязевская линия тоже должна была иметь станцию с пересадкой на "Горьковскую" и "Пушкинскую".

  • Мир метро

    Сегодня Парижский метрополитен имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) — бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. В парижском метрополитене действует линейно-маршрутная система движения поездов. Длина путей 220 км, 302 станции (в том числе 62 пересадочные). Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 383. Среднее расстояние между станциями 562 м. Практически все линии подземные, надземных станций только 21 (из них бо́льшая часть на линии 6).

  • Мир метро

    Среди предлагавшихся вариантов было также создание сети, обслуживающий весь департамент Сены, которая стала бы таким образом чем-то средним между омнибусами и конками Парижа и региональными и государственными железнодорожными сетями. Кроме того, не был решен вопрос о том, станет ли метро надземным, по примеру метрополитена Нью-Йорка, или подземным. Противники первого варианта считали, что метро испортит внешний облик города, тогда как противники второго сомневались в безопасности подземного метро. В связи с ухудшением транспортной ситуации в городе и приближением Всемирной выставки 1900 года, решение о строительстве метро наконец было принято. Победила концепция, предложенная мэрией Парижа. Проект строительства, разработанный инженерами Фюльжансом Бьенвеню и Эдмоном Хуэ, был утвержден муниципальным советом Парижа 20 апреля 1886 года. За оформление станций отвечал архитектор Гектор Гимар. 30 марта 1898 года правительство Франции приняло закон о строительстве 6 линий парижского метрополитена.

  • Мир метро

    Станция "Волоколамская" Московского метрополитена. Станция стала одной из самых оригинальных и красивых станций столичного метро, открытых в постсоветский период. Высокие своды (8,1 м) с аркадами образуют развитую по вертикали неоготическую трёхнефную композицию.

  • Мир метро

    Самарская станция «Победа» была открыта 26 декабря 1987 года в составе первого пускового участка Куйбышевского метрополитена «Юнгородок» — «Победа». Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина заложения ~8 метров). Тема архитектурно-художественного оформления посвящена исторической победе советского народа во Второй Мировой войне. Над путями станции установлены крупные изображения ордена «Победа». Витражи, расположенные над путями станции, изображают салют победы. Торжественное оформление станции придаёт ей статус самой красивой и нарядной станции Самарского метро.

  • Мир метро

    В этот день в 1994 году в Москве была открыта 150-я станция метрополитена - "Алтуфьево". Строительство станции проходило в тяжёлых экономических условиях, в связи с чем, по воспоминаниям архитекторов, проект станции перерабатывался буквально "на коленке". Какие камни удавалось "достать", такие и шли в отделку. Глубина заложения - 9 м. Пока ещё является самой северной станцией Московского метрополитена. Путевые стены облицованы чёрным мрамором, пол выложен чёрным и серым гранитом. В боковых нишах свода расположены оригинальные светильники.

  • Реклама

  • Мир метро

    Состав из вагонов типа 81-71M (модернизация советских вагонов 81-717/714) на станции Smíchovské nádraží линии "В" Пражского метро.

  • Мир метро

    Станция "Пахтакор" Ташкентского метро. Открыта в 1977 году.

  • Мир метро

    Станция метро «Охотный Ряд» в 1935 году. Нижний снимок — 87 лет спустя. Это единственная станция, менявшая своё имя четыре раза. Открылась как «Охотный Ряд». В 1955 году стала имени Кагановича, затем снова «Охотный Ряд», в 1961 году — «Проспект Маркса», в 1990-м снова «Охотный Ряд». Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди. Архитекторы — Дмитрий Николаевич Чечулин и Юрий Александрович Ревковский. Одна из немногих станций, где было открыто отделение телеграфа — пассажиры могли отправить телеграмму. Ранее по оси центрального зала были размещены высокие и массивные торшеры. К сожалению, они были демонтированы, так как мешали людскому потоку. Подробнее об истории станции можно почитать на канале «Мир метро». Обе фотографии сделаны почти с одной точки. Снимал наш постоянный автор и фотограф Владимир Иваний Москва. Было — стало. Также почитайте о наземном павильоне станции метро «Динамо».