Мир метро. Страница 2
3568
@mirmetro
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!
-
Мир метро
⚡️ Открываем регистрацию на первую студенческую конференцию по логистике и цепям поставок «Supply Chain Elective. Компетенции будущего». 29 сентября 2023 года, Конгресс холл, Школа управления СКОЛКОВО, Московская область. При поддержке: FM Logistic, ATI.SU, Wellgo, Магнит, RTA, hh.ru, журнал Логистика. На конференции вас ожидает: 🔹 Трансформация цепей поставок и что нужно, чтобы добиться устойчивости. 🔹 Рынок труда молодых специалистов. 🔹 Выступления 42 практикующих экспертов индустрии. 🔹16 мастер-классов по Soft и Hard компетенциям. 🔹Презентация двух новых книг по логистике. 🔹Ярмарка вакансий. 🎁 Каждый участник конференции получит в подарок книгу «Женское лидерство в Цепях поставок». Условия участия: Студенты и преподаватели учебных заведений – бесплатно. Партнерские интеграции - по запросу. 📍Приглашаем к участию молодых специалистов и других сотрудников компаний, которые хотят прокачать свои навыки и получить доступ к 16 мастер- классам от руководителей цепей поставок крупнейших глобальных и российских компаний сегмента FMCG. Программа, детали, регистрация и стоимость участия: https://scmelective.ru/ 
-
Мир метро
Кстати, про открытие первой станции типа "горизонтальный лифт" ("Парк Победы") существует такая легенда: Якобы за несколько минут до торжественного открытия станции вышел из строя механизм открывания дверей. Чтобы не вызвать гнев прибывшего очень высокого начальства, у каждой двери срочно поставили по два работника станции, одетых в красноармейскую форму, незаметно дергающих за трос, открывающий двери. Начальство ничего не заподозрило, осталось довольно, а неработающий механизм потом починили. На сим, про "горлифты" всё... :-) 
-
Мир метро
Впоследствии выяснилось, что этот тип станций не лишен существенных недостатков по приемо-отправной способности, безопасности обслуживания, экономике эксплуатации. Хотя стоимость сооружения станции без посадочных платформ значительно снижена за счет уменьшения объемов горнопроходческих и отделочных работ, однако ее эксплуатация требует дополнительных затрат на оборудование трассы напольными устройствами, модернизацию подвижного состава и содержание увеличенного штата работников. Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда машинистам приходится точно совмещать двери вагонов с дверями станции, а при несовпадении приходится выполнять дополнительное маневрирование, что приводит к увеличению времени стоянки и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов. Не оправдались ожидания на повышение степени безопасности пассажиров, на практике имели место случаи травмирования пассажиров. Случалось, что при закрытии станционных дверей в них зажимался багаж пассажиров, все это приводило к задержке поездов на станции и сбою графика движения. Имелись и конструктивные недоработки, в частности, на линиях, где имеются станции без посадочных платформ, могут эксплуатироваться только однотипные вагоны, у которых шаг дверей совпадает с шагом дверей станции. Станции «закрытого» типа оказались сложнее и дороже в эксплуатации, и от их строительства отказались. Им на смену пришли односводчатые станции глубокого заложения. Первую в нашей стране станцию такого типа, «Площадь Мужества», построили в Ленинграде в 1975 г. 
-
Реклама
-
Мир метро
Фактически на станциях «закрытого» типа сегодня двери станции и вагона не открываются одновременно, как правило, двери вагона открываются позже, а закрываются раньше. Из экономических соображений со 160 до 118 м уменьшена длина платформы, рассчитанной на прием 6-вагонных поездов, а не 8-вагонных, как на Кировско-Выборгской линии. На каждой стороне зала имеется по 24 двери — по количеству их в 6-вагонном составе. Станция «Парк Победы» стала первой в мире станцией «закрытого» типа, также прозванной «горизонтальным лифтом» за сходство станционных дверей с дверями лифтов, а всего в Петербурге построено 10 подобных станций. Решающим фактором применения станций закрытого типа стало удешевление и ускорение строительства. Ускорение обеспечивалось за счет более простой технологии строительства станции, применения индустриальных методов и механизации работ. Стоимость строительства сократилась примерно на четверть за счет отказа от отделки станционных тоннелей. Для пассажиров создаются более комфортные условия пребывания на станции, так как снижается шум и завихрения воздуха от проходящих поездов. Немаловажным стало повышение безопасности, станционные двери предотвращают падение пассажиров на путь. -
Мир метро
В Петербургском метро есть уникальные станции с двойными дверьми, в народе они называются "горизонтальный лифт". Первой подобной станцией стала "Парк Победы" открытая в этот день в 1961 году. Подземный зал станции "Парк Победы" является конструктивной новинкой в мировом метростроении — здесь нет боковых посадочных платформ. Боковые тоннели диаметром 5,5 м отделены от центрального зала стенами с проемами. Поезда останавливаются с таким расчетом, чтобы створы дверей его вагонов точно совпадали со створами дверей зала. Двухстворчатые двери, расположенные в проемах, должны были открываться одновременно с дверями вагонов и сдвигаться после их закрытия. Двери могут открываться автоматически, с пульта управления машиниста, и ключом из зала. Если человек застревает между дверями, срабатывают инфракрасные датчики, которые не дают поезду сдвинуться с места. 
-
Мир метро
Московская станция "Электрозаводская" занимает первое место по количеству упоминаний названия станции в ее оформлении. Здесь подписаны и путевые стены и осветительные приборы. Всего - 54 подписи. И это не считая пластиковых инфотабличек и памятной доски. 
-
Мир метро
Напоминаем правила пользования эскалатором. Во время поездки не отвлекайтесь на посторонние предметы. Не оставляйте детей без присмотра и держите их все время за руку. Пожалуйста, не сидите на эскалаторе и не стойте спиной при спуске и подъеме — это может быть опасно. Если у вас длинная одежда, приподнимайте и придерживайте ее, когда заходите на эскалатор, едете и сходите с него. Приятных поездок ❤️ 
-
Мир метро
В этот день, в Екатеринбурге в 2012 году на действующем перегоне "Геологическая" - "Ботаническая" была открыта девятая по счёту станция Екатеринбургского метрополитена - "Чкаловская". Станцию можно по праву считать самой долгостроивейся в Екатеринбургском метро. Строительство станции началось в ноябре 1992 года. Начало сооружения станции как раз совпало с тем моментом, когда финансирование строительства начало сокращаться в геометрической прогрессии. Открытие станций планировалось к концу 2011 года, однако "Петербургский эскалаторный завод", сорвал сроки поставки комплектующих, и поставить их (а тем более ещё и смонтировать) не представлялось возможным. "Ботаническая" же была полностью готова к сдаче в эксплуатацию (глубина заложения у нее 12 метров и эскалаторы на ней отсутствуют). В следствии чего, было принято решение открыть участок "Геологическая" - "Ботаническая" без "Чкаловской". Сама станция была полностью готова к эксплуатации, поезда проезжали станцию без остановки. Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте: www.mirmetro.net/yekater…lovskaya -
Мир метро
Первоначальный вид московской станции "Дзержинская" (“Лубянка"). Сейчас станция выглядит совсем иначе. Самая авангардная станция московского метро - построенная по проекту архитектора Н. А. Ладовского была практически полностью перестроена в 1970-е годы при строительстве перехода на станцию "Кузнецкий мост". Изначально станция была без центрального зала. 
-
Мир метро
А теперь, уважаемые подписчики, нужна ваша помощь. Мы с вами рассмотрели несколько станций метро, которые были открыты после смерти их авторов. Напомню, это: Библиотека имени Ленина, Александровский сад, Театральная, Бауманская, Электрозаводская, Комсомольская-кольцевая, Достоевская, Балтийская (СПБ) и Адмиралтейская (СПБ). Я уверен что ещё есть подобные станции, но это пока всё что я нашёл. Буду благодарен, если в комментариях вы мне подскажете. -
Мир метро
Ещё одна "посмертная" станция в северной столице, о которой мы недавно говорили - "Адмиралтейская". Эскизный проект станции выполнил еще в 1997 г. заслуженный архитектор России Александр Сергеевич Константинов (1937–2008) — петербургский архитектор, автор проектов оформления шести станций Петербургского метрополитена, выполнявший вплоть до своей смерти в 2008 г. авторский надзор и сопровождение строительства. Начальник СМУ-19 В. Самойлов вспоминает: «Этот архитектор был в известном смысле педант, требуя воплощения своих решений буквально от „А“ до „Я“. Даже когда мы говорили, что, мол, не можем, Александр Сергеевич, именно так, и показывали варианты, он вроде как соглашался, но, как правило, с трудом». «Адмиралтейская» — трехсводчатая станция с колоннами, которые соединены арочными проходами к поездам. Художественное оформление посвящено теме «Становление российского флота в эпоху Петра Великого, первые морские победы России на Балтийском море». Цвета станции традиционно ассоциируются с флотом и морем: черный, золотой и, конечно, белый и синий — цвета воды, неба и одновременно Андреевского флага. Три пары проходов между колоннами на «Адмиралтейской» закрыты декоративными простенками, украшенными бронзовыми медальонами с барельефами великих русских адмиралов и флотоводцев, которые выполнили скульпторы Валентин Дмитриевич Свешников, автор петербургского памятника М.В. Ломоносову, и Альберт Серафимович Чаркин. Валентин Дмитриевич вспоминает: «В совместной работе с Александром Сергеевичем Константиновым, автором архитектурного проекта этой станции, у нас сложился очень сильный коллектив. Когда появились первые эскизы, я выполнил два варианта скульптурного портрета адмирала Ушакова. Они предполагались в более активном формате, чем сейчас, поскольку это был глубокий рельеф, почти круглые портреты. Впоследствии, уже после смерти Константинова, решено было делать барельефы более плоскими. Но их чашеобразная форма сохранилась». Первоначальный проект станции предусматривал разместить «в шести нишах центрального нефа… мраморные скамьи для отдыха пассажиров, над ними… памятные медальоны, посвященные важнейшим событиям в период становления Российского флота», но затем решили установить медальоны с портретами восьми адмиралов. В дальнейшем, поскольку станцию сократили в длину, их осталось шесть. -
Мир метро
Самая первая станция метро, реализованная посмертно, не заставила себя ждать — уже в 1935 году, при открытии первой очереди, имя А. И. Гонцкевича (1880-1935) во всех архитектурных журналах было обведено черной рамкой. Александр Игоревич умер рано, ему не было и пятидесяти — архитектор петербургской школы, он учился в Академии Художеств, затем работал над доходными домами со своим братом Евгением. После революции Евгений уехал в Париж в эмиграцию, а Александр остался работать на молодое советское государство. Двумя его самыми известными работами и оказались станции метро — "Библиотека имени Ленина" и соседний "Александровский Сад" (тогда "Улица Коминтерна"). 
-
Мир метро
🔧 20 навесов на 11 станциях метро мы установили с начала года. Максим Ликсутов рассказал, что новые навесы появились на входах на станции «Тушинская», «Нагорная», «Новогиреево», «Сухаревская» и других. Для чего мы их строим: 🔹 чтобы входы в метро выглядели эстетичнее 🔹 чтобы путь до входа в метро становился удобнее и безопаснее 🔹 чтобы защитить вас от снега, дождя и ветра 🔹 чтобы в вестибюлях станций сохранить тепло зимой и прохладу летом «Раньше входы в метро выглядели как обычные подземные переходы, с 2014 года мы устанавливаем над ними навесы — большие, современные конструкции. Уже оборудовали ими почти 290 входов. Станции метро и прилегающие к ним территории с каждым годом становятся более привлекательными, удобными и безопасными по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина», — рассказал Максим Ликсутов. 
-
Мир метро
В этот день в 1991 году в Новосибирске была открыта станция "Площадь Маркса". Станция "Площадь Маркса" стала последней станцией метро открытой в Советском Союзе. Архитекторы так описали свою станцию: "Односводчатое белое гладкое перекрытие опирается на стены-цоколь из бетонно-каменных массивных глыб с высоким рельефом, что создает впечатление мощной устойчивости опирания свода. Световые приборы, вытянутые в линии по вершине свода, декорированы рассеивающими металлическими пластинами в сложном, но легком по композиции рисунке. Контраст белого свода и мощных темно-красных глыб стен - цокольный - эстетический принцип станции". Станция является самой загруженной в Новосибирском метро, её среднесуточный пассажиропоток составляет чуть более 40.000 человек, удельный вес этой станции от общей перевозки всех станций составляет 19,4%. Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте: www.mirmetro.net/novosib…d_marksa 
-
Мир метро
Схема линий Городской железной дороги Санкт-Петербурга 1901 года по проекту П.И. Рашевского. Проект предусматривал соединение Имперских железных дорог с Финляндскими и обслуживание дачного, пригородного и городского движения в Санкт-Петербурге. Для этого несколько железнодорожных линий было решено проложить через центр города. Примечательно предложение о постройке дополнительно "Общего вокзала", недалеко от Царскосельского (ныне Витебского). 
-
Реклама
-
Мир метро
Да, даже в Доминиканской республике есть метро 😊 В 2008 году в столице - городе Санто-Доминго открылся метрополитен. На сегодня в Санто-Доминго уже 2 линии метро и 34 станции. Метро продолжает развиваться. 
-
Мир метро
Музей Транспорта Москвы при участии сотрудников Московского метрополитена завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной». Именно они перевозили, а некоторые до сих пор перевозят пассажиров метро. Работы по восстановлению техники осуществились при поддержке компания «Трансмашхолдинг». Уже в 2024 году разместим метровагоны на постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы — в гараже Мельникова на Новорязанской улице, 27. 🤓 Небольшая историческая справка. Метровагоны «Еж3» и «Номерной» — классика столичного метро. Всего их выпустили около 8 тыс. штук. На «Еж3» можно было проехать до 2020 года (а сейчас — встретить на Парадах ретропоездов), а «Номерные» до сих пор перевозят пассажиров. «Музей Транспорта Москвы продолжает готовить экспонаты к открытию постоянной экспозиции в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина в 2024 году главное здание музея откроет свои двери для посетителей. Здесь можно будет увидеть сохранившуюся всего в одном или нескольких экземплярах уникальную технику. Минус первый этаж целиком будет посвящен истории Московского метрополитена, там разместятся вагоны, которые служили городу в разные десятилетия. Уверен, наш музей станет одним из самых посещаемых в Москве», ー рассказал Максим Ликсутов. 
-
Мир метро
Продолжаем рассказывать о "посмертных" станциях метро. Следующая из них - московская "Электрозаводская-радиальная". Она открылась в 1944 став последним творением великого советского архитектора, академика архитектуры, одного из создателей сталинской архитектуры - Владимира Алексеевича Щуко (1878-1939). Зодчий скончался более чем за пять лет до открытия станции, работу над которой завершили его коллеги, архитекторы Владимир Георгиевич Гельфрейх и Игорь Евгеньевич Рожин. Стоит отметить, что станция была открыта в годы Войны. Изначально станцию планировалось завершить в начале 1942 года. С началом Войны строительство было остановлено. Незавершённая станция использовалась как убежище. Открытие случилось на 9-ю годовщину запуска московского метрополитена: 15 мая 1944 года, чуть позже чем весь остальной участок. Это было связано с проблемами наличия комплектующих эскалаторов, для чего на станции были смонтированы эскалаторы временно демонтированные со станции "Динамо" (на тот момент это была единственная в Москве станция глубокого заложения с двумя выходами, а в годы Войны, разумеется, высокого пассажира потока не ожидалось и на стадионе никаких массовых мероприятий не проводилось).