Обложка канала

Скромный работник гражданской авиации.. Страница 15

2279 @heliman86
Открыть

Вертолётчик. Работаю в Якутии. На этом канале я рассказываю про свою работу. По всем вопросам обращайтесь сюда: @Helipilot86

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Слева направо: мой коллега Сергей, ваш покорный слуга и вертолёт Ми-8МТВ RA-22809. Мы решили сфотографироваться на память о нашей командировке в Зырянке. Здесь уже весна, но наши лица, покрасневшие от почти-сорокаградусного мороза, выдают нас с головой. Впрочем, холодная погода только на руку нашему вертолёту.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Пальмы "Полярных Авиалиний".
    К нам пришла весна. Утром, правда бывает ниже тридцати, а то и под сорок градусов мороза, но сосульки вполне себе растут. Подготовка к лету началась, например, мы скоро будем облётывать нашу белую красавицу RA-22809. Хотя она на Колыме недавно, с осени прошлого года, она уже успела себя хорошо показать: при перегоне из Якутска в Среднеколымск, экипаж успешно выполнил санзадание в районе Момы.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Натальи и Наташи! И присоединившиеся к ним все коллеги, у которых есть родные с этим звучным и красивым именем (фанаты Натальи Орейро одобряЭЪ)! Эту заметку я посвящаю вам, потому как, однажды, готовясь к полётам, я обнаружил в районе Черского озеро Наталья. Сравнив несколько вариантов карт различных лет и масштабов, я пришёл к выводу что это не опечатка наших картогрАфов и картограф_инь. И это хорошо - приятно, когда в нашем мире есть озеро имени тебя.

  • Реклама

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Новости из родной Казани.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Посмотрите какие похожие здания.
    Наверху фото казарм в финском городе Каувола. Нижнее фото — Арские казармы в Казани.

    Перед началом первой мировой в Коувола были построены казармы русской армии, в них разместился гарнизон, охранявший железную дорогу Санкт-Петербург-Хельсинки. Одновременно в Казани в районе Арского поля были построены казармы. У них идентичная архитектура, потому что это один проект.
    После того как военное назначение построек отпало, в казармах Каувола разместился Политехнический институт Кюменлааксо и студенческий кампус, а также служба по развитию региона. Эти постройки признаны памятниками истории и взяты под охрану закона Финляндии.

    В Казани Арские казармы признаны недостойными сохранения строениями, мусором. На прошлой неделе уже было снесено одно здание, как ненужный хлам. В ближайшее время снесут оставшиеся строения. Как говорится, у меня все.

    P.S. Просьба, отправьте этот пост друзьям.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Мотивационный пост. Однажды корнет Федор Орлов решил покончить с собой. Он зарядил пистолет, поднес к виску, все как положено. Пистолет разорвался, Орлов отделался шрамом. После этого он раздумал самоубиваться и ушел на войну с Наполеоном. Там он присоединился к партизанскому отряду Фигнера, и участвовал среди прочего в мрачной и яркой истории - нападении на мельницу, которую сожгли вместе с мукой и отстреливавшимися изнутри французами. Орлов пережил войну и умер 23 года спустя своей смертью. А потом его история попалась на глаза Льву Толстому, и Орлов стал прототипом Пети Ростова. Поэтому если вы когда-нибудь захотите совершить самоубийство, подумайте. Вдруг судьба ждет от вас не этого, и вам предстоит войти в мировую литературу. Ну, или хотя бы сжечь кого-нибудь живьем.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Сегодня середина марта и на улице -36, но речь не об этом, и даже не про наших двух красавиц, я уж промолчу про кошмар эколога в небе (уголь даёт Зырянке тепло, экологам - не понять). Нет, речь зайдёт про ветер, что гоняет стаи туч, он первый помощник и враг экипажа на взлёт-посадке и на маршруте. Вообще, в Якутии, почти все города и посёлки стоят у реки и их названия созвучны с названием рек: Алдан, Амга, Ленск, Олёкминск, Верхнеколымск, Среднеколымск, Нижнеколымск, Верхоянск, Нижнеянск, Чара, Чульман, Учур. И у каждого уважающего себя населённого пункта есть(был) свой аэропорт, полоса которого, проходит паралельно русла реки. Причём тут ветер - да всё просто: ветер как правило дует вдоль русла реки. Приятно, когда ветер дует тебе в лоб на взлёт-посадке. Ну, 15-20 градусов справа-слева. С высотой, направление и сила ветра меняются. На данный момент, у земли тихо, а вот на высоте ветер юго-западный, 5м/с или 20км/ч. Весна идёт, весне дорогу)

  • Скромный работник гражданской авиации.

    В Казани начнут строить вертолеты для Путина и других важных персон. К нам в редакцию попали первые макеты вертолета.

    http://prokazan.ru/news/view/130996

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Вот классический пример идеального сферического нового человека в вакууме.
    Только не в вакууме, а в России.
    И не сферического, а вполне антропоморфного.

    Во-первых, его зовут Иван Кремза. Сразу понятно - рядом с таким не пропадешь.

    Во-вторых, он инженер. Инженер - это создатель материального мира.

    В-третьих, он заместитель главного технолога на авиазаводе. Настоящее производство, неиллюзорные передовые технологии. Завод производит самолеты Sukhoj Superjet 100. Я тут несколько месяцев впервые на таком летал. Вообще нормально. Кресла немного шире чем в эйрбасе такого же размера.
    Этот завод, кстати, находится в Комсомольске-на-Амуре. Еще одна хорошая примета - крупный высокотехнологичный завод в дальневосточном регионе.
    Работая на заводе Иван Кремза изобрел технологию крутоизогнутых труб, которая позволила, избежать многократного сваривания и увеличить надежность самолетов.

    Тут я немного отвлекусь. Скажите, кто знает. Вот самолет, допустим, построили в Комсомольске-на-Амуре, а нужен он в Москве. Самолет вот прямо сразу взлетает и летит в Москву? Из Комсомольска? А на взлетно-посадочную полосу он как попадает? Она есть на заводе? Или его от завода везут к аэропорту? Но у него же крылья в повороты не впишутся.

    Дальше.

    В-четвертых, Иван Кремза стал финалистом конкурса “Лидеры России”, а это не так просто. Точнее, это чрезвычайно сложно. Я разговаривал с несколькими людьми, которые в конкурсе участвовали. Говорят, чтоб выйти в финал нужно обладать циклопическим объемом знаний и приложить массу усилий. А Иван Кремза вот вошел в число тех 300 человек, которые лучше полумиллиона, подавших заявки.

    И теперь самое главное.

    Иван Кремза создал собственный благотворительный проект, чтобы помогать котикам на Дальнем Востоке. Организовал сердобольных волонтеров, договорился с продуктовыми базами и ветеринарными аптеками. Ездит по выходным, спасает бездомных животных из беды.

    А вы спрашиваете - делать жизнь с кого?

    Наше имя - Иван Кремза.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Peter Elson

  • Скромный работник гражданской авиации.

    CH-47 Chinhook US Air Force

  • Скромный работник гражданской авиации.

    💥✈️Самолет протаранил колесо обозрения в Австралии. Момент попал на видео.

    Сам инцидент произошел еще в 2011 году, но видео «всплыло» только сейчас. Дело в том, что девушка, которая 8 лет назад (ей было 13) каталась с братом на этом колесе в момент аварии, судится с пилотом и пытается получить компенсацию за психологические травмы. Именно она и сняла ЧП на телефон

    @Lshot

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Утренние ощущения на третий день праздников.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Заправка французского боевого вертолёта Tiger в пустыне Мали.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    «От винта!» — это не лозунг и не возглас перед полётом или поездкой, а самая настоящая воинская команда. Она получила распространение ещё на заре авиации и используется по сей день военными и гражданскими пилотами, когда необходимо оповестить механиков о запуске двигателя и обеспечить их безопасность.

    Команда предусмотрена Руководствами по лётной эксплуатации (РЛЭ) для практически всех лёгких винтовых самолётов, например, ЯК-52, Cessna 182 и других. После проверки всех узлов летательного аппарата, перед самым запуском двигателя, пилот подаёт команду «От винта!», чтобы техники успели покинуть опасное пространство. Кстати, первые модели, не имеющие аналогов стартера, заводились буквально «с рук», то есть техник раскручивал винт и отбегал — тогда надобности в дополнительной команде не было, поскольку механики и сами видели опасность. В современных самолётах с реактивными двигателями тоже не используется такая команда, поскольку во время запуска около летательного аппарата в принципе запрещено находиться.

    Команда «От винта!» используется во всех странах мира. Англоязычный аналог — «Clear!» или «Clear prop!», что означает такое же требование освободить пространство около винта перед запуском двигателя. Кроме подачи команды все РЛЭ содержат требование получить на неё обязательный ответ «Есть от винта!», что означает принятие и выполнение этой команды техническим персоналом, обслуживающим запуск.

    Кстати, для старых моделей аэропланов, двигатели которых запускались «с рук», существовал схожий диалог между пилотом и техником: «Контакт!» — «Есть контакт!». Таким образом сообщалось о том, что было включено магнето и все готово к старту. Далее механик раскручивал винт, двигатель запускался и самолёт отправлялся в полет.

  • Реклама

  • Скромный работник гражданской авиации.

    ...а на заре реактивной авиации, проблему подачи команды для техников решили так: "От двигателей!".
    ...если самолёт был многодвигательным, то команда подавалась так: "От винтОв!", на вертолётах такая команда всё ещё актуальна. Опять же, вертолётчики должны убедиться, что техники стоят на безопасном удалении от конца лопастей несущего винта (2-3 метра, в случае с вертолётом Ми-8). И это необходимость: пару лет назад, техника убило ударом лопасти несущего винта при запуске двигателя на Ми-8 - было ветрено и порыв ветра "качнул" лопасти.
    Помимо голосовых команд есть жесты, но мы их рассмотрим как-нибудь позже.

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Журавлев

  • Скромный работник гражданской авиации.

    Родной Ташкент тоже есть.)