FrequentFlyers. Страница 8
12122
@frequentflyers
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.
-
FrequentFlyers
Мы ежедневно делаем покупки, но мало кто задумывается, что при этом можно неплохо (5-10, бывает 20%) экономить. Помимо акций и кэшбэка от банков, есть способы иногда не очевидные. Например, можно получать выгоду используя бесплатные кредитки с длинным грейсом (расчёт); есть лайфхак, как покупать на Ozon со скидкой и кэшбэком, в т.ч. туры и билеты... 👉Об этом, и не только, канал Кэшбэк в Табличке. В его закрепе собрано большое количество финансово полезной информации: - Перевод денег без комиссии - Расчёт налога по вкладам - Возврат средств в 2-ом размере через суд (л/опыт, пошагово, с образцами документов) - Расторжение страховки (л/опыт) - Промокоды на доставки 👉Канал уникален ещё тем, что переваривает банковские документы и выдаёт условия по картам в виде удобных табличек: Кредитные / Дебетовые, а условия акций излагает человеческим языком. Всё это позволяет легко и ежедневно получать профит даже от повседневных трат. 👍Смотрите содержание и подписывайтесь. Есть сайт Табличка (адаптирован для смартфонов). 
-
FrequentFlyers
Энтузиасты собрали деньги на фейковый аэропорт Энтузиасты собрали средства на установку дорожного указателя к несуществующему аэропорту. Он расположен в графстве Поуис – одном из округов Уэльса, страны, входящей на данный момент в состав Великобритании. У автодороги А44 между городками Рейадер и Кингтон расположен указатель на аэропорт Лландегли. Точнее, на знаке нет слова «аэропорт», а просто нарисован самолёт, написано «Llandegley International», «Терминалы 1 и 3» и расстояние 2,5 мили. Нет и стрелок. То есть, всё это выглядит очень похоже на дорожный знак, но формально является рекламным щитом, а придраться не к чему – в общем, примерно как бумажный спам в почтовых ящиках, очень похожий на квитанции ЖКХ. Рекламный щит установил местный житель ещё в 2002 году и за 20 лет потратил на него 25 тысяч фунтов стерлингов – как и положено, оплачивая его по тарифам на биллборды. То ли в шутку, то ли прославиться захотел, но за это время щит уже стал местной неформальной достопримечательностью. Однако экономические сложности 2022 года привели к тому, что платить за щит стало нечем и в ноябре прошлого года его сняли. Местные жители решили восстановить достопримечательность и спустя полгода собрали деньги на новый «указатель» к аэропорту почти на том же месте. Требовалось 1300 фунтов, а получилось даже больше: 2000. Стоимость размещения рекламы на этом биллборде стоит около 1500 фунтов в год. Но теперь платить не нужно, потому что новый знак стоит на частном земельном участке, принадлежащем одному из энтузиастов. Один из местных жителей установил неподалёку продуктовый ларёк: многие проезжающие мимо останавливаются и спрашивают, где же тут аэропорт. И заодно что-то покупают. Но дорога к «аэропорту» заканчивается просто полем на окраине деревни. Ближайший международный аэропорт находится в Кардиффе в двух часах езды от знака. www.frequentflyers.ru/2023/05…andegley @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Тут повторяется история с угрозой вторичных санкций в отношении провайдеров наземного обслуживания. В Турции проблему решили переводом обслуживания всех плохих русских самолётов в отдельные компании. В Грузии можно сделать аналогично, а летать в Россию условным Georgian Airways это не помешает, тут вопросы, скорее, могут возникнуть к страховому покрытию лизинговых самолётов. @frequentflyers Темы. Главное (ГлавМедиа) ❗️США пригрозили ввести санкции против Грузии в случае возобновления прямого сообщения с Россией. «Если прямые рейсы между Россией и Грузией возобновятся, это вызовет нашу обеспокоенность по поводу возможного введения санкций в отношении грузинских авиакомпаний, которые будут обслуживать самолеты, находящиеся под импортным и экспортным контролем», — говорится в сообщении Госдепа. Ранее замминистра экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили заявила, что в Грузию смогут летать те авиакомпании и воздушные суда из РФ, которые не находятся под международными санкциями.
-
Реклама
-
FrequentFlyers
«Суперджетов» меньше не станет Сегодня многие СМИ вышли с громкими заголовками о том, что количество летающих «Суперджетов» сократится к 2030 году в пять раз – до 28 машин. «Ростех» это поспешил опровергнуть. А что на самом деле? На самом деле новость в том, что в распоряжении журналистов оказалось письмо от производителя, направленное авиакомпаниям-эксплуатантам ещё осенью прошлого года. В нём заместитель гендиректора корпорации «Иркут» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники Дмитрий Борисенко просит авиакомпании сообщить о заинтересованности в вопросе ремоторизации этих машин, указать их количество и желаемые сроки. Ответ нужно было дать до конца ноября 2022 года. Целью письма обозначен анализ целесообразности такой ремоторизации. При этом заявлено о том, что реализация такого проекта предполагается с привлечением мер господдержки из-за его дороговизны: ведь ПД-8 нельзя просто поставить на место SaM-146, требуются и новые мотогондолы, и доработка пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и других систем. Проект ремоторизации SSJ-100 рассматривался из-за отсутствия возможности осуществлять ремонт «горячей части», проектирование и изготовление деталей для которой находилось в зоне ответственности французских партнёров и было прекращено в марте 2022 года – именно так написано в письме. При сохранении тенденций в 2030 году оставалось бы 28 летающих «Суперджетов» первого поколения, но если решить проблему с двигателями – то целых 106 из 150 выпущенных. В «Ростехе» теперь заявляют, что это «старые расчёты», сделанные более полугода назад для того, чтобы предусмотреть самые негативные сценарии. «Ведётся сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты», – прокомментировали в Ростехе. И в день публикации этих старых расчётов в СМИ (какое совпадение!) появляется новость о том, что российским авиакомпаниям разрешат вывозить за рубеж двигатели и другие запчасти для их ремонта. То есть, будет частично снят запрет, введённый в 2022 году – он был введён из соображений безопасности, чтобы те же двигатели не могли быть арестованы за границей, например, по требованию лизингодателей. Однако теперь понятно, что есть страны, с которых выдачи нет – тот же Иран, поэтому проблему можно решить и таким способом. При этом от ремоторизации отказались ещё в феврале 2023 года, но не окончательно. В любом случае ранее выпущенные «Суперджеты» будут постепенно вытесняться новыми SSJ-NEW, а на безопасность полётов ремонт «горячей части» без участия французов почти не повлияет: даже в худшем случае часть бортов будет просто отстранена от полётов, а крайне маловероятный для любого типа ВС отказ двигателя в полёте всё равно позволяет долететь до пункта назначения и совершить посадку. Интересно, что вопрос импортозависимости «Суперджета» поднимался ещё на ранних этапах разработки программы: в 2005 году кремлёвские чиновники заявляли, что это противоречит основным целям и задачам обеспечения развития отечественной авиационной промышленности. Но «Гражданские самолёты Сухого» на это отвечали, что некоторые иностранные поставщики имеют российских партнёров. О том, что партнёры могут перестать быть партнёрами в один день, тогда старались не думать. www.frequentflyers.ru/2023/05…ngines-2 @frequentflyers -
FrequentFlyers
У "Победы" новая услуга: музыканты на борту. Стоит 10 тысяч рублей, при этом одна из стюардесс будет нести колонку с минусовкой. А если серьёзно, то примерно так всё и было: один из пассажиров написал в авиакомпанию письмо с просьбой организовать предложение руки и сердца на борту. В "Победе" подумали и предложили жениху своего саксофониста. Фокус сработал, невеста сказала: "Да". В общем, если нужны будут в полёте цыгане с медведем или там Аркадий Укупник — вы знаете, куда обращаться :) @frequentflyers -
FrequentFlyers
Построен второй серийный С919 Из Шанхая пришли новости о давно уже ожидавшейся постройке второго серийного среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919. Согласно данным сервиса flightradar24.com, сегодня, 8 мая, он совершил свой первый полет, продолжавшийся более 4,5 часов. Самолет с серийным №00008, пока еще имеющий «фирменную» окраску производителя и временную регистрацию B-001K, был впервые замечен в шанхайском аэропорту Пудун вчера. Напомним, первый серийный С919 (№00007, временная регистрация B-001J), выпущенный в 164-местной компоновке для авиакомпании China Eastern Airlines, взлетел год назад, 14 мая 2022-го, и был торжественно передан заказчику 9 декабря, получив постоянный регистрационный номер B-919A. Тогда было объявлено, что прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстоит налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний. Эти полеты начались 26 декабря и проходили весьма интенсивно до 2 февраля: за это время было выполнено свыше 60 рейсов из Шанхая в Пекин, Янчжоу, Чэнду, Сиань, Хайкоу, Наньчан, Ухань, Циндао, Урумчи и обратно с общим налетом более 140 часов. Сообщалось, что эксплуатационные испытания С919 продлятся до середины февраля и в начале весны он сможет приступить к перевозкам пассажиров. Но пока этого не произошло. 21 и 27 февраля состоялось еще только два пробных двойных рейса, а затем 23 марта борт B-919A перелетел из шанхайского Хунцяо (базовый аэропорт авиакомпании China Eastern) в другой аэропорт Шанхая – Пудун, где располагается производственная база COMAC, и, по всей видимости, поступил на некие доработки в заводских условиях. С тех пор в небе его больше пока не видели. Тем не менее всё это время COMAC продолжала испытательные полеты всех шести опытных экземпляров лайнера: с начала февраля по начало мая они поднимались в воздух свыше 50 раз. С учетом состоявшегося сегодня облета второго серийного С919 это позволяет рассчитывать, что вскоре новейший китайский авиалайнер все же выйдет на линии. 
-
FrequentFlyers
Как в Иране делают C-Check на A333 им. Бакулева RA-73700. Внезапно никаких дикарей с палками, а всё выглядит точно так же, как в Шереметьево. https://m.youtube.com/watch?v=8e1kTCa3hoE Конечно, все чеки умеют делать и у нас, а вот обслуживание стоек пока не освоили, только замену — поэтому борт и отправили в Иран. @FrequentFlyers -
FrequentFlyers
В Объединенном музее Гражданской авиации в Санкт-Петербурге нашёлся артефакт для Свидетелей Шоссейной. Это единственное известное нам документальное подтверждение названия «Аэропорт Шоссейная», хотя во всех остальных местах в этом документе фигурирует, как и положено, Ленинградский аэропорт без всяких «Шоссейных». Подробнее о работе будущего Пулкова в годы той войны: https://dzen.ru/a/ZFYnQhYemDxrurB3 @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
«Победа» начинает кормить Пассажирам «Победы» в начале лета станет доступно питание – разумеется, за дополнительную плату. Его можно будет заказать заранее на сайте авиакомпании. В ассортимент войдут 6 наборов блюд и 8 напитков (безалкогольных). Необычной будет подача питания: поскольку основное кухонное оборудование на самолётах «Победы» отсутствует, заказанную еду пассажирам будут выдавать непосредственно у гейта в аэропорту, и в самолёт её нужно будет нести самостоятельно. В таком формате услуга неуникальна: упаковывать еду с собой умеют многие кафе в чистых зонах аэропортов, и доставлять её к гейтам – тоже. Так что преимущество услуга «Победы» может получить за счёт привлекательной цены (если цена в принципе будет привлекательной – т.к. пока неизвестно, что и почём предложат) и благодаря продвижению в онлайн-каналах продаж. Например, некоторые российские авиакомпании при покупке билета на сайте уже автоматически включают в его стоимость не только страховку, но и платное питание. Однако в 2022 году на платное питание приходилось лишь 2,79% проданных российскими перевозчиками допуслуг: на первом месте традиционно выбор мест (63,08%), на втором – багаж (16,18%), на третьем – страхование (13,4%). www.frequentflyers.ru/2023/05…/dp_food @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
«Аэрофлот» понерфил «Бонус» «Аэрофлот» понерфил свою бонусную программу «Аэрофлот Бонус». Если вы читаете слово «понерфить» впервые, то рассказываем: это из геймерского жаргона, и означает «внести балансные правки». Например, «понерфить имбу» – значит изменить характеристики того или иного персонажа или оружия, наличие которого позволяет опытным игрокам получить слишком большое преимущество перед остальными – настолько большое, что остальным становится неинтересно играть. Геймерскую терминологию мы выбрали неслучайно: по сути, бонусная программа любой авиакомпании – это и есть игра. Вы выполняете какие-то миссии – летаете, делаете покупки у партнёров, пользуетесь кобрендовой банковской картой и т.п., взамен получаете очки – мили, а также «ачивки» – элитные статусы, и всё это стимулирует вас играть дальше. Так что же понерфили? Главное изменение, которое анонсировал «Аэрофлот» – это повышение стоимости мильных билетов. В основном это касается бизнес-класса на международных направлениях, то есть, самых «имбовых» способов потратить мили. Судите сами: лететь экономом в Питер за мили не особо выгодно. Тут одни сборы будут сопоставимы со стоимостью билета за деньги. А вот бизнес-класс, например, в Стамбул стоил всего 15 000 миль и около 10 тыс. рублей сборов, а за деньги такой билет стоит на большинство летних дат под 200 тыс. рублей, на некоторые, если повезёт – 90-120 тыс., и даже на распродаже в районе 50. То есть, именно его и выгоднее всего было брать за мили. Даже за двойные, доступные элитным участникам бонусной программы. Проблема в том, что действующие тарифы на мильные билеты разрабатывались 15 лет назад в совершенно другой экономической и геополитической реальности. Раньше тот же Стамбул или Дубай были просто обычными рядовыми направлениями маршрутной сети «Аэрофлота». А теперь они – одни из немногочисленных международных направлений и важнейшие транзитные хабы для полётов в закрытые страны. Поэтому спрос на билеты – значительно выше, цены в денежном выражении тоже скакнули очень заметно, а в милях оставались прежними. В итоге возникала «чёрная дыра» – до 70% бизнес-класса сейчас заполнено именно пассажирами, летящими за мили. Либо свои, либо купленные на сайтах бесплатных объявлений или брокеров: даже по рублю за милю получается 40 тысяч за пресловутый Стамбул бизнес-классом, из которых «Аэрофлот» получает только 10 тысяч рублей сборов. Хорошая новость – в том, что нацпер не стал вводить динамическое ценообразование по образу и подобию S7 Airlines: там если билет за деньги стоит дорого, то и за мили он синхронно подорожает. У «Аэрофлота» по-прежнему цена в милях фиксированная, просто по ряду направлений она выросла: где-то незначительно, например, в Калининград на 13% (17 тыс. миль вместо 15 тыс., что с учётом удлинения маршрута вообще некритично), а где-то и в два раза – например, за Мальдивы попросят 120 тыс. миль вместо 60 тыс.) Ещё одна хорошая новость заключается в появлении сезонности: в низкий сезон, то есть, в зимнем расписании, билеты за мили будут дешевле, чем в летнем. А в экономе по ряду направлений цены в милях и вовсе упали по сравнению со старыми тарифами. Есть, правда, два исключения: новогодние и гендерные праздники, на эти даты для мильных билетов будет применяться тариф высокого сезона. Третья хорошая новость заключается в том, что мильных билетов будет доступно больше. Причём сразу по двум причинам: во-первых, в принципе на каждом рейсе будет открываться больше мест за мили, во-вторых, повышение их стоимости в милях уменьшит спрос. Хотя самые хардкорные летуны в «мильном» бизнес-классе в кулуарах откровенно признавались нам: на повышение цен им наплевать, они «нафармили» миллионы миль по банковским картам и просто физически не успевают их тратить. Для таких пассажиров, кстати, планируется ещё одно нововведение: неквалификационные «банковские» мили можно будет конвертировать в квалификационные, дающие элитный статус. А вот примеры новых цен в милях в сравнении со старыми: www.frequentflyers.ru/2023/05…nus_nerf @frequentflyers -
FrequentFlyers
Emirates и Etihad заключают интерлайн-соглашение. Что это значит для пассажиров Две крупнейших авиакомпании Объединённых Арабских Эмиратов – Emirates (Дубай) и Etihad (Абу-Даби) – подписали меморандум о намерениях заключить интерлайн-соглашение. Главная его цель – стимулирование въездного туризма в ОАЭ; интерлайн-соглашение позволит туристам за одну поездку побывать сразу в нескольких эмиратах. В частности, они смогут купить билеты по маршрутам типа open-jaw («вилочным»), в рамках которых пассажир прилетит в один город, а обратно улетит из другого. Конечно, никто не мешает купить для этого два билета в одну сторону, однако интерлайн-соглашение позволит продавать такую перевозку единым билетом, что будет и дешевле, и удобнее. То есть, у вас будет как бы билет туда-обратно, но полетите вы туда рейсом Emirates, а обратно рейсом Etihad. Или наоборот. Предложение будет ориентировано в первую очередь на европейских (России это тоже касается) и китайских туристов. Emirates и Etihad являются национальными авиаперевозчиками ОАЭ, это вообще уникальная ситуация: обычно он один (как у нас «Аэрофлот»), а в ряде стран, например, в США, его вообще нет. Хотя в целом статус «нацпера» каких-то особых преимуществ не даёт, так традиционно называют авиакомпанию с государственным участием и большой долей международных перевозок. www.frequentflyers.ru/2023/05…nterline @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Тем временем на российские маркетплейсы завезли китайские самолёты. @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Все тарифы на рейсы Аэрофлота в Киргизию будут с багажом Тарифы бренда "Лайт" для продажи авиабилетов в/из пунктов Кыргызстана без включенной нормы регистрируемого багажа заменены на тарифы бренда "Бюджет", включающего 1 место регистрируемого багажа весом не более 23 кг и 1 место ручной клади весом до 10 кг. В период летней навигации Аэрофлот и Россия будут выполнять рейсы из Москвы и Красноярска в Бишкек и Ош, а также из Москвы на озеро Иссык-Куль (аэропорт Тамчы). Кажется, это первый случай с момента введения безбагажных тарифов в 2019 году. @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
В России возобновляется авиасообщение с Вьетнамом Авиакомпания "ИрАэро" открыла продажи билетов из Иркутска в Ханой. Рейсы будут выполняться на SuperJet 100-95LR с 4 июня один раз в неделю по воскресеньям. Стоимость билета туда-обратно — от 53500 рублей. @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Американский лоукостер Southwest Airlines представил специальную ливрею одного из своих Boeing 737 MAX 8 (б/н N 8710M). Борт носит имя Lmua One. Как вам? 
-
Реклама
-
FrequentFlyers
"Аэрофлот" подарит двум пассажирам статус и мили, а третьему просто мили. Ну, и чтобы отметить это дело - статусы в Simplewine. Кто больше всех налетает за май, того и тапки. Если у вас они уже есть, можно передать любому другому участнику. @FrequentFlyers 
-
FrequentFlyers
Boeing остановила поставки 737 MAX из-за серьёзного брака Boeing признала, что 75% из 225 ожидающих поставки заказчикам самолётов Boeing 737 MAX потребуют доработок, которые будут завершены к концу 2024 года. Под доработками подразумевается устранение производственного брака, допущенного при изготовлении фюзеляжей самолётов. Большинство бракованных машин, 138 из 225, предназначались для китайских авиакомпаний. Это связано с тем, что китайцы не забирали построенные самолёты с момента остановки полётов этого семейства в марте 2019 года, эксплуатацию «максов» в Китае разрешили только в январе 2023-го. Брак заключается в некачественном креплении хвостовой секции фюзеляжа и киля Boeing 737-7, 737-8, 737-8-200 и военного P-8 Poseidon, проблема не затрагивает другие самолёты семейства: Boeing 737-9 и 737-10. Брак обнаружил сам производитель фюзеляжей, компания Spirit AeroSystems, при этом отмечено, что нарушение технологии продолжалось на протяжении четырёх лет, так что «проблемных» фюзеляжей успели сделать много. Поэтому передача построенных машин заказчикам будет приостановлена, также потребуется инспекция уже летающих самолётов; она затрудняется тем, что дефект трудно определить визуально. Фюзеляжи для семейства Boeing 737 делают в Канзасе, а затем они 12 дней едут по железной дороге на сборочный конвейер в Рентоне. Мы подробно рассказывали о том, зачем такие сложности: www.frequentflyers.ru/2023/04…delivery @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Последний Суперджет "Аэрофлота" по прозвищу "Барабаш" отправился в Ульяновск перекрашиваться в ливрею "России". @frequentflyers 