Тут повторяется история с угрозой вторичных санкций в отношении провайдеров наземного обслуживания. В Турции проблему решили переводом обслуживания всех плохих русских самолётов в отдельные компании. В Грузии можно сделать аналогично, а летать в Россию условным Georgian Airways это не помешает, тут вопросы, скорее, могут возникнуть к страховому покрытию лизинговых самолётов. @frequentflyers