Обложка канала

FrequentFlyers. Страница 42

12122 @frequentflyers
Открыть

Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.

  • FrequentFlyers

    Чем отличаются самолёты с точки зрения пилотов Многие думают, что пилотское свидетельство – это как водительские права: получил один раз и можешь управлять любым самолётом. Однако это не так: в авиации на каждый конкретный тип воздушного судна нужно иметь соответствующий допуск (он же тайп-рейтинг, type rating), потому что самолёты слишком отличаются друг от друга. То есть, если вы умеете летать на Airbus A320, то это вовсе не означает, что вас пустят в кабину Boeing 737. Однако, к счастью, некоторые самолёты настолько похожи, что допуски на них одинаковые. При этом в разных странах ситуация может различаться – например, авиационные власти США (FAA) и Евросоюза (EASA) по-разному смотрит на «идентичность» самолётов, поэтому где-то нужно получать два допуска, а где-то достаточно одного. Впрочем, давайте ближе к конкретике: www.frequentflyers.ru/2022/08…e_rating @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    МС-21-300 переделают в МС-21-310 Построенные самолёты МС-21-300 с американскими двигателями Pratt&Whitney переделают в МС-21-310, заменив двигатели на российские ПД-14. Сначала замену двигателей произведут на выпущенном шесть лет назад втором испытательном прототипе (73051), который после этой процедуры совершит серию испытательных полётов. Затем, вероятно, ремоторизируют и остальные самолёты – напомним, что серийно выпускать МС-21-300 больше не планируется, чтобы не зависеть от иностранных поставок. PW1400G и ПД-14 не взаимозаменяемы: они отличаются и креплениями, системами питания и управления, да и просто линейными размерами, поэтому потребуется значительный объём переделок. В 2019 году для МС-21 заказали 40 двигателей PW1400G со сроками поставки до 2023 года, из них 20 должны были поступить уже в этом году, но поставки отменили из-за санкций. Соответственно, сдвинули и сроки поставок самолётов заказчикам: в этом году авиакомпания «Россия» рассчитывала ввести в эксплуатацию 6 МС-21-300. При этом самолёт МС-21-310 ещё не сертифицирован, в отличие от МС-21-300. Двигателями ПД-14 был оборудован только один борт (73055), совершивший около 100 испытательных полётов. Теперь процесс сертификации ускорится, поскольку «три десятых» будет два; самолётам предстоит совершить ещё почти 250 полётов для получения сертификата. ПД-14 конструктивно чуть менее экономичен; он выполнен по классической схеме с непосредственным приводом вентилятора, в то время как в PW1400G привод редукторный, что позволяет увеличить диаметр вентилятора и, соответственно, степень двухконтурности (от которой напрямую зависит экономичность). Однако российский двигатель меньше, поэтому у него меньше аэродинамическое сопротивление, и легче – поэтому если взять не двигатель отдельно, а самолёт с этим двигателем, то разницы в расходе топлива может не быть почти никакой. www.frequentflyers.ru/2022/08…/300_310 @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    S7 расставили в туристических местах вот такие таблички для тех, кто думает, что по-прежнему находится в самолёте ;) @frequentflyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    Можно бесконечно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течёт вода и как в туристических чатиках спрашивают, какой российской картой можно оплатить отель на букинге или другом иностранном сайте. При этом большинство искренне считает, что на российских сайтах по российским картам бронируются только российские отели. Так вот, напоминаем, что это не так. В приложении OneTwoTrip огромная база не только российских, но и зарубежных отелей. Даже в "недружественных странах". И все они оплачиваются в рублях российскими картами. Почему мы вспомнили именно @OneTwoTrip? Во-первых, там дают скидки до 37% на отель, если у них же купить билеты. Причём можно не единовременно всё бронировать, а отели в течение 5 дней после билетов. Билеты на рейсы иностранных авиакомпаний тоже есть и тоже в рублях. Во-вторых, дают кэшбек до 15%, который можно потратить на следующие бронирования. Для этого нужно оплатить бронь виртуальной картой, которая за минуту генерируется прямо в приложении. Такая вот программа лояльности.

  • FrequentFlyers

    8% россиян назвали «заядлыми» авиапассажирами Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал забавную статистику, в которой назвал 8% россиян «заядлыми авиапассажирами». «Заядлые» в терминологии ВЦИОМ – это те, кто совершил не менее 4 перелётов за последние 4 года, начиная с 2018-го. При этом 9% за 4 года летали один раз, 11% -- два-три раза. Как называть действительно часто летающих пассажиров (хотя бы раз в месяц, чтобы получить серебряный статус), ВЦИОМ не сообщает. Но почему бы не называть «серебряных» махровыми авиапассажирами, «золотых» прожжёнными авиапассажирами, а «платиновых» авиапассажиров матёрыми? Соответственно, 72% россиян за последние 4 года вообще не летали на самолётах. Таких больше среди представителей старшего поколения (не летали 83% тех, кому за 60) и граждан со средним специальным образованием или без него (до 94%). Россияне, не совершавшие перелеты, в первую очередь аргументируют это отсутствием необходимости в поездке (63%). Для четверти опрошенных главным препятствием является высокая стоимость авиабилетов (25%), 13% предпочитают другие виды транспорта. Реже россияне называли такие причины, как страх перелетов (8%), отсутствие аэропорта поблизости (6%) и медицинские противопоказания (4%). Типичный российский авиапассажир — белый цисгендерный мужчина 18-34 лет с высшим образованием и хорошим материальным положением, проживающий в городе-миллионнике. 71% пассажиров летают только в личных целях, 18% -- только по работе, 10% -- и в личных целях, и по работе. Интересно, что главным преимуществом авиаперевозок пассажиры называют высокую скорость: её указали 85% опрошенных. Для 24% важен комфорт, для 21% -- доступная цена поездки. То есть, для большинства жителей России авиакомпании конкурируют не между собой, а с РЖД и автобусами. https://www.frequentflyers.ru/2022/08/09/vciom/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    А вот и ответ на позавчерашний вопрос. Это складная подставка для телефона, которую дарят пассажирам авиакомпании Royal Jordanian. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    В СССР в середине пятидесятых велись переговоры о поставке 2-5 «Каравелл», и один из бортов был даже покрашен французами в ливрею «Аэрофлота» в рекламных целях. Подробнее мы писали об этом вот здесь: www.frequentflyers.ru/2019/02…_ne_bylo, а сейчас стащили в @ussr_als рекламную листовку с цитатой самого Хрущёва. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Святая простота: большинство россиян рассчитывает потратить на отпуск до 10 тысяч рублей Большинство (29%) россиян рассчитывают потратить на путешествие по стране не более 10 тысяч рублей, а ещё 21% от 10 до 30 тысяч рублей. Такие данные приводит аналитический центр сервиса Туту.ру по итогам опроса 4176 человек. То есть, 40% жителей страны предпочитает сверхбюджетный отдых: за такие деньги можно передвигаться разве что на электричках и автобусах (в крайнем случае в плацкартном вагоне поезда) и жить в хостелах или в частном секторе – и даже после этого не хватит на еду. Впрочем, в путешествии чиптриперы едят ту же еду, что и дома (т.е. покупают продукты и готовят сами), поэтому и не включают питание в бюджет путешествия. Однако у 60% населения ожидания всё-таки реалистичны. Так, ещё 18% готовы потратить 30-50 тысяч рублей, 11% рассчитывают на 50-70 тысяч, 9% от 70 до 100, и по 6% собираются заплатить 100-200 и 200+ тысяч соответственно. Если взять поездки за границу, то тут люди предсказуемо готовы тратить больше, однако 35% рассчитывают потратить не более 50 тысяч рублей. Этого едва хватит на авиабилеты, поэтому более реалистичный вариант – это поездка на автобусе в Прибалтику. От 50 до 100 тысяч готовы потратить 29% респондентов, это уже позволяет ненадолго сгонять в Турцию. Около 15% опрошенных согласны потратить от 100 до 150 тысяч. Бюджет от 150 до 200 тысяч рублей считают приемлемым 7% путешественников. Наконец, 14% участников опроса готовы выложить за поездку за границу более 200 000 рублей. Интересно, что люди не оперируют продолжительностью поездки, а «пляшут» именно от бюджета – и уже под него подбирают соответствующий маршрут. Из внутренних направлений этим летом популярны Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Калининград, Минеральные Воды, Екатеринбург, Махачкала, Новосибирск, Казань, Уфа. Из зарубежных направлений востребованы Таджикистан, Киргизия, Армения, Узбекистан, Азербайджан, Турция, Беларусь, Казахстан, Грузия и Израиль – то есть, все, куда есть международные рейсы. При этом важно понимать, что наиболее популярные из этих направлений в страны СНГ – это вовсе не туризм, а трудовые мигранты из этих государств. www.frequentflyers.ru/2022/08…pendings @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Вот такие штуки раздают на снижении в качестве сувенира пассажирам одной авиакомпании во время снижения. В комментариях ждём экспертов с ответами на два вопроса: 1) Назовите авиакомпанию 2) Для чего нужен этот предмет? Правильный ответ опубликуем в понедельник. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    SmartLynx Estonia взяли в мокрый лизинг самолёт МАУ и гоняют на нём из Таллина в Тиват, Анталью, Бургас, Варну, Ираклион и на Родос. При этом свой единственный A320 авиакомпания сдала в мокрый лизинг Royal Air Maroc и он летает из Парижа в Марокко. В общем, все при деле, не пропадать же добру. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Тревел-блогера выгнали из страны за фейк об аэропорте Тревел-блогера Себастиан Пауэл, известного благодаря сайту о программах лояльности отелей Loyaltylobby, попросили покинуть #сказочноебали после публикации поста об аэропорте Денпасара. В нём он назвал воздушные ворота индонезийского острова «адской дырой», в которой пассажиры по прилёте якобы стоят в очереди на паспортный контроль по 5 с лишним часов. Пост стал вирусным и информация дошла до властей, которые провели проверку и выяснили, что, по данным камеры видеонаблюдения, блогер провёл в очереди на паспортный контроль около 50 минут, а вовсе не пять часов, а максимальное время ожидания даже в пиковые часы в определённые дни не превышало двух часов. В связи с этим Министерство юстиции и прав человека Бали попросило Себастиана покинуть остров до окончания срока действия туристической визы в связи с тем, что она не будет продлена. Туристические визы на Бали выдаются сроком на 30 дней, для увеличения срока пребывания их можно несколько раз продлевать. Блогер признался, что действительно не стоял в очереди 5 часов, но в своё оправдание заявил, что сделал такой вывод, увидев у соседа по очереди чек об оплате визового сбора с указанием времени около 10 утра, а прошли контроль они вместе после 15:00. Очереди в аэропорту Денпасара связаны с реконструкцией зоны паспортного контроля в преддверии ноябрьского саммита G20, который пройдёт в Индонезии. Из-за этого 16 кабинок временно не работают. www.frequentflyers.ru/2022/08…dps_fake @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Ещё, кстати, у Airbaltic шесть A220 стоят без запчастей и авиакомпания набрала в мокрый лизинг всяческих 30-летних Фоккеров :) https://t.me/aviationmode/7668

  • FrequentFlyers

    «Аэрофлот» вводит специальный тариф для воинских перевозок, по которому не начисляются мили. В этом, собственно, и смысл, потому что пассажиры, летящие по этому тарифу, получают огромную скидку за счёт Минобороны. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Пассажиров A320 начали высаживать через три двери Индийский лоукостер IndiGo придумал радикальный способ сократить время оборота воздушных судов: пассажиров Airbus A320 и A321 теперь высаживают через три двери одновременно – впервые в мировой практике! Помимо традиционных передних и задних дверей по левому борту (1L и 4L) будет использоваться также передняя дверь по правому борту (1R), которая предназначена для загрузки тележек с бортпитанием, маломобильных пассажиров на амбулифтах и т.п. По три трапа к самолёту подгоняют теперь в аэропортах Дели, Мумбаи и Бангалора, позднее аналогичная процедура заработает и в других аэропортах Индии. По заявлению авиакомпании, высадка пассажиров из Airbus A321 таким способом занимает 7-8 минут вместо 13-14. Стоит подчеркнуть, что речь идёт только о высадке пассажиров: при посадке использование ещё одного трапа никаких преимуществ не даёт, поскольку «узким местом» становятся проходы, точнее, пассажиры в проходах, убирающие ручную кладь на полки и пролезающие на место у окна. Поэтому при посадке двери 1R будут использоваться по прямому назначению. Так что единственным самолётом с посадкой через три двери останется Airbus A380: как правило, через два телетрапа пассажиры попадают на нижнюю палубу, а через третий на верхнюю. www.frequentflyers.ru/2022/08…0_3doors @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Вчера вечером в Ульяновске впервые поднялся в воздух после продолжавшихся несколько лет работ по модернизации и переоборудованию пассажирский самолет Ту-204-300 №64039, следует из данных онлайн-сервиса flightradar24.com. С самого первого полета этого лайнера с заводского аэродрома «Авиастара» прошло почти ровно 17 лет – он состоялся 4 августа 2005 года. В том же месяце он был тогда поставлен в лизинг от ИФК авиакомпании «Владивосток авиа», в которой успешно летал до ноября 2013-го, после чего со следующего года, как и остальные пять Ту-204-300 этого прекратившего свою деятельность перевозчика, был поставлен на хранение в Ульяновске. По данным официального портала госзакупок, в марте 2016 года был заключен договор о поставке этого самолета после восстановления его летной годности и переоборудования в вариант с VIP-салоном Рособоронэкспорту. Очередное дополнительное соглашение к этому договору, информация о котором имеется на портале, датируется августом 2020 года и предусматривает продление сроков исполнения работ до октября 2021 года. Борт RA-64039 станет уже четвертым Ту-204-300 из бывшего флота «Владивосток авиа», нашедшим в своем новом качестве нового заказчика. Весной 2019 года два Ту-204-300 (RA-64044 и RA-64045) выпуска 2008 года после соответствующего переоборудования поступили в Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина и используются для перевозки на космодромы Байконур и Восточный и обратно экипажей и специалистов Роскосмоса. В декабре 2020 года еще один Ту-204-300 (бывший RA-64026 постройки 2000 года, эксплуатировавшийся во «Владивосток авиа» в 2005–2013 годах) стал бортом Росгвардии. Дальнейшая судьба двух оставшихся самолетов (RA-64038 и RA-64040), также летавших во владивостокской компании с 2005 по 2013 годы, пока не известна, но нельзя исключать, что они могут войти в число 11 лайнеров, которые планируется восстановить и вновь передать российским перевозчикам. На фото Михаила Лисовского: Ту-204-300 №64039 во время ремонта и переоборудования на «Авиастаре» в августе 2018 года

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    С покупкой билетов и бронированием жилья сейчас всё более-менее понятно: в помощь Aviasales, Туту.ру, Островок, Озон, Яндекс и даже «Броневик». Плюс иностранные сайты, на которых принимают карты UnionPay, если вы сделали себе карту UnionPay. Проблема в другом: чем расплачиваться на месте! Нужно или брать с собой купленные по завышенному курсу наличные доллары и евро (и потом ещё менять их на местную валюту), или опять-таки надеяться на UnionPay, с которым есть проблемы: часто поддержка этой платёжной системы заявлена, но карты российских банков не работают и вы бегаете в поисках магазина или банкомата, который не даст пропасть – в чатиках даже целые карты составляют 😉 Вернуться к привычному пользовательскому опыту позволяют карты банков стран СНГ. Но туда ехать и тем более лететь – это ощутимые траты, плюс нужно провести несколько дней в ожидании, пока карту оформят, плюс купить правильную местную симку и т.п. Проблему решают посредники, которые оформляют банковские карты стран СНГ по доверенности. Однако всё, что было на рынке – это наспех созданные лендинги и переписка с какими-то непонятными ребятами в Telegram, которые, может, и сделают вам карту. А может, и кинут, потому что вы им переводите тысяч тридцать тупо на Qiwi-кошелёк. Немного стрёмновато. Сейчас же оформлением карт занялась @travelbelka – знаете, наверное, такой сайт. Тут и не обманут, и стоит это всё вменяемых денег – например, виртуальная Visa белорусского «Приорбанка» (заливается в Apple Pay для оффлайн-платежей) делается за 1 день и 8888 рублей. Конечно, про 1 день это не совсем так, потому что вам нужно оформить нотариальную доверенность и отправить её почтой в Минск, но недели за полторы управитесь: получите SIM-карту с доступом к интернет-банку и саму виртуальную банковскую карту. Приорбанк аффилирован с «Райффайзеном», поэтому санкциями его не накроют. Заказывать тут: cards.e-autopay.com/p/frequ…rs/PRIOR Если нужен пластик, то Казахстан-Киргизию и т.п. ребята тоже делают, заказывать тут: cards.e-autopay.com/p/frequ…ers/main В общем, всячески рекомендуем. Сами уже заказали Приорбанк, скоро напишем, как оно вообще всё работает на практике.
    Банковская карта в Беларуси для россиян в Приорбанке 2022

    Как получить банковскую карту Беларусь, работающую по всему миру на всех сайтах без поездки и без лишних трат. Научим пополнять без потерь. Лучший банк для всех

    Тревелбелка: дешевые авиабилеты, горящие туры, отели

  • FrequentFlyers

    Lufthansa запустила тариф «экологичный» Если вы настолько переживаете за экологию, что ездите на работу исключительно на велосипеде, на дачу на ручной дрезине, а в другие страны отправляетесь на паруснике и при этом стараетесь дышать через раз, чтобы выделять поменьше углекислого газа, то теперь вы можете расслабиться и летать на самолёте, не боясь никакого флайтшейминга. Авиакомпания Lufthansa запустила «зелёный» тариф для тех, кто беспокоится о будущем планеты. Он является полностью «CO2-нейтральным», поскольку в него уже заложена дополнительная сумма, 80% которой идёт на компенсации за выброс углекислого газа, которыми обложены европейские авиакомпании, а 20% идёт на покупку альтернативного биотоплива (SAF), которое значительно дороже обычного. На первоначальном этапе тариф будет действовать на рейсах всех авиакомпаний группы: сама Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines, но не на всех направлениях, а лишь на рейсах между скандинавскими странами и остальной Европой. Купить билеты по такому тарифу можно будет и в экономе, и в бизнес-классе. «Зелёный» тариф Economy Green стоит столько же, сколько старший гибкий тариф Economy Flex. То есть, за те же деньги из любви к экологии вы отказываетесь от возвратности билета, возможности go-show и приоритетного досмотра и посадки в самолёт. Однако любить природу вас простимулирует увеличенное на 20% количество миль: причём и обычных (которые можно потом тратить на билеты), и статусных (которые приближают вас к элитному статусу). Вероятнее всего, новый гринвошинг-тариф будет востребован в первую очередь у корпоративных клиентов, чьим работодателям важно публично отчитываться по ESG-повестке. www.frequentflyers.ru/2022/08…lh_green @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    США включили в санкционный список самолёты Airbus российских авиакомпаний Минторг США обновил санкционный список самолётов российских авиакомпаний. Если раньше в нём были только 150 с небольшим самолётов Boeing и один Gulfstream Абрамовича, то теперь в него добавили 25 машин Airbus. Причём тут Airbus? А притом, что американцы считают себя вправе вводить ограничения на самолёты, в которых 25% и более компонентов американского производства. Например, двигатели, авионика и т.п. – запросто наберётся 25%. В список попали самолёты Airbus A320, A321 и A330 «Уральских авиалиний», «Ямала», Red Wings, Nordwind, S7 и iFly. Кроме того, в нём появилось и несколько новых «Боингов», но это, скорее, техническое затыкание дыр – в конечном итоге в этом списке окажутся все американские самолёты. Что касается Airbus, то из внесённых в список машин за границу летают три A330-300 авиакомпании iFly – по чартерной программе в Египет. Теперь их запрещено заправлять и обслуживать под угрозой вторичных санкций. Также на A330 и A320 за границу летает "Аэрофлот", но его самолётов в списке Минторга США пока нет. www.frequentflyers.ru/2022/08…anctions @frequentflyers