Техника железных дорог. Страница 25

Поздравляем работников железнодорожного транспорта с профессиональным праздником! Труд железнодорожников обеспечивает бесперебойное и безопасное передвижение пассажиров и грузов по России и за ее пределы – основу экономической жизни нашей огромной страны. Во все времена Ваша ответственная работа пользовалась заслуженным почетом и уважением. Коллектив редакции «Техники железных дорог» желает Вам профессиональных успехов на благо развития отрасли, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и процветания! @tzdjournal

CRRC изготовила первый трамвай для Порту Подразделение китайской корпорации CRRC Tangshan завершило производство первого из 18 четырехсекционных трамваев, выпускаемых для португальского перевозчика Porto Metro. Подвижной состав готов к испытаниям. В январе 2020 года стороны заключили контракт на поставку парка стоимостью €49,6 млн, предусматривающий также его техническое обслуживание в течение пяти лет. Тогда CRRC обошла в тендере Siemens Mobility и Skoda Transportation. Трамваи с 64 местами вмещают по 252 пассажира. Максимальная скорость составляет 80 км/ч. Вагоны отличаются легкой конструкцией, низким уровнем шума и энергопотребления. @tzdjournal

ФРП одобрил заем ЧКПЗ на запуск производства кассетных подшипников Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил льготный заем ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» объемом 949 млн руб. по программе «Комплектующие изделия». Средства планируется вложить в организацию выпуска кассетных подшипников для железнодорожных вагонов и ступиц грузового автотранспорта. Общий объем инвестиций в проект составит 1,34 млрд руб. Завод планирует выпускать в год до 75 тыс. двухрядных конических подшипников кассетного типа для букс железнодорожных вагонов и до 400 тыс. однорядных ступичных подшипников для грузового автотранспорта и специальной техники, включая тракторы и комбайны. Детали будут изготавливать из отечественных комплектующих, локализация составит до 99%. Ранее сообщалось, что до 2027 года ЧКПЗ планирует выпустить 2,4 млн подшипников. Объем выручки за этот период оценивается в 15,2 млрд рублей. @tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 июля – 4 августа 2022 • ОВК возобновила производство вагонов на ТВСЗ • CAF приступил к динамическим испытаниям водородного поезда • Приведение путей РЖД в норму откладывается на пять лет • Владикавказ планирует закупить новые трамвайные вагоны • В Египте началась тестовая эксплуатация поезда Talgo и электропоездов CRRC @tzdjournal

20220805_ТЖД_Ключевые_новости_29_июля_–_4_августа_2022.pdf

application/pdf

Будущее железных дорог Железные дороги в России находятся на пути к технологическому суверенитету – об этом заявил в интервью газете "Гудок" заместитель генерального директора, начальник Дирекции тяги компании РЖД Олег Валинский. По его словам, санкции и трудности – это большой вызов, который необходимо преодолеть для воссоздания своей промышленности. О том, насколько оказалась уязвима отрасль железных дорог и как сами машиностроители готовы к новым реалиям – в программе Отражение рассказали заместитель главы РЖД Олег Валинский и генеральный директор ТМХ, член Бюро Правления Союза машиностроителей России Кирилл Липа. @tmh_global

OBB инвестирует в развитие вагоноремонтных предприятий Подразделение по техобслуживанию подвижного состава государственного железнодорожного оператора Австрии OBB Train Tech вложит свыше €600 млн в расширение и дооснащение 22 производственных площадок. Основная часть средств объемом около €470 млн отведена предприятиям в Вене, Линце, Санкт-Пельтене, Книттельфельде и Инсбруке, еще порядка €140 млн предназначено для депо по всей стране. Компания также планирует дополнительно нанять около 1 тыс. сотрудников в течение ближайших пяти лет. В создание центра обслуживания ночных поездов в Вене уже вложено около €33 млн, еще €100 млн направят на его расширение вместе с существующими цехами: будет пристроена мастерская протяженностью 235 м, которую на заключительном этапе продлят до 285 м, чтобы в будущем принимать более длинные поезда. Другое венское депо расширят для обслуживания новых двухэтажных поездов, для чего отведено свыше €80 млн. На площадке в Линце модернизируют оборудование для производства тележек и ремонта колесных пар, а также локомотиворемонтные мощности. В Книттельфельде планируется обновление залов и возведение нового здания. В Инсбруке на модернизацию действующего депо для обслуживания поездов дальнего следования направят €70 млн, предусмотрено строительство трехпутного цеха длиной 285 м. @tzdjournal

В Египте началась тестовая эксплуатация поезда Talgo Египетские национальные железные дороги (ENR) приступили к испытаниям пассажирского поезда испанского производителя подвижного состава на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Поезд объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Общая вместимость состава достигает 492 пассажира, максимальная скорость – 160 км/ч. Вагоны полностью кондиционированы и рассчитаны на температуру до 55ºC. Оператор заказал у Talgo шесть таких поездов на сумму €158 млн в апреле 2019 года. По сообщениям египетских СМИ, теперь изготовитель поставит седьмой поезд «в подарок египетскому народу». Контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет. @tzdjournal

Alstom завершил передачу CAF платформ Coradia Polyvalent и Talent 3, а также завода во Франции Французский машиностроительный концерн объявил о выполнении обязательств перед испанским производителем подвижного состава, взятых на себя Alstom по требованию Европейской комиссии в рамках сделки по покупке Bombardier Transportation. Стоимость приобретенных CAF активов составляет €75 млн, их покупка финансируется за счет долговых обязательств компании. Концерн передал CAF права на свою платформу Coradia Polyvalent, производственную площадку в коммуне Рейшсхоффан, на которой работают свыше 700 сотрудников, и права на платформу Talent 3, разрабатываемую в немецком городе Хеннигсдорф. При этом Alstom продолжит реализацию имеющихся заказов на Talent 3 и в консорциуме с CAF будет выпускать подвижной состав по действующим контрактам на предприятии в Германии. Ранее Alstom передал железнодорожному подразделению японского конгломерата Hitachi долю Bombardier Transportation в платформе высокоскоростных поездов V300 Zefiro. Эта сделка также входила в число обязательств концерна перед ЕК в сфере активов, которые, по данным Alstom, теперь выполнены в полном объеме. @tzdjournal

ОВК поставит КХП «Тихорецкий» инновационные вагоны «Объединенная вагонная компания» и комбинат хлебопродуктов «Тихорецкий» подписали договор на поставку партии крытых вагонов модели 11-6874. Подвижной состав поступит в парк мукомольного предприятия до конца текущего года. Грузоподъемность модели 11-6874 составляет 73 тонны при объеме кузова 175 м³. Межремонтный пробег крытого вагона на инновационной тележке с нагрузкой 25 тс увеличен до 1 млн км (или 8 лет), срок службы – 32 года. Сегодня ОВК возобновила производство вагонов на площадке Тихвинского вагоностроительного завода, простаивавшее с 17 мая. В этом месяце запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ на экспорт. @tzdjournal

Падение объемов погрузки на сети РЖД в июле замедлилось до -5,5% Такой тренд соответствует прогнозу ИПЕМ, согласно которому сокращение объёмов погрузки в 2022 году составит -2-7%. Существенное сокращение объемов перевозок руды в июле 2022 г. (-12,3%) в основном за счет снижения экспорта связано с падением производства стали на мировых рынках. Общемировое производство стали, по данным Worldsteel, за январь – июль 2022 года к аналогичному периоду 2021 года снизилось на 6,3%, в частности в Китае на 6,5%, в Германии на 5,5%, в Японии на 4,3%, в Южной Корее на 3,9%, в России на 7,2%. Как и прогнозировал ИПЕМ в прошлом месяце, падение перевозок угля в июле замедлилось до -8,3% к июлю 2021 года, по сравнению с июнем-2022 (-11,8% к июню-2021). Это связано с возвращением отгрузок угля на Восточный полигон. С началом отопительного сезона погрузка угля на экспорт в сентябре-декабре текущего года активизируется, в том числе через порты Мурманска и Северо-Запада. Подробнее — в инфографике @ipem_research

В Египте началась тестовая эксплуатация электропоездов CRRC Шестивагонные составы, разработанные подразделением китайской корпорации CRRC Sifang, стали первыми в Египте междугородными электропоездами. Их максимальная скорость составляет 120 км/ч, вместимость – 2222 пассажира. Поезда специально оснащены для работы в условиях пустыни. Контракт на поставку 22 электропоездов был заключен в конце 2018 года, первый состав сошел с конвейера в 2021 году, после чего начались поставки. Перед началом эксплуатации электропоезд в течение полугода проходил предварительные испытания в Египте. После запуска поезда обеспечат перевозки между Каиром и городом Эль-Ашир-мин-Рамадан, а также более чем десятью городами-спутниками с 5 млн жителей вдоль линии. @tzdjournal

Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 29 июля) 1) Siemens (все бизнесы) – $88,67 млрд (+0,2% в сравнении с данными от 27 июня) 2) Hitachi (все бизнесы) – $48,09 млрд (–1,5%) 3) CRRC – $20,14 млрд (+7,1%) 4) Wabtec – $17,13 млрд (+9,5%) 5) Alstom – $8,85 млрд (–6,8%) 6) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,25 млрд (+0,9%) 7) Stadler – $3,21 млрд (–5,3%) 8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,22 млрд (+31,4%) 9) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,16 млрд (+3,3%) 10) Greenbrier – $1,04 млрд (–14,0%) 11) CAF – $1,00 млрд (–3,8%) 12) Talgo – $0,37 млрд (–13,9%) 13) ОВК – $0,08 млрд (–27,3%) Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации @tzdjournal

ОВК возобновляет производство вагонов на ТВСЗ «Объединенная вагонная компания» сообщает о начале поэтапного возобновления производственной деятельности. Речь идет о промышленной площадке Тихвинского вагоностроительного завода, уточнили «Интерфаксу» в компании. Производство, простаивавшее с 17 мая, начнут в августе. В этом месяце запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ на экспорт. «Рост объемов загрузки цехов с последующим выходом на плановые мощности будет происходить плавно с постепенным задействованием персонала на различных переделах с учетом технологической специфики производства полного цикла, обеспечения ритмичной отгрузки комплектующих нашими поставщиками и плана по реализации готовой продукции предприятиями промплощадки», – сообщили в ОВК. @tzdjournal

CAF приступил к динамическим испытаниям водородного поезда Испанский производитель подвижного состава начал динамические испытания демонстрационного поезда на водородном топливе, созданного по проекту FCH2RAIL. Он реализуется консорциумом компаний CAF, DLR, Toyota, Renfe, ADIF, CNH2, IP и Stemmann-Technik. Бюджет проекта составляет €14 млн, из которых €10 млн предоставляет агентство Европейской комиссии – Партнерство по чистому водороду (ранее FCH2 JU). Новая система выработки электроэнергии установлена на пригородный элетропоезд национального перевозчика Renfe. Она сочетает в себе водородные топливные элементы и аккумуляторы, совмещенные с действующей тяговой установкой. Статические испытания, стартовавшие в мае, прошли успешно. Теперь взаимодействие гибридной системы будет оптимизировано на репрезентативных коммерческих маршрутах, чтобы по результатам тестирования можно было оценить конкурентоспособность нового двухрежимного силового агрегата в сравнении с используемыми дизельными поездами. @tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 июля 2022 • Москва получит 107 млрд руб. на закупку подвижного состава • «Синара – ГТР» предлагает расширить трамвайную сеть Краснодара • Hitachi Rail автоматизирует пассажирские поезда в Австралии • МЦД-4 начали оснащать системой, регулирующей движение на МЦК • УКВЗ поставит дополнительные трамваи в Новокузнецк Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal

20220729_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_июля_2022.pdf

application/pdf

Крупнейшая в истории США сделка по обновлению парка: Wabtec модернизирует 600 локомотивов Union Pacific Американские производитель подвижного состава и железнодорожная компания заключили соглашение на сумму более $1 млрд, предусматривающее обновление магистральных тепловозов для повышения эффективности грузовых перевозок и достижения целей по сокращению выбросов. Это третий крупный заказ Union Pacific на модернизацию с 2018 года, и Wabtec предстоит обновить на своих заводах в США свыше 1030 локомотивов к 2025-му с началом поставок в 2023 году. По новому соглашению Wabtec модернизирует 525 локомотивов AC4400 и AC6000, а также 75 локомотивов Dash-9. Тепловозы будут оснащены набором цифровых решений, включая модульную архитектуру управления и программу оптимизации работы двигателя FDL Advantage. Модернизация продлит срок службы локомотивов, при этом повышение эффективности использования топлива составит до 18%, надежности – более 80%, грузоподъемности – свыше 55%. @tzdjournal

Производство подвижного состава в июне 2022: данные Росстата • грузовые вагоны – 2,7 тыс. единиц (–34,4% к июню 2021), за январь-июнь 2022 – 24,9 тыс. единиц (–16,4% к январю-июню 2021) • пассажирские вагоны – 130 единиц (–7,8%), за январь-июнь 2022 – 589 единиц (–18,2%) • магистральные электровозы – 25 единиц (+4,2%), за январь-июнь 2022 – 144 единицы (+23,1%) • магистральные тепловозы – 0 секций, за январь-июнь 2022 – 78 секций (–27,1%) Справочно: результаты мая 2022 @tzdjournal

МЦД-4 начали оснащать системой интервального регулирования движения поездов, используемой на МЦК На Киевском направлении перспективного четвертого диаметра стартовало внедрение аппаратуры тональных рельсовых цепей системы АБТЦ-МШ разработки АО «НИИАС». Оборудование для интервального регулирования движения поездов с технологией подвижного блок-участка уже смонтировано на станции Крекшино. До конца 2023 года микропроцессорной системой планируется оснастить все Киевское направление МЦД-4. Аппаратура успешно зарекомендовала себя на МЦК, где с 2016 года показывает адаптивность к изменению интервала с 6 до 4-х минут. Технология позволяет отказаться от привычного деления перегона на фиксированные блок-участки с проходными светофорами. Движение поездов осуществляется по данным локомотивной сигнализации АЛСН и АЛС-ЕН. Машинист руководствуется не сигналами напольных светофоров о свободности блок-участков, а расстоянием до впереди идущего состава, отображающемся на локомотивном индикаторе. @tzdjournal