125039, г. Москва, Пресненская наб., д. 10, стр. 2 (Башня 2: Министерство промышленности и торговли РФ).
📆 Срок окончания приема заявок: 1 декабря 2022 года.
Свои да Наши. Страница 55
14545
@svoidanash
Канал чиновников для всех. Рассказываем, о чем шепчут свои нашим в коридорах власти. На пальцах объясним, что происходит и чего ждать от братьев чиновников.
-
Свои да Наши
⚡️Начинаем приём документов на получение субсидий по новой мере поддержки приоритетного импорта С завтрашнего дня в Минпромторге России начнётся прием документов для заключения соглашений о предоставлении субсидии кредитным организациям на возмещение недополученных доходов по кредитам, выданным на приобретение приоритетной для импорта продукции в рамках ПП РФ от 18 мая 2022 г. № 895. ❗️Прием документов будет осуществляться в бумажном виде. Кто может подать заявку на субсидию: кредитные организации (банки), которые планируют выдавать импортерам льготные кредиты. 📍Где подать документы: -
Свои да Наши
Возможная новая поддержка машиностроения: с расширенного заседания Бюро Союза Машиностроителей и Лиги содействия оборонным предприятиям, прошедшего 24 мая 1️⃣ На 200-250 млрд рублей предложена докапитализация ФРП зампредом СоюзМаша, главой комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиром Гутеневым. Это должно позволить убрать ограничение по предельному обьему поддерживаемых инвестиций в импортозамещающие проекты в 500 млн руб. 2️⃣ В 800 млрд руб. предполагается размер кредитного портфеля по программе льготного кредитования критического импорта, сообщил первый замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков. Фото: СоюзМаш @rollingstock 
-
Свои да Наши
Лишили Рашкина депутатского мандата -
Реклама
-
Свои да Наши
⚡️Путин: инфляция в России в 2022 году не превысит 15%. -
Свои да Наши
Прожиточный минимум вырастет в РФ на 10% с 1 июня -
Свои да Наши
Решение об ограничении на въезд для грузоперевозчиков из ЕС по белорусскому сценарию не будет распространяться на перевозки фармацевтической продукции, продовольствия, гуманитарных грузов. Что касается сроков, решение может вступить в силу только после того, как будет четкое понимание готовности приграничной инфраструктуры к реализации такой схемы грузосообщения, а также будет обеспечен беспрепятственный (без перецепки) провоз названных абзацем выше гуманитарных видов груза. -
Свои да Наши
Минпромторг России поддерживает ограничение въезда для грузоперевозчиков из ЕС, разрешив только перецепку. -
Свои да Наши
Министр Мантуров: введение пошлин на экспорт черных и цветных металлов из РФ, как это было сделано в прошлом году, пока не планируется. При этом падение спроса на сталь по итогам 2022 года оценивается на уровне, ниже прогнозируемого WSA. Двухзначных цифр падения не ожидается. Что касается цветных металлов, Минпромторг допускает запрет экспорта ряда позицицй, в первую очередь вольфрамосодержащих металлов. -
Свои да Наши
По меткому выражению сенатора Андрея Клишаса, программа импортозамещения в России полностью провалена. К сожалению, нефтесервис - не исключение. Подсанкционным стал широкий спектр технологий и оборудования, включая проведение безостановочного ремонта на газопроводах. И российских аналогов нет по большинству позиций. Участники рынка заранее предупреждают заказчиков о возможных проблемах уже в обозримом будущем. Так, Сервисная компания ИНТРА уведомила Газпром о высоких рисках, как срывов ремонтных работ, так и собственно аварий на газопроводах. И причина тому – надвигающийся дефицит оригинальных запчастей и невозможность проводить регламентное техобслуживание иностранного оборудования. В частности, ИНТРА использует оборудование английской компании Furmanite, произведенное в США. По словам экспертов, без должного техобслуживания оборудования выполнение безостановочных ремонтных работ в штатном режиме возможно в лучшем случае до конца года. Дальше начнутся проблемы. Как отмечают в ИНТРА, компания в ответ на новые вызовы продолжает заниматься разработкой, производством и сертификацией отечественного оборудования для Газпрома. В задачах - полное импортозамещение оборудования для врезки под давлением. -
Свои да Наши
Однако о закрытии площадок Volkswagen в Нижнем Новгороде или Калуге речи пока не идет. Кроме того, несмотря на заявленный рост времени ожидания гарантийного ремонта, Volkswagen продолжает поставки российским дилерам запасных частей. https://t.me/rusbrief/42622 b r i e f Volkswagen не будет возобновлять производство автомобилей в России в ближайшем будущем. Об этом сказано в письме за подписью руководителя марки «Фольксваген легковые автомобили» Михаэля Арндта, которое получили российские дилеры.
-
Свои да Наши
Renault показала прототип водородного электрокроссовера Компания Renault представила свой первый концепт-кар на базе водородных топливных элементов. Scenic Vision — это кроссовер, сочетающий в себе водородный двигатель, электрический мотор, крупную батарею и бак для «зеленого топлива». Автомобиль заправляется за пять минут и с полным баком проезжает около 800 километров. #proтехнологии 
-
Свои да Наши
Полным ходом идет процесс смены собственников уходящих из России иностранных компаний. Согласно данным коллег, 100 % российской «дочки» SKF, производящей кассетные подшипники, перешло к гендиректору Алексею Шулепову. Напомним, что о полном прекращении деятельности в России крупнейший в мире производитель подшипников шведский SKF объявил 22 апреля. SKF присутствовал на российском рынке с 1991 года. В 2010 году в Твери было открыто производство по сборке кассетных подшипников мощностью 150 тыс. ед., инвестиции в которое совокупно составили более 50 млн евро. По состоянию на конец 2021 года на заводе трудилось 250 человек. Доля SKF на российском рынке подшипников для инновационного подвижного состава оценивается в 30-40 %. В 2021 году SKF заключила СПИК, предметом которого было повышение локализации производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в России. Инвестиции в рамках СПИК должны были составить 500 млн рублей, а уровень локализации в итоге вырасти с текущих 64,5 % до почти 96 %. Наряду с SKF после начала СВО российский рынок покинула два других крупных производителя кассетных подшипников - американские Amsted Rail, имевшая на территории РФ совместное производство с российской ЕПК, и Timken, входившая в СП с Объединенной вагонной компанией. Почему это важно и чем это грозит? В апреле на состоявшемся на площадке ЦНИИчермет им. И.П. Бардина совещании по вопросу развития подшипникового производства министр Мантуров громко говорил о стратегическо значимости отрасли. В частности, кассетные подшипники, отличаясь от обычных роликовых компактностью, возможностью реализации больших скоростей движения и восприятием повышенных ударных нагрузок, необходимы для производства и ремонта инновационного железнодорожного состава, а также поездов для скоростного пассажирского движения. В Объединении вагоностроителей потребность в кассетных подшипниках на период до 2025 г. оценивали в более 750 000 единиц. Проблема усугубляется низким уровнем локализации их производства в России. В стране не изготавливаются ключевые детали – сепаратор, ролики и уплотнения, также отсутствует собственное производство смазки. На пространстве ЕАЭС альтернатив кассетным подшипникам также нет. Решать проблему предлагается поставками подшипников и деталей более низкого качества из КНР. Кроме того, новые владельцы Тверского завода бодренько обещают выпустить полностью импортозамещенный подшипник к концу 2022 года. Насколько эти планы реалистичны и как сильно это ударит по отечественному железнодорожному рынку специально для нашего канала прокомментировал главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов: "Свой производитель нужен однозначно, подшипник - продукция стратегическая. О том же, как будет жить производство в Твери и какие будет иметь цели, думаю, сама компания объявит позднее, тогда и можно будет давать конкретные оценки про "хорошо/плохо". Что касается планов по выпуску полностью импортозамещенных подшипников, в обозначенные сроки пилотные образцы, думаю, сделать реально. Потом еще потребует времени сертификация для запуска в серию. То есть реально серийный кассетный подшипник может быть готов во второй половине 2023 года. До этого, если судить по последним новостям и заявлениям, будут стараться временно заместить китайской продукцией. Ограничения, конечно, на ближайшие месяцы возникнут, но они не выглядят фатальными для работы железнодорожной сети уж точно (с кассетными подшипниками более 220 тыс. вагонов на сети, это около 18% парка, ремонт с заменой подшипников в этом году, естественно, требуется не всем из них). Главное - чтобы желание сделать и внедрить свое сохранялось". ROLLINGSTOCK Об импортозамещении в ж/д отрасли: новости с конференции «Безопасность движения поездов» 1️⃣ Началась работа над созданием автоматизированной информационной системы «Импортозамещение» для РЖД, сообщили в ПКБ ВНИИЖТ. Как пишет «РЖД-Партнер», уже проанализировано 1237 наименований импортной продукции, из них 1094 (88%) не имеют российских аналогов. Опытная эксплуатация АИС «Импортозамещение» запланирована на август 2022 года. Она должна позволить Департаменту технической политики (ЦТех) РЖД формировать и контролировать выполнение сводной программы импортозамещения холдинга. В конце февраля публиковался конкурс на ее разработку с макс. ценой 16,7 млн руб., в документации указан срок выполнения работ на конец ноября 2022 года, в то же время решение об исполнителе на данный момент не опубликовано. 2️⃣ К концу 2022 года должен быть выпущен полностью импортозамещенный кассетный подшипник в Твери на мощностях «СКФ» (в процессе реорганизации после ухода «материнской» шведской SKF из России, по данным из ЕГРЮЛ, с 19…
-
Свои да Наши
Ну а чтобы вы, дорогие читатели, были совсем во всеоружии, делимся с Вами актуальным приказом, устанавливающим, какой вид деятельности (по коду ОКВЭД 2) и продукции (по коду ОКПД 2) относится к компетенции того или иного департамента Минпромторга России. Чтобы вы точно знали, чьи пороги обивать и с кого спрашивать. Для учёта в работе. -
Свои да Наши
Минпромторг снова, всего через пять дней спустя, обновил распределение полномочий между заместителями министра. Правки носят в основном технический характер и касаются более четкого описания полномочий отдельных заместителей министра в сфере лицензирования разработки, производства, испытания, технического и сервисного обслуживания, утилизации вооружения и военной техники в соответствующих отраслях. Кроме того, теперь замминистра Гульназ Кадырова будет отвечать за развитие парфюмерно-косметической промышленности. Просто чтобы у вас, дорогие читатели, всегда был актуальный распред под рукой. Для учета в работе. -
Свои да Наши
🥬 Президент внёс изменения в свой указ, снизив норму обязательной продажи валютной выручки с 80% до 50%. 
-
Реклама
-
Свои да Наши
В то время как Минстрой и вице-премьер Хуснуллин демонстрируют чудеса эффективного лоббизма и отстаивания интересов курируемых отраслей, Минпромторг России продолжает последовательно топить "своих". Вслед за принятым в конце марта решением об ограничении на уровне 7-12 % торговой наценки металлотрейдеров, Минпромторг предлагает ограничить норму рентабельности производителей металла, стройматериалов и сырья для их производства, а также уровень торговой наценки при перепродаже такой продукции. Соответствующий проект постановления был разослан 12 мая замминистра Евтуховым на согласование в ФОИВы. Согласно проекту Минпромторг совместно с Минстроем, Минэнерго и /или региональные органы власти получают право заключать ценовые соглашения сроком действия до 31 декабря 2022 года с производителями, поставщиками и дистрибьютерами соответствующей продукции. На бумаге все выглядит хорошо. Но во что это в итоге выльется и к чему приведет (спойлер - ни к чему хорошему), приведет ли это к положительному результату для конечно потребителя (спойлер - нет, не приведет) примерно понятно уже сейчас. Минпромторг ни в проекте постановления, ни в ходе обсуждения с представителями отраслей не потрудился объяснить, как именно будет реализовываться предлагаемое решение. Как и кто будет определять, в отношении каких товарных позиций вводить ограничение? Под ограничение попадет вся номенклатура? Решение будет распространяться на продукцию, реализуемую на внутреннем рынке, или экспорт (его жалкие остатки) тоже попадет? Логично предположить, что затрагивать это должно только внутренний рынок. Но! Если читать постановление профессиональным взглядом, в нем нигде не сказано, что ограничивается норма рентабельности производителей только в отношении продукции, реализуемой на внутреннем рынке. Просто - ограничение нормы рентабельности производителя. Точка. А значит и экспорт, согласно логике и практике правоприменения, тоже попал? Какие последствия для производителей и дистрибьютеров за неприсоединение к соглашению? Как и кто будет определять максимальный порог нормы рентабельности и торговой наценки? Исходя из текста постановления методом "трёх Пэ" - палец, пол, потолок. Как в данном случае соблюдать баланс интересов между строителями, которые хотят заплатить поменьше, и производителями, у которых инвестпрограммы, социальные обязательства и пр.? То есть решит все в итоге, чей административный ресурс окажется мощней (см. начало поста). И еще. Любое регулирование имеет хоть какой-то смысл, если ограничение идет по всей производственной цепочке. И здесь снова встает вопрос об обязательности / добровольности для всех сторон введения ограничений. Например, 20 апреля на совещании у президента по металлургии министр Мантуров обращал внимание на резкий рост стоимости на российском рынке коксующегося угля (порядка 30 % в себестоимости ГК). "Рост цен на коксующийся уголь на российском рынке составил с ноября 2020 года 457 %: с 4,75 до 26,5 тыс рублей за тонну без НДС, сто привело к росту себестоимости тонны горячекатанного проката в среднем на 7,5 тыс рублей или на 13-15 %" - докладывал на совещании Министр Президенту. Как Минпром решал проблему, чтобы поддержать своих производителей? Курирующий металлургию замминистра Евтухов сходил на совещание в Минэнерго. Где был вежливо послан. На том все и закончилось. И в этом вся суть текущей команды Минпромторга. Вместо реальной и продуктивной работы - сплошная клоунада с записью под камеры видео с псевдосуровым и решительным "Товарищи производители! Цены, которые сегодня установлены на основные виды металлопродукции, нас не устраивают" с последующим его платным тиражированием по сетке дружественных ТГ-каналов. Вместо решений - медиактивность и хайп. Единственная цель которых - скрыть слабую и безвольную позицию отраслевых кураторов, не способных эффективно действовать в текущих условиях (в принципе не способных действовать эффективно). -
Свои да Наши
Принято решение отозвать заявку Москвы на проведение международной выставки "Экспо-2030". Где-то кому-то между делом сейчас слегка взгрустнулось. Никаких тебе долгосрочных инвестиций в важные социальные объекты. Никакого тебе снижения геополитического напряжения. (В сторону - никакого многомиллиардного распила). Свои да Наши Мантуров о затратах на подачу заявки и проведение ЭКСПО: затраты на проведение всемирной выставки - это долгосрочные инвестиции, которые будут возвращаться годами. Объекты, которые мы планируем построить к ЭКСПО-2030, в дальнейшем будут использоваться для размещения университета и студенческого кампуса. Это не возвратные инвестиции, но важные социальные объекты. К тому же ЭКСПО будет стимулировать возврат потраченных средств за счет повышения турпотока. То есть Министр буквально признает очевидное: огромные затраты на подачу заявки и подготовку к проведению ЭКСПО-2030 изначально невозвратные и неокупаемые.
-
Свои да Наши
💌 Что сдерживает интернет-торговлю, идеальный инструмент экспорта во время санкций? Традиционно – валютный контроль. По нашему закону выручку можно получать только на банковский счёт. А большинство крупнейших маркетплейсов создаёт экосистемы, и у них выручку можно получить исключительно на электронный кошелёк или дружественную платёжную систему. И только потом вывести на банковский счёт. Торговать по их правилам – нарушать наш закон. Почему у нас так? Банк России борется с отмыванием денег. Он хочет видеть источник платежей. Это доступно для него, только если выручка приходит с одного банковского счёта на другой. Можно ли торговать на таких площадках, не нарушая закон? Можно. Для этого надо сделать прокладку: - либо создать свою компанию за рубежом; - либо найти зарубежного партнёра. Отправлять прокладке товары, прокладка будет сама регистрироваться на торговой площадке, заводить свой счёт в платёжной системе, получать на него выручку, выводить её на свой банковский счёт и потом отправлять на российский банковский счёт экспортёру. Формально контрагентом экспортёра будет такая прокладка. Так добавление лишнего, фиктивного по сути звена, не имеющего экономического смысла, делает незаконное законным. Не давая при этом никакой пользы государству. Схема оплаты, неприемлемая для Банка России, сохраняется полностью (разве что немного усложняется). Прослеживаемость денег не обеспечивается никак (даже наоборот). А бизнес должен либо нести большие затраты на содержание такой прокладки и снижать конкурентоспособность, либо просто отказываться от такого экспорта. Бессмысленное, нелепое ограничение, в реальности никак не защищающее интересы государства, но сдерживающее экспорт. Его можно было отменить полностью, или для интернет-торговли, или в рамках определённого лимита месячной выручки, но пока этого не происходит. А компании остро нуждаются в инструментах для продвижения на новые рынки взамен потерянных. Несколько раз уже эта тема тонула в бюрократических прениях, но в условиях кризиса особенно хочется надеяться на внимание кого-нибудь из руководителей, отвечающих за развитие экспорта. #интернет #валютныйконтроль