Обложка канала

Свои да Наши. Страница 49

14545 @svoidanash
Открыть

Канал чиновников для всех. Рассказываем, о чем шепчут свои нашим в коридорах власти. На пальцах объясним, что происходит и чего ждать от братьев чиновников.

  • Свои да Наши

    Доброе утро!

  • Свои да Наши

    Опорный для оборонно-промышленного сектора Промсвязьбанк может выкупить СМП-банк. Сейчас обе кредитные организации находятся под блокирующими санкциями, но это скорее снимает ряд вопросов к сделке, нежели дополнительно затрудняет ее. В результате ПСБ может увеличить капитал и получить собственный банк плохих долгов в лице санируемого СМП-банком Мособлбанка.

  • Свои да Наши

    ​​О ЛЕГАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА. Ч.2 Начало. О реальных причинах, побудивших страну сменить вектор в начале 2000-х, можно только догадываться. Но заслуживает права на существование версия, что такой подход был пролоббирован крупными транснациональными компаниями. Посудите сами. Работая в условиях национального режима, иностранные производители получают право монопольно диктовать, что из их линейки товаров будет поставляться в страну и по какой цене (сравните цены на iPhone в России, и, например, ЕС). Запрет же «серого» импорта (ввоза в страну оригинальной продукции без согласия правообладателя) является отличной защитой от демпинга цен со стороны таких «не согласованных свыше» импортеров. Не стоит забывать и о дополнительных доходах в виде лицензионных платежей (роялти). Неслучайно дважды предпринятые в последние годы попытки ФАС перейти на международный принцип исчерпания прав, легализовав параллельный импорт, проваливались. В том числе из-за мощного противодействия… Минпромторга России. Тут, как говорится, комментарии излишни. Когда действительно нужно, богоспасаемое министерство может быть о-о-очень эффективным. Помимо плюсов в виде насыщения внутреннего рынка и демонополизации цен есть у параллельного импорта и слабые стороны. В первую очередь, рост риска попадания на рынок контрафактной продукции. Здесь для начала давайте определимся, чего мы боимся? Как учит нас Стратегия противодействия незаконному обороту промпродукции, контрафакт - это продукция поддельного происхождения, на которой (или на ее этикетке, упаковке) незаконно размещены средства индивидуализации (в т.ч. товарный знак) или содержатся обозначения, сходные со средствами индивидуализации до степени смешения. Тот самый знакомый нам abibas. И борьба с ним – это, в первую очередь, вопрос к эффективности работы таможни. Которая должна выявлять контрафакт вне зависимости от того, кто пытается его ввезти. Резюмируя. Вопрос легализации параллельного импорта – это не вопрос «колониальности» нашей экономики или возврата в лихие девяностые. Это вопрос выбора приоритетов. Ну а тем, чья «гордость задета», рекомендуем посмотреть на прилагаемый список 15 крупнейших экономик мира и то, какие режимы они применяют. Полегчало?

  • Реклама

  • Свои да Наши

    О ЛЕГАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА. Ч.1 Принятие вчера Госдумой закона о легализации параллельного импорта породило новую волну дискуссии о перспективах захламления российского рынка контрафактом и возрождении в стране профессии челнока. Читая многочисленные публикации и комментарии по теме, складывается ощущение непонимания сути изменений и путаницы авторов в терминах. Давайте разбираться. Вся свистопляска вокруг легализации параллельного импорта сводится к изменению Россией режима исчерпания исключительного права на товарный знак в отношении утвержденного Минпромторгом перечня товаров. То есть определения на законодательном уровне, в какой момент правообладатель утрачивает право препятствовать и регламентировать гражданский оборот произведенной с использованием принадлежащих ему охраняемых результатов и маркированной его товарным знаком продукции. Всего в настоящее время в мировой практике сложилось три режима исчерпания: международный, национальный и региональный. Важно, что ВТО, например, никак не препятствует самостоятельному определению государствами-членами, какой режим применять (ст. 6 Соглашения ТРИПС). Параллельный импорт в широком смысле представляет собой ввоз в страну продукта, который до этого был правомерно произведен, введен в гражданский оборот и вывезен из страны происхождения, без получения специального согласия владельца соответствующего товарного знака. По сути речь идет о выборе в пользу международного принципа исчерпания исключительных прав на товарный знак. При таком режиме исключительное право правообладателя в отношении конкретного продукта прекращается в момент первого его введения в оборот в любой стране. Продав товар, правообладатель теряет право указывать новым собственникам, как им распоряжаться в дальнейшем: перевозить в другую страну, продавать и т.д. В России с 2002 года действовал национальный режим (с 2010 года – в симбиозе с региональным в рамках ЕАЭС), который предусматривает, что исчерпание исключительных прав наступает только в момент введения в гражданский оборот на территории РФ непосредственно правообладателем или с его согласия. Даже если товар уже несколько раз перепродавался, ввезти его в страну все равно можно только с разрешения владельца товарного знака. Региональный режим, действующий, например, в ЕС, является промежуточным между первыми двумя и разрешает параллельный импорт в рамках определенной таможенной зоны. Ключевое различие между режимами в балансе интересов: международный более выгоден импортерам и конечным потребителям, а национальный – иностранным производителям. Россия не всегда была привержена национальному режиму. В целом подходы к защите интересов правообладателей в нашей стране менялись трижды: в 90-е годы применялся международный режим исчерпания, который в 2002 был изменен на национальный. В 2010 г. сначала в Соглашении о ЕврАзЭС, а затем в Договоре о ЕАЭС закрепляется региональный режим, который, как уже было сказано, в настоящее время сосуществует с зафиксированным в ст. 1487 ГК РФ национальным режимом. Продолжение.
    Кремлёвский безБашенник

    Дмитрий Дризе — о легализации параллельного импорта Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон о параллельном импорте. Документ разрешает ввозить иностранные товары без согласия правообладателя. Импортер в этом случае избегает риска быть привлеченным к уголовной и гражданской ответственности. Председатель нижней палаты Вячеслав Володин в своем комментарии к одобренному законопроекту указал, что легализация параллельного импорта позволит стабилизировать цены на ввозимые в страну товары, упростит торговлю и защитит самих бизнесменов-импортеров. Так что можно говорить об изменениях к лучшему в нынешней непростой ситуации. Что здесь сказать, мера вынужденная. Немного это напоминает 90-е. Параллельный импорт — то же самое, что серый, только звучит более обтекаемо, ухо не режет. Однако, в целом, конечно, все это задевает гордость. Большая страна, лидер — и вот так решает свои проблемы. А в свое время гордились, что сумели выйти из тени. Но главное, конечно, не в этом. Проблема в том, что столько говорили…

    Telegram

  • Свои да Наши

    🚴‍♀ В очередной раз сообщают, что для запрета допуска европейских автоперевозчиков в Россию всё готово. Когда эта тема только возникла, мы с вами её обсуждали, и было три ключевых возражения: - о неготовности приграничной инфраструктуры; - о размере издержек при перегрузке в бутылочном горлышке; - о том, что есть товары, для перегрузки которых нужны особые условия (температура, габариты, спецоборудование и пр.). Отголоски обсуждения госорганами этих возражений доносятся. Говорят, там есть приверженцы мнения, что инфраструктура готова, и издержки не будут тяжёлыми. Расчётов, обосновывающих это мнение, я, впрочем не видел. Но интересны ещё два вопроса, ответ на которые точно должны знать инициаторы запрета. 1. Почему существенное сокращение предложения на рынке автоперевозок должно привести к снижению цен? Российские автоперевозчики приняли на себя ценовые обязательства? Или есть другие причины? 2. Насколько запрет повлияет на цены европейских перевозчиков на европейском сегменте перевозки (до российской границы), где конкуренция, кажется, не растёт? Какой мотив у них снижать цены? Не останется ли цена европейского сегмента близкой к сегодняшней цене за весь маршрут? Тогда добавление к ней цены перегрузки и цены российского сегмента сильно огорчит импортёров и экспортёров. Вот на эти самые очевидные и фундаментальные вопросы я ответов не видел. Если кто богат, поделитесь, пожалуйста. #логистика
    Всё о таможне и ВЭД

    Минтранс и АСМАП подготовили проекты нормативных документов, запрещающих въезд европейских фур в РФ. Об этом сообщил исполняющий обязанности директора департамента госполитики в области автомобильного транспорта Владимир Луговенко на собрании членов АСМАП. В ближайшее время этот вопрос будут обсуждать на очередном совещании в правительстве. "Если бы решение зависело только от нас, оно было бы уже принято. К сожалению, у коллег из Минпромторга, Минсельхоза, ФТС своя логика", - сказал Луговенко.

    Telegram

  • Свои да Наши

    Что думает отрасль о новости об объединении Ростехом микроэлектронных активов? Комментарий Ивана Покровского, исполнительного директора Ассоциации Поставщиков Электронных Компонентов (АРПЭ):
    на нашей фабричке...

    «Боюсь, что Кибертех будет очередной попыткой уйти от решения задач в создание новой структуры - реорганизация ради реорганизации. Это всегда плохо, а текущей ситуации особенно, поскольку такие структуры концентрируют на себе все риски - экономические, санкционные, информационной безопасности», ― объясняет фабричке Иван. «Чтобы развивать отрасль нужно ставить задачи, на которых отрасль вырастет. После этого согласовать подходы к решению, принципы, которые будет способствовать сотрудничеству компаний и при этом поддерживать конкурентную мотивацию в решении стратегических задач. Если задачи и подходы к их решению определены, то кооперация складывается на экономических связях между самостоятельными компаниями. А если задачи не определены, то создается вертикально-интегрированный холдинг полного цикла в рамках государственной корпорации и этот холдинг сам для себя определяет задачи. Внутри холдинга сокращается дублирование, то есть исключается конкуренция, а экономика в рамках госкорпорации становится непрозрачной…

    Telegram

  • Свои да Наши

    Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) Ростеха будет по-новой импортозамещать SSJ-100. Сейчас "Сухой Суперджет" примерно на 70% состоит из импортных комплектующих. За 50 млрд рублей ОАК обещает придумать, как заменить 64 импортные детали и системы на отечественные. Речь идет про системы кондиционирования воздуха, оборудование для гидравлической и противообледенительной систем, устройства для салона и кабины экипажа, радиоэлектронное и аварийно-спасательное оборудование. Деньги поделят между 24 компаниями, в том числе из структуры Ростеха, которые будут придумывать, как скопировать или откуда импортировать недостающее оборудование. То, что получится, назовут SSJ-New. Появиться он может к 2024 году, или в 2025-м, или еще когда-нибудь - с Ростехом не угадаешь, они там постоянно сроки сдвигают. Минпромторг тем временем объявил конкурс на 15,6 млрд рублей на проведение наземных и летных испытаний SSJ-New. Подготовить стендовую базу, провести испытания и изготовить опытные образцы требуется до 15 ноября 2023 года.
    Временное Правительство

    Что-то мы совсем запутались... Вот сообщение правительства от 9 марта: производственные мощности позволяют нарастить выпуск до 40 самолетов SSJ-100 в год. Для этого нужно заменить иностранный двигатель на ПД-8, и министр Мантуров взялся сделать это за год. То есть через год можем клепать по 40 "Суперджетов"? А вот Мантуров заявляет 22 марта: в 2022 году ОАК поставит авиаперевозчикам около 20 самолетов, потому что на 19 единиц SSJ импортных комплектующих хватает. И тут вчерашний спич вице-премьера Юрий Борисова: к 2024 году будет собрано всего 20 SSJ-100 - десять штук в 2022 году, еще меньше в 2023-м и сколько-то в 2024. Ну а потом когда-нибудь они выйдут на ежегодный выпуск 20-ти импортозамещенных SSJ-New. Какая-то пугающая тенденция прослеживается в заявлениях Борисова и Мантурова - самолеты у них таят на глазах. Но, скорее всего, дело обстоит так: Мантуров пообещал наклепать за год 19 самолетов за счет импортных деталей, а потом начать производство SSJ-New. Борисов это услышал и сказал Мантурову, что он…

    Telegram

  • Свои да Наши

    Министр труда Котяков в Совфеде: общий уровень безработицы в РФ по состоянию на апрель составил 4 % или 3 млн граждан. А что насчет частичной занятости и работников в простое, не хотите рассказать, Антон Олегович?

  • Свои да Наши

    Стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении возросла в 4-5 раз. Переплата компаний-импортеров и экспортеров уже на сегодня составляет около 68 млрд руб., а общая годовая сумма переплат может подобраться к отметке 333 млрд руб.

  • Свои да Наши

    Дальше будут везти отечественные перевозчики. А российские компании будут нести дополнительные расходы на перецепку, увеличившиеся сроки доставки из-за операций на границе и прочее. Опять другое ведомство взяло верх. Ну сколько можно? https://t.me/UAnotRU/11715
    Украина не Россия❓

    И под занавес. Дальше работать будут только "челноки"? https://t.me/Svoidanash/5300

    Telegram

  • Свои да Наши

    А хотите смешное? PR-служба Ростеха не спит, не дремлет. В результате чего вчера отечественную прессу наводнили патриотичные статьи под громким заголовком: «Новикомбанк заключил на ПМЭФ-2022 соглашения на 30 млрд рублей». Громко? Оглушающе! Патриотично? Ещё как! А теперь давайте в детали. На ПМЭФ опорный банк Ростеха действительно заключил несколько соглашений: 12 млрд рублей с … входящей в Ростех Объединённой двигателестроительной компанией. А ещё соглашение с входящим в Ростех производителем газотурбинных двигателей ОДК-Климов. Ещё одно соглашение на 5 млрд - с ростеховской ОСК. И на десерт соглашение с Магаданской областью и … входящим в Ростех Швабе. Других соглашений для ПМЭФа у самой высокотехнологичной госкорпорации для вас не нашлось… Наскребли, что смогли. Доброе утро!

  • Свои да Наши

    Подготовлены проекты президентского указа и постановления правительства о запрете проезда на территорию РФ фур, зарегистрированных в Евросоюзе.

  • Свои да Наши

    А Минфин (Силуанов) против создания при Минстрое спецфонда для финансирования промышленности стройматериалов. Говорит, есть у нас уже Фонд развития промышленности. И деньги у него уже и так есть. (И больше, видимо, не дадут).

  • Свои да Наши

    ​​ЧЕМЕЗОВ ПРИГРЕЛ КОРРУПЦИОНЕРА ИВАНОВА ИЗ МИНЭКА? Часть 2 Бывший замминистра финансов и замминистра экономики Андрей Иванов, которому глава Ростеха Сергей Чемезов отдает в управление "Кибертех", знает толк в том, как нужно работать с бюджетными деньгами. Особенно в IT-отрасли. Еще в 2015-ом, работая в Минфине, он шутил, что для госинвестиций идеальная отрасль - это нанотехнологии, потому что деньги тратятся на то, что увидеть (и проверить) невозможно. В Минфине Иванов курировал сферу государственно-частного партнерства, поэтому знал, о чем говорил. Кстати, в 2020 году (после того, как Иванов сбежал из Минфина в Минэк) Счетная палата проверила договоры концессии, заключение которых курировал Иванов. Аудиторы оценили потери государства только от двух дорожных концессий в 5,6 млрд рублей. Свою карьеру будущий куратор IT-импортозамещения начинал в Красноярске в команде губернатора Лебедя. Там юный выпускник юрфака Андрей Иванов получил первые уроки подковерной борьбы и понял, как много значат нужные знакомства. После смерти Лебедя с командой Хлопонина он не сработался, но получил очень удачное предложение от экс-коллеги Юрия Коропачинского, одного из бенефициаров "Сибирского машиностроительного холдинга" (о нем мы еще расскажем). В этой компании Иванов дорос до первого вице-президента, а затем и до председателя совета директоров. После того, как Коропачинский продал основной актив, Иванова пристроили в Минфин. Там он оказался очень полезен ̶с̶т̶р̶а̶н̶е̶ как своим родственникам, так и партнерам. Судя по слитой переписке, в Минфине Андрей Юрьевич занимался важными делами: пристраивал сестру на работу в "БазЭл" Дерипаски, спасал от суда знакомого, которому грозил арест за вождение в пьяном виде и без прав, выбивал себе госдачу с камином и патио, сливал "Русским фондам" инсайдерскую информацию из Минздрава о назначении ООО "Стэнтекс" единственным поставщиком катетеров, а также правил резюме своему красноярскому земляку Андрею Черникову, чтоб устроить его в Минпромторг. Другого земляка - Виталия Родионова - Иванов в прошлом году пристроил гендиректором в АНО "АИР" (завалившее разработку ГИС "Капиталовложения" за 5,5 млрд рублей) как только сам оттуда ушел. Когда-то партнеры вместе работали в инвестиционном ООО "ИК СМ.арт" (компания "Сибмашхолдинга" Коропачинского) в Красноярске - Иванов возглавлял совет директоров, а Родионов был гендиректором. Сейчас АНО "АИР" банкротится, так что свой человек в кресле главы компании Иванову очень пригодится, чтобы прикрыл пропажу государственных миллиардов. Если в "Кибертехе" Андрей Иванов будет заниматься тем же, чем и в правительстве, то у отечественной микроэлектроники очень интересное будущее. Ну а "Кибертех" через несколько лет появится в отчетах Счетной палаты, а затем и прокуратуры, как очередная "распилочная". Продолжение следует...

  • Свои да Наши

    Ложь, лицемерие, двойные стандарты и полный сюр, — коротко о том, что происходит сегодня в мировой политике. Коллеги с канала Диванный аналитик копаются во всем этом, чтобы выдать своим подписчикам самый сок — ту самую правду, которая скрыта не посередине, как это принято, а намного глубже и дальше, чем ты можешь себе представить. Ну, и все это под специями в виде юмора, отсылок и откровенного стеба. Подпишись, пока еще можешь: @analyst_on_the_couch
    Диванный аналитик

    Ежедневно: политика, новости, юмор — канал, ради которого стоит обходить блокировки Роскомнадзора Связь: @Olympic_Bear

    Telegram

  • Реклама

  • Свои да Наши

    Итоги недели 13.06 — 19.06 Главной темой недели стало «неожиданное» осознание российским обществом, что большинству правящего класса на их мнение, назовем это приличным словом, индифферентно. Судите сами, главной темой недели должен был стать экономический форум в Санкт-Петербурге. Задача для организаторов была простая: показать, что Россия не в изоляции, она остается одним из ключевых экономических партнеров большинства стран мира и сможет развиваться и под давлением западных санкций. Делегации из 69 стран, в том числе и «недружественных» посетили форум, состоялась пленарка с Путиным и Си как главными фронтменами нового миропорядка, сотни подписанных контрактов, в том числе о налаживании «серого» импорта через соседние страны. Грандиозный успех, о котором должны были трубить из каждого утюга. Должны были, а что обсуждала активная часть общества в большинстве Телеграм-каналов? Правильно, уместность форума во время СВО, эскортниц и вход на форум за миллион рублей! Раз уж вы решили собрать по миллиону с гостя, то может стоило отправить эти деньги в фонд помощи добровольцам Донбасса. Тогда ни один, даже самый ярый, патриот не сказал бы и слова против проведения форума, а наоборот, всячески его поддержал. Не можете вы без эскортниц? Понимаем, так разместите их в соседних ресторанах и гостиницах, не пускайте туда, где президент России будет говорить о геополитике и сломе старого мира. Посвятите «деловой завтрак Сбербанка» не очередному этапу «цифрового концлагеря», а перспективам инвестирования в добывающий сектор Донбасса. Этот список можно продолжать бесконечно, но ответ на все это один — им… индифферентно на мнение общества. Почему так произошло? А потому, что ответственность они несут только перед прямым начальством, которому подготавливаются отчеты «согласно KPI», который, как известно, всегда выполнен на 120%. Начальство же приукрашивает этот отчет и несет уже своему руководству и так по лесенке до самого верха. Никто не хочет подставлять себя и трезво оценить качество работы. Не с позиции липовых отчетов и KPI, а с позиции здравого смысла. Единственное, что мешает этой идиллии, иногда прорывающееся на самый верх общественное негодование. Как это сейчас происходит с обменом украинского парамедика с позывным «Тайра». На момент написание данного поста понятно лишь, что она на территории подконтрольной киевскому режиму. Больше суток ни одно ответственное ведомство не удосужилось дать хотя бы какой-то комментарий по этому поводу. А знаете почему? Правильно, потому что… индифферентно, ну и выходные как никак. Не звонить же руководству с покаянием и не спрашивать, что делать (а такое решение могут принять только в очень высоких кабинетах) в выходной день, не дай бог, оторвешь начальство от шашлычка и баньки — тут и оргвыводы могут последовать. А к понедельнику, если само не рассосется, то уже «будем решать», что про эту «Тайру» говорить. То ли хитрый план, то ли недоработка где-то в самом низу… Никакое начальство более или менее высокого уровня из-за такого пустяка не пострадает. Ведь все же было по KPI!

  • Свои да Наши

    Тут понимаете какая штука случилась. Оказывается, как нам объяснили, наша аудитория в каком-то смысле является уникальной (а мы всегда вам об этом, дорогие читатели, говорили). Специализация нашего канала и, чего греха таить, откровенно атрофированное уважение к должностям и авторитетам, позволили нам собрать аудиторию, которая: а) вся так или иначе связана с нашей промышленностью или искренне переживает / интересуется ею. Другим нас читать вряд ли будет интересно. б) состоит из всех групп, чье мнение о качестве работы промышленных чиновников стоит спрашивать (бизнес, работники предприятий, просто граждане – «внешние контрагенты», чиновники из других органов власти («внутренние контрагенты») и непосредственно чиновники Минпрома («самобследование»). Поэтому (пам-пам-парам, звучат фанфары). Редакция канала «Свои да Наши» счастлива объявить, что в соответствии с поступившим нам настоятельным запросом, который мы не можем себе позволить игнорировать, проводить оценку работы Минпромторга мы теперь будем РЕГУЛЯРНО. Смотреть и оценивать будем не только текущий результат, но и динамику. И оценивать мы будем не только топ-менеджмент, но и качество работы по ключевым отраслям (то есть департаменты и их руководителей). Причем не только с точки зрения кадровой политики Министерства, но и его успехов на том или ином направлении. Ну? Как? Ну, здорово же? Да, мы тоже в восторге. А всем нашим читателям, кто с горечью пишет у нас в чате, что все бессмысленно, никто не видит, никто не слышит, мы хотим сказать. Послушайте нас очень внимательно: смысл есть. Все всё видят. Все всё слышат. Мы это теперь знаем наверняка. На этих вдохновляющих новостях мы желаем всем хороших выходных. И до встречи в понедельник. С новыми силами оценки улучшать 😜

  • Свои да Наши

    В результате такой оценки мы можем назвать лучших, на данный момент, замов министра Мантурова: 1 место – Олег Рязанцев. 2 место – Василий Осьмаков. 3 место – Алексей Учёнов. Худшим же топ-чиновником, по оценке нашей аудитории, является замминистра Виктор Евтухов. Наши искренние поздравления победителям и не менее искренние пожелания собраться тем, кто находится в конце списка. Ведь…