🚴‍♀ В очередной раз сообщают, что для запрета допуска европейских автоперевозчиков в Россию всё готово. Когда эта тема только возникла, мы с вами её обсуждали, и было три ключевых возражения: - о неготовности приграничной инфраструктуры; - о размере издержек при перегрузке в бутылочном горлышке; - о том, что есть товары, для перегрузки которых нужны особые условия (температура, габариты, спецоборудование и пр.). Отголоски обсуждения госорганами этих возражений доносятся. Говорят, там есть приверженцы мнения, что инфраструктура готова, и издержки не будут тяжёлыми. Расчётов, обосновывающих это мнение, я, впрочем не видел. Но интересны ещё два вопроса, ответ на которые точно должны знать инициаторы запрета. 1. Почему существенное сокращение предложения на рынке автоперевозок должно привести к снижению цен? Российские автоперевозчики приняли на себя ценовые обязательства? Или есть другие причины? 2. Насколько запрет повлияет на цены европейских перевозчиков на европейском сегменте перевозки (до российской границы), где конкуренция, кажется, не растёт? Какой мотив у них снижать цены? Не останется ли цена европейского сегмента близкой к сегодняшней цене за весь маршрут? Тогда добавление к ней цены перегрузки и цены российского сегмента сильно огорчит импортёров и экспортёров. Вот на эти самые очевидные и фундаментальные вопросы я ответов не видел. Если кто богат, поделитесь, пожалуйста. #логистика