Свои да Наши. Страница 33
14545
@svoidanash
Канал чиновников для всех. Рассказываем, о чем шепчут свои нашим в коридорах власти. На пальцах объясним, что происходит и чего ждать от братьев чиновников.
-
Свои да Наши
Опубликованы показания директора Ростеха Василия Бровко по делу о вымогательстве у Чемезова. У нас один только вопрос: почему Василий так ненавидит своего шефа и делает из него всеобщее посмешище? Получается, Бровко увидел на малоизвестном канале неприметную новость, ткнул носом в неё Чемезова , накрутил его , сманипулировав Чемезовым, что последний дал команду разобраться. Была устроена провокация журналистам. В результате , теперь вся страна знает, где был Чемезов, с кем тусил на дне рождения олигарха Бокарева и что решением проблем Чемезова порой занимаются безопасники Бокарева. Ну и главное. Вся страна теперь считает Чемезова человеком, который боится даже надписи про себя на заборе. -
Свои да Наши
В России с 1 декабря 2022 года, на 8 месяцев раньше предусмотренного законодательством срока, вырастут тарифы на ЖКХ. Соответсвующее постановление подписал глава кабмина Михаил Мишустин. В результате плата за коммунальные услуги населению будет поднята второй раз за год. Напомним, с 1 июля 2022 года тарифы ЖКХ повышались на 2,9-6,5% в зависимости от региона. Самое высокое повышение было предусмотрено для Чеченской Республики - 6,5%, Санкт-Петербурга - 6,3% и Москвы - 6%. Наименьшее для Свердловской области - 2,9% и Республики Марий Эл - 3,2%. С 1 декабря плата за ЖКХ может в совокупности вырасти еще на 9 %. Минэк и ФАС, конечно, в один голос обещают, что следующая индексация случится не раньше 1 января 2024 года (что, кстати, все равно будет раньше на 6 месяцев изначального срока). Но, как любят напоминать заботливые отцы своим несмышленым дочуркам, обещать, не значит жениться. Теперь ФАС в течение 5 дней определит предельный уровень роста тарифов на водо-, газо- и электроснабжение, водоотведение и обращение с ТКО для каждого региона. Окончательное решение о том, сколько с 1 декабря 2022 года будут стоить коммунальные услуги в субъекте РФ, примут органы региональной власти в течение 15 дней. 
-
Свои да Наши
Минфин США ввёл санкции против связанных с Россией 28 юридических и 14 физических лиц. Основной пострадавший - сенатор от Дагестана Сулейман Керимов. В чёрный список попали не только члены его семьи (супруга, дочери и сын), но и связанная с Керимовым авиакомпания Emperor Aviation, в том числе восемь связанных с ней самолетов. -
Реклама
-
Свои да Наши
Поможем Владимиру Владимировичу разобраться? ☝️ -
Свои да Наши
Никогда такого не было и вот опять. Российские авиакомпании получат в этом году всего 10 самолетов Superjet 100, из которых только семь будут новыми (остальные - восстановленные). И это на 9 самолетов меньше, чем летом обещал глава Минпромторга - вице-премьер Денис Мантуров. Потому что у производителя просто нет комплектующих для новых самолетов, они все были импортными и быстро закончились. Неожиданное развитие событий? Нет. Это ровно то, о чем мы говорили еще в июне. На всех складах авиастроители наскребли дефицитных теперь комплектующих на 19 самолетов SSJ-100. И когда Мантуров пообещал выдать все самолеты к концу 2022 года, его поправил тогда еще вице-премьер Юрий Борисов. Он пообещал 10 бортов в 2022 году (то, что сейчас имеем), немножко - в 2023 году и совсем чуть-чуть - в 2024 году. То есть растянул запасы на три года, чтобы авиастроители у "Иркута" не сидели совсем без дела, а работали хотя бы в четверть смены. Ну а там либо ишак сдохнет, либо падишах помрет. Вот она реальная стратегия импортозамещения имени Борисова-Мантурова-Чемезова в авиастроении - отложи на следующий год то, что должен был сделать еще год назад. Все равно никто ни за что не отвечает. Временное Правительство Что-то мы совсем запутались... Вот сообщение правительства от 9 марта: производственные мощности позволяют нарастить выпуск до 40 самолетов SSJ-100 в год. Для этого нужно заменить иностранный двигатель на ПД-8, и министр Мантуров взялся сделать это за год. То есть через год можем клепать по 40 "Суперджетов"? А вот Мантуров заявляет 22 марта: в 2022 году ОАК поставит авиаперевозчикам около 20 самолетов, потому что на 19 единиц SSJ импортных комплектующих хватает. И тут вчерашний спич вице-премьера Юрий Борисова: к 2024 году будет собрано всего 20 SSJ-100 - десять штук в 2022 году, еще меньше в 2023-м и сколько-то в 2024. Ну а потом когда-нибудь они выйдут на ежегодный выпуск 20-ти импортозамещенных SSJ-New. Какая-то пугающая тенденция прослеживается в заявлениях Борисова и Мантурова - самолеты у них таят на глазах. Но, скорее всего, дело обстоит так: Мантуров пообещал наклепать за год 19 самолетов за счет импортных деталей, а потом начать производство SSJ-New. Борисов это услышал и сказал Мантурову, что он…
-
Свои да Наши
"Помоги ДашеДенису найти дно российской промышленности" - игра не для слабонервных, но приз в ней - устойчивость российской экономики в следующем году. Первым логичным шагом может стать мораторий на лизинговые платежи, на предложение которого вице-премьер пока отмалчиваетсяОбщественная потребительская инициатива Восьмой месяц в отношении России продолжается беспрецедентное санкционное давление. Правительством предпринимаются усилия по его нейтрализации, но всё чаще создаётся впечатление, что грамотные инициативы и предложения упираются в эффективность конечных исполнителей. Это бьёт не только по инвестициям в производство, но и по потребительской экономике. В конце октября мы уже писали (https://t.me/potrebit/910) о необходимости введения моратория на лизинговые платежи компаниям из недружественных стран, которые заявили об уходе с российского рынка. Премьер-министр поручил вице-премьеру Денису Мантурову и министру транспорта Виталию Савельеву проработать этот вопрос. Но Минтранс дал отрицательное заключение, опираясь на «экспертное мнение» Объединенной лизинговой ассоциации. Вероятно, должностные лица Минтранса были не в курсе, но организаторы и члены данной ассоциации все те же иностранные компании, покинувшие российский рынок. Просто напомним, что это такие гиганты как Вольво, Сканиа, Комацу. То есть собственная…
-
Свои да Наши
Восьмой месяц в отношении России продолжается беспрецедентное санкционное давление. Правительством предпринимаются усилия по его нейтрализации, но всё чаще создаётся впечатление, что грамотные инициативы и предложения упираются в эффективность конечных исполнителей. Это бьёт не только по инвестициям в производство, но и по потребительской экономике. В конце октября мы уже писали (https://t.me/potrebit/910) о необходимости введения моратория на лизинговые платежи компаниям из недружественных стран, которые заявили об уходе с российского рынка. Премьер-министр поручил вице-премьеру Денису Мантурову и министру транспорта Виталию Савельеву проработать этот вопрос. Но Минтранс дал отрицательное заключение, опираясь на «экспертное мнение» Объединенной лизинговой ассоциации. Вероятно, должностные лица Минтранса были не в курсе, но организаторы и члены данной ассоциации все те же иностранные компании, покинувшие российский рынок. Просто напомним, что это такие гиганты как Вольво, Сканиа, Комацу. То есть собственная экспертиза Минтранса была подменена экспертизой компаний из недружественных стран, исполняющих антироссийские санкции. Аналогичными действиями, как мы уже писали, занимается в России АЕБ (https://t.me/potrebit/795), в составе которой опять же те самые транснациональные гиганты. При этом Минфин позицию моратория лизинговых платежей поддержал. Слово за вице-премьером Денисом Мантуровым, который пока предпочитает отмалчиваться. Однако этот вопрос имеет чрезвычайную важность для всего государства. Попробуем объяснить на пальцах. Во-первых, мораторий на лизинговые платежи поможет автоперевозчикам направить эти средства на поддержание своего автопарка в надлежащем состоянии и его обновлении. По разным оценкам это 200–300 миллиардов рублей в год живых денег, которые российские автоперевозчики платят компаниям из недружественных стран. В условиях жёсткой санкционной политики получается, что наш бизнес напрямую финансирует тех, кто исполняет антироссийские санкции и не исполняет свои обязательства перед нашими компаниями. При этом грузоперевозки задыхаются без необходимых комплектующих, вследствие чего растёт аварийность на дорогах. По данным ГИБДД в 3 квартале 2022 года количество ДТП, совершенных по вине грузового транспорта увеличилось до 2582. В 1 квартале таковых было 1932. Во-вторых, мораторий на лизинговые платежи будет стимулировать компании из недружественных стран прекратить бойкот российского рынка, и вернуться в страну. Если в отношении нас занимаются шантажом, то мы вправе применить симметричные меры. Общественная потребительская инициатива Недружественные действия западных грузовых автоконцернов, прекративших производить, импортировать и поставлять автомобили и запчасти к ним, а также осуществлять техническое обслуживание и ремонт, привели к росту затрат на обслуживание грузового автопарка, увеличению стоимости грузоперевозок и ускорению общей инфляции. А попытки экономии на техническом обслуживании уже приводят к росту числа поломок и дорожно-транспортных происшествий. При этом, прекратив поставки и обслуживание техники, концерны продолжают исправно собирать деньги с российских компаний. Последствия такой практики ощущают на себе все отрасли экономики и каждый потребитель. Убеждены в необходимости пресечения недобросовестной практики и благодарим Михаила Владимировича Мишустина за соответствующие поручения ведомствам. https://iz.ru/1412909/2022-10-20/rf-mozhet-vvesti-moratorii-na-vyplaty-za-lizing-inostrannoi-tekhniki
-
Свои да Наши
Всех причастных (ну и нас любимых) с праздником! )) -
Свои да Наши
🎉Сегодня День экономиста! Поздравляем всех специалистов страны и желаем гордиться профессией. Пусть ваша работа приносит только пользу, радость и новые возможности. То, что вы всегда боялись спросить у знакомого экономиста, мы наконец решились выяснить у наших коллег. На главные экономические вопросы отвечает #minecteam ▶️ #минэкпоздравляет -
Свои да Наши
Владимир Путин не выступит на саммите G20 даже онлайн. -
Свои да Наши
Концерн L’Oreal заявил, что не собирается возвращаться в Россию. Слухи о возвращении французской копании L’Oreal, владеющей такими косметическими брендами, как Giorgio Armani Beauty, Lancome, Kerastase и Redken, на российский рынок появились на фоне заявления Минпромторга, поспешно исключившего ряд брендов компании из перечня товаров для параллельного импорта. Свои да Наши Минпромторг России запретил параллельный импорт парфюмерно-косметической продукции Lancome, Redken, Yves Saint Laurent, Giorgio Armani и Kerastase. Указанные бренды внесены в исключения, которые вступят в силу через 3 месяца. Причина - готовность производителей к возобновлению поставок продукции этих брендов в РФ. Доброе утро!
-
Свои да Наши
В отечественной промышленности - дефицит кадров, максимальный за последние 30 лет. Как следует из данных конъюнктурных опросов Института им. Гайдара, с проблемой столкнулась до трети промышленности. Самый большой дефицит кадров зафиксирован на предприятиях легкой промышленности (–70%), в машиностроении (–35%) и на пищевых производствах (–25%). Главное последствие кадрового голода - невозможность увеличить объем выпуска продукции даже в условиях возможного роста спроса. Проблема №2 - потенциальное снижение качество выпускаемой продукции. -
Свои да Наши
С 2021 года в России лекарства, молочную продукцию, бутилированную воду и еще ряд товарных групп обложили очередной данью под соусом безопасного оборота. Это называется системой цифровой маркировки «Честный знак». Мало того, что ее внедрение ударило по карманам потребителей (все издержки производители заложили в стоимость продукции), так еще и доходы от «знака» идут не в казну, а в карманы небезызвестных предпринимателей. Центр развития перспективных технологий, созданный в 2017 году для внедрения системы маркировки, на 50% принадлежит USM Holdings Алишера Усманова, еще по 25% — госкорпорации «Ростех» и Александру Галицкому. К слову, последний и является инициатором «Честного знака». Примечательно что 75% колоссальных доходов от маркировки уходят людям, которые даже не проживают на территории России – Алишер Бурханович уехал в Узбекистан, а господин Галицкий находится в Штатах. С одного кода, напечатанного на товарной единице, товарищи инвесторы получают 50 копеек, общая сумма инвестиций в проект – 200 млрд. рублей. Остается открытым вопрос: на какие цели сегодня могут быть потрачены деньги миллионов налогоплательщиков, утекающих в карманы прозападных олигархов, для которых Россия стала врагом номер один? И, коли без маркировки нам сегодня никуда, не пора ли создать собственную структуру с понятным бенефициаром в лице нашего государства? -
Свои да Наши
Корпорация Mazda Motor приняла решение прекратить свою деятельность в России и передать долю в совместном предприятии во Владивостоке ПАО "Соллерс авто". @tass_agency -
Свои да Наши
Эксперты предсказали дефицит рабочих и инженеров в России В 2023 г. российский рынок труда может столкнуться с дефицитом инженеров и рабочих в областях машиностроения и обрабатывающей промышленности, считают эксперты, оценивая перспективы российской экономики на фоне СВО и западных санкций. По словам профессора Финансового университета при правительстве РФ Александра Сафонова, нехватка рабочей силы будет вызвана санкциями и необходимостью в импортозамещении, которая требует больше ручного труда, а не офисной работы. При этом спрос на подобные вакансии будет достаточно низким. «Не стоит забывать: эта категория — одна из самых активно мобилизуемых, и если будет следующая волна мобилизации, дефицит рабочего персонала усугубится», — полагает главный эксперт hh.ru по рынку труда Наталья Данина. По мнению экспертов, в 2023 г. работодатели будут сокращать фонд оплаты труда за счёт увольнения малопроизводительных сотрудников и перевода персонала на другие формы отношений, включая аренду, фриланс и самозанятость. В то же время вырастет конкуренция за наём рабочих и инженеров, где будет наблюдаться дефицит кадров. А государство и аффилированные с ним структуры будут расширять экспансию в экономике и станут самыми востребованными работодателями, утверждают специалисты. #импортозамещение #Ёмнение @yoprom 
-
Реклама
-
Свои да Наши
❌ Путин не едет на саммит G20. Российскую делегацию возглавит Лавров. А президент может принять участие в видеоформате. Этот вопрос прорабатывается. -
Свои да Наши
Из-за действия международных санкций в 2022 году российский несырьевой экспорт 20 ключевых отраслей потеряет $25,7 млрд, или 19% относительно объемов 2021 года. Около 80% этой суммы приходится на экспорт в Евросоюз, 11% — на поставки на Украину и 10% — в Великобританию. Напомним, в 2021 году российский несырьевой экспорт достигал рекордных $193 млрд. При этом аналитики компании «Технологии доверия» (бывшее российское отделение PwC) прогнозируют восстановление за счёт перенаправления на другие рынки части экспортных поставок ($18,4 млрд или 14% от уровня 2021 года) топ-20 российских отраслей только к 2030 году и только при выполнении трёх условий: - развитие необходимой транспортно-логистической инфраструктуры; - создание нового механизма деловых расчётов; - эффективное содействие государства бизнесу в выходе на новые экспортные рынки. Доброе утро! -
Свои да Наши
Ну что, своеобразный психологический рубеж пройден? По результатам октября негативный эффект от санкций на погрузку на сети РЖД накопленным итогом превысил негативный эффект от пандемии COVID-19. Почему это важно и почему мы обращаем на это внимание. Учитывая значительную долю российских железных дорог в грузообороте страны, данные по погрузке грузов прямо свидетельствуют об состоянии экономики. Причем не только в моменте но и в ближайшей перспективе. Падение погрузки означает падение поставок товаров на внутренний рынок и экспорт, снижение поставок сырья и комплектующих для обрабатывающей промышленности и прочее. И какой вывод? Последствия спровоцированных конфликтом на Украине санкций уже сейчас обходятся стране дороже, чем пандемия коронавируса. Которую мы, наивные, в далеком 2020 считали чуть ли не главной бедой века. И цена эта будет только расти.