PortNews.ru. Страница 39
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
💰Московское речное пароходство возьмет заем на сумму чуть более 1,31 млрд рублей у Московского кредитного банка (МКБ) ✔️Из этой суммы около 461 млн рублей будет направлено на досрочное погашение части кредита, взятого у АО «МИнБанк», 750 млн рублей — на оплату по договору лизинга и 100 млн рублей — на пополнение оборотных средств. ⛴️В залог МКБ планируется передать суда внутреннего водного плавания рыночной оценочной стоимостью в совокупности не менее 1 млрд 546 млн рублей: «Княжна Виктория», «Николай Карамзин», «Василий Суриков», «Княжна Анастасия», «А.С. Пушкин», «Леонид Красин» и «И.А. Крылов». -
PortNews.ru
❗Жидкое биотопливо будет играть важную роль в судоходстве и авиации — Gibson Shipbrokers ☘️При использовании таких смесей достигается сокращение выбросов CO2 в пределах от 5 до 25% 📢«Что касается того, насколько спрос на нефть может быть вытеснен биотопливом, это зависит от множества факторов, включая нормативные акты, ценовые субсидии и объемы производства сырья, учитывая проблемы, связанные с изменением климата и повышенными входными затратами, такими как химикаты и удобрения», — говорится в отчете Gibson Shipbrokers. ⛴️По мнению экспертов, в судоходной отрасли больше всех выиграет от использования биотоплива флот химовозов и специализированных танкеров, а также суда типоразмеров Handies и MR, которые уже являются ключевыми грузоотправителями жидкого биотоплива и сырья, такого как этанол, танкеры для перевозки растительного масла и метиловых эфиров. С расширением технического переоборудования и превращения НПЗ в предприятия по производству биотоплива будут увеличиваться и объемы партий этих и других видов биотоплива. Это, в свою очередь, должно положительно повлиять на спрос и прибыль небольших танкеров-продуктовозов. Однако степень этого будет зависеть от того, как будет протекать процесс декарбонизации в отношении общего спроса на нефть и скорости внедрения биотоплива, говорится в обзоре Gibson Shipbrokers. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
✔️Севморпуть открывает перед странами Шанхайской организации сотрудничества большие возможности. Россия и Индия работают над использованием СМП и шельфовых месторождений РФ. 🗣️Такое заявление сделал министр иностранных дел России Сергей Лавров после переговоров с главой МИД Индии Субраманиамом Джайшанкаром 📢Министр также сообщил, что во время переговоров с индийской стороной были отмечены «хорошие перспективы сотрудничества в энергетике, включая увеличение экспорта на индийский рынок углеводородов из России и взаимное участие в проектах по их добыче, в том числе на Дальнем Востоке и на арктическом шельфе Российской Федерации». 🌍По словам Сергея Лаврова, стороны обсудили состояние и перспективы ведущихся переговоров по вопросу запуска международного транспортного коридора «Север — Юг» и ряду других направлений, связанных с логистикой в общем регионе. 📈Как заявил глава МИД России, к сентябрю 2022 года товарооборот РФ и Индии увеличился на 133% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и почти достиг $17 млрд. 
-
Реклама
-
PortNews.ru
🛢🛤Объем поставок нефтяных грузов по железной дороге в восточном направлении в октябре увеличился в 1,5 раза, свидетельствуют данные ОАО РЖД. Однако речь идет в основном о нефтепродуктах (мазут, нафта): поставки нефти остаются небольшими, так как компании не смогли договориться о скидке на транспортировку по железной дороге. Эксперты полагают, что вряд ли такие перевозки будут активно расти даже в преддверии эмбарго ЕС на российскую нефть. https://www.kommersant.ru/doc/5653061 -
PortNews.ru
Погрузка на Октябрьской железной дороге в границах Санкт-Петербурга за 10 месяцев увеличилась на 13,1% до 4,8 млн тонн Наибольший рост показала погрузка нефти и нефтепродуктов — в 9 раз. 🔎В отчетный период было погружено: 🔹549,4 тыс. тонн черных металлов (рост в 1,5 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года); 🔹499 тыс. тонн лома черных металлов (рост почти в 3 раза); 🔹99 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (рост в 9 раз); 🔹67,2 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (рост в 1,5 раза); 🔹39,8 тыс. тонн продуктов перемола (+12%); 🔹19,8 тыс. тонн химикатов и соды (рост в 4,7 раза). 📊В октябре 2022 года на железнодорожных станциях Санкт-Петербурга было погружено более 512,8 тыс. тонн (+9,4% к октябрю 2021 года). -
PortNews.ru
❗Вышел очередной номер журнала «ПортНьюс» 📖Редакция медиа-группы «ПортНьюс» в итоговом в этом году номере журнала собрала самую значимую для деятельности водного транспорта информацию, которая поможет читателям принять важные решения в быстро меняющихся условиях. 👇 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
🌍На линию Санкт-Петербург — Калининград встало еще одно судно. Теплоход «Святая Варвара» погрузился в петербургском многофункциональном морском перегрузочном комплексе «Бронка», сообщил оператор судна «Алгоритм групп». ⛴️Грузовместимость «Святой Варвары» составляет 3,6 тыс. тонн. В Бронке запланирована 100% загрузка контейнерным и генеральным грузом. Ориентировочное прибытие теплохода в Калининградский морской торговый порт состоится 12‒13 ноября 2022 года. 
-
PortNews.ru
👍VI конференция «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы» успешно прошла в Москве 2 ноября 2022 года в Торгово-промышленной палате России, собрав в очном формате более 100 делегатов из 50 российских компаний. 📢В трех сессия конференции было представлено 15 докладов о рынках альтернативных судовых топлив (газ, метанол, водород, биотопливо, атомная энергетика и электродвижение), о строительстве и страховании судов на СПГ, а также об инфраструктуре для их хранения и бункеровки. 🙏Организатор конференции - ведущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс» благодарит всех участников, партнеров и спонсоров за активную работу и высокий профессионализм дискуссий. ✔️Мероприятие прошло при поддержке Минтранса России. ✔️Генеральным партнером по традиции выступило ПАО «Газпром», партнером – ПАО «Совкомфлот», спонсором - компания «Газпромнефть Марин Бункер». ✔️Помощь в организации конференции оказали отраслевые партнеры: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, Российское газовое общество (РГО) Российский морской регистр судоходства и Российская палата судоходства. ✔️Медиа-партнеры конференции – портал LNGnews .ru, портал «Российское судоходство», газета «Водный транспорт», FUELS Digest. ❗Следующая VII конференция «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы» пройдет 26 октября 2023 года в Москве. 📸👉Фоторепортаж мероприятия здесь -
PortNews.ru
✔️Транспортные компании все больше задаются вопросами внутренней оптимизации. Найти скрытые резервы компаниям помогают концепции управления, основанные на принципах бережливого производства и непрерывного совершенствования. Максимум внимания уделяется культуре безопасности, поддержке инициатив каждого сотрудника, «хозяйскому» подходу к своему делу. ⚓К бережливости приобщаются и морские порты. В июле 2022-го компания «ОТЭКО», оператор двух морских терминалов в порту Тамань, запустила свою производственную систему, ПСО — Производственную систему ОТЭКО. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
В октябре погрузка угля в порты Северо-Запада выросла на 9% 📈 Угольщики адаптируются к изменившимся условиям и наращивают объём погрузки экспортного угля в адрес портов Северо-Запада. В октябре перевозки твёрдого топлива увеличились до 4,7 млн тонн. Ещё одна заметная тенденция – рост экспорта нефтяных грузов через порты Дальнего Востока. В октябре перевезено 703,7 тыс. тонн, что в 1,6 раза превышает уровень прошлого года. А в целом погрузка в направлении дальневосточных портов увеличились на 1,6%. 🪨 Сохраняется положительная динамика экспорта угля через порты Юга России. В октябре отправлено 3,1 млн тонн (+1,1%), а всего за 10 месяцев текущего года – 29,3 млн тонн, что на 21,6% больше, чем в прошлом году. Также в октябре в этом направлении отправлено более 1 млн тонн зерна (+53,8%) и 421,6 тыс. тонн минеральных удобрений (+12,5%). 
-
PortNews.ru
💰Контейнерный перевозчик MSC оценил увеличение тарифов из-за платы за выбросы парниковых газов в ЕС 🔎В настоящее время власти ЕС рассматривают как минимум два пути вступления в силу Системы торговли квотами на выбросы парниковых газов в странах Евросоюза (Emissions Trading System, ETS): Европейская комиссия предложила поэтапный ввод в течение следующих четырех лет, начиная с 1 января 2023 года. Между тем, парламент рекомендовал применять политику полностью с самого начала. Окончательная дата вступления в силу правил и условий еще не определена. Тем не менее компания провела предварительную оценку изменения тарифов в связи с вступлением новых регуляторных мер. 👉Если ЕС полностью реализует свои планы, компания ожидает увеличение операционных расходов. «Мы планируем переложить расходы (на грузоотправителей — прим.ред.) на соблюдение требований, как мы это делали в прошлом с другими формами затрат на регулирование природоохранной деятельности. (Тарифы — прим.ред.) будут зависеть от цены разрешений (EU Allowances) и от того, будет ли участие судоходной отрасли вводиться поэтапно в течение нескольких лет или будет требоваться 100% с первого дня», — отмечаеют в MSC. Каждая сделка, включающая в себя ряд услуг MSC, будет иметь свою собственную структуру взимания платы за входящие и исходящие грузы, чтобы компенсировать новые затраты, связанные с необходимостью приобретения разрешений. ✔️Например, исходя из цены разрешения в размере 90 евро за тонну CO2, применяемой со 100% обязательством, MSC предполагает добавить стоимость торговли из Азиатско-Тихоокеанского региона в Северную Европу в размере 69 евро за TEU для сухих контейнеров и 208 евро за FEU для рефрижераторных контейнеров. От Северной Европы до Азии стоимость составит 37 евро за TEU и 110 евро за рефрижераторный FEU. -
PortNews.ru
📄Россия и Канада уведомили ИМО о неприсоединении к запрету на использование тяжелого топлива в Арктике 🧊Прибрежные арктические государства могут выдавать временные освобождения от выполнения требований по запрету для судов под флагом страны в своих водах Россия и Канада уведомили Международную морскую организацию (ИМО, IMO), что в их странах с 1 ноября 2022 года не вступят в силу поправки к приложению I МАРПОЛ (добавление нового правила 43A, резолюция MEPC.329(76)). Поправки предусматривают введение запрета на использование и перевозку в качестве топлива тяжелого мазута (HFO) судами в арктических водах с 1 июля 2024 года. Резолюция вступает в силу с 1 ноября 2022 года. Документы с уведомлением от двух стран есть в распоряжении «ПортНьюс» (с ними можно ознакомиться по ссылкам в конце материала), информацию подтвердили в ИМО. 👆🏻Резолюцией MEPC.329(76) и правилом 43A с 1 июля 2024 года запрещается использование тяжелых сортов топлива на судах в арктических водах и его перевозка в качестве топлива. Правило содержит исключения в отношении судов, обеспечивающих безопасность других судов, а также спроектированных для борьбы с разливами нефти. Кроме того, имеется отсрочка до 1 июля 2029 года для судов, оборудованных конструктивной защитой топливных танков. Установлено право администрации прибрежного арктического государства выдавать временные, до 1 июля 2029 года, освобождения от выполнения требований по запрету для судов под своим флагом, работающих в водах под своим суверенитетом или юрисдикцией. ✒️В ответе на запрос ИАА «ПортНьюс» в ИМО подчеркнули, что страны сами принимают решение о намерениях присоединяться или отказаться от поправок, которые вступят в силу 1 июля 2024 года. 👂🏻Собеседники «ПортНьюс», близкие к Минтрансу, полагают, что Россия может использовать право на перевозку тяжелых сортов топлива на судах в арктических водах минимум пять лет. 🚢Запрет распространяется на использование и перевозку в качестве топлива продуктов, плотность которых при 15°C превышает 900 кг/куб. м или кинематическая вязкость при 50°C превышает 180 мм2/с. С документами, уведомляющими ИМО, можно ознакомиться на сайте «ПортНьюс» -
PortNews.ru
✔️Частные инвесторы подтверждают обязательства по строительству инфраструктуры в рамках федерального проекта «Развитие морских портов». Доля федерального финансирования проекта «Развитие морских портов» составляет 15%. 📢Об этом сообщил руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. 📈Он напомнил, что стержневым показателем развития морских портов является прирост мощностей. «В прошлом году мы обеспечили прирост порядка 19 млн тонн, и это в том числе терминалы, которые сейчас очень востребованы, например, по перевалке минеральных удобрений, продукции агропромышленного комплекса. В этом году прирост мощностей мы ожидаем порядка 50 млн тонн. При этом половина, даже чуть больше, уже введена в эксплуатацию», — сказал Захарий Джиоев. 📊По его словам, несмотря на все негативные прогнозы, рост грузооборота морских портов в этом году остался практически на уровне 2021 года. «Конечно, внутри по номенклатуре и бассейнам динамика разнонаправленная, тем не менее есть номенклатурные позиции, которые растут, например, нефть и нефтепродукты. И это происходит прежде всего за счет выстраивания новых маршрутов и увеличения поставок, которые уже были в страны Азии», — пояснил он. ⛴️Говоря о строительстве флота Захарий Джиоев выделил неатомные ледоколы от 6 до 18 МВт. 🗺Он также подтвердил слова премьера о смещении грузопотоков с северо-запада на юг и Дальний Восток. «Совместно с Минтрансом ведем большую работу по развитию международных транспортных коридоров. Например, у нас сейчас международный транспортный коридор «Север — Юг» очень востребован, его потенциал высокий. В частности, Транскаспийский маршрут. Для развития этого коридора мы со своей стороны ведем активную работу по улучшению инфраструктуры Волго-Каспийского канала — это 180-километровый канал, и мы в следующем году обеспечим проходную осадку судов 4,5 м. Это как раз то, что нужно для того, чтобы максимально эффективно обеспечить загрузку судов, которые там работают. За два года мы эту работу завершим», — заявил руководитель агентства, добавив, что кроме МТК «Север — Юг» развиваются коридоры в Азово-Черноморском бассейне и на Дальний Восток. ❌По его словам, уход международных судоходных контейнерных компаний стал для логистического сообщества определенным вызовом, но для российских судоходных компаний он открыл окно возможностей. «Они им пользуются, они развивают новые маршруты, и сейчас у нас, в том числе на Дальнем Востоке, новые линии регистрируются», — сказал он. -
PortNews.ru
🥇Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала первый в мире контейнеровоз без необходимости крепления каждого контейнера на палубе, способный безопасно перевозить груз. 📢Об этом написал южнокорейский портал BusinessKorea. ✔️Компания сообщила о получении одобрения проекта контейнеровоза без крепления найтовами от классификационного общества ABS и администрации флага Либерии. 🗜При обычной погрузке большого количества контейнеров необходимо обеспечивать их надежное крепление к стальной конструкции, называемой «крепежным мостом», которая выполняет роль опоры. Инженеры HHI предложили убрать крепежный мост и крышку люковых закрытий с помощью нового переносного устройства, получившее рабочее название SkyBenchV2, которое берет на себя нагрузку от палубных контейнеров и передает ее на корпус. Специалисты расширили направляющую для ячеек, которая позволяет вертикально устанавливать контейнеры на палубу. Контейнеры на верхней части палубы фиксируются удлиненной направляющей ячеек, что устраняет необходимость в креплении каждого контейнера в отдельности. 💰Применяя такой «стеллаж», можно отказаться от индивидуального крепления контейнера, которое требует много времени и финансовых затрат. Это скажется на значительном повышении удобства, эффективности и безопасности погрузочно-разгрузочных работ. 🔎Hyundai Heavy Industries уже подала патентные заявки в стране и за рубежом на контейнеровоз без крепления и на свое крепежное устройство SkyBenchV2. 
-
PortNews.ru
🌍«Трансконтейнер» начал перевозить контейнеры в полувагонах из порта Восточный в Новосибирск и Москву из-за повышенной нагрузки на Восточный полигон 📢«Контейнеры с морского терминала на авто доставляются на тыловой, где при накоплении необходимого количества грузятся в полувагоны. Для фиксации контейнера и обеспечения сохранности груза при перевозке используются амортизирующие элементы», – говорится в сообщении компании. 🕐Первая партия уже отправлена. Транзитное время в пути по маршруту Находка – Москва составляет 13 суток. 📆В перспективе компания планирует отправлять поезда с контейнерами в полувагонах три раза в неделю. ✔️«Это решение проигрывает в технологичности перевозке на фитинговых платформах, но позволит использовать в интересах клиентов все доступные на рынке возможности; разгрузить дальневосточные порты; быстрее отправлять грузы в условиях дефицита платформ», – добавляют в компании. 
-
Реклама
-
PortNews.ru
🔎Количество плавучих систем для хранения, переработки и отгрузки сжиженного природного газа (FSRU), которые будут размещены у побережья Северной и Западной Европы, увеличится до 11, по данным британского агентства по анализу рынка судостроения и судоходства Clarkson Research. К концу 2023 года их количество пополнится еще семью судами, говорится в публикации Business Korea. ⛴️К концу следующего года число плавучих терминалов FSRU по всему миру достигнет 53 единиц, включая построенные и модернизированные суда. 📊Европейские страны в стремлении отказаться от импорта трубопроводного газа из РФ в качестве альтернативы стремятся заместить эти объемы закупкой сжиженного природного газа (СПГ). По оценке Clarkson Research, около 12% мирового импорта СПГ поставляется через плавучие заводы типа FSRU. 🇰🇷Южнокорейские судостроители считаются одними из лучших по строительству судов FSRU. Из 35 судов FSRU, построенных по всему миру в 2021 году, на верфи Южной Кореи приходилось 33. ✔️В частности, южнокорейская Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) недавно подписала контракт с Accelerate Energy стоимостью 475,7 млрд вон на строительство плавучего СПГ‒терминала объемом 170 тыс. куб. м. В 2022 году это первый в мире заказ на строительство судна FSRU. Известно, что верфь KSOE планирует выполнить заказ и передать FSRU заказчику к 2026 году. -
PortNews.ru
🌍Компания «Транзит» (Приморский край) представляет сервис, позволяющий доставить сборные грузы из юго-восточной Азии (ЮВА, порты Qingdao, Shanghai, Busan, Ningbo) в максимально короткие сроки в российский порт Владивосток. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в судоходной компании, «даже в текущей ситуации, груз прибывает четко по расписанию без простоя в портах». 🔎Согласно данным Дальневосточного таможенного управления, морские порты Дальнего Востока, преимущественно Владивосток и Восточный, загружены на 95%‒115%. Это приводит к потере времени от 2 до 10 суток из-за ожидания выгрузки судов в портах. Задержка при отправке контейнеров из портов Приморья по экспертным оценкам достигает до 10-13 дней. «Время является ключевым фактором в транспортировке товаров», - подчеркнули в компании «Транзит». ⛴️Прямая морская линия компании «Транзит» и собственные суда позволяют доставить груз из портов ЮВА до Владивостока за 5 дней. Компания отмечает «отсутствие ожидания места на судне в портах отправлений и наличие контейнеров» (в собственности компании Транзит более 20 000 контейнеров). Доставленный во Владивосток груз помещают под процедуру ВТТ (внутренний таможенный транзит). Затем он будет без ожидания расформирован в г. Уссурийск на собственном СВХ (склад временного хранения) компании и отправлен на ближайшем поезде по железной дороге в пункт назначения. -
PortNews.ru
🧹В СПбГМТУ создают робота для очистки корпуса судна ⛴️Проект затрагивает актуальную для судостроения проблему – очистку корпусов судов и кораблей от обрастания. Различные водоросли и ракообразные (балянусы), закрепляясь на корпусе судна, ухудшают его гидродинамику: снижают скорость хода, увеличивают расход топлива, ухудшают экологию. 💰Как считают в вузе, очистка корпуса всегда влекла за собой значительные трудовые и финансовые затраты, поэтому роботизация этой операции обещает высокий экономический эффект. В 2022 году консорциум «Морские приоритеты» разработал технический проект перспективного робота для очистки корпусов судов от обрастаний. За 2023‒2024 годы планируется провести ряд научных исследований, спроектировать и изготовить действующий прототип устройства, провести его испытания и подготовить к серийному производству.