День 349. Сан Хусто. Наша экспедиция медленно, но верно, движется на север. Дастер уже миновал берега бразильские, а мы подзастряли в Аргентине, и не то чтобы нам тут не нравилось, здесь довольно приятно, но движемся мы слишком медленно. Передвигаемся автостопом последние 5 дней и проехали всего 460 км; в Австралии мы за день делали больше. Сегодня был один из худших дней автостопа, и мы были на грани. Мы стояли по 3-4 часа на одном месте без движения. Вечером, когда начало смеркаться, мы были по середине ничего и уже смирились, что придётся ночевать в поле. Мы направились к месту возможной ночёвки и напоследок решили поднять большой палец, и машина, о чудо, остановилась — счастью не было предела. Спасибо Марсело! Так зовут нашего спасителя. Мы прибыли в славный город Сан Хусто и нашли хостел за 200 рублей с человека, вполне приличный, если сравнивать с апартаментами в поле. Пообедав сухой лапшой, мы поняли, что день не так уж и плох. Завтра нас ждёт очередной этап автостопа и унынию нет места а наших рядах!
Одна из достопримечательностей города — кладбище. Местные настоятельно рекомендовали посетить его — место собрания элиты разных времён. Место популярное — нам встретилось несколько школьных экскурсий.
Театр-книжный магазин, читальный зал-кафе. Знал бы я испанский, обязательно бы задержался тут на подольше. Атмосфера и обстановка очень располагает к духовному росту!
День 339-343. Буэнос-Айрес. Город-порт, иногда местных жителей называют портеньос — обитатель порта. Расположение настолько удачное, что городу удалось быть какое-то время столицей всей Объединенной провинции Южной Америки. Год от года нагрузка на город росла и было несколько попыток перенести столицу в другие города, чтобы децентрализовать регион, но каждый раз ничего не выходило, и Буэнос-Айрес до сих пор несет столичное бремя. Мы отправили Дастер в свободное плавание, а сами отправились изучать столицу Аргентины. Обратиться в пешеходов было не так уж и плохо — общественный транспорт развит хорошо, и нет проблем «где же припарковаться?». Мы жили в пригороде и каждый день ездили на электричке, с которой очень быстро свыклись, можно сказать она стала нам близка, каждый день за час она доставляла нас в центральную часть города. После нескольких дней пребывания в Буэнос-Айресе и нескольких десятков пройденных километров, город стал нам родным — очень легко ориентироваться по улочкам и в общественном транспорте, появились любимые места и кофе. Архитектура города невероятная — постройки «кто во что горазд», глазу всегда есть за что зацепиться, и это не только в центральной части, в отдалении от центра, тоже есть на что посмотреть. Но слишком далеко от центра заходить, все же, не стоит — вокруг города трущобы в которых живут мигранты и низшие слои общества.
День 336. Чили промчалась стремительно. В основном дорога было пустынна и было не ясно, где они выращивают помидорки для американского рынка и виноград для хвалёного чилийского вина. Но у же при подъезде к Сантьяго картина поменялась и зазеленели луга с виноградникам. Сам Сантьяго очень уютен и мил, улицы вымощены брусчаткой, что делает его осень похожим на город Европы. В ста км от Сантьяго расположен город Вальпараисо, по мнению наших друзей-путешественников — один из красивейших городов ЮА. На нас он произвёл более спокойное впечатление. Город славится своим креативным подходом к покраске стен домов.
День 331. Пуно.Титикака. Самое большое по запасам пресной воды в ЮА. Вокруг много городов с неблагозвучными именами для русского уха. Один Хульяка чего стоит, но он соответствует названию.
Мачу-Пикчу находится на высоте 3500 м, ощущается лёгкая не хватка воздуха при восхождении. Для некоторых челнов команды вот так было сложно, но мы смогли!
Начало ж/д путей. Многие путешественники идут вдоль них на Мачу-Пикчу, поэтому их решили окрестить тропой для хайкинга. Знак призывает вести себя на тропе корректно.