Обложка канала

Metal forming insight. Страница 18

463 @metalformingforall
Открыть

Канал о листовой штамповке и наладке штампов для автопрома, актуальная информация в этой сфере, опытные данные, аналитика и передовые технологии. Популяризацию этого технологического процесса считаю необходимой и полезной. Присоединяйтесь!

  • Metal forming insight

    ​​Иллюстрация #3 о Porsche Werzeugbau: вытяжной переход боковины Porsche Panamera. #porsche #benchmarking

  • Metal forming insight

    ​​Иллюстрация #2 к материалу о Porsche Werzeugbau: затирка и полировка пуансона боковины купе Porsche. #porsche #benchmarking

  • Metal forming insight

    ​​Как устроено внутреннее производство штампов Porsche – их знаменитый завод Porsche Werzeugbau в Шварценберге (Германия) — можно увидеть по этой ссылке: www.linkedin.com/posts/p…352-v8zC. Начнем с того, что это предприятие с почти столетней историей: еще в 1938 году здесь производились штампы для VW Beetle (самого первого «Жука»), разработанного профессором Фердинандом Поршем; уже тогда это предприятие было передовым, т. к. здесь производились самые первые «моноблочные» детали типа боковин, больших крыш и т. п. После войны завод в Шварценберге стал одним из ключевых инструментальных производств в ГДР, в 1993 году был куплен компанией KUKA, а в 2015 году перекуплен — и вновь вернулся в компанию Porsche как часть ее внутреннего производства штамповой оснастки (второй завод Porsche по производству штампов находится в Дубнице, Словакия). Отметим самое важное и интересное: 1) само производство достаточно компактно, но обеспечивает Porsche (тот самый Smart Press Shop, о котором было много материалов, см. https://t.me/metalformingforall/476) штампами для всех крупных кузовных панелей (их разнообразие вы можете увидеть на первой иллюстрации внизу); 2) здесь передовой парк оборудования; обратите внимание, что доводка штампа вытяжки в видео производится на сервопрессе — вы это можете увидеть по характерному замедлению где-то с середины рабочего хода ползуна (подробнее см. https://t.me/metalformingforall/440); 3) о чем можно говорить бесконечно: об огромном опыте местных слесарей и инженеров по работе над геометрией, внешним видом и стабильным формообразованием деталей. Обратите внимание на скрупулезную затирку и полировку пуансона вытяжки с учетом направления движения металла (иллюстрация #2); кстати, стоит обратить внимание, на той же фотографии, на набор формы (технологическую надстройку) в зоне задней арки колеса боковины — это не следы от гофр! Понятное дело, гофры там будут образовываться, но именно против них и вводятся указанные элементы. Посмотрите на вентиляционные отверстия, выполненные прямо по «негативным» радиусам пуансона в лицевой части (выглядит рискованно, но это просчитано!). Вытяжной переход боковины Panamera выглядит впечатляюще — все эти диковинные формы обоснованы и просчитаны (иллюстрация #3). Отдельно отмечу мельком показанный анализ сканов этой боковины с кучей красных зон, демонстрирующий, что ситуация с геометрией совсем не такая радужная при запуске оснастки, несмотря на тщательную инженерную проработку, и это в очередной раз доказывает, что никакое компьютерное моделирование не отменяет важности человеческих решений при применении компенсации формы, устранении отклонений по внешнему виду и т. д. #porsche #benchmarking #аналитика

  • Реклама

  • Metal forming insight

    ​​Аддитивные технологии для нужд штамповки: интересный опыт канадской компании Egar Tool & Die описан в вебинаре «Как внедрять технологии аддитивного производства» (https://www.youtube.com/watch?v=LLjwhfg-EsE&t=659s). Как мне уже приходилось писать, в современном мире технологии часто дополняют друг друга: возьмите тот же «биодизайн» штампов Audi (https://t.me/metalformingforall/452). В случае с компанией Egar Tool & Die особенно примечательно, что подразделение аддитивных технологий как бы «придано» прессовому производству для их нужд (вроде того как мотострелковой бригаде придан артиллерийский дивизион). Чем штамповщиков и производителей штамповой оснастки обеспечивают «аддитивщики»? Во-первых, это захваты для трансферных линий, передающие операционные переходы между штампами при штамповке (см. ниже), которые получаются дешевле в изготовлении при их «внутреннем производстве» методами 3Д печатания; во-вторых, воздушные переходники для пневматических систем тех же захватов; далее, это секции (!) штампов (подробно об этом опыте Egar Tool & Die я уже писал вот тут: https://t.me/metalformingforall/379), цикл изготовления которых сокращается от нескольких недель до нескольких дней (минуя все стадии слитка, раскроя, получения поковок и т. п.), и наконец, шкивы сервоприводов, то есть детали самых прогрессивных на сегоднящний день прессов и трансферных систем; ну и разумеется, это множество приспособлений в работе, легко и дешево изготавливаемых. #benchmarking #аналитика

  • Metal forming insight

    ​​К прошлому посту. Передача операционных переходов с вытяжки роботами (не кросс-балкой). #hyundai

  • Metal forming insight

    ​​Штамповка боковин нового Hyundai Solaris на российском заводе: https://www.youtube.com/watch?v=qj-eLGLtckA&t=57s. Что отметим: 1) тщательно продуманный пост управления тандемной линией с кучей камер; 2) высокую скорость штамповки, такую обычно достигают на линиях с кросс-балкой - а здесь переходы передают роботы; 3) большая чистота на производстве (залог успеха). Что немного удивляет и разочаровывает, так это очень короткий конвейер на выходе с линии — операторы фактически сразу ставят детали в контейнеры, выдергивая детали в определенной выборке для полного контроля, но возможности контролировать (хотя бы бегло) каждую деталь при такой системе практически невозможно. #hyundai #benchmarking