​​Как устроено внутреннее производство штампов Porsche – их знаменитый завод Porsche Werzeugbau в Шварценберге (Германия) — можно увидеть по этой ссылке: www.linkedin.com/posts/p…352-v8zC. Начнем с того, что это предприятие с почти столетней историей: еще в 1938 году здесь производились штампы для VW Beetle (самого первого «Жука»), разработанного профессором Фердинандом Поршем; уже тогда это предприятие было передовым, т. к. здесь производились самые первые «моноблочные» детали типа боковин, больших крыш и т. п. После войны завод в Шварценберге стал одним из ключевых инструментальных производств в ГДР, в 1993 году был куплен компанией KUKA, а в 2015 году перекуплен — и вновь вернулся в компанию Porsche как часть ее внутреннего производства штамповой оснастки (второй завод Porsche по производству штампов находится в Дубнице, Словакия). Отметим самое важное и интересное: 1) само производство достаточно компактно, но обеспечивает Porsche (тот самый Smart Press Shop, о котором было много материалов, см. https://t.me/metalformingforall/476) штампами для всех крупных кузовных панелей (их разнообразие вы можете увидеть на первой иллюстрации внизу); 2) здесь передовой парк оборудования; обратите внимание, что доводка штампа вытяжки в видео производится на сервопрессе — вы это можете увидеть по характерному замедлению где-то с середины рабочего хода ползуна (подробнее см. https://t.me/metalformingforall/440); 3) о чем можно говорить бесконечно: об огромном опыте местных слесарей и инженеров по работе над геометрией, внешним видом и стабильным формообразованием деталей. Обратите внимание на скрупулезную затирку и полировку пуансона вытяжки с учетом направления движения металла (иллюстрация #2); кстати, стоит обратить внимание, на той же фотографии, на набор формы (технологическую надстройку) в зоне задней арки колеса боковины — это не следы от гофр! Понятное дело, гофры там будут образовываться, но именно против них и вводятся указанные элементы. Посмотрите на вентиляционные отверстия, выполненные прямо по «негативным» радиусам пуансона в лицевой части (выглядит рискованно, но это просчитано!). Вытяжной переход боковины Panamera выглядит впечатляюще — все эти диковинные формы обоснованы и просчитаны (иллюстрация #3). Отдельно отмечу мельком показанный анализ сканов этой боковины с кучей красных зон, демонстрирующий, что ситуация с геометрией совсем не такая радужная при запуске оснастки, несмотря на тщательную инженерную проработку, и это в очередной раз доказывает, что никакое компьютерное моделирование не отменяет важности человеческих решений при применении компенсации формы, устранении отклонений по внешнему виду и т. д. #porsche #benchmarking #аналитика