Основной аэродром все посты канала

Основной аэродром

#ВоздушнаяГавань Оттава, #Канада, 1960-е годы.

Носящий сегодня имя Макдональда — Картье, в честь бывших премьер-министров Джона Макдональда и Жоржа-Этьена Картье, аэропорт открылся 20 августа 1938 года. Тогда он назывался Аплендс и стал смешанным — использовался гражданской авиацией и Королевскими ВВС Канады (до 1994 года).

После Второй мировой войны аэропорт Аплендс быстро стал самым загруженным в стране по числу взлётов/посадок. Понадобился новый, более вместительный, терминал. Его спроектировали архитекторы Джеймс Стратт (James Strutt) и Уильям Гиллеланд (William Gilleland). Здание (на фото) торжественно открыли 30 июня 1960 года. Интересно, что открытие задержалось на год из-за реактивного истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС США — он преодолел скорость звука над ВПП аэропорта и звуковой удар выбил стёкла в почти готовом терминале. Здание было взорвано в 2008 году при строительстве современного терминала.

На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount а/к Trans Canada Air Lines.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

30 января 1931 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МДР-2 (она же АНТ-8).

В рамках программы постройки гидросамолётов для нужд ВМФ #СССР, принятой в 1923-25 годах, были описаны требования к дальнему морскому разведчику, т.н. «разведчику открытого моря». По этим требованиям в авиационном отделе ЦАГИ под руководством А. Н. Туполева начали работу над проектом МДР-2.

Гидросамолёт МДР-2 представлял собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с двумя поплавками. 2 × двигателя BMW VI с толкающими винтами устанавливались над крылом. Максимальная скорость — 186 км/ч, дальность полёта — 1062 км. Экипаж состоял из 5 человек. Вооружение — 5 × 7,62-мм пулемётов ДА + до 900 кг бомб.

Хотя на испытания лодка и показала хорошие лётные характеристики, в серийное производство её не запустили. Причины в долгом сроке разработки и появление нового, более перспективного, гидросамолёта МДР-3. В 1932 году проект свернули, успев построить лишь 1 прототип МДР-2.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Вертолётчица»

За штурвалом лёгкого вертолёта Hughes 269A сидит Розмари «Роузес» Вейдингер Коллинз (Rosemary "Roses" Weidinger Collins). #Пятничное, #США, вторая половина 1950-х годов. Миссис Коллинз стала первой женщиной-пилотом в компании Hughes Aircraft Company. Начав с облёта вертолётов на заводе в Калвер-Сити, она позднее выполняла демонстрационные полёты в Европе и представляла компанию на авиасалонах (например, в Ганновере, Германия).

Борт с б/н N81P был третьим прототипом этого типа. От предыдущих двух отличался прежде всего алюминиевой хвостовой балкой конической формы вместо форменной конструкции. Двойное управление позволяло использовать вертолёт для обучения, чему обрадовались ВВС США, заказавшие 792 единицы Hughes 269A под обозначением Hughes TH-55A Osage. Он надолго стал основным учебным вертолётом американских ВВС. А всего было выпущено около 2800 единиц Hughes 269 различных модификаций.

Основной аэродром

#кнігібсср
Вокладка кнігі Андрэй Александровіча "Як дзеці памагалі будаваць самалёт", 1920-я гады.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

29 января 1932 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта de Havilland DH.83 Fox Moth. #Англия

В начале 1930-х годов появился спрос на небольшие и надёжные пассажирские самолёты. На него отреагировала компания de Havilland Aircraft. Воспользовавшись своим опытом с успешным учебно-тренировочным DH.82 Tiger Moth, она разработала новый самолёт DH.83 Fox Moth.

В основу DH.83 легло много частей от Tiger Moth — крылья, хвостовое оперение, шасси. Спроектировали новый деревянный фюзеляж с открытой кабиной пилота и закрытой кабиной на 3-4 пассажира. Fox Moth оснащался двигателем de Havilland Gipsy III. Крейсерская скорость — 146 км/ч, дальность полёта — 684 км. Кроме колёсного шасси, была возможность установить поплавки или лыжи.

Выпустили 154 единицы DH.83 Fox Moth (в том числе и 53 единицы в Канаде после Второй мировой войны). Самолёт ценился владельцами за хорошие лётные качества, надёжность и неприхотливость. На сегодня сохранилось 10 Fox Moth в лётном состоянии.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Несостоявшиеся заказчики»

Модель сверхзвукового авиалайнера Aérospatiale/BAC Concorde стоит на фоне внушительного списка авиакомпаний, оформивших предзаказ на самолёт, — от Air France и BOAC до Qantas и Air India. В табличке указано и сколько бортов хотел приобрести каждый перевозчик. Суммарно должно было быть выпущено 69 французско-британских авиалайнеров.

Снимок был сделан во время презентации, устроенной компанией British Aircraft Corporation (BAC) в Лондоне 18 января 1967 года. Т.е. все эти предзаказы были сделаны за 2 года до первого полёта «Конкорда». И, в конечном итоге, подавляющее большинство авиакомпаний от них отказались. Уж слишком затянулся ввод самолёта в эксплуатацию. Основными эксплуатантами Concorde стали британская BOAC и французская Air France. Уменьшилось и число выпущенных авилайнеров — 20 единиц против ожидаемых 69. Aérospatiale/BAC Concorde стал одним из самых коммерчески провальных проектов в гражданской авиации.

#Франция / #Англия

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

28 января 1917 года — первый полёт самолёта поддержки войск Junkers J.I (он же Junkers J 4).

В 1916 году Инспекция военно-воздушных сил #Германия выпустила техзадание на т.н. «пехотный самолёт» для одновременного выполнения задач по разведке и штурмовке наземных целей. Главным требованием было бронирование двигателя и экипажа. По этой спецификации компания Junkers разработала самолёт J.I.

J.I был выполнен по схеме полутороплана из стали и дюралюминия. Кабины пилота и стрелка-наблюдателя, двигатель, топливные баки и радиостанция защищала 5-мм броня. Двигатель Benz Bz.IV позволял развить скорость до 155 км/ч при дальности полёта в 310 км. Вооружение — 7,92-мм пулемёт Parabellum MG14.

Несмотря на то, что обшивку хвостовой части в итоге заменили на полотно, J.I считается первым серийным цельнометаллическим самолётом. Всего выпустили 227 этих штурмовиков-разведчиков. Единственный сохранившийся J.I находится в Национальном авиационном музее в Оттаве, Канада.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«За работой»

Транспортный вертолёт Ми-10К авиакомпании «Аэрофлот» работает летающим краном, перевозя большую бочку где-то в Западной Сибири. #СССР, ноябрь 1988 года. Обычное дело для этих вертолётов. Собственно, литера «К» значит «Кран» — Ми-10К был гражданской версией Ми-10, специально доработанной для выполнения монтажно-строительных работ. Уменьшили высоту шасси и добавили подвесную кабину с круговым обзором. Из неё лётчик управлял вертолётом при погрузке/разгрузке.

Борт с б/н СССР-04121 сохранился. Но, к сожалению, как и все другие Ми-10К, списан по причине выработки ресурса рулевого винта. Винты изготавливались из прессованной древесины и запасных для этих вертолётов нет. С 2009 года Ми-10К с б/н RA-04121 находится на стоянке «Роствертола».

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

27 января 1953 года — первый полёт транспортного самолёта Hurel-Dubois HD.31.

Конструктор Морис Хюрель (Maurice Hurel) во второй половине 1940-х годов предложил свою конструкцию крыла большого удлинения. В 1947 году он вместе с инженером Жаком Дюбуа (Jacques Dubois) основали компанию Société de construction des avions Hurel-Dubois. Вскоре правительство #Франция заказало постройку транспортного самолёта с таким крылом. Проект получил обозначение HD.31.

HD.31 был подкосным высокопланом с размахом крыла в 45,30 м, двухкилевым хвостовым оперением и неубирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Wright R-1300-CB7A1 Cyclone. Крейсерская скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Мог взять на борт до 36 пассажиров или груз.

Хотя по результатам испытаний авиакомпания Air France оформила предзаказ на 24 самолёта, контракт не был подписан и серийно HD.31 не производился. Единственный построенный прототип стал основой для более успешных проектов — HD.32 и HD.34.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Над улицей»

Хорошо, когда автомобильного движения нет и улица достаточно широкая. Можно и аэроплан посадить. Этим и воспользовался английский пионер авиации Клод Грэхем-Уайт (Claude Grahame-White), который совершил посадку на своём биплане Farman III на Экзекьютив-авеню, Вашигтон. #США, 14 октября 1910 года. Перед этим он пролетел над всем городом и даже облетел Монумент Вашингтону на высоте 150 метров.

Стоит сказать, что лётчик вписался в ширину улицы почти впритык. Размах крыльев у Farman III был 11,73 метров, а ширина проезжей части — 12,25 метров. Зато порадовал многочисленных зрителей. После посадки аэроплан стоял на улице больше часа, пока авиатор обедал с офицерами армии и флота США в близлежащем ресторане Metropolitan Club. Затем мистер Грэхем-Уайт взлетел с Экзекьютив-авеню и улетел на аэродром.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

26 января 1961 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Fiat 7002.

В начале 1960-х годов правительство #Италия заключило контракт с Fiat Aviazione на постройку транспортного вертолёта. Планировалось использовать его как для перевозки пассажиров, так и в армии — в качестве десантного и санитарного. В результате появился один из самых самобытных вертолётов в истории авиации — Fiat 7002.

У Fiat 7002 был нетипичный для вертолёта фюзеляж, больше похожий на минивэн. В нём могло разместиться до 5 пассажиров, а со снятыми дверями он становился десантным. Несущий винт приводился в движение сжатым воздухом из сопел на концах лопастей. За нагнетание воздуха отвечал турбогенератор Fiat 4700. Рулевой винт находился в кольце на хвостовой балке. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 300 км.

Испытания показали невыразительные характеристики вертолёта. Правительство отменило контракт и проект свернули. Fiat 7002 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#ОбложкаНедели журнала Coast Artillery Journal, сентябрь-октябрь 1940 года, #США.

Достаточно неожиданно увидеть самолёты на обложке журнала об артиллерии, но тем не менее. На снимке — 5 средних бомбардировщиков Douglas B-18 Bolo. Создавались компанией Douglas Aircraft в рамках конкурса на замену Martin B-10/B-12. Благодаря применению наработок и частей от авиалайнеров DC-2 и DC-3, у производителя получилось закончить самолёт раньше. К тому же, он был проще и дешевле.

Интересно, что одним из соперников B-18 Bolo по конкурсу был гораздо более известный Boeing B-17 Flying Fortress. Несмотря на то, что бомбардировщик от Boeing был готов позже, он получился более современным и стал одним из самых массовых бомбардировщиков ВВС США в годы Второй мировой войны. Ну а Bolo быстро устарел и большой серией не выпускался.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

25 января 1983 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Jurca MJ-77 "Gnatsum". #Франция

Один из лучших истребителей Второй мировой войны North American P-51 Mustang был повторён в масштабных и полноразмерных репликах. Одной из них был Jurca MJ-77 "Gnatsum" (палиндром от "mustang") от конструктора Марселя Юрка (Marcel Jurca), известного своими самолётами для домашней сборки.

MJ-77 стал развитием другой реплики "Мустанга" — MJ-7. От предшественника отличался прежде всего размерами (масштаб 3/4 против 2/3 у MJ-7) и мощностью двигателей (250-600 л.с. против 200 л.с.) В остальном — низкоплан с убирающимся шасси, как и P-51 Mustang. Существовали реплики как P-51A, так и P-51D.

Самолёт не выпускался серийно, а продавался в виде чертежей для самостоятельной сборки. Энтузиастами по всему миру было построено свыше 25 единиц MJ-77 "Gnatsum". Некоторые из них летают до сих пор.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#РетроРеклама авиакомпании AB Aerotransport, #Швеция, 1931 год.

Полёты ради полёта, над городом или вокруг него — идея не новая. Вот один из примеров. Первая шведская авиакомпания AB Aerotransport (или просто ABA) предлагает совершить полёт над столицей страны — Стокгольмом. Сделать это предлагалось на гидросамолёте Junkers F 13. У AB Aerotransport было 10 самолётов этого типа, летавших на маршрутах компании с 1924 по 1938 год.

Автор плаката — знаменитый художник-рекламист Андерс Бекман (Anders Beckman). В 1939 году он создаст школу дизайна, существующую и сегодня — Beckmans College of Design. А вот авиакомпании ABA больше нет. В 1948 года она объединилась с Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, а ещё через 2 года вошла в состав единого скандинавского перевозчика — Scandinavian Airlines System (SAS).

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

24 января 1950 года — первый полёт реактивного истребителя North American YF-93.

Основным реактивным истребителем ВВС #США на начало 1950-х годов был North American F-86 Sabre. Одна из его модификаций должна была стать дальним истребителем сопровождения для стратегических бомбардировщиков. Но доработок оказалось много и самолёт получил своё обозначение — YF-93.

YF-93 представлял собой низкоплан со стреловидным крылом (от F-86 Sabre). Устанавливался двигатель Pratt & Whitney J48-P-6, что позволяло достичь скорости в 1139 км/ч. Дальность полёта — 3166 км. Серийные самолёты должны были быть вооружены 6 × 20-мм пушками M24.

Построили 2 прототипа YF-93, которые во время испытаний подтвердили расчётные характеристики. Но проект был свёрнут. Скорость стратегических бомбардировщиков выросла и ВВС решили, что сопровождение им больше не нужно. Оба построенных YF-93 утилизировали.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#ВоздушнаяГавань Клейн Гандау, #Германия, 1938 год.

Один из первых аэропортов Германии и первый аэропорт Бреслау. Его история началась ещё до Первой мировой войны с постройки военного аэродрома в западной части города. В 1910 году был построен ангар для дирижаблей. С 1920 года, по условиям Версальского договора, аэродром стал использоваться только для гражданских рейсов.

Развитие аэропорта пришлось на 1930-е годы, когда он активно использовался для рейсов Берлин, Дрезден, Лейпциг, Варшаву, Прагу и т.д. В 1937 году было построено новое здание терминала (оно на фото). С началом Второй мировой войны аэродром перешёл под управление Люфтваффе. По войны Бреслау отошёл к #Польша и стал Вроцлавом, а аэропорт переименовали в Гондув Малы (Gądów Mały). Проработал до 1978 года как региональный и спортивный аэропорт. Здание терминала сохранилось и сегодня здесь находится детский сад.

Летит — Junkers G 38, на перроне — Heinkel He 70 Blitz. Оба самолёта принадлежали а/к Deutsche Luft Hansa.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

23 января 1909 года — первый полёт самолёта Blériot XI. #Франция

К 1909 году пионер авиации Луи Блерио (Louis Blériot) перепробовал уже 10 различных конструкций аэропланов — от бипланов до самолётов тандемной схемы. Но все эти проекты были неудачными. Успех пришёл к Блерио с самолётом Blériot XI, созданным командой инженеров под руководством Раймонда Солнье (Raymond Saulnier).

Одиннадцатый аэроплан Блерио был небольшим монопланом. Фюзеляж прямоугольного сечения и крыло обтягивались полотном. Оснащался различными двигателями. С двигателем Anzani мощностью 25 л.с. развивал скорость до 75,6 км/ч.

Blériot XI стал самым успешным монопланом, созданным до Первой мировой войны. Кроме Франции, производился в Италии и России. Было выпущено около 100 самолётов. Именно на Blériot XI Луи Блерио впервые пересёк пролив Ла-Манш 25 июля 1909 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Для рекламы»

Две неизвестные девушки позируют возле самолёта, держа в руках табличку с логотипом и слоганом "New General 4* gazoline". #Пятничное, #США, между 1928 и 1936 годом. Снимок, понятное дело, постановочный и рекламирует новый бензин General от нефтеперерабатывающей компании Socony-Vacuum. 4* означает, что это не простой бензин, а этилированный — смешанный с тетраэтилсвинцом. На сегодня большинство стран мира отказались от использования этой ядовитой присадки, но тогда это было нормально.

Самолёт с б/н NC948K это Curtiss Robin B. Подкосный трёхместный моноплан стал одним из самых массовых самолётов компании Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company. Было выпущено 769 единиц Robin B, которые летали по всему миру. Например, именно Curtiss Robin стал первым самолётом кубинской авиакомпании Cubana de Aviación. Борт на фото принадлежал Socony-Vacuum и нёс на себе рекламу всё того же бензина.