Основной аэродром, страница 2, все посты канала

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

22 января 1971 года — первый полёт лёгкого самолёта Cessna XMC. #США

К началу 1970-х годов Cessna Aircraft была одним из лидеров на рынке малой авиации с самолётами Cessna 172 и Cessna 150. Компания постоянно работала над различными концептами лёгких самолётов. Одним из таких проектов стал Cessna XMC (еXperimental Magic Carpet).

Инженеры компании создали высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением (похожее было у Cessna Skymaster) и неубирающимся шасси. Двигатель Continental O-200 (такой же, как и на Cessna 150) вращал толкающий винт. В кабине могло разместиться 2 человека.

Главными целями проекта были исследование новой аэродинамической схемы и применения современных материалов в конструкции самолёта. Испытания показали, что улучшения лётных характеристик, по сравнению с Cessna 150, добиться не удалось. А вот с охлаждением и шумом от двигателя возникли проблемы. В итоге проект был закрыт. Построили лишь 1 прототип Cessna XMC.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Другой Лилиенталь»

Имя Отто Лилиенталя знакомо всем, кто мало-мальски интересуется историей воздухоплавания и авиации. А вот о его младшем брате — Густаве — помнит или знает не так много людей. А ведь он принимал активное участие в лётных экспериментах своего брата и поддерживал его. Даже памятник в родном городе братьев Лилиенталь — Анкламе, в земле Мекленбург-Передняя Померания — поставлен именно братьям, а не только Отто.

Основным занятием Густава Лилиенталя стали архитектура, строительство и различные социальные реформы. Но он не забывал и о воздухоплавании. Густав считал, что его брат идёт неправильным путём и нужно разрабатывать махолёты. В 1914 году он построил внушительный махолёт с размахом крыла 17,5 метров и оснастил его двигателем мощностью 3 л.с. Но этот аппарат так и не взлетел. Густав продолжал доработки и попытки взлёта до самой своей смерти в 1933 году.

На фото: Густав Лилиенталь возле своего махолёта, аэродром Темпельхоф, Берлин, #Германия, между 1927 и 1933 годами.

Основной аэродром

M.30 X Minor - немного неуклюжая, но засчитанная историками попытка Фредерика Джорджа Майлза построить самолет гибридной аэродинамической схемы - не совсем ещё летающее крыло, но уже не чисто фюзеляж с крылом. В серию не пошёл, но остался нам на радость на фотоснимках.

Основной аэродром

Обложки канадского журнала Star Weekly, воскресного приложения газеты The Toronto Star. В годы войны, с 1939 по 1945 год, на обложках журнала было много оригинальных цветных иллюстраций. #искусство

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

21 января 1931 года — первый полёт истребителя Vickers Type 161. #Англия

Хотя пушечное вооружение на самолётах появилось ещё во время Первой мировой войны, широкого распространения оно не получило. В 1924 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.29/27 на истребитель бомбардировщиков с 37-мм пушкой COW. Одним из проектов по данной спецификации стал Type 161, разработанный компанией Vickers Limited.

При создании Type 161 конструкторы Vickers вдохновлялись своим успешным истребителем Первой мировой войны — F.B.5 (он же Gunbus). В итоге у них получился необычный биплан с толкающим винтом. Установленная в носовой части пушка стреляла вверх под углом в 45°. Т.е. Type 161 должен был лететь ниже своей цели. Двигатель Bristol Jupiter VIIF позволял развить скорость до 298 км/ч.

Испытания показали проблемы с управляемостью. И, хотя после доработок серьёзных замечаний от пилотов не было, проект в итоге свернули. Построили лишь 1 прототип Type 161.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Жёсткая посадка»

На льду неизвестной речки лежит разбившийся аэроплан Pfitzner Flyer, который осматривает его пилот Александр Пфицнер (Alexander [Sandor] Pfitzner). #США, январь 1910 года. Инженер венгерского происхождения построил этот моноплан с толкающим винтом (один из первых в мире!) в 1909 году, во время работы в Curtiss Aeroplane and Motor Company. Его уникальность прежде всего в том, что он не копировал конструкцию аэроплана братьев Райт, которые тщательно запатентовали свои решения и следили за соблюдением патентов. Отмечу интересную систему управления — руль направления находился впереди, а управление тангажом осуществлялось с помощью рулей в хвостовой части.

Испытывал аэроплан сам Пфицнер. Он не был опытным пилотом (наверное, этим и обусловлена жёсткая посадка), но все равно совершил большое число коротких полётов на своём Flyer. Заявлялось, что для взлёта хватает всего 30 метров разбега. Работа над самолётом прекратилась после самоубийства Пфицнера летом 1910 года.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

20 января 1958 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Nord 3400 Norbarbe. #Франция

В 1956 году французская армия опубликовала техническое задание на лёгкий самолёт-разведчик с возможностью использования также в качестве санитарного. Планировалось заменить американские Piper L-18 и Cessna L-19. По этому заданию компания Nord Aviation разработала Nord 3400 Norbarbe.

Подкосный высокоплан с неубирающимся шасси Nord 3400 обладал кабиной с отличным обзором. Оснащался двигателем Potez 4D-34. В кабине могло разместиться 2 человека. Самолёт развивал крейсерскую скорость в 216 км/ч при дальности полёта в 1000 км.

После успешных испытаний двух прототипов Nord 3400 французская армия заказала постройку 150 самолётов. Они использовались армией с 1959 по 1972 год. После этого были переданы в части Национальной жандармерии.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«На Аляске»

Реактивный региональный авиалайнер Як-40 с б/н СССР-87791 а/к «Аэрофлот» в аэропорту Ном. Аляска, 30 июня 1972 года. Вероятнее всего, это единственное появление самолёта данного типа в самом северном штате #США. Борт не простой, а демонстрационный. В 1971 году его в разобранном виде доставили в Колумбию, где #СССР планировал развернуть сборку Як-40 для стран Латинской Америки. Самолёт собрали в январе 1972 года и он отправился в демо-тур по странам Американского континента. Посетил, например, Монтевидео (Уругвай).

Снимок сделан на финальном этапе тура. После презентации в Канаде, самолёт перелетел на Аляску, откуда, через Берингов пролив, он отправился домой в Советский Союз. Сначала в Анадырь, а потом дальше — на Москву. Демо-тур не принёс результатов — договориться с колумбийскими авиационными властями о сертификации Як-40 не удалось.

P.S. За фото спасибо History of Alaska Commercial Aviation.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

19 января 1950 года — первый полёт истребителя-перехватчика Avro Canada CF-100 Canuck.

Разработку реактивного перехватчика для Королевских ВВС #Канада компания Avro Canada начала в октябре 1946 года. По требованиям будущий CF-100 Canuck должен был быть всепогодным и рассчитанным на дальнее патрулирование.

CF-100 представлял собой низкоплан с прямым крылом и крестообразным хвостовым оперением. На прототипах стояли двигатели Rolls-Royce Avon RA 3, а на серийных самолётах — Avro Canada Orenda 11. Экипаж состоял из пилота и штурмана. Максимальная скорость (для версии Mk 5) — 888 км/ч, дальность полёта — 3200 км. Вооружение — 2 × подвески с 70-мм НУРС Mighty Mouse (серия Mk 3 вооружалась 8 × 12,7-мм пулемётами M2 Browning).

Единственный канадский серийный истребитель выпустили в количестве 692 самолётов. CF-100 Canuck эксплуатировались Королевскими ВВС Канады и ВВС Бельгии и были сняты с вооружения в 1981 году. Сейчас Canuck достаточно легко встретить в музеях.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#ОбложкаНедели журнала «Советский Союз», №5 за 1956 год, #СССР

На фотографии (или, скорее, рисунке) стремительно летит авиалайнер Ту-104. Первый советский реактивный пассажирский самолёт уже более полугода (15 сентября 1955 года был выполнен первый рейс Москва — Омск — Иркутск) летает на линиях «Аэрофлота». С 1956 по октябрь 1958 года Ту-104 был единственным реактивным авиалайнером, находившимся в эксплуатации — de Havilland Comet не летали после ряда катастроф, а Boeing 707 и Sud Aviation Caravelle ещё не начали эксплуатироваться.

Самолёт с б/н СССР-Л5400 — первый прототип Ту-104. Был в числе трёх других авиалайнеров Ту-104 (вместе с СССР-Л5412 и СССР-Л5413), которые в том же году прилетят из Москвы в Лондон. Полёт состоялся во время первого визита Никиты Хрущёва в столицу Великобритании и был демонстрацией достижений советского авиастроения.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

18 января 1949 года — первый полёт палубного ударного самолёта Westland Wyvern TF.2. #Англия

В 1946 году по спецификации N.11/44 британского авиационного министерства компания Westland Aircraft разработала палубный ударный истребитель Wyvern. Почти он столкнулся с проблемами с двигателем — компания Rolls-Royce прекратила производство мотора Eagle Mk 22. Самолёт доработали под турбовинтовой двигатель. Новая версия под обозначением Wyvern TF.2 стала базовой для серийного производства.

TF.2 был низкопланом с убираемым шасси, двумя соосными винтами и складным крылом. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Python. Максимальная скорость — 612 км/ч, дальность полёта — 1460 км. Вооружался 4 × 20-мм пушками British Hispano Mk.V и 16 × ракетами RP-3. Также мог нести 1 торпеду или до 1360 кг бомб.

Выпустили 110 самолётов Westland Wyvern с турбовинтовыми двигателями. Эксплуатировались Королевским ВМФ до 1958 года. До наших дней ни один турбовинтовой Wyvern не сохранился.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#РетроРеклама авиастроительной компании Société des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet, #Франция.

Или просто Louis Bréguet, для краткости. Описан ассортимент производителя — самолёты, гидросамолёты, силовые установки. Компания, основанная Луи Шарлем Бреге (Louis Charles Breguet) в 1911 году, на полную мощность заработала в годы Первой мировой войны — с 1917 по 1918 год было выпущено около 6000 бомбардировщиков-разведчиков Breguet XIV. После войны Société des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet занималась производством как военных, так и гражданских самолётов.

Художник изобразил летящий лёгкий бомбардировщик Breguet XIX (Br.19), совершивший первый полёт в 1921 году. Взяв за основу и существенно доработав успешный Breguet XIV, компания создала его достойного приемника. Выпускался Br.19 целых 15 лет и стоял на вооружении более чем в 15 странах мира — от Франции и Польши до Аргентины и Венесуэлы.

#ПыльныеСтраницы журнала L'Aéronautique, 1 апреля 1924 года.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

17 января 1923 года — первый успешный полёт автожира.

Испанский изобретатель Хуан де ла Сьерва (Juan de la Cierva) начал работать над летательным аппаратом, использующим принцип авторотации, ещё в 1920 году. Он назвал его автожиром. Первые три проекта Сьервы — C.1, C.2, C.3 — были неудачными. Зато автожир C.4 открыл новую страничку в истории авиации, став первым летательным аппаратом такой конструкции, совершившим успешный полёт.

Для постройки C.4 инженер взял фюзеляж от моноплана Sommer (точнее это был немного доработанный фюзеляж от C.3). Были установлены тянущий винт и четырехлопастный ротор. Автожир оснастили двигателем Le Rhone 9Ja мощностью 110 л.с. Оценочная максимальная скорость — 72 км/ч.

Первый полёт на C.4 выполнил лётчик Алехандро Гомec Спенсер (Alejandro Gomez Spencer). Результаты испытательных полётов позволили Сьерве построить улучшенный автожир C.5, которым заинтересовалось правительство #Испания и выделило средства на продолжение работ.
#ЭтотДень

Основной аэродром

#ВоздушнаяГавань Киев-Жуляны, #СССР, 1956 год.

Хотя рейсы на лётное поле возле села Жуляны выполнялись ещё с 1924 года — из Харькова, на самолётах общества «Укрвоздухпуть» — аэропорта по факту не было. Лишь в 1935 году у столицы УССР появился полноценный аэропорт, построенный в городе-спутнике Киева — Броварах. Он был уничтожен немецкими бомбардировщиками 25 июня 1941 года и после войны не восстанавливался.

В 1949 году аэродром Жуляны становится полноценным аэропортом — по проекту архитектора Виктора Елизарова построено здание аэровокзала. Оно как раз на фото. Тогда аэропорт называли просто «Киевским», а «аэропорт Жуляны» стали употреблять после постройки нового аэропорта в Борисполе в 1960-х годах. Сегодня это — аэропорт «Киев» имени Игоря Ивановича Сикорского. Здание первого аэровокзала до 2013 года обслуживало внутренние рейсы.

На перроне идёт посадка пассажиров на борт поршневого пассажирского самолёта Ли-2 с б/н СССР-Л4850 а/к «Аэрофлот».

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации

16 января 1937 года — первый полёт среднего бомбардировщика Lioré et Olivier LeO 451 (он же LeO 45).

Если в начале 1930-х годов авиаконструкторы #Франция строили неуклюжие и угловатые бомбардировщики — Amiot 143, Bloch MB.200, Potez 540 — то к концу десятилетия всё изменилось. В 1936 году инженер компании Lioré et Olivier Пьер Мерсье (Pierre Mercier) спроектировал аэродинамически чистый бомбардировщик LeO 451.

LeO 451 построили по схеме низкоплана с V-образным двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhone 14N. Со скоростью 480 км/ч LeO 451 был самым быстрым средним бомбардировщиком своего времени. Дальность полёта — 2900 км. Экипаж — 4 человека. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта MAC 1934 М39, 20-мм пушка Hispano-404 + до 1500 кг бомб.

Построили 561 бомбардировщик LeO 451. Основным эксплуатантом стали ВВС Франции. LeO 451 стал единственным французским самолётом, который воевал в 1939-40 годах и оставался на службе почти 20 лет — до 1957 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром

Семейство реактивных истребителей компании Dassault. #Франция, конец 1960-х годов

Снизу вверх:
- M.D.450 Ouragan
- Mystère
- Super Mystère
- Étendard IVM
- Mirage III
- Mirage 5
- Mirage IVA
Наиболее массовым и успешным среди них оказался Mirage III, который был выпущен в количестве 1422 единиц и стоял на вооружении 12 стран мира — от Франции до Южно-Африканской Республики. ВВС Пакистана и сегодня эксплуатирует 89 этих самолётов, построенных в 1960-70-х годах и прошедших через различные модернизации.

Основной аэродром

Стюардесса авиакомпании Iran Air Мануш Вафей. #Пятничное, #Иран, 1971 год

Эта рекламная брошюра с расписанием рейсов на зимний сезон не просто авиационный документ, но ещё и свидетельство того, как женщины в Иране могли одеваться до Исламской революции. Интереса ради, можете поискать современных стюардесс по запросу "iran air flight attendant" и сравнить. На брошюре также представлены основные пассажирские самолёты флота Iran Air — реактивные лайнеры (сверху вниз) Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 737.

Основной аэродром

«Юбилейный рейс»

6 июня 1974 года в эфире программы «Новости» Центрального телевидения Гостелерадио #СССР вышел сюжет, посвящённый 50-тысячному рейсу дальнемагистрального турбовинтового пассажирского самолёта Ту-114. Величественному авилайнеру понадобилось на это почти 15 лет. Легко посчитать, что на Ту-114 в среднем выполнялось по 3333 рейса в год. Солидный показатель, особенно с учётом числа выпущенных самолётов — всего 31 единица. В юбилейный рейс Ту-114 уходил из аэропорта Домодедово по маршруту Москва — Хабаровск, по которому машины этого типа летали чаще всего.

Благодарю подписчика за находку!

https://www.youtube.com/watch?v=wkBv1RMhbMg

Юбилейный рейс. Новости. Эфир 06.06.74

Юбилейный рейс. Новости. Эфир 06.06.74 ▶Подписаться на канал "Советское телевидение": https://goo.gl/qw3iEK Год производства: 1974 Сюжет о юбилейном 50-тысяч...

YouTube