Let's bike it!. Страница 6
2983
@letsbikeit
Проект по развитию велокультуры
-
Let's bike it!
Слова ниже принадлежат конкретному сити-менеджеру из Ростова-на-Дону, но они могли бы быть сказаны любым чиновником любого российского города, которого спросили про велосипедную инфраструктуру: “К сожалению, нельзя построить велодорожки по всему городу – этому мешает перегруженность улиц автомобильным транспортом… Запустить велотранспорт вдоль Садовой очень сложно. Вдоль проспекта Стачки или Шолохова вообще невозможно. Также проблематично соединять районы города”. В итоге в городе-милионнике строят 10-км велодорожки вдоль реки на окраине (см карту). Чтобы… соединить парк и зоопарк. Велосипед как транспорт тут пока очевидно не воспринимают. 
-
Let's bike it!
✨С новым годом!✨ Хотим порадовать вас новогодним подарком, который приготовила для нас велошкола "Красный насос": вас ждёт 4 дня бесплатного просмотра велокино с 4 ого по 7 ое января Bike film festival New York 2021! Место – Велошкола Музея Москвы (Зубовский бульвар 2/4 м. «Парк культуры») Фильмы – на английском Участие– бесплатное, приносите с собой чего-нибудь к чаю. Выбирайте свою программу и день и регистрируйтесь. Общая продолжительность одной программы — 90 минут. Обязательно возьмите с собой QR-код и оригинал паспорта: без них мы не имеем права пустить вас на мероприятие. Подробности — в Правилах посещения Музея Москвы. Мероприятие проходит при поддержки VFCсommunity, велозина Циклист и кофейни LES. 
-
Let's bike it!
Если вы ещё не устали читать разные итоги года, взгляните на наши — рассказали, что делали и сделали в уходящем году. С наступающим новым велогодом! ❤️🚲 -
Реклама
-
Let's bike it!
C 2022 вся визуальная реклама автомобилей во Франции должна иметь маркировку, занимающуюся не меньше ее 7% площади. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo – Для коротких поездок используйте велосипед или ходите пешком Pensez à covoiturer – Подумайте об использовании карпулинга Au quotidien, prenez les transports en commun – Для регулярных поездок выбирайте общественный транспорт В невизуальных рекламных форматах эти фразы должны быть произнесены вслух. Также на рекламе должен быть хэштег #SeDéplacerMoinsPollue, призывающий пользоваться более экологичным транспортом (буквально: передвигайтесь, загрязняя меньше). Короче, автомобили — это новые сигареты. -
Let's bike it!
«В прошлом году стало окончательно понятно, что никакого бурного развития велотранспорта в связи с пандемией, как это происходит в Европе и Америке, у нас не будет. Мэрия продолжает думать, что в Москве 900 км велодорожек. В транспортном бюджете столицы по-прежнему львиную долю трат занимают хорды и развязки. Чтобы поставить велопарковку рядом с домом или офисом, вам, как и раньше, придётся проявлять чудеса настойчивости. И да, наши чиновники всё ещё верят в сезонность велотранспорта, поэтому сейчас, как и в прошлые годы, московская велоинфраструктура засыпана снегом. Иногда кажется, что время остановилось, и это совсем не то мгновение, которое хотелось бы задержать. Но события, которые определили прошедший год, всё же есть. Два хороших, два плохих и одно, про которое пока не всё понятно» Настя Ромашкевич из Velonation подвела итоги года. 
-
Let's bike it!
У программы Архитекторы.рф вышел «Здоровый город» — новый бесплатный онлайн-курс. В нём лекции, статьи и другие материалы о принципах формирования городской среды, благоприятствующей здоровью её обитателей. Врачи, учёные и урбанисты рассказывают, как архитектура помогает лечить болезни, а продуманные планировочные решения — бороться с вредными привычками. Ещё авторы делятся, как защитить ментальное здоровье горожан и адаптировать среду под нужды пожилых людей. https://stre.lk/health -
Let's bike it!
Строительство и реконструкция городов в России регламентируются рядом документов. Среди них нормативы градостроительного проектирования. Они содержат информацию от количества автопарковок в жилом доме, до максимальной удалённости автобусной остановки для каждого жителя. Неплохо бы иметь в них и требования по велопарковкам и велодорогам. В 2018-2019 году куратор Let's bike it! Владимир Кумов общался с командой вице-премьера Ольги Голодец, курировавшей развитие массового спорта, рассказал про наши проекты и необходимость менять нормативную базу. В результате получилось добавить в поручения Владимира Путина главам регионов пункт про внесение изменений в нормативы градостроительного проектирования (РНГП) — в них к осени 2020 года должны были прописать минимальные допустимые показатели по велоинфраструктуре. Мы прочитали действующие РНГП регионов России и оценили, насколько хорошо в них прописаны требования по велосипедной инфраструктуре. 
-
Let's bike it!
Несмотря на снежный апокалипсис, велосипедистов на улице больше, чем еще пару лет назад можно было встретить летом. Курьеры так вообще герои! 
-
Let's bike it!
— Велодорожек настроили, никто не ездит! 
-
Let's bike it!
Шли годы, а защитники прав автомобилистов продолжали пенять на то, что на двух с половиной московских велодорожках велосипедистов сильно меньше, чем в Копенгагене. Чтобы ребятам из «Синих ведерок» не было одиноко, на помощь им выдвинулся автомобильный эксперт Михаил Блинкин. Когда-то он был уважаемым человеком, но растерял авторитет, когда стал оправдывать троллейбусный погром в Москве. Троллейбусов ему оказалось мало, и теперь он подвергает сомнению эффективность московских велодорожек. Хотя надо бы усомниться в методах, которыми московская мэрия «развивает» велотранспорт. https://wp.me/p5Rq7e-6eg -
Let's bike it!
Классика жизни: сугробы на велодорожке на Неглинной 💩 
-
Let's bike it!
🔥 Опубликовали результаты большого исследования улиц в центре Москвы. В прошлом и в этом году мы провели более 150 замеров на 21 улице в центре города. Теперь цифрами и графиками отвечаем на целый ряд вопросов: — влияют ли «временные» велополосы на количество велопоездок? — кто выигрывает от появления велополос? — кто чаще ездит по тротуарам: курьеры или не курьеры? — причина велобума в Москве — курьеры? Почитайте— act.letsbikeit.ru/streets-research-2021 
-
Let's bike it!
Выложили на сайт результаты голосования по поправкам в бюджет о выделении средств на велосипедную инфраструктуру — act.letsbikeit.ru/moscow-budget Спросите своего депутата, почему он не голосовал или голосовал против, похвалите поддержавших. Это поможет работе над бюджетом в следующем году. Примерные тексты писем депутатам опубликованы здесь же. 
-
Let's bike it!
В 2022 году на автомобильные дороги в бюджете Москвы заложено около 360 млрд рублей: 200 млрд на строительство и 160 млрд на ремонт и содержание уже существующей дорожной сети. Существует мнение, что эти расходы покрываются налогами, которые платят автомобилисты. Беглый анализ бюджета показывает, что владельцы автомобилей не покрывают даже половину расходов на дорожное строительство. Большая часть этих расходов берётся из бюджета города, который на 44,9% формируется из НДФЛ и на 32,3% из налога на доход организаций. То есть, все москвичи платят за строительство дорогостоящих хорд и развязок, даже если передвигаются на велосипеде или общественном транспорте. Всего 2% от бюджета на автодороги хватило бы, чтобы построить в Москве более 500 км обособленных велосипедных дорог или несколько тысяч километров велополос. 
-
Let's bike it!
Мой законопроект о повышении ответственности за превышение скорости на дорогах Мосгордума практически единогласно отклонила. Стыдно за коллег-депутатов. А ещё — страшно. Страшно от того, насколько глубоко в сознание тех, кто не представляет себе жизнь без машины, проникла установка о том, что штраф — это всего лишь налог на скорость. Половина выступлений сегодня были примерно такими: у нас и так штрафы на каждом шагу, куда их увеличивать, у людей никаких денег не хватит! Последние деньги на штрафы отдают! Жаль, что депутаты такого низкого мнения о наших согражданах. Они, кажется, видят в них лишь заядлых гонщиков и злостных нарушителей, которые продолжат гонять и платить, несмотря ни на что. Или же полагают, что водители сплошь бедные люди, которым одновременно не хватает денег на штрафы и хватает — на содержание автомобиля. Проект был вообще о другом. Штрафы должны быть такими, чтобы никто их не платил — именно потому, что они высокие! Это работает в самых разных странах, от Швеции до Беларуси, сработало бы и у нас. Вообще простая вроде бы мысль «не гоняйте в городе и не будете платить штраф» оказалась очень трудной для коллег. Из 20 голосовавших депутатов 16 — против, 80%. В телеграм-канале, где мы ведём текстовые трансляции заседаний, результаты опроса диаметрально противоположные: мою позицию поддержали 88% проголосовавших. 
-
Реклама
-
Let's bike it!
В Мосгордуме начали рассматривать проект Федерального закона Дарьи Бесединой. В нём 3 главных пункта: — снижение нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 5 км/ч; — увеличение штрафов за превышение скорости; — отмена скидки за быструю оплату. Трансляция заседания тут: https://youtu.be/Y3RZ83EYAKg Текстовая трансляция в телеграм-канале @mgd_broadcast -
Let's bike it!
Мосгордума приняла бюджет города на следующий год. К сожалению, поправки по велосипедной инфраструктуре — их внесли депутаты Павел Тарасов и Дарья Беседина — не прошли. «За» проголосовали 17 из 45 депутатов. «Единая Россия» голосование проигнорировала. Расстраиваться не стоит. Результат гораздо лучше, чем в прошлом году. Обращения работают, но их должно быть больше и не только перед голосованием по бюджету. Обязательно регулярно задавайте депутатам от своего округа вопросы по велосипедной инфраструктуре и рассказывайте о проблемах. 
-
Let's bike it!
Большая Черёмушкинская улица: прекрасная была идея, отделить велосипедную полосу столбиками перед перекрёстком. Раньше машины вставали здесь в три ряда, прижимаясь к обочине. И для проезда на велосипеде прямо приходилось выезжать почти на середину проезжей части. Но похоже, когда снега подсыпет побольше, тут будут проблемы и придётся возвращаться к прежнему манёвру. 