Let's bike it!. Страница 3

Например, вот так в Осло определяют потребность в велосипедной инфраструктуре на конкретной улице.

В Осло перевели на английский язык и выложили в сеть своё руководство по дизайну улиц. В нём содержатся требования к велосипедной и пешеходной инфраструктуре, стандарты безопасности дорожного движения и многое другое. Будет интересно всем, кто хочет, чтобы и в его городе количество смертей пешеходов и велосипедистов в ДТП равнялось нулю.

Команда ЦОДД ищет специалистов по развитию велоинфраструктуры для участия в разработке и реализации велоинфраструктуры Москвы. ЦОДД предлагает: • Участие в непосредственном развитии города и транспортной системы; • Работа в уникальных городских проектах; • Взаимодействие с профессионалами и экспертами; • Оформление согласно ТК РФ; • Система поощрений и конкурентная зарплата; • Работа в современном офисе. Мы ищем сотрудников по следующим профилям: • Младший специалист по развитию велоинфраструктуры • Координатор направления по развитию велоинфраструктуры Подробности и форма обратной связи по ссылке: https://forms.gle/EjYuH6fyJQJ9GsqT7 Также можете оставлять заявки на почту: [email protected]

Так сегодня выглядит проезд российско-грузинской границы, где образовалась многокилометровая пробка (пишут, что на авто можно простоять больше 30 часов).

Какие времена, такие ссылки. В канале правозащитника Павла Чикова сейчас подробно разбирают все тонкости «частичной мобилизации». Подпишитесь.

Прислали в комменты. Карта Москвы для велосипедистов (какого она года? конец XIX века?). Красным отмечены не велодорожки, а улицы по которым велосипедистам ездить запрещено! Любопытно, что ездить на велосипеде нельзя по мостам — переходите реки пешком, господа и дамы.

Под МКАД вдоль Яузы наконец начали сооружать пандус для удобного подъема на велодорожку в Мытищи. Совсем скоро этот узел можно будет проезжать не слезая с велосипеда и не затаскивая его по лестнице.

Дали комментарий Москве24 о необходимости вернуть пешеходный переход и сделать велопереезд на Тверской. А вы можете в несколько кликов отправить до 5 обращений на ту же тему в разные ведомства Москвы 😉

За 2 недели мы отправили 1099 ваших обращений за пешеходный переход на Тверской! Дальше статистика в карточках :) Отправьте обращения! Это можно сделать прямо сейчас — с помощью нашей формы вы можете направить сразу 5 обращений. Мы победили сайт ГИБДД и теперь можем отправлять им обращения, так вчера было отправлено около трех сотен ваших писем. Также мы начинаем высылать обращения в ЦОДД, так уже разослано 12 обращений.

Улицы Старая Басманная и Покровка являются одной из важных велосипедных артерий Москвы. Самым неудобным и опасным местом на этом маршруте является пересечение с Садовым кольцом. Сейчас оно никак не обустроено для велосипедистов. За прошедшие 5 лет здесь произошло 4 ДТП с пострадавшими велосипедистами. Мы провели исследование перекрёстка и показываем, как сделать его безопаснее и удобнее. Предложения направим в Дептранс, ЦОДД и ГИБДД. Поддержите нашу работу. Оформляя ежемесячное пожертвование, вы помогаете нам добиваться создания удобной и безопасной инфраструктуры для поездок на велосипедах в России.

Обновили на сайте раздел пожертвований. Теперь на одной странице показаны отчёты о нашей работе за прошедшие годы, текущие проекты, а также информация о собираемых пожертвованиях. Спасибо всем, кто уже поддерживает! Собирать пока удаётся сильно меньше необходимой для комфортной работы суммы, но мы (пока) не сдаёмся.

Обустройство удобного велосипедного тоннеля под железной дорогой в Нидерландах. За 3 дня 😯

Мы продолжаем наши уличные исследования в Москве и снова ищем людей, готовых помогать с подсчётами. Считаем по вечерам в будни (вторник, среда и четверг), а также днём в выходные. Как правило, на один подсчёт требуется от получаса до полутора часов. Помогать можно как во все дни, так и эпизодически. Если готовы присоединиться, пишите @olyakorcha. Итоги прошлогоднего большого исследования — здесь.

Из комментариев, про Москву: «Новый переход через ж/д, соединяющий ул. Смирновскую и Четырёхдомный переулок. Без лифтов и эскалаторов. В паре сотен метров районная поликлиника. Этот переход — единственная возможность пересечь пути и попасть туда из соседнего района. На фото ещё действующий (на август 2022) плоскостной переход и "новинка" высотой с трёхэтажный дом». Здесь пройдёт МЦД-4. О том, что развитие МЦД может навредить велодвижению, мы писали 2 года назад на примере первых двух диаметров.

В Нидерландах готовятся открыть новый велопешеходный тоннель под железной дорогой в районе города Хилверсум. Здесь есть место не только для велосипедистов и пешеходов, но и для крупных животных природного заповедника Гуис, а также отдельный проход для барсуков и мелких млекопитающих. На фото процесс строительства. Надеемся, при строительстве МЦД тоже начнут учитывать необходимость сохранять и повышать удобные связи между районами.

16 августа в Москве на Тверской улице автомобилист сбил курьера на велосипеде. Let's bike it! провели исследование, чтобы выяснить, может ли подобное ДТП повторится. Результаты исследования: За час Тверскую в этом месте пересекают 60 велосипедистов (40 — курьеры / 20 — не курьеры). Также за час переезжают или перебегают 19 пользователей СИМ и 6 пешеходов, в том числе с детьми. В 2017 году во время реконструкции Тверской между улицами Чаянова и Васильевской был заложен пешеходный переход. Его нарисовали, но через сутки стёрли. Сделать там переход без значительных изменений фаз светофора, и реконструкции улицы возможно. Наземный пешеходный переход снизит риск подобных ДТП и позволит пересекать улицу маломобильным людям. Сейчас ближайший подземный переход в 200 метрах, и не оборудован лифтом. Ближайший же наземный переход в 700 метрах. Мы сделали Гугл-форму через которую вы можете отправить одновременно до 4 обращений Московским ведомствам.

Мишустин поддержал развитие инфраструктуры для велосипедов и самокатов в мегаполисах. По словам премьер-министра, Москва, Санкт-Петербург и Казань уже стали столицами велосипедного транспорта — ТАСС Хороший повод рассказать Мишустину о нашем анализе градостроительных норм регионов. Например, в нормах проектирования Москвы — «столицы велосипедного транспорта» — велосипедная инфраструктура вообще никак не нормируется. Можно строить, а можно выкидывать из проектов уже на стадии реализации. Сейчас напишем обращение.

В Киеве закончили реконструкцию улицы Ивана Франко.