Let's bike it!. Страница 2
2983
@letsbikeit
Проект по развитию велокультуры
-
Let's bike it!
ФСО прислали новый ответ по поводу перехода через 1-ю Тверскую-Ямскую. В нём мало логики, зато есть пренебрежение безопасностью обычных людей. https://wp.me/p5Rq7e-6HX -
Let's bike it!
Летом, после ДТП с велокурьером, мы провели исследование и попытались убедить московских чиновников, что на Тверской нужен нормальный пешеходный переход. А депутатка МГД Дарья Беседина отправила обращение в ФСО — предположение, что переходу противятся именно силовики, было давно. И вот пришёл ответ, который идеально отвечает на вопрос: какая связь между политикой и урбанистикой? Неделю назад Минюст внёс Дарью в список «иностранных агентов», теперь для этого не нужно даже условное иностранное финансирование. -
Let's bike it!
Последние пару дней я несколько раз, в разных вариациях, видела новость о том, что в Перми снова будут делать велосипеды «Кама». Нашла, наконец, первоисточник — сообщение ТАСС. И там все прекрасно. Всего выпустят три тысячи велосипедов, но продаваться они будут в четырехстах городах России и ещё каком-то количестве других стран. Цена будет в пределах десяти тысяч рублей, но при этом «Каму» оснастят фарами, гравированными звонками и и приложат к ней набор ключей в фирменной сумке. Ага, так и вижу, как ограниченный тираж велосипедов из говна и палок развозят по всей России и Ближнему зарубежью — не больше трёх штук в один магазин. Это даже лучше, чем новости про перезапуск «Москвича». -
Реклама
-
Let's bike it!
Похоже, РЖД и мэрия решили строить переход на «Дмитровской» по первоначальному проекту, не учитывая обращения жителей и замеры существующего трафика (около 5000 пешеходов и более 100 велосипедистов в час). На днях были подведены итоги госзакупки. Можно ли что-то сделать сейчас? Возможностей мало, но стоит попробовать написать новые обращения в мэрию, префектуру и РЖД. Адреса и примеры писем есть здесь. 
-
Let's bike it!
Дептранс Москвы в очередной раз отказался от идеи проведения зимнего «велофестиваля». На этот раз причиной стало «решение москвичей» направить бюджет новогодних концертных мероприятий на «СВО». Дептранс не смутило, что мероприятие было запланировано на 4 декабря. Последний раз Зимний велопарад проводился нами в 2018 году, тогда в нём приняли участие более 2 тысяч человек из 30 стран мира. Годом ранее велопарад в -27°С попал в СМИ почти 40 стран мира, а в 2019 году в Канаде получил международную премию за продвижение зимней езды на велосипедах. 
-
Let's bike it!
Пока МГД в очередной раз не хочет выделять деньги на велоинфраструктуру, мэр Монреаля Валери Планте анонсирует 200 км новых велодорог. Зимой в Монреале холоднее, чем в Москве velonation.bike/2022/11…dorozhek -
Let's bike it!
Рассказываем, кто из депутатов Мосгордумы поддержал транспортную поправку в бюджет Москвы на 2023 год, внесённую Дарьей Бесединой, а кто продолжает топить только за автомобили. 🟢 Дарья Беседина Евгений Бунимович Максим Круглов Сергей Митрохин Дмитрий Локтев Николай Зубрилин Елена Янчук Евгений Ступин Леонид Зюганов Павел Тарасов Екатерина Енгалычева Михаил Тимонов 🔴 Наталия Метлина Валерий Головченко Остальные депутаты голосовать отказались, т.е. по факту присоединились к тем, кто против. Let's bike it! Поправка 5, Беседина — 92 млрд из строительства и реконструкции дорог (90 млрд) и закупки реагентов (2 млрд) на обновление подвижного состава НОТ (30 млрд), закупку трамваев (5 млрд), развитие трамвайной инфраструктуры (2 млрд), парков и депо (6 млрд), конечных станций (1 млрд), велоинфраструктуру (10 млрд)
-
Let's bike it!
12 за, 2 против. Остальные, видимо, не голосовали. Пофамильный список опубликуем позднее. -
Let's bike it!
Поправка 5, Беседина — 92 млрд из строительства и реконструкции дорог (90 млрд) и закупки реагентов (2 млрд) на обновление подвижного состава НОТ (30 млрд), закупку трамваев (5 млрд), развитие трамвайной инфраструктуры (2 млрд), парков и депо (6 млрд), конечных станций (1 млрд), велоинфраструктуру (10 млрд) -
Let's bike it!
UPD: Сославшись на «санкционное давление», Единая Россия и Справедливая Россия решили принять бюджет одним днём. На бюджет следующего года повлиять уже не получится. Но обращение лишним не будет — вода и камень точит. -
Let's bike it!
Депутаты Мосгордумы рассматривают бюджет города на следующий год. Как и прежде, в нём нет отдельной статьи расходов на велоинфраструктуру. Мы предлагаем обратиться к депутатам с предложением прописать в бюджете конкретные средства на развитие велоинфраструктуры. 📨 Как отправить обращение Обращение можно отправить через Интернет-приёмную Мосгордумы. Это несложно. Необходимо указать ФИО, а также адрес электронной почты, на которую в течение 30 дней должен прийти ответ. Также нужно указать улицу и номер дома. Полный адрес указывать не обязательно. Если вы ещё не знаете имя депутата от вашего избирательного округа, воспользуйтесь картой на сайте Мосгордумы. Достаточно просто ввести улицу и номер дома. 📝 Что писать Вы можете использовать предложенный нами текст, изменить его и добавить информацию про свой район, либо написать обращение самостоятельно. Уважаемый/ая …, В ближайшее время Московская городская дума будет утверждать бюджет на 2023 год, и мне хотелось бы обратить ваше внимание на статью расходов, связанную с развитием велотранспортной инфраструктуры в Москве. Точнее, на отсутствие такой статьи. Правительство Москвы не раз заявляло о своем намерении развивать велотранспортную инфраструктуру. Согласно 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» создание условий для движения велосипедистов является одним из основных принципов организации дорожного движения в РФ (Глава 2, п.5). Вместе с тем, в нашем городе фактически отсутствуют финансовые инструменты для соблюдения этого принципа. В бюджете на 2022-2024 годы выделяется около 300 млн. рублей в год на поддержание и развитие сети городского проката «Велобайк». Однако средства на строительство удобных и безопасных велодорожек целенаправленно не выделяются. Создание велотранспортной инфраструктуры, как правило, осуществляется факультативно и финансируется из средств, выделяемых на благоустройство. В результате значительная доля велосипедных поездок в городе приходится на тротуары, создавая неудобство для пешеходов и провоцируя городские конфликты. Та как в бюджете Москвы не предусмотрены средства на развитие велотранспорта, то отсутствуют и целевые показатели, позволяющие оценить насколько успешно идет это развитие. Мы даже не знаем, какова доля велосипедных поездок в сегодняшней Москве. Опыт городов, добившихся заметных успехов в развитии велосипедного транспорта, показывает, что популярность велосипедных поездок тесно связана с объемом инвестиций в эту сферу. Климат, рельеф, менталитет и другие причины влияют на это значительно меньше. Целый ряд европейских стран включил развитие велоинфраструктуры в свои планы по выходу из кризиса, вызванного пандемией коронавируса; на эти цели будет потрачено 1,7 млрд евро. Ломбардия в ближайшие годы потратит на велотранспорт около 115 млн евро. Мэрия Парижа планирует в 2021-2026 годах вложить в строительство велосипедной инфраструктуры 250 млн евро (около 20 евро на человека в год). Это лишь некоторые примеры, иллюстрирующие общую тенденцию. Наконец, ООН рекомендует тратить на развитие вело-пешеходной инфраструктуры не менее 20% транспортных бюджетов, полагая, что только так можно сократить число преждевременных смертей в результате ДТП и снизить риски, обусловленные изменением климата. Я считаю, что Москва имеет значительный потенциал для развитие велотранспорта даже при значительно меньших инвестициях — об этом говорит постоянный рост числа поездок на городском проекте «Велобайк», успех велокурьерских служб, количество велосипедистов на улицах в любое время года. Однако без финансового стимулирования мы не сможем добиться в этом вопросе существенного прогресса. В связи с этим прошу вас внести в проект бюджета Москвы на 2023 год поправку, предполагающую выделение средств на развитие велотранспорта в размере не менее 2% транспортного бюджета.В конце текста укажите своё имя и фамилию. ❤️ В прошлом году мы делали похожую кампанию. В итоге, велопоправки внесли 2 депутата, а «за» проголосовали 17.Беседка Дискуссию по бюджету в Мосгордуме вообще всю закрыли. Единороссы оборвали прения и 15 депутатов — треть Думы! — не смогли выступить, в том числе я. В результате в первом чтении 16 голосов против, а 28 голосов за. Подала четыре поправки к бюджету.
-
Let's bike it!
В Государственной думе хотят запретить «пропаганду ЛГБТ». Мы запускаем Гугл форму по отправке обращений против этого закона чиновникам, федеральным депутатам и Президенту РФ. Исследования говорят, что процент гомосексуальных людей в любом обществе остается в пределах 5-10 процентов. Отсутствие или наличие «ЛГБТ пропаганды» не влияет на изменение этого процента. Более того, сам термин предполагает, что ориентация может быть навязана человеку, однако это не так. Принятие этого законопроекта напрямую будет влиять на личную жизнь людей. Любое упоминание ЛГБТ может трактоваться как пропаганда. За это предусмотрен штраф в 200 тыс. р. В странах, где замалчивается эта тема, замечается увеличение процента суицидов. У людей есть право жить, как они хотят, и любить тех, кого они хотят. Государство не должно регламентировать частную жизнь. Вы можете отправить обращение против принятие этого закона и выразить свое несогласие. Заполнение формы займет две минуты. Это безопасный метод влияние на государственные структуры. 
-
Let's bike it!
В Тинькофф Журнале посчитали, сколько налогов платят автомобилисты России, и сколько денег уходит на строительство и ремонт дорог. «В 2021 году бюджет получил "автомобильными" сборами 1,41 трлн рублей. При этом фактически на дорожное хозяйство государство потратило 2,44 трлн рублей, то есть ремонт и строительство дорог почти на 40% финансируются из других налогов и сборов» 
-
Let's bike it!
На веломаршруте по Яузе достроили пандус с прокола под МКАД для заезда на велодорожку в Мытищи. Раньше велосипед приходилось заносить по лестнице. -
Let's bike it!
В ближайшее время Мосгордума будет принимать бюджет Москвы на 2023 год. В проекте бюджета от Правительства Москвы снова заложены миллиарды на строительство и ремонт дорог, но почти полностью отсутствует велоинфраструктура — средства выделены только на развитие велопроката. С 22 октября до 26 октября на сайте Общественной палаты Москвы можно оставить комментарий с просьбой это изменить — не упустите эту возможность! Мы считаем, что не менее 2% от расходов на дорожное строительство должно идти целенаправленно на строительство велосипедной инфраструктуры. На иллюстрации показано, сколько средств город получает за счёт различных автомобильных сборов, и сколько тратит на строительство и поддержание дорожной инфраструктуры (данные из бюджета на 2022 год). 
-
Реклама
-
Let's bike it!
У меня есть больное место — улица Красная Пресня. Год назад там делали благоустройство, из которого выкинули велодорожки. Летом мы вместе с Let’sbike it! cчитали там транспорт, и стало ясно, что проблема на улице не только с велосипедами и СИМ. Это как было шоссе, так и осталось — несмотря на все попытки вернуть улице человеческий облик. velonation.bike/2022/10…-spustya -
Let's bike it!
В сети опубликовали «Мастер-план развития города Мариуполь», подготовленный Единым институтом пространственного планирования (бывший Институт Градплана Москвы) по заказу Минстроя России. Слайд с велосипедной инфраструктурой собран из схем из руководства NACTO (американская национальная ассоциация работников городского транспорта) и фотографий из Нидерландов (с флагом России, конечно). Красиво 😬 
-
Let's bike it!
Удар по велопешеходному мосту в центре Киева сегодня утром.