Обложка канала

FrequentFlyers. Страница 36

12122 @frequentflyers
Открыть

Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.

  • FrequentFlyers

    Мужчинам, получившим повестку, разрешили сдать авиабилеты без штрафа О том, что такое распоряжение поступило, журналистам издания VL.ru сообщили на горячей линии компании «Аэрофлот». В случае обращения военнообязанных, купивших билеты до 10:00 (мск) 21 сентября, то есть до объявления частичной мобилизации, им сделают вынужденный возврат без всяких сборов. В том числе и членам семьи. Достаточно предоставить повестку или мобилизационное предписание.

  • FrequentFlyers

    «Уральские авиалинии» переходят на отечественную систему бронирования. С сегодняшнего дня отключена онлайн-регистрация, а с 1 октября нельзя будет купить билеты. Вообще никакие, даже у агентов. Когда всё снова заработает, в авиакомпании пока не знают, но, видимо, в начале октября. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    На сайте S7 исчезла возможность оплаты дополнительных услуг милями (выбор места, заказ питания, дополнительный багаж). Также на всех направлениях (кроме вылетов из Новосибирска и разворотных рейсов туда) исчезла опция заказа платного детского спецпитания / CHML. Через call-центр тоже заказать невозможно. Ещё этот вид спецпитания исчез с рейсов продолжительностью более пяти часов, где он ранее предоставлялся бесплатно. В авиакомпании объяснили это сбоем на сайте, сейчас всё вернули назад. @FrequentFlyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    😳 Все билеты в Стамбул и Ереван раскупили за несколько минут после обращения Путина @lentadnya

  • FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    В пулковском бизнес-зале сделали перепланировку. Линия с едой стала удобнее, сама еда лучше не стала. Но и не хуже: тоже достижение. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Лететь спиной вперёд: как это вообще? Если вы никогда не летали на самолёте спиной вперёд, то есть повод задуматься: а действительно ли вы продвинутый авиапассажир или так, накручиваете статусы «Тиньком» и Москвапитером в экономе A320. Между тем кресла, расположенные спиной вперёд, вполне себе существуют, и речь не о джампситах бортпроводников или частных джетах: полететь задом наперёд можно на обычных регулярных рейсах. В частности, такие кресла встречаются у Qatar Airways, Etihad, а также у пока менее актуальных для нас American Airlines и United Airlines, British Airways, а также ANA. У некоторых авиакомпаний таких кресел много: например, у катарцев в Boeing 777-200LR с салонами QSuite и у Etihad в A380 и 787 всех модификаций (они стоят на рейсах в Москву) половина пассажиров летит спиной вперёд! Речь, конечно же, во всех случаях о бизнес-классе: здесь «шахматная» компоновка позволяет разместить больше пассажиров без ущерба для их комфорта. В частности, у катарцев благодаря ей удалось увеличить салон эконом-класса, в котором компоновка, конечно же, стандартная. При этом «неправильные» кресла располагаются у некоторых авиакомпаний ближе к иллюминатору, чем обычные, поэтому часто летающие пассажиры специально выбирают их за необычный вид: в течение всего полёта можно смотреть на крыло и работающий двигатель, не поворачивая головы. Однако главное преимущество таких мест – в более комфортном сне. Практически у всех авиакомпаний, предлагающих пассажирам лететь спиной вперёд, кресла в бизнес-классе раскладываются в плоскую горизонтальную кровать. Самолёт на эшелоне летит с положительным тангажом, поэтому ноги оказываются чуть выше головы. А вот если лететь спиной вперёд, то голова будет выше ног, это более естественная поза. Многие боятся, что при полёте спиной вперёд будет укачивать – как укачивает некоторых, например, в автобусе. Однако этого не происходит: в наземном транспорте укачивает в такой позе из-за постоянных изменений скорости, которые мозг не может сопоставить с картинкой, которую видят глаза (т.к. вы не можете смотреть на дорогу впереди себя). В самолёте же горизонтальная скорость заметно меняется только при разбеге или пробеге по ВПП, а не в полёте. Но ощущения при этом необычные: летишь как будто впервые. www.frequentflyers.ru/2022/09…ackwards @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Хотели купить настенную карту Европы в детскую, из издательства пришёл ответ. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    🇹🇷⚡️ Россия может запустить прямые рейсы на Северный Кипр, сообщает издание Milliyet со ссылкой на дипломатические источники. Согласно этой информации, после снятия эмбарго США на поставки вооружений Республике Кипр, «произошел дипломатический прорыв со стороны Турции и Турецкой Республики Северного Кипра». Стало известно, что из России в ТРСК будут запущены прямые рейсы, а первый рейс постараются выполнить 15 ноября — к открытию нового аэропорта в Никосии с участием Эрдогана. Об этом событии, которое преподносится как дипломатическая победа ТРСК и Турции, будет объявлено в ближайшие дни, сообщают источники газеты. Запуск авиасообщения в турецкую часть Кипра называют первым шагом к международному признанию ТРСК. Турецкая Республика Северного Кипра занимает северную треть острова Кипр. Основана в 1874 году после переворота и турецкого вторжения на Кипр. На международном уровне признается только Турцией. Помимо курортов, в Северном Кипре размещаются турецкие войска, которые Республика Кипр и ООН считают оккупационными силами. От остальной части Кипра ТРСК отделена буферной зоной, которую охраняет контингент Вооружённых сил ООН по поддержанию мира на Кипре. @ranarod

  • FrequentFlyers

    8 гепардов слетали на «Тигролёте» Необычный во всех смыслах рейс совершил на днях «Боинг 747-400»: то ли полосатый, то ли пятнистый. Дело в том, что на самолёте в «тигриной» ливрее перевезли сразу восьмерых гепардов. Они отправились из столицы Намибии (город Виндхук) и спустя почти 10 часов приземлились на военном аэродроме в индийском Гвалиоре (штат Мадхья-Прадеш). Ранее гепарды были широко распространены в Индии, однако к середине 20 века их почти полностью истребили из-за неконтролируемой охоты, в 1952 году вид был признан вымершим. Теперь популяцию гепардов решено восстановить, завозя животных из других стран: к восьми намибийским гепардам в октябре добавятся ещё 12 особей из ЮАР. Самолёт в «тигриной» ливрее раньше летал в «Трансаэро», такую раскраску он получил в 2015 году. В мае этого года его забрали с хранения в Теруэле для передачи новому эксплуатанту: авиакомпании Terra Avia. Она зарегистрирована в Молдавии. Сам борт принадлежит Aquiline International – грузовой «мокро-лизинговой» авиакомпании с российскими корнями (эксплуатирует также Ан-26 и Ан-32), зарегистрированной в Шардже (ОАЭ). В течение лета самолёт переделали в грузовой, с начала сентября он приступил к выполнению чартерных рейсов. Таким образом, сейчас в мире существует два «Тигролёта»: условно «первая версия» 2015 года, грузовой ER-TRV, бывший EI-XLN, и «вторая версия» 2016 года, пассажирский RA-73284 авиакомпании «Россия», бывший EI-XLD – он не летает с конца марта. Было бы здорово, если они когда-нибудь встретились на радость споттерам в одном аэропорту. www.frequentflyers.ru/2022/09…/kotovoz @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    На всякий случай подпишем, что это фотошоп, а то не все поняли :) Такую ливрею можно было бы нанести только методом аэрографии, что очень долго и дорого, а единственный существующий «принтер» может «печатать» только на хвосте, мы про него писали в этом году: www.frequentflyers.ru/2022/02…ng_print @FrequentFlyers
    Кухня Аэрофлота

    «Уральские авиалинии» сделали ливрею в честь «Чуда на кукурузном поле» Фото — jeneva66

    Telegram

  • FrequentFlyers

    «Уральские авиалинии» сделали ливрею в честь «Чуда на кукурузном поле» Фото — jeneva66

  • FrequentFlyers

    Уход на второй круг после касания полосы в Адлере, вид с камеры самолёта. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Для российских отелей появилась опция гарантированного заселения Гостиницы в российских городах теперь можно бронировать с гарантией заселения. Она появилась в сервисе «Туту Отели». Гарантия заселения действует для 6000 отелей с соответствующей отметкой при условии предоплаты во время бронирования. Она предусмотрена для тех случаев, когда в отеле овербукинг, или же в системе не видны бронирование или оплата, а то и вовсе гостиницы нет или она закрыта. С незаездом по одной из этих причин хотя бы раз сталкивались 7% путешественников. В случае отказа в заселении «Туту» сначала пытается «разрулить» вопрос с отелем, если же это не получается, то переселяет клиента в другой отель и компенсирует ему такси (в пределах 1000 рублей, этого достаточно в большинстве российских городов). Новый отель может быть не любым: он может быть до 2 раз дешевле (и тогда клиенту вернут разницу) или до 2 раз дороже (тогда её покрывает Туту). Конечно, сервису экономически целесообразнее переселить вас в более дешёвый отель более низкого класса и вернуть часть денег, что может вызвать недовольство тех, кто выбирает дорогие средства размещения, потому что ему не всё равно, где спать. Но на этот случай (если предлагаемый отель не нравится) предусмотрен полный возврат средств, а дальше бронируй себе сам, что хочешь. Однако часто бывает наоборот: ты приезжаешь, тебя не заселяют и возвращают деньги когда-нибудь потом (например, «Островок» предлагает писать заявление, которое будет рассматриваться), а отелей в твоём бюджете на текущую дату уже просто не осталось, и приходится переплачивать. Когда эти риски берёт на себя сервис бронирования – это однозначное благо. Раньше на российском рынке такой уровень решения проблем обеспечивали лишь некоторые иностранные сервисы, например, Booking.com, которого больше нет. Также в доковидную эпоху хорошо решал проблемы «Островок» (даже лучше, чем Booking), но сейчас, почувствовав запах монополизма, они несколько потеряли в клиентоориентированности. Результаты опроса «С какими проблемами вы когда-либо сталкивались при заселении в гостиницу?»: www.frequentflyers.ru/2022/09…uarantee @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Началось предварительное проектирование российско-китайского самолёта CR929 Работы по совместному российско-китайскому самолёту CR929 перешли в стадию предварительного проектирования. Об этом сообщил главный конструктор семейства COMAC C919 Ву Гуаньсинь на конференции WDCC в Шанхае. По его словам, широкофюзеляжный пассажирский самолёт CR929, предназначенный для линий средней и дальней протяжённости, будет на 51% состоять из композитных материалов. Он сможет эффективно использоваться на 95% направлений, а операционные затраты на выполнение рейса будут в среднем более чем на 10% ниже, чем при использовании конкурирующих типов ВС. Межправительственное соглашение было подписано Китаем и Россией в 2016 году, совместное предприятие учреждено в 2017 году. «К настоящему моменту определена общая концепция самолёта, определены поставщики секций фюзеляжа и хвостового оперения, формально мы переходим к стадии предварительного проектирования», - сказал г-н Гуаньсинь. Ранее сообщалось, что базовой версией станет CR929-600: дальнемагистральный широкофюзеляжный двухдвигательный самолёт на 280 пассажиров. Итогом стадии предварительного проектирования является аванпроект, то есть, предполагаемые лётно-технические, экономические, эксплуатационные характеристики, размеры и т.п. Следующие этапы – это эскизное проектирование и аэродинамическое проектирование, по итогам которых выпускается уже вся техническая документация, на основании которой строится первый лётный прототип. Что же тогда готово сейчас? А сейчас разработана концепция самолёта. Это что-то вроде: «давайте построим дальнемагистральный самолёт, а не региональный, с двумя двигателями, а не шестью, на 280 пассажиров, а не на 650, и мы будем делать это, а вы это». Как раз по поводу аспектов сотрудничества между Россией и Китаем и было много разногласий в последнее время. Самыми серьёзными камнями преткновения было нежелание российской стороны разрабатывать всю документацию, чтобы потом всё производство отдавать в Китай, а также желание китайцев использовать компоненты от западных поставщиков для ускорения процесса. Вероятно, что раз китайцы заявили о том, что концепция утверждена, то её скорректировали в сторону независимости от западных поставщиков, поскольку велика вероятность того, что Китай станет следующей страной, которую будут пытаться душить санкциями. Повод в виде того же Тайваня, «возвращаемого в родную гавань», всяко найдётся. Стоп, а как же демонстрировавшиеся на выставках макеты? Это почти то же самое, что концепт-кары на автомобильных выставках: просто воплощение концепции в макете, который может быть конструктивно очень далёк от реального самолёта, но иметь внешнее сходство. www.frequentflyers.ru/2022/09…liminary @frequentflyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    В России откроется первый удалённый терминал На горнолыжном курорте Шерегеш в этом году откроется первый в стране удалённый багажный терминал. Он будет предназначен для туристов, летящих через аэропорт Новокузнецка. Смысл в том, что багаж по прилёте можно будет получать не в Новокузнецке, а уже в самом Шерегеше. Сдавать, соответственно, тоже в Шерегеше. Поскольку речь идёт о довольно громоздких лыжах и сноубордах, это очень удобно. Известно, что такая доставка багажа будет доступна пассажирам авиакомпании Nordwind, которая также будет продавать авиабилеты Fly&Bus, включающие трансфер на автобусе между аэропортом и склонами. Рассматривался также вариант трансфера на вертолёте до Таштагола и далее на такси, но из-за отсутствия светосигнального оборудования в Таштаголе полёты возможны только в светлое время суток. Когда-то багаж можно было сдать в терминалах «Аэроэкспресса» в аэропортах Москвы, также пытались такое реализовать в ряде отелей Санкт-Петербурга, а вот чтобы багаж можно было получить не в аэропорту — такое в России будет впервые. www.frequentflyers.ru/2022/09…terminal @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Обновлённый в 2021 году бизнес-зал аэропорта Магас (IGT): наверное, единственный в мире, где есть МАНГАЛ :) @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    ✔️Произошла чудовищная ошибка© Арест самолета "Аэрофлота" на Шри-Ланке был "чудовищной ошибкой", власти страны приносят свои извинения и обещают, что подобное не повторится, заявил в интервью РИА Новости министр транспорта Шри-Ланки Гунавардана