FrequentFlyers, страница 14, все посты канала

FrequentFlyers

Самолёты состыкуют с автобусами На прошлой неделе состоялось совещание Росавиации, где обсуждались вопросы реализации мультимодальных перевозок. С развитием внутреннего туризма появляется острая необходимость в формировании более сложных маршрутов различными видами транспорта на основных туристических направлениях, которые наиболее популярны у пассажиров. В этом вопросе прежде всего необходимо учитывать специфику авиаотрасли в части ответственности перевозчика, которая регулируется ФАП-82 и не распространяется на иные виды транспорта. На сегодня ТКП и Сирена-Трэвел, по сути, обладают компетенцией и уникальными технологическими разработками для реализации подобных перевозок. Несмотря на то, что пока упомянутая действующая законодательная база отсутствует, ТКП проводит активную работу с автобусными перевозчиками по унификации и приведению в соответствие правил и их ответственности перед пассажиром. Прежде всего, речь идёт об унификации правил провоза багажа, перевозке специальных категорий пассажиров, расчёте минимального времени стыковки, обязанности участников перевозки в случае срыва стыковки. При этом мультимодальная перевозка оформляется в одном заказе, все участки перевозки системно связаны между собой, а правила и условия перевозчиков публикуются в информационных системах ТКП. Оформление таких перевозок на бланке СВВТ уже реализовано как в онлайн, так и офлайн каналах продаж. Также ведётся работа над расширением географии перевозок с вовлечением региональных аэропортов РФ и транспортных автобусных перевозчиков. www.frequentflyers.ru/2023/03…modality @frequentflyers

FrequentFlyers

«Аэрофлот» начал продавать билеты на ретрорейсы «Аэрофлот» в честь столетнего юбилея начал продавать билеты на ретрорейсы, на которых будет воссоздана атмосфера советской эпохи: бортпроводники будут одеты в форму разных лет, в меню бортпитания добавят «ностальгические» блюда и напитки. Первый такой рейс состоится по маршруту Москва-Сочи-Москва 20 марта на Ан-320 в компоновке 20C/120Y, то есть, это не «Добролёт» в ретро-ливрее, как предполагали некоторые блогеры. Всего направлений будет 7. Пассажирам ретрорейсов будут выдавать уникальные коллекционные значки. Собрав 7 значков, вы получите специальный подарок-сюрприз. Билеты на спецрейсы обозначены в системе бронирования специальным логотипом «Ретрорейс». Другие даты и направления будут анонсироваться дополнительно. www.frequentflyers.ru/2023/03…su_retro @frequentflyers

FrequentFlyers

«Россия» с 28 марта по вторникам и пятницам будет летать из Питера в Баку на A319. Цены от 8574 рублей в одну сторону при покупке билета туда-обратно. @frequentflyers

FrequentFlyers

Авиация упала на 14% Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2022 года составил 95,21 млн. человек, что на 14,21% меньше, чем в 2021 году. Из них 81,6% (77,73 млн пассажиров) перевезли на внутренних линиях, пассажиропоток на ВВЛ сократился лишь на 11,17%, преимущественно из-за закрытия 11 аэропортов юга России с 24 февраля. Такие данные приводит Росавиация. Без учёта закрытых аэропортов пассажирооборот сократился всего на 0,3%, но это данные в среднем по больнице, потому что аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга, в которых была традиционно высокой доля международных рейсов в закрытые страны, потеряли трафик, однако выросли межрегиональные перевозки, в основном за счёт субсидирования (в перечень субсидируемых было включено 446 маршрутов). 28,3 млн. пассажиров из 77,73 млн на внутренних рейсах было перевезено в обход Москвы – то есть, 36%. Правда, Росавиация уже рапортует о досрочном достижении показателя в 50% рейсов в обход Москвы (его ожидали только к 2024 году), но речь идёт именно о количестве рейсов. То есть, 50% рейсов перевозят 36% пассажиров, что говорит об использовании на этих маршрутах воздушных судов меньшей вместимости и, вероятно, меньшей загрузке кресел на этих рейсах. Международные рейсы выполняются в 34 страны, при этом в Россию летает 53 иностранных авиакомпании из 27 стран, а 14 российских авиакомпании летают в 22 страны. На 2023 год прорабатывается открытие авиасообщения с Мьянмой, возобновление полетов во Вьетнам, Монголию, Саудовскою Аравию и Южную Корею. С российскими авиакомпаниями прорабатывается возможность начала выполнения полетов в страны африканского континента (Эфиопия, ЮАР, Алжир, Тунис и др.) Дебермудизирован 181 самолёт из 559 перерегистрированных в российском реестре. Новых российских самолётов зарегистрировано 9: восемь «Суперджетов» и один Ту-214. www.frequentflyers.ru/2023/03…ats_2022 @frequentflyers

FrequentFlyers

А вот и результаты розыгрыша призов для победителей нашего Telegram-квеста. Призёрам придёт сообщение от бота с инструкцией, что делать дальше. Остальным приснится путешествие на бизнес-джете на Багамы. Всем спасибо за участие! @frequentflyers

FrequentFlyers

Доля рейсов между регионами в обход Москвы впервые достигла 50% от всех авиамаршрутов по России, пишет РБК со ссылкой на данные Госкорпорации по организации воздушного движения. В 2019 году объём прямых рейсов между регионами без пересадки в Москве составила 39%, в 2020 — 45,6%, в 2021-м — 46,3%, а в 2022, по прогнозам, должна была увеличиться только до 46,5%, но поднялась до 50%, говорится в докладе Росавиации. Объем перевозок в обход Москвы тоже превысил план: вместо ожидаемых 21,4 млн пассажиров рейсами воспользовались 28,3 млн человек. Как пишет РБК, Путин поручил увеличить количество таких рейсов до 50% после своей инаугурации на четвертый президентский срок в мае 2018 года, однако этот показатель должен был быть достигнут лишь по итогам 2024 года. Выполнить план раньше срока удалось из-за сложившихся обстоятельств: начавшейся СВО, беспрецедентных санкций, увеличения транзитного потока из-за закрытия 11 аэропортов на юге, запрета на полёты в Европу, увеличения господдержки и падения объемов перелётов за рубеж. Кроме того, в документе говорится, что всего за 2022 год 81,6% от всех перевезённых российскими авиакомпаниями пассажиров летали по внутренним маршрутам. Всего компании перевезли 95,21 млн человек, среди которых 77,73 млн — по России. @dearpassengers

FrequentFlyers

Тот случай, когда ты и курица, и рыба одновременно. https://t.me/breakingmash/42460

FrequentFlyers

Россиянам всё равно, на чём лететь Лишь для 6% россиян при покупке авиабилета имеет значение, какой авиакомпанией лететь. А для 3% важен тип воздушного судна. Большинство же выбирает билеты по цене: таких пассажиров 54%, при этом лишь 11% ставят на первое место время вылета или прилёта, а 10% -- наличие и отсутствие пересадок. Самое смешное, что условия перевозки багажа или спортивного инвентаря имеют первостепенное значение лишь для 4% пассажиров. Именно поэтому наш человек сначала хватает самый дешёвый билет, а уже потом думает о том, как повезёт своё добро. Также для 4% имеет значение аэропорт вылета или прилёта – это, видимо, москвичи, живущие недалеко от одного из аэропортов и не готовые из условного Алтуфьева тащиться в какое-нибудь Домодедово. Для 5% важны условия перевозки домашних животных, а 3% -- условия для полёта с детьми. И тут уже вопрос к Туту.ру, которые провели этот опрос: с животными летают сотые доли процента, а для полётов с детьми не бывает каких-то особых условий, кроме размера детских скидок, который отличается у разных авиакомпаний – так что этот пункт вполне укладывается в главный критерий – ценовой. Впрочем, важно понимать, что критерий выбора обычно не один: пассажир выбирает перевозчика всё-таки по нескольким из них, просто «вес» цены наибольший, также большое значение имеет расписание и количество пересадок. А для часто летающих пассажиров важность критериев может быть другой. Поэтому давайте проголосуем и потом сравним результаты: www.frequentflyers.ru/2023/03…e_reason @frequentflyers

FrequentFlyers

Как испанцы построили аэропорт за 1 миллиард евро и закрыли его через 3 года В 2009 году в Испании открылся аэропорт Сьюдад Реаль (CQM), который, как предполагалось, должен был разгрузить мадридский аэропорт Барахас. Потратили на его строительство свыше 1,1 млрд. евро, он стал первым частным международным аэропортом в Испании. Расположился новый аэропорт более чем в 200 км к югу от Мадрида, причём открытие перенесли на 5 лет из-за протестов экологов: рядом находится природный заказник, где гнездятся редкие виды птиц, и его пришлось частично релоцировать. Первоначально открылся терминал, рассчитанный на обслуживание 2 млн. пассажиров в год, при этом проект предусматривал его поэтапное расширение до 10-миллионника. Предполагалось, что в 300 метрах от аэровокзала появится станция высокоскоростной железнодорожной магистрали Мадрид-Севилья, и к ней даже заранее построили крытый переход, вот только станцию так и не начали строить, поэтому концепция аэропорта, до которого можно домчать на поезде за 50-60 минут из центров ближайших крупных городов – Мадрида и Кордовы – оказалась нереализованной. Поезда, издевательски сигналя гудками, мчались мимо аэропорта. Поэтому аэропорт обслуживал в основном жителей окрестных деревень. К тому же, в 2006 году мадридский аэропорт Барахас расширили, поэтому разгружать его особенно и не требовалось, а ещё в 2008-м грянул мировой финансовый кризис, повлиявший на отрицательное увеличение пассажиропотока. В сьюдад-реальскую дыру пытались летать только четыре авиакомпании: Air Berlin, Ryanair и испанский Vueling, который даже получил субсидии за рейсы в Сьюдад Реаль, а также испанская региональная авиакомпания Air Nostrum, но крестьяне побаивались больших и громких птиц в небе, поэтому овощи на рынок предпочитали возить на телегах, а не на самолётах. Через три года аэропорт закрыли и он начал постепенно ветшать, управляющая компания при этом накопила долгов на 300 млн. евро и обанкротилась. Имущество же выставили на продажу за 89 млн. евро – в 12 раз дешевле, чем было инвестировано в строительство. Однако даже за такие деньги желающих купить аэропорт не нашлось. Поступали вообще смешные предложения – например, группа британских и азиатских инвесторов готова была купить аэропорт за 10 тыс. евро, чтобы впоследствии построить рядом логистический центр для китайских компаний. Что было дальше: www.frequentflyers.ru/2023/03…_history @frequentflyers

FrequentFlyers

Закончился наш очередной Telegram-квест. 200 человек ответили правильно на все вопросы, так что скоро будет розыгрыш призов, а пока публикуем правильные ответы: 1. Терминал D аэропорта Шереметьево по форме напоминает именно эту птицу. (Лебедь) 2. Терминал Шереметьево-2, построенный к Олимпиаде-80, был переименован в Терминал F именно в этом году, когда в ЮТК построили новые терминалы. Ответ: четырёхзначное число (2009) 3. К концу семидесятых годов прошлого века сразу несколько крупных авиакомпаний запустили «бизнес-класс»: нечто среднее между первым классом и «экономом». «Пробным шаром» стал салон экономического класса, расположенный сразу за первым. Назовите авиакомпанию, которая первой придумала эту концепцию (KLM) 4. В каком бизнес-зале Шереметьево самый большой шведский стол? (Рублёв, Рублев) 5. В каком городе находится аэропорт "Шереметьево"? (Химки) 6. Официальной датой открытия аэропорта Шереметьево считается 11.08.1959. Тогда был принят первый рейс из Лениграда. А на каком самолёте? (Ту-104) 7. Первый бизнес-зал в мире открылся в 1939 году в одном из американских аэропортов. История была такова: в терминале нового аэропорта была спроектирована зона для приёма делегаций и пресс-конференций. Оказалось, что её можно было взять в долгосрочную аренду, чем тут же воспользовалась одна из авиакомпаний: получив лицензию на алкоголь, она тут же открыла в этой зоне лаунж-бар для состоятельных клиентов. Назовите ИАТА-код этого аэропорта. (LGA) @frequentflyers

FrequentFlyers

Boeing 777-200 авиакомпании «Икар», летевший вчера рейсом KAR3523 из Иркутска в Краби, экстренно сел в китайском аэропорту Ланьчжоу по причине преждевременных родов на борту. Далее борт продолжил рейс и приземлился в Краби. Ребёнок умер после родов: срок был маленький, 12 недель. Пассажиры говорят, что женщина чувствовала себя плохо ещё в аэропорту вылета, но всё равно решила лететь, чтобы не пропадала путёвка. Врачи обычно рекомендуют воздерживаться от полётов хотя бы в первом и последнем триместрах беременности. @frequentflyers

FrequentFlyers

Это было бы очень грустно, если бы не было так смешно: двести лет назад Чичиков скупал мёртвых душ, а в наши дни предприимчивые сотрудники наземных служб освоили магические трюки Дэвида Блэйна и заполняют документацию… ручкой с исчезающими чернилами, чтобы потом можно было нарисовать лишние часы. Руководство, естественно, не в курсе: официальная реакция и UTG, и AZUR air подчёркнуто невозмутимая (мы запросили комментарии у обеих сторон): «Компания UTG осуществляет свою деятельность в строгом соответствии с законодательством. Запросов или претензий от авиакомпании в адрес UTG не поступало. Комментировать видео сомнительного характера с неподтвержденными фактами не считаем возможным. Все счета, выставляемые за обслуживание, акцептуются авиакомпанией в установленном порядке». «Считаем некорректным комментировать видео, о существовании которого слышим впервые. Между AZUR air и провайдером наземного обслуживания за годы сотрудничества сложились хорошие, рабочие отношения. Все возникающие вопросы решаются в ходе переговоров». Приносим извинения всем участникам схематоза за неудобства, связанные с поисками новой работы. @frequentflyers

FrequentFlyers

Пошли слухи о том, что S7 покупает Бердский электромеханический завод, чтобы производить на нём компоненты для ТОиР. Осталось ещё купить Бердский радиозавод и запустить, наконец, систему развлечений на борту. @frequentflyers

FrequentFlyers

S7 полетит в Пекин из Иркутска с 27 мая по четвергам и субботам. Китай всё ближе! @frequentflyers

FrequentFlyers

Пассажиры S7, сидящие в хвостовой части салона, до 30 марта могут поразвлекаться, фотографируясь у иллюминатора: на них к столетию российской авиации наклеили надпись, которую каждый может понимать, как хочет. @frequentflyers

FrequentFlyers

«Суперджеты» начинают переобуваться 20 марта ожидается «переобувка» первого эксплуатируемого на регулярных рейсах самолёта Sukhoi Superjet 100 в пневматики (шины) российского производства. Ранее на самолёты устанавливались пневматики Michelin, однако в марте 2022 года французская компания ушла с российского рынка, остановив в том числе работу своего шинного завода в подмосковном посёлке Давыдово. После года простоя ему нашли покупателя: им стал крупный шинный дистрибьютор «Пауэр Интернэшнл-шины». Завод снова начнёт работу, но выпускать он, как и раньше, будет только легковые автомобильные шины – авиационные же французы поставляли из-за рубежа. Поэтому сейчас на «Суперджеты» будут устанавливать пневматики «ЯШЗ Авиа» – компании, изначально созданной на базе Ярославского шинного завода, который и ранее выпускал авиационные шины, так что ему потребовалось только организовать производство нужных типоразмеров под SSJ-100. При этом пневматики для основных стоек в России давно производили: размер 1070х390R480 точно такой же, как на Ту-204 и Ту-214, уникальными были лишь шины для передней стойки, которые не требуют частой замены. Однако в авиакомпаниях не спешили устанавливать российскую резину до тех пор, пока есть запасы «Мишлена», потому что, во-первых, шины разных производителей не идентичны и не взаимозаменяемы, нельзя заменить на российские только некоторые из них (хотя изнашиваются в первую очередь основные стойки), требуется полная переобувка. Из этого следует «во-вторых»: поведение самолёта на ВПП с разными пневматиками отличается, поэтому логично не городить «зоопарк», а произвести переход в максимально сжатые сроки, когда «Мишлена» не останется. Однако у «ЯШЗ Авиа» возникли проблемы с поставками после крупного пожара на Алтайском шинном комбинате в Барнауле, который произошёл в декабре. Огонь уничтожил подготовительный цех, в котором производится резиновая смесь для шин. Поэтому весной показательно «переобуют» только один самолёт, а массовая замена резины ожидается к концу года, хотя изначально её собирались начать в марте. www.frequentflyers.ru/2023/03…sj_tyres @frequentflyers

FrequentFlyers

Общероссийское объединение пассажиров подняло правильный вопрос: а что с Красовским? С рейса его сняли, но где протоколы, где внесение в чёрный список, где приматывание скотчем к столбу, в конце концов? Сам клоун, конечно, свои посты из тележеньки, проспавшись, тихо подтёр. @frequentflyers

#зотовзанят

Звёздные пассажиры живут по другим законам?! Мы много говорим про эффективность «черных списков», но забываем про фактор звездности. Хотя многие далеки от этого, но знают, что их отмажут. Нарушают требования на борту воздушного судна, зная, что у них свои правила и можно договориться. Эти же люди публично говорят о том, что такое поведение не доступно. Вопрос к профильным структурам, а что с Красовским? Если сняли с борта, то значит он нарушил правила безопасности полёта. С рейса снимают решением командира корабля. Воздушный кодекс: «Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна». Вопрос где административный протокол, который обязаны составить сотрудники правоохранительных органов? Без протокола включить в «черный список» невозможно.…

Telegram

FrequentFlyers

Кстати, диды помнят, что в честь 85-летия Аэрофлот наливал голдам просто так по 15К миль, сильверам по 10К, а остальным за выслугу лет. А платины тогда не было, она появилась в 2014 году и с новости про неё началось существование @frequentflyers

FrequentFlyers. Страница 14

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

Реклама

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers

Реклама

FrequentFlyers

FrequentFlyers

FrequentFlyers