Пилот ГА. Страница 2
400
@flugschuler
Как стать коммерческим пилотом Гражданской Авиации в России и как им быть или как сменить офис на небо
-
Пилот ГА
Пулкого На фото - немного упреждения на 10R и бунгало. Питера в этот сезон так много, что с коллегами летаем звеньями: впереди уже сели, сзади догоняют. Передайте за проезд, так сказать. #будниэкипажа #ULLI 🛬 Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Шрм Немного движений из области перрона. Ребята из Омска стремительно приехали поспать. Смена 9.30, к слову. На заходе обходили облаковую деятельность, на локейторе показывало все зеленым, но сразу после обхода начало лить. По возможности избегайте заранее. #будниэкипажа #UUEE 🌧️ Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Проветривание (легкое) Полагаю, борт после рейса в страну Оз, ну, или тождественного направления. #будниэкипажа 👨🏽🦯 Пилот ГА 
-
Реклама
-
Пилот ГА
-
Пилот ГА
Заход в Анталье Когда профессия пилота была летной, мы могли заходить со стороны моря прямо на курорт. На кругу так и говорили, кстати. Помню, как канючили на брифинге, что ставят ночной Дубай, а лучше бы, мол, Стамбул или Ереван. Вот, были времена! ;) Видеоряд из одной командировки в четыре Антальи подряд. Будучи расторопным, помолился на Пасху, теперь вот в Нижний Новгород с божьей помощью запланировали. Раз в неделю поработать теперь за радость, уверяю. Всем мир! #будниэкипажа #LTAI 🧳 Пилот ГА -
Пилот ГА
С праздником! Всех поздравляю со светлым днем! Дай бог каждому смертью смерть попрать! Всем света, добра и работы! #будниэкипажа #выхи 🕯 Пилот ГА 
-
Пилот ГА
С Днем Космонавтики! Я весь день думал, что написать по этому случаю, но так и не понял: все уже и так все сказали. Решил в итоге спросить у нашей православной нейросети, каким бы было лицо Юрия Гагарина, если бы он переучился на Сухой Суперджет. Прошу ознакомиться. В руках - форма для кулича, если что. #будниэкипажа 💺 Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Фляга На борту я пью бутилированную воду без газа и чай. Чай попадает в стакан через самолетный beverage maker («кофемейкер» по-бортпроводниковски) - это чайник, подключенный к самолету, вода в который, в свою очередь, попадает из той желтой фляги на колесах выше. Как вода попадает именно в нее я даже знать не хочу, поскольку путь воды стаканчик итак не простой. Я не уверен, что всех участников процесса промывают должным образом (я про технику и оборудование на самолете), так как кухонные печки в самолете бывают воняют так, как-будто там кто-то воскрес. Поэтому жду отстоя пеныосадка, и никогда не допиваю до конца. По словам некоторых гастроэнтерологов вода из самолета благоприятствует проблемам с желудком и желчным пузырем. Не могу похвастаться научными выкладками, так как у нас пилоты врачам не жалуются. Ну, разве что только по страховке (кстати, рекомендую). Я придумал лайфхек, как снизить накипь в организме, если на самолете нет микроволновки. Есть такой кофе в «дрип-бэгах» - это пакетики, которые навешиваешь на стакан/кружку и постепенно льешь туда горячую воду, которая под действием гравитации проходит через кофе, который и выступит своеборазным фильтром. Разумеется, стоит помнить, что кофе в самолете пить не стоит, тем более с молоком 😁 Ну, и самое главное - чтобы фляга не свистела, ведь сию весна. С чем, собственно, и поздравляю! #будниэкипажа #ВЛЭК ♨️ Пилот ГА
-
Пилот ГА
Как выглядит настоящая аэрофобия? Знакомая психолог подкинула несколько страшилок, и попросила их разобрать. Кому, как не мне, смотреть в глаза этому страху и пустить его потом по спутному следу. Отвечала на вопросы я, как бог на душу положит, получилось как всегда цинично, но честно. ИтаГ: Самолёт разгоняется по взлётке, не может взлететь и врезается в здание. При разгоне самолёта, как и при посадке, левые здания, в которые можно врезаться, на взлётках отсутствуют, это раз. Все полосы делают с запасом, чтобы докатиться, это два. Ну в какое мифическое здание там врезаться можно? Ответ -Ни в какое! Его там нет. А здание самого порта сильно далеко. Да и деревья по краям взлёток не сажают. Ни для красоты, ни по фен-шуям, из этих же соображений. Самолёт набирает высоту, движок отказывает, мы падаем Если отказал движ, есть второй. Процедура посадки на одном двигателе отрабатывается на тренажёрах, раз в год, всеми пилотами. То есть, это не та ситуация «ой бля, чё делать? мы все умрём! нам кабзда!». Здесь есть чёткие а) бэ) вэ Оказалась запертой в туалете во время турбулентности Никто в такие странные игры в самолёте не играет. Табло всегда показывает, что в туалете кто-то есть. Дверь всегда можно открыть изнутри и быстро добежать до своего, или ближайшего свободного кресла. А если трясёт очень сильно, сидеть на унитазе и держаться за поручень сбоку. Самое долгое, минут 10, и всё приходит в норму. В самолёте что-то трещит. Дребезжит, щёлкает. Он не исправен Да, я часто слышала, что « Мы летели в развалюхе, на взлёте всё как начало скрежетать, грохотать, шевелиться. Как не развалились в воздухе, не понятно….», и прочие ахи-охи через эмоции страха. Самолёт - это чудо инженерной мысли из железа. Ему положено и шуметь, и дребезжать, и скрипеть. Автомобиль тарахтит, корабль гудит. С хера ли самолёт должен быть немым? Объявляют зону турбулентности. Пилот не справился с управлением Ноги этого страха растут из вражеской киноиндустрии, где пилот стабильно не справляется, истерит, бросает штурвал, вспоминает прошлое, и ведёт себя как неподготовленный балбес-истеричка. Помните, как в фильме Экипаж, КВС на готовящуюся аварийную посадку, невозмутимо говорит Тамаре: -Кофейку мне принеси! Вот с такими командирами я летаю всю свою жизнь! Меня хорошо слышно? Прохождение зоны турбулентности -стандартная процедура. Пристегнулись, летим. Никто от такого управление не теряет. Это знаете, как ехать за рулём, и свернуть на грунтовку. Да, стало чутка неудобно, но руль вы не выпустите. Здесь, так вообще, есть автопилот. А пилотов, целых, две штуки. Иногда есть третий, проверяющий. Все могут дублировать друг дружку. Мы можем врезаться в другой самолёт Диспетчера чётко ведут экипажи. Там целая служба этим занимается. Есть утренние, дневные и ночные смены. Самолёт трясёт при взлёте и посадке Это зависит от погоды. Никто себе проблемы создавать на ровном месте не станет. Если надо взлетать, сделают задержку, пока небо не прояснится. А если садиться, то уйдут на запасной. В полёте загорелся движок Напоминаю, в самолёте два движка, с автоматической системой пожаротушения. На одном сядут без проблем. Бортпроводники в этот момент на своих местах, уже готовы к любому развитию событий. Люди земные уверены, что авиаторы все отмороженные, и чувство страха у нас отбито. Нет, это не так. Самолёты взлетают и садятся не вопреки здравому смыслу, повинуясь законам природы, а благодаря им. А для нас это просто работа. P.S А чтобы это всё закрепить, на эти же вопросы ответит пилот российской авиакомпании, с которым я хочу ввести рубрику Разрушителей легенд. Проф ликбез от аэрофобии по ссылке https://telegra.ph/Strahi-v-polete-04-07 Прочитайте сами, покажите друзьям -аэрофобам. Летайте с нами и ничего не бойтесь!!!!! #аэрофобия #будниэкипажа @aerostory -
Пилот ГА
Химработы Пока «рыночная ситуация» диктует заниматься самоподготовкой и обеспечивать безопасность полетов прямо на земле, пилоты подрабатывают во время рейсов, распыляя разрешенные вещества в воздушном пространстве. #будниэкипажа 🧑🏽🦯 Пилот ГА -
Пилот ГА
Сочий Метнулся немного в гористое. Лучшая командировка за год. Свежий воздух, местечковая нерасторопность, курортное хамство. Все таки надеюсь, что не прикроют базу, а то почти забыл, как рулить в Шереметьево и привык к невкусной, но дорогой еде. На заходе в Шрм спрямляли, как будто везли что-то вкусное, но оно все было съедено еще на перроне в Анталии. Впереди абстрактные выходные. Если кто-то из планирования читает, то я готов. #будниэкипажа #URSS 🧳 Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Движуха на перроне Хотел бы я сказать, что видел это все собственными глазами, но не буду (от греха). Обсуждали тут недавно с тщ кептеном нашу прошлую офисную жизнь, сошлись на том, что ныняшняя поинтереснее. Удивительно, но выяснилось, что кода-то работали в одном и том же месте с разницей около года, потом закончили один и тот же психоневрологический стационар (это я про училище) с разницей в пару лет, а сейчас вписаны в одно полетное задание. На видео - движухи в Анталиях, их было четыре подряд, мне понравилось, скоро выхи. #будниэкипажа #LTAI 🧳 Пилот ГА -
Пилот ГА
Анталья 22 дня я не работал, потому что был в отпуске. К слову, третий раз за три месяца. Совпадение это или нет, но осознал это над точкой SOSEM. Это по дороге в Анталию. Я не шучу, но ни на что не намекаю, это так фактические получилось. В отпуск я ушел из-за налета, так как его на всех не хватает, а не отгулянный отпуск сам себя не оформит. Почему не хватает, нам не говорят, так как держать в курсе не принято, не по-пацански это. Это мы уже сами там выпытываем и додумываем, что это свечи для двигателя, бережем ресурс, производственная необходимость, такова рыночная обстановка. В общем, то кнут сломался, то кучер обосрался. Кстати, о кучерах. Хотел в отпуске пойти побомбить на таксомоторе, но передумал. Я там уже был, когда меня отчислили из училища за неуплату: у меня не было с собой двух с половиной миллионов в рублевом эквиваленте, а невменяемый директор не хотел переводить на бюджетное отделение. Эх, вот были времена. Собственно, в части рублевых эквивалентов ничего особо не поменялось. Хотя, конечно, грех жаловаться: когда почти все были в зоне ожидания над точкой SOSEM, мы летали и в хвост, и в гриву. Теперь, по ходу, наш черед. Но, как говорит наше руководство, это то самое время, когда впору подтянуть свои теоритические знания. Всецело разделяю и поддерживаю: будем обеспечивать безопасность полетов прямо на земле. Поскольку мой базовый аэропорт - это Сочи, всю неделю мне предстоит 4 Антальи подряд. Из особенностей только разве что интенсивное снижение, если заход со стороны гор, а так очень даже проще Стамбула в целом. Это аэропорт размером с Лобню плюс-минус. Долетываем последние деньки, так как базу из Сочей хотят убрать, чтобы было больше времени на самоподготовку ;) Нашел в интернете вам видов Анталийских, мне пришлось по нраву, ставьте колокольчик, если делали так в детстве, так сказать. #будниэкипажа #LTAI 🧳 Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Тренажер Я уже писал, что каждые полгода все пилоты гражданских воздушных судов вызываются на тренажер. В коммерческих полетах моделировать отказы запрещено, поэтому пилоты делают это на кошках. Кошек для перспективного русского-самолета типа ДобрыняSSJ на весь мир всего четыре: в Венеции, в комплексе Аэрофлота в ШРМ, в Жуковском и в Ульяновске при соответствующем университете ГА. Короче, всего три. Тренажеры работают практически круглосуточно, да и количество пилотов растет: на данный момент идет переучивание господ с широкого фюзеляжа, да и не только. К этому плюсуем уже действующих пилотов, которые раз в полгода. Тренажер - это высокотехнологичное устройство, которое нужно обслуживать, холеть, лелеять, а на пасху вызывать батюшку с кадилом и делать сертифицированное освящение. Но у нас свой путь. В прошлом году перед приездом верховного главнокомандующего вся территория и тренажеры в комплексе национального перевозчика были осмотрены всеми спецслужбами на свете. В результате чего было принято решение отремонтировать 350 метров дорожного полотна, на котором годами все показывали чудеса эквилибристики, так как оно представляло собой котлован по пути во Flight Operations (такая табличка на въезде, не поверите). Я аплодировал стоя: дорогу починили за пару дней. Второе решение, которым я горжусь: в самом тренажере поменяли ковролин на полу и заштопали подголовники кресел. К слову, тренажеры работают херово. Постоянные ошибки и отключения подвижной части сокращают время тренажерной сессии, так как систему необходимо ресетить. Самая большая проблема - тренажер в Ульяновске, откуда неоднократно отзывались экипажи, так как комплекс ломался от слова совсем. Сегодня Верховный Главнокомандующий был в Улан-Уденском вертолетном заводе, где ему удалось полетать на исправном тренажере вертолета. Я верю, что он исправен, потому что не верю в бесстрашие ответственных лиц. Исходя из вышеизложенного, я прошу Владимира Владимировича посетить все три тренажера SSJ на территории нашей родины. Надеюсь, починят. Передайте, кто может, плез. В Венецию не нужно, там еще полиэтиленовые пакеты от него не выкинули, наверное. По телевизору видел, что у нас есть невидимая ракета, которая может сделать колокол, кобру, восьмерку и даже чакру Фролова, но почему нельзя починить то, что даже не поднимается в воздух, я искренне не понимаю. Впрочем, это же относится и к свечам зажигания для двигателя. #будниэкипажа 🧑🏻🦽Пилот ГА -
Пилот ГА
Стимпанк Начались эксплуатационные испытания паровой силовой установки (ПСУ-05Т) для экономии топлива на взлете. Наземные специалисты говорят, что это расконсервированные технологии времен Молдавской ССР. После взлета пароотвод отстреливается и сгорает в плотных слоях тропосферы. #будниэкипажа 🧳 Пилот ГА -
Реклама
-
Пилот ГА
Пользуясь случаем Спешу передать приветы всем, кто орет в кабине на производстве, а так же на тренажерах и наземках. Я спокойно отношусь к крепкому фольклорному: подобные идиомы не всегда несут в себе агрессию. Поэтому я бы привязывал проблему в статье в первую очередь к последней, которую очень часто оправдывают чем-то «отеческим», «благим» и тому подобными смешными в данных обстоятельствах эпитетами. В моей компании я такого пока не встречал, но хорошо помню свое предыдущее место работы, училище с поехавшими пинстрами, а так же часто вспоминаю историю, как мой однокашник отхватил прямой наводкой в глаз, когда вводился в одном очень уральском перевозчике за то, что не дал дослушать АТИС. #будниэкипажа 🤦🏽♂️ Пилот ГА 
-
Пилот ГА
Боковой Пара посадок с боковым. Это не фамилия, но все может быть. Для инфо: Афл сначала забирает почти все рейсы, а потом стоит на предварительном и мешает смотреть, как надо давать ногу. #будниэкипажа 🤷🏽♂️ Пилот ГА -
Пилот ГА
Рубашки Самое говновое в ношении рубашек - это их погладить. На фото - это я в командировке за глажкой. Мысленно. На одну рубашку у меня уходит не более 10 минут, так что продуть меня не успевает. #будниэкипажа 🧳 Пилот ГА 