Обложка канала

Авиадиспетчер

Контролирую информационно-воздушное пространство в Telegram

  • Авиадиспетчер

    Мальцовская Галерея

    рекламный плакат длиннофюзеляжной летающей лодки компании Saunders Roe Ltd

    Telegram
  • Авиадиспетчер

    Политическая минутка в нашем футбольном чатике! Над стадионом летает самолет с призывом отправить в отставку Бориса Джонсона, британского премьера.
  • Авиадиспетчер

    Около пятисот российских туристов в аэропорту Хургады остались без багажа. Они прилетели 21 января из Москвы на самолёте Boeing 747 авиакомпании «Россия» («дочка» «Аэрофлота»). Через два часа ожидания в аэропорту к людям вышел представитель туроператора «Библио-Глобус» и сообщил, что багажный отсек в самолёте не могут открыть. Туристов развезли по отелям и пообещали привезти их багаж, когда откроют отсек. Наутро пассажиры «России» узнали, что самолёт улетел обратно в Москву с их багажом, так как сотрудники аэропорта Хургады не смогли открыть багажный отсек. Причём борт вылетел обратным рейсом FV5798 из Хургады в Москву с задержкой в 9,5 часов. Авиакомпания «Россия» пообещала доставить чемоданы россиян в Египет 23 января уже другим самолётом.
  • Реклама

  • Авиадиспетчер

    Посольство США прилагает все возможные усилия, чтобы продолжать выдавать в России визы космонавтам при ограниченном штате сотрудников. Об этом заявил РИА Новости пресс-секретарь дипмиссии Джейсон Ребхольц. При этом он добавил, что по правилам в посольстве «не могут комментировать отдельные случаи оформления виз». Ранее стало известно, что Соединённые Штаты отказали в визе российскому космонавту Николаю Чубу. Он должен был отправиться в Космический центр Джонсона на официальную тренировочную сессию, где космонавты изучают устройство американского сегмента МКС. Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин назвал случившееся опасным прецедентом. @rt_russian
  • Авиадиспетчер

    🛩😷AMERICAN AIR ИЗМЕНЯЕТ ПИТАНИЕ, ЧТОБЫ ПАССАЖИРЫ МЕНЬШЕ СНИМАЛИ МАСКИ ✈️American Airlines Group Inc. $AAL согласилась изменить бортовое питание перевозчика, чтобы максимально увеличить время, в течение которого пассажиры не снимают маски. 🍜Начиная с 26 января, первые три блюда в первом классе будут подаваться сразу, а не отдельно, на некоторых рейсах в Европу, Азию и Южную Америку .На этих рейсах напитки будут предлагаться только вместе с едой, согласно памятке, разосланной бортпроводникам в пятницу.
  • Авиадиспетчер

    Прямое включение из аэропорта Краснодар. Точнее, из самолёта, пассажиры которого уже час ждут возможности попасть в аэропорт «Cидим в самолёте уже час из-за отсутствия трапов в аэропорту. Ждём, когда кто-то улетит и тогда может выйдем. До этого полчасика ждали, когда почистят полосу, но это нормально, понятно. Но с трапом это просто непонятно, стоят самолёты, которые не улетают, у них трапы есть, а нам подать не могут! Пошел второй час! Спасибо экипажу, общаются с пассажирами, туалеты работают», — рассказал наш читатель. Снег, что ты делаешь? Прекрати.
  • Авиадиспетчер

    https://www.interfax.ru/russia/817811 Вот как бывает... А эффект будет такой: - девочки из департамента аудита МПТ получат премию за выполнение KPI по контролю расходования средств по госконтрактам, а мальчики из департамента авиационной промышленности будут изыскивать средства на поддержание штанов Туполева.. Все при деле, эффективное управление🙈
    Минпромторг подал иск к "Туполеву" на 5,8 млрд руб. за срыв сроков разработки Ту-160М

    Минпромторг РФ добивается в суде взыскания 5,8 млрд рублей с компании "Туполев" в качестве неустойки по контракту на создание глубоко модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М "Белый лебедь".

    Интерфакс
  • Авиадиспетчер

    Подписчики подсказывают, что сегодня исполнилось три года с момента катастрофы Ту-22М3 в Оленье. На днях как раз прошла новость о том, что следствие работу закончило и уголовное дело руководителя полётов и командира полка, которые "рулили" Ту-22 в тот день, передано в суд. Конечно, суду будут представлены нелепые и глупые отмазки от обоих ответчиков, дескать, самолёт плохой и гнилой, экипаж тупой и так далее. Обоих на Колыму, нах. В один барак к бывшему командиру кореновского полка. Ибо нехуй. Одной из многих причин катастрофы стало то, что взлётная полоса была почищена всего на десяток метров от оси ВПП (в пару КПМок), что в условиях околонулевой видимости привело к тому, что экипаж, увидев визуально впереди узенькую полоску очищенной ВПП, ошибочно посчитал, что до полосы ещё очень далеко, неверно рассчитал удаление до торца, и продолжив снижение с большой вертикальной скоростью, столкнулся с землёй с перегрузкой, которую ни один самолёт выдержать не может. Выжил только один.
  • Авиадиспетчер

    🇷🇺🇺🇸🇨🇳Интересный коллаж сделали, с участием J-20, F-22 и Су-57
  • Авиадиспетчер

    белорусский бизнес-класс) от подписчика
  • Авиадиспетчер

    Дмитрий Вишневский. Бомбер. 2022 #digital_art
  • Авиадиспетчер

    Про сертификат МС-21 и статью в газете "Версия" Коллеги выложили ссылку на статью и 7 картинок "Карты данных сертификата типа воздушного судна транспортной категории": https://t.me/zvozduh/5605. Картинки посмотрите (они, правда, в обратном порядке выложены), жёлтые пометки на них мы прокомментируем. А вот статью не читайте - она просто говно от "журналиста". Все иллюстрации или ниже упомянутые файлы документов - в комментариях к посту на канале @AviaComments. Там же выложены сертификат типа и карта данных к сертификату типа МС-21 в виде pdf. Итак, поехали! 1. "Журналист" прицепился к слову "транспортной категории" в заголовке, решив, что это запрещает перевозить пассажиров. Прикладываем в комментариях скриншот с сайта Федерального агентства воздушного транспорта (больше известного как Росавиация) со списком одобрительных документов на самолёты, в том числе Airbus A319/320/321 и Boeing-737 - они там в категории "самолеты трансп."! Почему? Потому что эти самолёты - воздушный транспорт. Категории "пассажирский самолёт" нет, деление идёт по типу летательного аппарата и его весу. Перечень возможных категорий - в комментариях к посту на скриншоте раздела заявки о сертификации (взяли тут). 2. Почему "зарезервировано" имя изготовителя? Точно не знаем, возможно - по причине реформ ОАК: в этом году будет продолжаться "реконструкция" корпорации с уменьшением количества уровней. Решили ближе к делу внести с учётом реформ. 3. Дата первоначальной сертификации - декабрь 2021 года, а использовано 3 издание стандарта по эмиссии вредных веществ от июля 2008 года, а не 4 издание от 2017 года! Издание 4 тома II Приложения 16 мы тоже выложили в комментариях. Обратите внимание, что опубликовано издание в июле 2017 года и действует с 01.01.2018 г. Эмиссия вредных веществ - это сгорание топлива в двигателе, а в карте данных МС-21 в пункте 8.1 вписан двигатель PW1431G-JM с указанием его сертификата, выданного... 1 июня 2017 года! Нет смысла вписывать документ, по которому эмиссию не проверяли. ПД-14 уже придётся по 4 изданию всё делать. На вулканический пепел пришлось ПД-14 проверять впервые, а PW1431G-JM сертифицировали до этого требования. 4. Эксплуатационные ограничения по температуре у земли всего от -30 до +30 градусов! Да. это ограничение. Которое по результатам испытаний в широком диапазоне температур будут расширять. Это не скрывают, именно об этих продолжающихся испытаниях большие начальники как раз и говорили, объясняя, почему после получения сертификата надо дальше летать. Там весь раздел 19 посвящен ограничениям, почти 2 страницы. Но их "журналист" правильно прочитать и найти ещё поводов придраться не смог. Хотя там есть ограничения, которые надо менять. 5. "Зарезервирован" раздел про главные изменения! Это - трагедия у "журналиста". Но ведь именно через "главные изменения" и композиты в конфигурации базового сертификата поменяют, и двигатель добавят, и много чего ещё. Для примера в комментариях документ по Як-42 - там в конце вписано 35 изменений с 1981 по 2017 год, включая продление ресурса, возможность эксплуатации с грунта, изменения БРЭО и конфигураций салона. Вот такая бездарная "сенсация". Делайте выводы об источнике такого "анализа". P.S. Коллеги, мы не ставили везде вотермарки, но будем признательны за то, что Вы укажите наш канал как источник, а не присвоите всё себе. Даже если вы - профсоюз авиастроителей.
  • Авиадиспетчер

    Ми-24 ВВС РБ совершил вынужденную посадку на неподготовленную площадку. Об этом сообщает пресс-служба МО РБ. В сообщении говорится, что при плановом полёте экипаж обнаружил неполадки в работе двигателя и принял решение сажать борт. Никто не пострадал (и это очень хорошо). Начато расследование. Источник знакомый с ситуацией подтвердил эту инфу. Как только появятся ещё какие-то подробности, сделаю пост👌
  • Авиадиспетчер

    Нашел в Чулане дядюшки Келя вот такой justanicepic @army_russia
  • Авиадиспетчер

    ✈️🇺🇦Вся военно-транспортная авиация Украины в одном фото. Авиабаза Мелитополь. 20 января 2022.
  • Реклама

  • Авиадиспетчер

    "Адский утёнок" возглавит "российское вторжение" на Украину. Именно так считают эксперты американского издания Military Watch, говоря об уникальных возможностях истребителя- бомбардировщика Су-34 ВКС России. #Россия @new_militarycolumnist
  • Авиадиспетчер

    🛫 Red Wings +1 SSJ 📷 — Сегодня, 21 января, флот а/к Red Wings пополнился третьим в этом году Sukhoi Superjet 100. Лайнер с б/н RA-89184 и заводским серийным номером 95220 (первый полёт 15 ноября 2021 г.) уже сегодня совершил первые рейсы по маршрутной сети компании. Ранее про него тут, допустили ошибку об эксплуатанте. Про первый и второй поставленные в этом году во флот компании SSJ 100 писали ранее. На текущий момент флот компании насчитывает 13 самолетов RRJ 95. — Фото: Вячеслав Грушников (RP).
  • Авиадиспетчер

    Когда Росавиация запретила пилотам начинать выполнение полёта со снегом на фюзеляже, а обогрев лобовых стёкол, как показал инцидент с обледенением самолёта S7 Airlines над Магаданом, включать рискованно, без помощи тряпок вылететь стало невозможно