Обложка канала

Авиадиспетчер

Контролирую информационно-воздушное пространство в Telegram

  • Авиадиспетчер

    Безопасность полётов - теперь на совести руководителей авиакомпаний "...так как компания входит в структуру «Аэрофлота» и больше подчиняется непосредственно политике чиновников из наших авиационных властей, то им «дали по рукам» и заставили летать. Потому что есть показатель — выполнить норму в 90-100 миллионов пассажиров в год, которую они обещали выполнить перед президентом. Хотя сейчас большинству стало понятно, что этот показатель уже потерял свою актуальность из-за спада спроса на перевозки и его стоит пересмотреть исходя из здравого смысла. Соответственно, этих авиачиновников за сокращение пассажирооборота будут наказывать, если они этот показатель не выполнят. Зачем так бессмысленно убивать «условный ресурс» оставшихся иностранных самолетов и тратить их запчасти, которых еще меньше осталось на складе? Если продолжать эту бездумную политику погони за выполнение неактуального KPI, то мы потратим «условный ресурс» в туристический сезон, а потом у нас будут проблемы с полетами в отдаленные регионы, и для решения социальных задач у нас не будет доступного парка самолётов" Ссылка на статью #авиакризис #безопасностьполётов #мывсепредусмотрели
    Безопасность полетов теперь - на совести топ-менеджмента авиакомпаний

    Какие телеграммы получают от властей авиаторы, кто отвечает за безопасность бортов после замены запчастей, из-за чего большинство самолетов уже не взлетают и почему в шутке про теперь «летаем по пачке «Беломора» только доля шутки - в... | Новые Известия

    newizv.ru
  • Авиадиспетчер

    Можно задать резонный вопрос - как так вышло, что после принятия в 2016 году решение о запуске программы современного широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400, сегодня, в 2022 году, мы так и не имеем ни прототипа, ни комментариев от ОАК, ни даже планов его поставки? https://t.me/takeoff_ru/79 При этом другой проект в области широкофюзеляжных самолетов - совместный с Китаем CR929 - похоже тоже устами вице-премьера Борисова приказывает долго жить https://t.me/zvozduh/6169
    ВЗЛЁТ

    Решение о разработке и запуске в серийное производство модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М было принято на совещании у Президента России в мае 2016 года, а в декабре того же года с ПАО «Ил» был заключен контракт на опытно-конструкторские работы, предусматривающие постройку на ВАСО опытного образца Ил-96-400М на 350 пассажирских мест при двухклассной компоновке салона (и 402 – при одноклассной). От нынешних Ил-96-300 он отличается удлиненным на 9,65 м фюзеляжем (как на грузовых Ил-96-400Т), применением более мощных двигателей ПС-90А1 взлетной тягой 17,4 тс, модернизированного комплекса авионики и современного интерьера пассажирского салона. Первоначальными планами предусматривалось, что уже в 2021–2023 годах на ВАСО смогут изготовить шесть серийных Ил-96-400М для передачи в лизинг российским авиаперевозчикам, для этого предусматривалась государственная поддержка проекта за счет соответствующей докапитализации Государственной транспортной лизинговой компании. В рамках этой программы ГТЛК в декабре…

    Telegram
  • Авиадиспетчер

    Возвращаясь к теме Ил-96. Как известно, на протяжении нескольких лет широко заявлялось, что в ближайшие годы в серийное производство на авиазаводе в Воронеже будет запущен модифицированный широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер Ил-96-400М с удлиненным фюзеляжем, обеспечивающим увеличение пассажировместимости до 402 человек (или до 350 при наличии «бизнес-класса»). Его первый опытный образец с 2020 года находится на окончательной сборке на ВАСО. Но опубликованной неделю назад Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предусматривается поставка авиакомпаниям в течение 2025–2030 годов только 12 самолетов Ил-96-300 (по две машины в год), а Ил-96-400М в ней не упоминается. О том, что это не просто вкравшаяся в документ «опечатка» в названии может свидетельствовать указанная вместимость – 237–300 человек. Выходит, от Ил-96-400М решили отказаться? Или всё же «опечатка»? На кадре из апрельского репортажа «Вести Воронеж» – первый Ил-96-400М на окончательной сборке на ВАСО
  • Реклама

  • Авиадиспетчер

    Решение о разработке и запуске в серийное производство модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М было принято на совещании у Президента России в мае 2016 года, а в декабре того же года с ПАО «Ил» был заключен контракт на опытно-конструкторские работы, предусматривающие постройку на ВАСО опытного образца Ил-96-400М на 350 пассажирских мест при двухклассной компоновке салона (и 402 – при одноклассной). От нынешних Ил-96-300 он отличается удлиненным на 9,65 м фюзеляжем (как на грузовых Ил-96-400Т), применением более мощных двигателей ПС-90А1 взлетной тягой 17,4 тс, модернизированного комплекса авионики и современного интерьера пассажирского салона. Первоначальными планами предусматривалось, что уже в 2021–2023 годах на ВАСО смогут изготовить шесть серийных Ил-96-400М для передачи в лизинг российским авиаперевозчикам, для этого предусматривалась государственная поддержка проекта за счет соответствующей докапитализации Государственной транспортной лизинговой компании. В рамках этой программы ГТЛК в декабре 2017 года разместила заказ на первые два Ил-96-400М с поставкой в 2021 году. Затем этот срок сдвинулся, и первый серийный Ил-96-400М планировалось передать ГТЛК в 2023 году, а второй – в 2024-м. Фактически стыковка планера опытного Ил-96-400М №0001 была завершена на заводе только в 2020 году, тогда же на нем было установлено шасси и начался монтаж бортовых систем, продолжавшийся весь прошлый год. К началу 2022 года самолет уже был оснащен двигателями и основным объемом оборудования. Ожидалось, что передача его на испытания состоится в начале нынешнего лета, а в первый полет он сможет отправиться в сентябре. Сертификационные испытания Ил-96-400М предполагалось завершить до конца 2023 года, и с 2024-го могли бы начаться поставки таких машин заказчикам. Но, судя по всему, темпы работ снова затормозились, и, с учетом упоминания в недавно принятой Программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года только Ил-96-300, пока непонятно, не отказались ли уже от серийного выпуска Ил-96-400М вовсе?
  • Авиадиспетчер

    В 1988 году в этот день американский ракетный крейсер «Винсеннес» сбил над Персидским заливом иранский пассажирский самолет А300. По американской версии, экипаж крейсера принял гражданскую машину за боевой самолет ВВС Ирана, в Тегеране же считают, что атака была проведена сознательно. В результате трагедии погибло 274 пассажира самолета, включая 66 детей, и 16 членов экипажа. Власти США официально не признавали вину в случившемся и не принесли извинений за действия своих моряков. С трагедией рейса IR655  принято связывать произнесенную 2 августа 1988 года фразу Джорджа Буша-Старшего, на тот момент – вице-президента США: «Неважно, какими бы ни были факты - я никогда не буду извиняться за действия Соединенных Штатов Америки».
  • Авиадиспетчер

    День в истории: Первый полёт вертолёта Як-24 03 июля 1952 года состоялся первый продолжительный полёт вертолёта продольной схемы Як-24 "Летающий вагон". Поднял в небо машину лётчик-испытатель (впоследствии – Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР) Сергей Бровцев. Ранее было выполнено несколько десятков подлётов и висений, в ходе которых были устранены замечания. К середине ноября 1952 года завершились заводские лётные испытания, в ходе которых на двух машинах был выполнен 141 полёт. В 1955 году вертолёт был принят на вооружение, но до 1960 года проводились его постоянная доработка и совершенствование. Создание #Як24 – уникальное событие в отечественном авиастроении. Вертолёт разработан самолётостроительным КБ Александра Яковлева, имевшим ранее опыт строительства опытного лёгкого однодвигательного вертолёта традиционной схемы. Як-24 стал самым большим и грузоподъёмным вертолётом своего времени и одним из самых безопасных – за время его эксплуатации не произошло ни одной катастрофы.
  • Авиадиспетчер

    🇷🇺 Ми-35 ВС РФ впечатляют отдыхающих "где-то в Крыму" своими навыками пилотирования Происходит это после выполнения оперативных задач в зоне СВО или до — угадывайте сами😎 @wingsofwar
  • Авиадиспетчер

    Украина. Жатва-2022 под контролем " русских грачей".
  • Авиадиспетчер

    По поводу беспилотников в США сейчас есть еще одна забавная ситуация. В СМИ уже которую неделю разгоняется тема НЛО, которое летает над кораблями ВМФ США. Общественность предполагает, что это новейшие модели китайский беспилотников и считает что их необходимо обязательно попытаться сбить. С НЛО во времена холодной войны, кстати, было ровно тоже самое. Только считалось что это советские разведывательные аппараты (одна из версий). Вообще страхи свободного подлета азиатских летательных боевых аппаратов к западному побережью США давняя история. Началась она после Перл Харбор, когда японцы разбомбили остров и при определенном стечении обстоятельств даже могли бы побомбить то самое побережье включая Сан-Франциско и Лос-Анджелес. А теперь у нас ситуация когда у китайцев есть авианосцы стратегические бомбардировщи и подлодки в Тихом океане, с которых можно запустить свои самые крутые в мире беспилотники (с их первенством вряд ли кто-то будет спорить?). И все это в разрезе надвигающегося конфликта за Тайвань в Тихом океане. В общем тема беспилотников на самом деле только в зародыше. Похоже они могут занять огромное место в культуре и сознании людей. Конечно же в значении смертельной угрозы. Эпоха когда их воспринимали как в первую очередь реквизит видеографов похоже прошла. @tlgdoc
  • Авиадиспетчер

    Сегодня первый день июля, а у нашего канала, которому скоро исполнится 2 месяца, появился 500-й подписчик. Мы очень признательны всем, кто подписался на «Взлёт» в Telegram, и каналам, которые помогают распространять наши сообщения. Среди них хотели бы отметить и выразить особую благодарность: @aviadispet4er @AviaComments @zvozduh @aviachatchannel @AviaCT @bmpd_cast @vestnikpvo @topwar_official @fotografersha Большое спасибо вам и всем остальным, кому интересны наши публикации! Очень надеемся, что на цифре 5️⃣0️⃣0️⃣ мы не остановимся, и обещаем каждому сотому следующему подписчику на наш канал на выбор или доступ к pdf-версии журнала «Взлёт» на 2022 год, или наш фирменный настенный календарь (благо впереди еще полгода!), июльский разворот которого представлен выше (календарь готовы выслать по почте). Ждём наших новых подписчиков!
  • Авиадиспетчер

    Обломки БПЛА Ту-141 "Стриж", которые были сбиты нашими средствами ПВО в районе Курска.
  • Авиадиспетчер

    На перрон аэропорта Шереметьево из самолёта «Аэрофлота» случайно вылилось 1,5 тонны авиакеросина. Это случилось на этой неделе во время выполнения планового технического обслуживания Airbus A321 нацпера техниками компании «А-Техникс» («дочка» «Аэрофлота»). Но разлива на перрон горючего в планах не было. Техники выполняли замену топливного насоса на крыле самолёта. В результате случившегося пострадавших не было, борт повреждений не получил, а на место разлива топлива прибыли спасатели.
  • Авиадиспетчер

    🇦🇪 Послеполётный осмотр повреждения A380 в Брисбене Видео к предыдущей новости. Напомним, что Airbus A380 (б/н A6-EVK) авиакомпании Emirates получил значительное (в размере) повреждение обливки обтекателя крыла в месте его примыкания к фюзеляжу по левому борту. Инцидент, по предварительным данным, произошёл при взлёте из аэропорта Дубаи. Обнаружено оно было лично через 13+ часов по приземлении в австралийском Брисбене.
  • Авиадиспетчер

    Корпорация «Иркут» продолжает наращивать темпы летных испытаний самолета МС-21. Как сообщает портал «Авиация России», опубликовавший традиционный ежемесячный дайджест основных событий по программе МС-21, в июне 2022 года было выполнено 42 полета общей продолжительностью более 113 часов (данные получены на основе информации онлайн-сервиса flightradar24.com). Это в 2,6 раза больше, чем в мае этого года, когда МС-21 поднимались в воздух 16 раз (налет тогда составил около 43 часов). Из 42 июньских полетов 20 пришлось на долю МС-21-310 (№73055) с двигателями ПД-14 – они выполнялись в рамках программы сертификации варианта самолета с отечественной силовой установкой. Еще 8 полетов выполнил второй летный экземпляр МС-21-300 (№73053), а 14 – третий летный МС-21-300 (№73054). Их испытания проводились в рамках отработки обновленных версий программного обеспечения бортовых систем и снятия ряда ограничений, предусмотренных первой редакцией карты данных к сертификату типа МС-21-300, выданного в декабре 2021 года.
  • Авиадиспетчер

    Авиакомпания NordStar объявила о закрытии питерского подразделения В обращении компании к работникам сказано, что авиаперевозчик на протяжении многих лет старался найти свой рынок в Санкт-Петербурге, пробовал открывать новые рейсы, ждал более благоприятной обстановки для развития международной чартерной программы полётов, рассчитывал на поступление новых самолётов. «Но ничего из ожидаемого не случилось. Перспективы развития авиаперевозок в Санкт-Петербурге для нашей авиакомпании на сегодняшний день и в обозримом будущем отсутствуют. Причины всем понятны — полное переформатирование рынка в стране», — приводится в качестве объяснения решения о закрытии обособленного подразделения NordStar в Питере. Лётчикам и бортпроводникам, желающим остаться в компании, предложено перевестись в Москву или Красноярск, а тем работникам, кто решит покинуть NordStar — расторжение трудового договора по соглашению с единовременной выплатой трёх месячных зарплат.
  • Реклама

  • Авиадиспетчер

    СК показал кадры с места падения самолёта Ан-2 в Якутии, в результате которого два человека погибли и один выжил. Трагедия произошла 21 июня. Борт летел по маршруту Ус Хатын (Якутск) — Вертикальный (Кобяйский район) — Ус Хатын. До пункта назначения он не добрался. Обломки самолёта и спасшегося пассажира обнаружили 1 июля. Десять дней Павел Кривошапкин выживал в тайге, сейчас он в больнице. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности на воздушном транспорте, повлёкшем смерть двух и более лиц. @rt_russian
  • Авиадиспетчер

    Ну и пусть иду в свои суды. У нас свои есть ) Сейчас российская авиация работает в состоянии "сознательной шизофрении". С одной стороны есть договоры аренды по которым получены уведомления о расторжении и возврате ВС. По ним авиакомпании обязаны остановить ВС и вернуть арендодателю, а так же погасить все возникающие убытки. Арендодатели инициировали приостановление СЛГ и запрет летать. С другой стороны есть российские нормативные документы, которые обязывают компании продолжать полеты, зарегистрировав ВС в российском реестре и получив российский СЛГ. При этом расчеты,согласно Постановлению 412 ведутся в соответствии с договором, но с учётом особенностей ( исполнение на счёт типа С). Какие это расчеты в Постановлении не указано. Подразумевается, что запрет на вывоз и постановление "продлят" действие договора в прежнем порядке, т.е. продолжают начисляться арендные платежи. Авиакомпании из этого и исходят, хотя арендодатели, конечно, с этим не согласны и исходят из того,что условия договора нарушены и должны применяться штрафные санкции. Получается договор вроде есть и какие то отношения и обязательства есть, но каждая сторона их рассматривает со своей стороны и применяет разные нормы договора. При этом стороны официально даже не общаются, не проводят сверки и не обмениваются официальными документами. Так что пусть они идут куда хотят и делают что хотят. Для нас аренда продолжается и мы исполняем все обязательства в полном объеме путем перечисления арендных платежей на счёт типа С (ну когда перечислим) в полном соответствии с российским законодательством. Государство сказало,что мы птичка, значит будем летать ) #авиакризис
    Авиадиспетчер

    Российские авиаперевозчики рискуют столкнуться с исками в странах, которые сейчас считаются «дружественными», - юристы Аэрофлота. В марте правообладатели потребовали от России вернуть порядка 500 лайнеров, которые взяты в лизинг, на что российские власти ответили отказом. Западные лизингодатели должны изъять самолеты у российских авиакомпаний и рано или поздно начнут подавать в суд, после решения которого вступит в силу Нью-Йоркская конвенция 1958 года о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений, к которой присоединилось более 130 государств, в том числе и «дружественные» страны.

    Telegram
  • Авиадиспетчер

    🇦🇪 A380 Emirates пролетел более 13 часов с огромной дырой в фюзеляже Самолёт Airbus A380 авиакомпании Emirates с б/н A6-EVK в ливрее «Музей Будущего» вылетел рейсом EK430 вылетел из Дубая в австралийский Брисбен 1 июля 2022 года. После приземления в левой части фюзеляжа в районе крыла была обнаружена огромная дыра. Сообщается, что при взлёте разрушился элемент конструкции основной стойки шасси и повредил обтекатель в месте примыкания крыла к фюзеляжу. Экипаж, сочтя проблему несерьёзной продолжил полёт. Последствия в виде повреждения обшивки фюзеляжа были обнаружены только в Брисбене. Самолёт провёл в воздухе более 13 часов.