Сейчас у KIA есть два электрических кроссовера: Niro EV и Soul EV. Оба компромиссно сделаны из бензиновых машин и вместо платформы-скейтборда используют традиционные «тележки», которые накладывают ограничения, прежде всего по запасу хода. Перспективный электрокар надо строить с нуля на новой основе. Этим KIA и занимается, готовя компактный батарейный паркетник, чьим предвестником выступает в Нью-Йорке концепт HabaNiro. Кстати, шоу-кар Imagine by Kia был примерно о том же.
Корейский седан Kia K3 (он же в США — Forte, в России — Cerato) сменил поколение в начале 2018 года. А теперь на автошоу в Шанхае компания представила китайскую вариацию модели, выпускаемой СП Dongfeng Yueda Kia Motors. Её облик был рассекречен в сети ещё в марте, теперь же в связи с официальной премьерой осталось уточнить некоторые детали.
Четвёртое поколение модели Nissan Sylphy на днях было представлено на автошоу в Шанхае, естественно, в китайской спецификации. Автомобиль сохранил платформу Nissan V, однако чуть подрос в размерах, снизил центр тяжести и получил новые более экономичные двигатели. Впрочем, ниссановцы особый упор в рекламе делают на иные компоненты. Якобы эта машина впитала в себя технологии из серии Nissan Intelligent Mobility, что означает больше «связанности», больше автономности, больше электрификации.
Тематика комтранса на батареях для Renault не нова. У компании в серии есть несколько таких электрокаров: от миниатюрного Twizy Cargo до фургона Master Z.E.. А теперь французы построили ещё один небольшой фургончик. Это и концепт, и в то же время опытный образец, который будет растиражирован небольшой партией, на пробу потенциальным заказчикам. Называется машина Renault EZ-Flex, она развивает тему «исследования мобильности будущего», заданную ранее концептами EZ-GO, EZ-PRO и EZ-Ultimo.
Второе поколение паркетника Buick Encore дебютировало на автосалоне в Шанхае. Прежняя модель представляла собой перелицованную Мокку, однако с тех пор Opel уплыл к PSA, а потому новый Encore ничего общего с Моккой не имеет. Компактный автомобиль построен на глобальной платформе GM GEM (Global Emerging Markets), дебютировавшей на седане Excelle 2018 года. Она же досталась собрату Энкора — новому Трекеру, седану Chevrolet Onix нового поколения, а ещё её сулят маленькому пикапу GM.
В прошлом году модель Porsche 911 Speedster успела дважды побывать концептом. И только теперь на автошоу в Нью-Йорке компания представила серийную версию (а точнее, лимитированную, об этом ниже). Родстер использует оппозитный атмосферник 4.0 от купе 911 GT3 и GT3 RS, настроенный на выдачу 509 сил и 469 Н•м. Совмещён он исключительно с шестиступенчатой «механикой» (занятно, но в прошлом поколении был только «робот») и позволяет Спидстеру набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с нуля за 3,8 с и достигать максималки в 309 км/ч.
В Нью-Йорке объявлены лауреаты конкурса World Car of the Year, и кроссовер Jaguar I-Pace оказался победителем в нескольких номинациях. В борьбе за главный приз «британец» обошёл другой электрокар Audi e-tron, а также пару Volvo S60/V60. Кроме того, «ай-пейсу» присуждены награда за лучший дизайн года (World Car Design of the Year) и титул «самого зелёного» (World Green Car). Для марки Jaguar это уже второй триумф на WCOTY, ведь в 2017 году победу одержал паркетник F-Pace.
Шестое поколение Аутбека, представленное в Нью-Йорке, выйдет на рынок США осенью. Производитель утверждает, что построил самый безопасный и способный Outback всех времён. Универсал теперь базируется на новой платформе SGP и во многом повторяет «седьмой» седан Legacy. Шасси отныне «легче и отзывчивее»: спереди, как и раньше, стойки McPherson, сзади многорычажка. Алюминиевые рычаги, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости — новые. Структура кузова стала жёстче на 70–100% и при аварии поглощает на 40% больше энергии удара.
В Нью-Йорке дебютировал компактный кроссовер Lincoln Corsair, наследник модели MKC, собрат паркетника Ford Kuga/Escape нового поколения. Глобальная платформа С2 позволила машине не только улучшить управляемость и поднять жёсткость кузова, но и подтянуть электронику. Среди плюсов Корсара названы стандартный комплекс систем безопасности Lincoln Co-Pilot360 и технология «Телефон как ключ». Она даёт возможность не только открывать и запускать машину, но и создавать персональный профиль настроек множества систем, автоматически активируемый при входе. При краже или потере телефона функцию можно удалённо отменить.
Aston Martin Rapide E — https://www.drive.ru/news/5cb5650cec05c49d2700001c.html Singulato iC3 — https://www.drive.ru/news/5cb5f251ec05c4c82f0000fe.html Lexus...
В Шанхае дебютировал концепт Honda X-NV, представляющий собой электрокар на базе паркетника Honda XR-V (китайской версии HR-V). Прототип разработан совместным предприятием Dongfeng Honda, которое в этом году поставит машину на конвейер. Самое смешное, что электромобиль на основе HR-V уже существует и, более того, продаётся в КНР за 225 800 юаней (после субсидий 170 800, или 1,63 млн рублей). Только построило модель VE-1 Sport EV, выросшую из шоу-кара Everus, другое СП Хонды — с компанией GAC.
В Нью-Йорке дебютировал большой внедорожник Mercedes-Benz GLS третьего поколения. Автомобиль на новой платформе MHA перекроен сверху донизу. У него новый набор силовых агрегатов и множество новых электронных систем. Например, вслед за родственным GLE гигант GLS получил активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, работающую от 48-вольтовой бортовой сети.
Компактный седан Nissan Versa (субкомпактный по меркам США), предназначенный для Северной Америки, сменил поколение. Он стал технологичнее не только на вид, но и по сути. Автомобиль позаимствовал часть начинки у кроссовера Nissan Kicks. Тот, впрочем, использует ту же платформу Nissan V, что и Versa предыдущей генерации, разве что в более современном прочтении.
Когда дизайнер Люк Донкервольке анонсировал электрический концепт для Нью-Йорка, никто и подумать не мог, что это будет крошечная городская машинка. Не то нынче время — спрос на премиальные компакты падает по всему миру. Убыточный Smart отдан на откуп китайцам, а «четыре кольца» собираются прихлопнуть семейство TT, на что инженеры Audi говорят: «Мы будем бороться за эти модели, ведь они отражают дух бренда».
Вслед за обновлением обычных версий Мерседеса GLC немцы провели и рестайлинг модели Mercedes-Benz GLC 63 4Matic. Она дебютировала перед открытием автошоу в Нью-Йорке на специальном мероприятии Даймлера. Отдача битурбовосьмёрки 4.0 не поменялась: 476 л.с. (650 Н•м) на модификации 63 и 510 л.с. (700 Н•м) на версии 63 S. Зато другие компоненты подверглись доработкам.
В четвёртом поколении Highlander переехал на платформу TNGA GA-K (McPherson плюс многорычажка), вырос в размерах, усовершенствовался по всем фронтам и визуально повзрослел. Он способен вместить на трёх рядах сидений семь или восемь человек, как и раньше. Выбор силовых агрегатов сократился до двух вариантов — либо атмосферник V6 3.5 (299 л.с., 357 Н•м), либо бензоэлектрическая установка с безнаддувной «четвёркой» 2.5 и двумя электромоторами (243 л.с.). Обе версии идут с восьмиступенчатым «автоматом». Привод по умолчанию передний, а полный бывает трёх видов: с одной муфтой либо несколькими и с задним электромотором у гибрида. Стандартный Highlander выйдет на рынок США в декабре этого года, а Hybrid придётся подождать до февраля 2020-го.
Вторая генерация паркетника Hyundai ix25 (он же Creta) показана в Шанхае, и её там мало кто заметил. Конкуренция в сегменте компактов очень высока, а «двадцать пятый» совсем не бестселлер. К тому же внимание публики приковано к новой Сонате, да и производитель не рассказал про ix25 ничего конкретного, наговорив чего-то про «чувственную спортивность». Тем не менее предприятие Beijing Hyundai начнёт продажи «второго» кроссовера в августе.