AutoMen. Страница 4

Автокредиты дорожают вслед за машинами

Многие автопроизводители в августе 2018 года подняли российские цены на машины, это отразилось и на среднем размере автокредита. Согласно исследованию Национального бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам первых восьми месяцев текущего года этот показатель вырос до 790,8 тыс. рублей. Это говорит о приросте на 17,1% по отношению к январю-августу 2017 года.

По сведениям Объединенного Кредитного Бюро (ОКБ), в августе 2017 года средний размер автокредита составлял 746 тысяч рублей. За указанный период россияне взяли 37,4 тыс. кредитов на общую сумму 27,9 млрд. рублей.

Меньше всех готовы экономить на покупке нового автомобиля жители столицы РФ: здесь средний размер автокредита превысил отметку в один миллион рублей. На чуть менее дорогих машинах, купленных с помощью заёмных средств, ездят водители Подмосковья (в среднем – 954,9 тыс. рублей).

Следующие в списке регионов РФ с самым большим средним автокредитом в 2018 году – Санкт-Петербург (примерно 928 тыс. рублей), Иркутская область (около 921,6 тыс. рублей) и Краснодарский край (порядка 904,2 тыс. рублей).

По словам главы НБКИ Александра Викулина, многие нынешние покупатели реализуют отложенный спрос из-за опасения дальнейшего роста цен на новые автомобили. Этим же можно объяснить выбор более дорогих моделей (по принципу «сейчас или никогда»).

Наиболее «скромный» размер автокредита в текущем году зафиксирован в республиках Татарстан (641,2 тыс. рублей) и Башкортостан (643,1 тыс. рублей), а также в Оренбургской области (647,9 тыс. рублей). В этих регионах, как правило, предпочитают «бюджетники», выпуск которых налажен в России.

Напомним, в прошлом году впервые за последние несколько лет был зафиксирован прирост на российском авторынке. Так, всего было реализовано 1 595 737 новых легковых и лёгких коммерческих машин, что на 11,9% превышает показатель 2016 года. Неудивительно, что на фоне роста спроса на новые автомобили, увеличилась и потребность в автокредитовании.

Штрафы за недолив топлива на АЗС появятся в следующем году

После скандалов и проверок АЗС, где был выявлен массовый недолив топлива, в правительстве подготовили законопроект, вводящий для их владельцев оборотные штрафы.

Законопроект был одобрен Госкомиссией по противодействию незаконному обороту промышленной продукции. Теперь он должен быть согласован со всеми заинтересованными ведомствами, после чего правительство внесет его в Госдуму.

Глава Минпромторга, который и занимался подготовкой законопроекта, Денис Мантуров говорит о том, что проект может быть внесен уже в осеннюю сессию Госдумы, и тогда штрафы будут введены с января следующего года, либо же в весеннюю, тогда штрафовать владельцев АЗС начнут с середины следующего года.

«На сегодняшний день у нас идет тенденция к снижению нарушений в этой части по качеству топлива и химическому составу, но появились факты и проблемы, связанные с тем, что недоливают топливо», — цитирует ТАСС Дениса Мантурова.

Законопроект предполагает штраф в 1% от выручки АЗС за прошлый год, но не менее 500 тыс. руб. при первом выявленном нарушении и 3% от выручки за год, но не менее двух миллионов рублей — при повторном выявлении недолива.

Денис Мантуров ранее говорил о том, что ситуация с недоливом с каждым годом улучшается. Если в 2015 году он был зафиксирован на 20% АЗС, то в 2017 году — уже на 11,5%, а в первом полугодии этого года недолив выявлен в 9,5% случаев проверок АЗС.

Впервые о массовом недоливе топлива на АЗС стало известно летом, когда Федерация автовладельцев России (ФАР) провела исследование по собственной методике. По его результатам выяснилось, что недоливают топливо на всех независимых АЗС и на 20%, принадлежащих крупным нефтяным компаниям. В среднем недолив топлива был обнаружен на 76% заправок.

Независимый топливный союз признал недолив на АЗС, аргументировав это необходимостью компенсировать потери из-за удержания стоимости литра топлива, а также… естественным испарением бензина. Но позднее в союзе усомнились в методике ФАР и даже угрожали судиться с федерацией, обвинив ФАР в клевете.

Тем не менее вопросом недолива топлива плотно занялись в Росстандарте, Роскачестве и МВД. Московская полиция даже провела несколько рейдов по АЗС, на части которых действительно был выявлен недолив топлива.

Самые распространенные нарушения ПДД в регионах. Исследование

Все чаще мы платим за коммунальные услуги и оплачиваем штрафы через приложения в мобильных телефонах. Постепенно там собирается своя статистика, например, какие правила дорожного движения чаще всего нарушают в том или ином регионе.

Запись продажи ОСАГО на видео: что будет с ценами

Эксперты оценили, чем обернутся для водителей новые требования к страховщикам

Как рассказал председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков, в настоящее время готовятся поправки в закон об ОСАГО, которые обязывают страховщиков вести видео- и аудиозапись при продаже полисов. По его словам, соответствующий пакет изменений может быть внесен в парламент уже в осеннюю сессию, пишет газета «Известия».

Депутат отметил, что данные планируют передавать в специально созданную единую базу, где они будут храниться в течение всего срока действия полиса. По оценке парламентария, затраты страховщиков окажутся несущественными. Однако участники рынка оценили их в несколько миллиардов рублей. По оценке экспертов, полисы из-за этого могут подорожать на 5%.

По оценке зампреда рабочей группы Всероссийского союза страховщиков по реформированию страхования Артура Мурадяна, компании могут потратить на реализацию инициативы до 10 млрд рублей.

Деньги пойдут на закупку аппаратуры для аудио- и видеосъемки и хранение этих данных на серверах, которые нужно покупать, арендовывать, обслуживать, платить за электричество, отметил эксперт. Ведь для того, чтобы передать данные в единую базу, страховщики должны сначала сохранить их у себя. Для этого им будут нужны отдельные серверы.

В России хотят внедрить систему распознавания лиц в транспорте

Технология позволит автоматически списывать деньги за проезд с банковских карт пассажиров

Биометрическую систему распознавания лиц планируется включить в стандарт «смарт-сити» для российских городов, который начал разрабатывать Минстрой. Об этом рассказал «Известиям» замглавы ведомства Андрей Чибис. По его словам, такую технологию было бы удобно использовать в общественном транспорте для автоматического списания денег за проезд. При разработке системы Минстрой намерен учесть опыт китайских коллег.

Насколько я знаю, сейчас идет дискуссия по поводу внедрения такой технологии в Москве. Очевидно, что из-за необходимости использовать карточки, время посадки пассажиров затягивается. А алгоритм распознавания лиц работает так: пассажир заходит в метро или автобус, программа его распознает и списывает за проезд деньги с банковского счета
Андрей Чибис
заместитель министра строительства и ЖКХ

Чиновники отмечают, что в настоящее время во многих городах уже установлено значительное количество камер, то есть инфраструктура в целом создана. Вопрос в нормативном регулировании и реализации пилотных проектов — в случае их успеха дальнейший процесс будет стремителен: «как в свое время быстро ушли от жетонов в метро, так можем уйти и от турникетов».

В пресс-службе «Ростелекома», который может выступить одним из партнеров проекта, отметили, что идентификация пассажиров в городском транспорте, в том числе для оплаты проезда, — это одна из самых очевидных возможностей использования системы.

Не платите штрафы? Не получите госуслуг! Новое предложение ГИБДД

Водителям, не оплачивающим штрафы за нарушения правил дорожного движения, предлагают ограничить пользование государственными услугами. С этой инициативой выступило Главное управление обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Предложение об ограничении пользования госуслугами за неуплату штрафов было высказано на круглом столе «Административная ответственность как часть системы обеспечения безопасности на дорогах. Актуальные задачи и пути их решения». Речь не идет о каких-то первоочередных услугах, как, например, замена паспорта, но некоторые документы неплательщик оформить не сможет.

«Правонарушитель, совершая административное нарушение, может быть подвергнут административному аресту до 15 суток по ст. 20.25 КоАП или штрафу в двойном размере, но не менее 1000 рублей. Если отсидев 15 суток, он не исполняет свои обязанности по уплате первого штрафа, свои обязанности перед государством, то государство в свою очередь может ограничить его в каких-то госуслугах со своей стороны непервоочередных», — цитирует агентство «Москва» врио заместителя начальника Госавтоинспекции МВД России Александра Быкова.

Эффективным методом борьбы с людьми, не оплачивающими выписанные им и не оспоренные в суде штрафы, может стать отказ в регистрации транспортного средства или выдаче новых водительских прав.

«Паспорт и свидетельство о рождении ребенка, конечно, надо выдать. Надо создать такие условия, когда правонарушитель будет вынужден исполнить свои обязанности», — поясняет Быков.

В качестве примера врио заместителя начальника Госавтоинспекции МВД России приводит такую ситуацию: неплательщик приходит в подразделение ГАИ за новыми правами или для снятия с учета транспортного средства, но в ответ на просьбу ему объясняют, что он не сможет сделать этого, пока не оплатит административный штраф.

Реформу ОСАГО обсудили в Совете Федерации

Вопросы совершенствования регулирования в сфере ОСАГО рассмотрели в Совете Федерации 24 сентября 2018 года.

Заместитель Председателя Совета Федерации Евгений Бушмин провел парламентские слушания на тему «Актуальные вопросы совершенствования регулирования в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

В заседании участвовали первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Николай Журавлев, члены СФ, заместитель председателя Центрального банка РФ Владимир Чистюхин, заместитель Министра финансов РФ Алексей Моисеев, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Андрей Кашеваров, уполномоченный по защите прав потребителей финансовых услуг Юрий Воронин, президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс, представители научного сообщества, общественных организаций, эксперты.

«ОСАГО действует 15 лет. Сегодня можно твердо сказать, что решение о его запуске было правильным», — подчеркнул Евгений Бушмин. По его словам, в этой сфере заключены около 39 млн договоров, в том числе почти половина из них – в электронном виде.

Евгений Бушмин обозначил ряд проблем в системе обязательного страхования, в частности, сложность беспрепятственного заключения договоров ОСАГО в ряде регионов, навязывание дополнительных страховых услуг при заключении договоров и другие.

«Отдельного обсуждения требует вопрос справедливости тарифообразования. Добросовестные и законопослушные участники дорожного движения не должны оплачивать чье‑то лихачество на дорогах».

Николай Журавлев в своем выступлении отметил, что, несмотря на положительные изменения в законодательство об ОСАГО остается много жалоб со стороны страховщиков на убыточность по обязательному страхованию. Граждане жалуются, что при оформлении полиса они сталкиваются с очередями, невозможностью заключить договор, навязыванием страховых услуг и так далее.

«Несмотря на то, что нам удалось повысить доступность и удобство оформления ОСАГО за счет введения электронного полиса, механизм гарантированного доступа требует дальнейшей оптимизации. Ключевым вопросом остается целесообразность изменения подхода к определению страховых тарифов и расширению тарифного коридора на 20 процентов вниз и вверх. Мы однозначно согласны, что нельзя перекладывать оплату чужих рисков на добропорядочных автолюбителей. Индивидуальный подход к каждому страхователю, более гибкая система ценообразования в зависимости от разных факторов риска рациональны и обоснованны. Платить больше должен тот, кто неаккуратно водит».

Сенатор указал, что новая система тарифообразования потребует больше контроля со стороны Банка России за деятельностью страховщиков, в том числе страховых агентов, особенно в части справедливого снижения ОСАГО за безаварийную езду. При этом изменения следует внедрять постепенно, отметил парламентарий.

Николай Журавлев подчеркнул, что новая система тарификации потребует значительного увеличения количества факторов, учитываемых для расчета тарифа. «Возможно, стоит рассмотреть вариант полноценного перехода от страхования автомобиля к страхованию риска каждого водителя, то есть привязать полис не к автомобилю, а к правам».

Еще одна тема – целесообразность повышения страховых сумм по ОСАГО. Владимир Чистюхин отметил, что тема ОСАГО остается в центре внимания Центробанка, Министерства финансов, а также обеих палат Парламента. По его словам, в ведомстве подготовлен ряд предложений по совершенствованию этой сферы. Они направлены на повышение доступности полисов ОСАГО и справедливое ценообразование. «Наша задача – сделать тариф индивидуализированным», — сказал он.

По итогам обсуждения планируется подготовить рекомендации, которые будут направлены в Государственную Думу и Правительство РФ.

Цены на бензин: лимит повышения исчерпан

В правительстве заявили о необходимости жестко контролировать ситуацию на топливном рынке

В этом году лимит повышения цен на топливо уже выбран и нельзя допустить повторения ситуации, которая сложилась весной этого года, считает премьер-министр Дмитрий Медведев.

Понятно, что в этом году лимит повышения цен уже выбран и повторения таких событий допустить нельзя. Поэтому необходимо контролировать ситуацию на топливном рынке, причём очень жёстко ... Рассчитываю, что руководители нефтяных компаний в этом смысле меня услышали
Дмитрий Медведев
премьер-министр

При этом премьер напомнил, что у властей есть инструмент влияния: «в случае если динамика цен станет неконтролируемой, нам придётся повысить вывозные пошлины на нефть и нефтепродукты. Но рассчитываю, что к этому инструменту прибегать не потребуется».

Напомним, что резкий рост цен на топливо заставил власти весной пойти на экстренные меры — снизить акцизы на бензин и дизель и отказаться от плана повысить их с 1 июля. Правительство также договорилось с нефтяными компаниями о «заморозке» цен на топливо и увеличении поставок на внутренний рынок и пригрозило повысить экспортные пошлины на нефтепродукты, если подорожание бензина продолжится.

Накануне стало известно, что в 2019 году выплаты нефтяникам за сдерживание цен на бензин могут увеличиться на 230 миллиардов рублей и составят в общей сложности 630 миллиардов. Увеличение выплат из-за снижения оптовых цен, использующихся при расчетах демпфирующей надбавки (субсидии для нефтяных компаний).

ГИБДД выписывает штрафы за чужие нарушения

Россию накрыла новая волна ошибок, допущенных гаишными системами автоматической фиксации нарушений. А иначе, как объяснить, что автомобилистам начали массово «прилетать» чужие штрафы? И ладно бы, комплексы путали буквы-цифры регистрационных знаков — это обычное дело. Так нет же: промахиваются с собственниками, вешая чьи-то шалости на людей, не имеющих к автомобилям никакого отношения.

Разумеется, тех автовладельцев, что оказались в подобной ситуации, заботит вопрос: как правильно поступить — махнуть рукой в надежде, что все само разложится по полочкам, или же со всех ног бежать в ГИБДД, дабы разобраться. Отмалчиваться однозначно не рекомендуем. Вдруг, штрафы никуда не денутся, и вас, скажем, по пути на моря во время долгожданного отпуска не выпустят за границу.

Первым делом попробуйте обжаловать штрафы традиционным способом посредством гаишного сайта или заказным письмом — как удобнее. Подробно опишите всю ситуацию: расскажите, что автомобили, зафиксированные камерой фотовидеофиксации, вам не знакомы, а «права» — номер, фамилия, имя и отечество — действительно ваши. Скорее всего, «письма счастья» переадресуют истинным нарушителям, а если нет, то переходите в наступление.

Отправляйтесь в отделение ГИБДД и напишите заявление: потребуйте, чтобы сотрудники Госавтоинспеции выяснили, почему за вами числятся чужие автомобили. Что делать дальше, правоохранители подскажут. Возможно, на этом малоприятная эпопея подойдет к концу. Или же придется совершить еще какие-либо телодвижения — к примеру, прекратить регистрацию «левых» машин.

Помните, что на обжалование штрафа гражданам законодательно отводится всего лишь каких-то десять дней с момента получения постановления на руки. И потому откладывать решение столь непростого вопроса на «лучшие времена» не стоит. Тем более, что по «горячим следам» разбираться в проблеме куда проще.

Компанию Tesla отправили на кладбище

По мнению бывшего вице-президента General Motors Роберта Лутца, Илон Маск хороший парень, который не знает, как управлять автомобильной компанией

Отметим, что Лутц не в первый раз критикует Tesla. Проработавший в свое время в General Motors, Ford и BMW топ-менеджер, по традиции резко отзывается о деятельности американского производителя электрокаров.

Они никогда не будут зарабатывать деньги на Model 3, потому что стоимость машины слишком высока. У него (Илона Маска - прим.) работают 9000 человек на заводе, который выпускает менее 150 000 автомобилей в год. Все это не укладывается в голове. Эта автомобильная компания попросту направляется в сторону кладбища
Роберт Лутц
бывший вице-президент General Motors

Выступая в эфире телеканала CNBC, Лутц также пошутил, что через год или два на экраны выйдет фильм под названием «Челюсти затягиваются», и я думаю, что через год или два мы увидим фильм под названием «Кто убил Tesla» с Леонардо Ди Каприо в главной роли.

Ранее Лутц предсказывал, что при нынешнем состоянии дел бизнес Tesla едва ли доживет до 2019 года. В частности, он отмечал, что у Tesla нет никакого «секретного соуса», а компания не делает ничего такого, что не могло бы быть скопировано другими игроками автомобильного рынка.

Кроме того, в своих выступлениях Лутц неоднократно приводил в пример Генри Форда, который сделал прибыльной уже первую модель автомобиля. По словам Лутца, успех Форда был обеспечен тем, что он продавал труд и железо, а не воздух, как Маск.

В Госдуме предлагают облегчить жизнь водителям

Страховщиков предлагают обязать полностью выплачивать ущерб и компенсации судебных расходов из-за ДТП даже при отсутствии полиса ОСАГО у виновника аварии

По мнению авторов законопроекта, который был внесен в Госдуму, сейчас участник ДТП, которому нанесен ущерб имущества, вынужден самостоятельно собирать документы и доказательства, нести судебные расходы и тратить время в процессе взыскания убытков, пишет газета «Известия».

При этом, по мнению депутатов, страховщики обладают и кадровыми ресурсами, и возможностями для того, чтобы взять на себя данные действия.

Таким образом, законопроект предлагает возложить обязанности по возмещению ущерба пострадавшему на страховую компанию, которая застраховала гражданскую ответственность потерпевшего, вне зависимости от наличия действующего полиса у виновника ДТП.

«В данном случае бремя взыскания с виновного лица перекладывается с пострадавшего на его страховую компанию, что является справедливым по отношению к лицу, заключившему договор страхования», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.

В России ликвидирована организация «СтопХам»

Мосгорсуд ликвидировал движение «СтопХам», в ближайшее время его исключат из Единого государственного реестра юридических лиц

Движение «СтопХам» было создано в 2010 году для борьбы с хамством на дорогах и несоблюдением правил дорожного движения. Визитной карточкой «СтопХама» стали стикеры, которые участники движения наклеивали на автомобили нарушителей. Из-за этого активисты движения неоднократно оказывались в центре различных скандалов.

Комментируя решения суда, лидер «СтопХама» Дмитрий Чугунов назвал его формальностью и пообещал продолжить бороться с хамством на дорогах. «Сейчас мы остаемся общественным объединением, у нас есть такая правовая форма. Рейды как проходили, так и будут проходить», — сказал Чугунов в беседе с «Говорит Москва».

Ранее в движении заявляли о намерении перейти от акций прямого действия к формированию общегражданской платформы для борьбы с хамством на дорогах. Предполагалось, что будет запущен некий проект, который позволит пользователям загружать на платформу петиции по автомобильным проблемам, которые не попали в сферу внимания СМИ.

Дело в том, что мы постараемся уйти от спорных форм реализации проекта для большей деятельности через интернет. Люди будут присылать видео, замечать хамов на дорогах, делиться кадрами, подписывать петиции. В интернете можно привлечь гораздо большее количество людей. Однако это не означает, что наклейки перестанут существовать. А вот в крупных городах, вроде Москвы, Питера, Новосибирска, наклейки уже становятся анахронизмом. Их вытесняют эвакуаторы. И это нормально
Дмитрий Чугунов
лидер «СтопХама»

Верховный суд встал на сторону автоюристов в деле против страховщика

Расходы страхователя по ОСАГО, вызванные необходимостью восстановить справедливость, подлежат компенсации как убытки и не считаются страховым возмещением, постановил ВС.

Госдума одобрила продление срока «скидок» по штрафам для водителей

Речь лишь о тех случаях, когда письма о штрафе приходят с задержкой, то есть превышая допустимый законом 20-дневный срок.

Правительственный законопроект о возможности продления 20-дневного срока для оплаты штрафа ГИБДД в размере половины наложенного штрафа был принят сегодня в первом чтении. Законопроект вносит поправки в статьи 31.8 и 32.2 КоАП, которые предусматривают возможность восстановления 20-дневного срока, установленного для уплаты административного штрафа в размере половины суммы наложенного административного штрафа. Продлить срок скидки сможет судья или должностное лицо, вынесшее постановление, если к ним поступит обращение гражданина, привлеченного к административной ответственности. Это будет действовать в тех случаях, когда «письмо счастья», направленное по почте, пришло после необходимого для скидки 20-дневного срока, и это будет документально доказано.

В правительстве полагают, что на собираемость штрафов это особо не повлияет, дополнительных расходов из бюджета не повлечет, а социальная справедливость при этом будет восстановлена. Ведь граждане не должны страдать от того, что письма приходят с опозданием.

Цены на бензин возьмут под жесткий контроль

На совещании по вопросам развития нефтедобывающей отрасли премьер-министр Дмитрий Медведев призвал нефтяников не допустить резкого роста цен на топливо‍.

Сегодня на совещании с членами правительства и руководителями нефтяных компаний в подмосковной резиденции «Горки» премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что нельзя допустить повторения весенней ситуации, когда значительно выросли цены на топливо. Тогда положение пришлось исправлять в ручном режиме.

«Понятно, что в этом году лимит повышения цен уже выбран и повторения таких событий допустить нельзя. Поэтому необходимо контролировать ситуацию на топливном рынке, причем очень жестко. В случае если динамика цен станет неконтролируемой, появится угроза их галопирующего роста, нам придется повысить вывозные пошлины на нефть и нефтепродукты. Как вы знаете, такая возможность законодательством предусмотрена, но рассчитываю, что к этому инструменту правительству прибегать не потребуется», — отметил он.

Дмитрий Медведев рассчитывает, что «руководители нефтяных компаний его услышали».

Власти пообещали усилить ответственность для нарушителей ПДД

Ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения будет усилена в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги»

Такое заявление сделал премьер-министр Дмитрий Медведев. Он подчеркнул, что объем финансирования этого проекта из всех источников составит несколько триллионов рублей, передает РИА Новости.

В части безопасности дорожного движения будет усилена ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения с упором на профилактику нарушений, автоматизацию, оснащение профильных служб передовым оборудованием и техническими средствами контроля
Дмитрий Медведев
премьер-министр

Он также напомнил, что задачами национального проекта являются снижение смертности на дорогах, доведение до 50% доли дорог национального значения, сокращение мест частых ДТП и перегруженных участков дорог.

При этом премьер не уточнил, за какие именно нарушения власти планируют ужесточить ответственность. Также глава правительства не назвал сроки введения новых мер наказания.

Тарифы ОСАГО еще раз проверят перед грядущей реформой

Необходимость этого вызвана статистикой первого полугодия 2018 года, показавшей снижение выплат по ОСАГО на 35,8%

ЦБ РФ проведет повторное актуарное исследование тарифов ОСАГО перед тем, как направлять на регистрацию в Минюст проект указания о расширении тарифного коридора на 20% вниз и вверх. Об этом, как передает ТАСС, заявила замдиректора департамента страхового рынка ЦБ Светлана Никитина. При этом она не уточнила, планирует ли ЦБ по итогам оценки менять параметры предполагаемого расширения коридора.

У нас поменялась немножко ситуация на рынке, это все знают. Это серьезный тренд, мы не можем его не учитывать. Это вопрос понимания, 20% расширение коридора - это потолок, не потолок, какие там есть тенденции. Нам надо иметь нормальное представление - насколько эта тенденция сохранится, чем она вызвана
Светлана Никитина
замдиректора департамента страхового рынка ЦБ

Ранее стало известно, что Банк России решил не менять тарифы в одиночку, а вынести изменения, которые он совместно с Минфином готовит уже не первый год, на широкое обсуждение. Изначально ожидалось, что тарифный коридор будет расширен в конце августа.

Предполагается, что нижняя и верхняя границы тарифного коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. В результате максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц на 5,7%.

Кроме того, ЦБ готовит ряд существенных изменений в процедуре формирования тарифа. Предполагается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

На дешевый бензин потратят миллиарды рублей

Выплаты нефтяникам за сдерживание цен на бензин могут увеличиться на 230 миллиардов рублей и составят 630 миллиардов, передает ТАСС слова замминистра финансов России Ильи Трунина. Увеличение выплат возникнет за счет снижения оптовых цен, использующихся при расчетах демпфирующей надбавки (субсидии для нефтяных компаний).

Трунин оговорился, что окончательное решение пока не принято. Он обратил внимание, что субсидии, которые в этом случае получат нефтяники «ровно столько, сколько бюджет получит от увеличения НДС на два процентных пункта».

«С нашей точки зрения, это было бы очень странно — вернуть нескольким нефтяным компаниям то, что со всего населения будет взято в виде повышения НДС. Мы считаем, что любые механизмы возможны, мы готовы идти на изменение этих инструментов, которые предусмотрены Налоговым кодексом, но нужен источник», — считает замминистра.

Ранее сообщалось о решении правительства изменить расчет демпфирующей надбавки, которую используют как инструмент для сглаживания колебания цен на топливо на внутрироссийском рынке. Расходы на нее было решено поделить поровну между государством и нефтяниками.