AutoMen

В России вводят новую наклейку на авто — с буквой «А»

Специальный знак, означающий «Автономное вождение», получат беспилотные автомобили на время правительственного эксперимента

Согласно постановлению правительства, с 1 декабря 2018 по 1 марта 2022 года на дорогах Москвы и Татарстана стартует эксперимент по тестированию «высокоавтоматизированных» автомобилей. В салоне таких авто будут находиться операторы, готовые своевременно остановить машину.

Цель мероприятия — выработать будущие правила дорожного движения для подобных транспортных средств, пояснил вчера премьер Дмитрий Медведев.

Нужно как минимум дать все необходимые определения, для того чтобы этот транспорт развивался, включая определение того, что является автоматизированной системой вождения, кто является собственником высокоавтоматизированного транспортного средства. Отсюда вытекают юридические последствия
Дмитрий Медведев

«Такое законодательство сейчас формируется интенсивно и в европейских странах, — пояснил вице-премьер Максим Акимов. — (...) Это необходимо для того, чтобы получить реальный опыт эксплуатации». Уже через полгода, предположил чиновник, будут выработаны предложения «по корректировке нормативной базы и техрегламентов».

Как сообщает «Коммерсант», в пилотном проекте будут участвовать более 100 транспортных средств. В первоначальной редакции постановления было написано, что компания-участник должна иметь уставный капитал 100 млн рублей. В финальной редакции постановления норму убрали, а старт эксперименту дан на три месяца раньше.

Новый способ обмана водителей

Эту схему наши мошенники позаимствовали из США, где жулики подкладывают 100-долларовые купюры под щётки стеклоочистителя

Суть обманной схемы проста: заметив под «дворником» купюру, водитель машины, скорее всего, выйдет из автомобиля. В этот момент спрятавшиеся неподалёку злоумышленники успеют вытащить из салона ценные вещи автовладельца — сумку, телефон или кошелёк. В худшем случае есть шанс лишиться самого авто...
Купюру кладут именно под щётку: чтобы забрать её, вам придется выйти из машины. Особенно часто такие случаи происходят на парковках, где машины стоят возле стены, и купюру заметить сложно, пока не отъедешь.

Отсюда вывод. Заметив посторонний предмет — листовку, купюру, записку — не выходите из машины! Наоборот, заблокируйте двери и смело уезжайте. (Если, конечно, посторонний предмет не мешает обзору). И обратите внимание: скорее всего, вас некоторое время будет преследовать автомобиль, в котором прячутся злоумышленники.

Систему расчёта цены полиса «автогражданки» хотят поменять: в частности, страховщики могут перестать учитывать мощность двигателей автомобилей.

Изменения в ОСАГО назревали давно. Однако, законодатели до сих пор не определились с тем, какие цены будут ждать автовладельцев по итогам реформы. Напомним, один из пунктов, предложенных Министерством финансов, – отмена коэффициента мощности мотора машины для расчёта стоимости полиса. Раньше власти утверждали, что не выявили взаимосвязь между аварийностью и отдачей двигателя. Оказалось, это не совсем так.

Сейчас полисы ОСАГО дороже для тех водителей, у которых в собственности мощные автомобили. Считается, что у них больше рисков попасть в ДТП, чем у владельцев малолитражек. Но недавнее исследование Финансового университета при правительстве РФ доказало, что это не соответствует действительности. Как сообщает «Российская газета», на самом деле в аварию больше рискуют попасть владельцы машин с моторами мощностью от 50 до 100 л.с.

На этом фоне кажется логичным отменить коэффициент вовсе, что и предлагает Минфин. Но, конечно же, здесь не обойдётся без «подводных камней». Раньше предполагалось, что отмена этого коэффициента повлечёт за собой удешевление полисов для владельцев мощных авто… но теперь разговоры пошли другие: для них-то цена не изменится, а вот для собственников машин с 50-100-сильными моторами может заметно вырасти.

Сейчас полисы ОСАГО дороже для тех водителей, у которых в собственности мощные автомобили. Считается, что у них больше рисков попасть в ДТП, чем у владельцев малолитражек. Но недавнее исследование Финансового университета при правительстве РФ доказало, что это не соответствует действительности. Как сообщает «Российская газета», на самом деле в аварию больше рискуют попасть владельцы машин с моторами мощностью от 50 до 100 л.с.

На этом фоне кажется логичным отменить коэффициент вовсе, что и предлагает Минфин. Но, конечно же, здесь не обойдётся без «подводных камней». Раньше предполагалось, что отмена этого коэффициента повлечёт за собой удешевление полисов для владельцев мощных авто… но теперь разговоры пошли другие: для них-то цена не изменится, а вот для собственников машин с 50-100-сильными моторами может заметно вырасти.

Напомним, место исчезнувших коэффициентов должны занять другие. Например, Минфин предлагает при расчёте цены полиса ОСАГО учитывать нарушения ПДД. Речь идёт о проезде на красный сигнал светофора, серьёзном превышении скорости, непропуске пешеходов и т.д. Также в ведомстве считают, что нужно учитывать и манеру вождения клиентов. Правда, пока это весьма отдалённая перспектива, так как клиентам для этого придётся устанавливать в машины «чёрные ящики», а на это мало кто согласится добровольно.

То, что точно планируют поменять, – это коэффициент возраста и стажа (КВС). Их по-прежнему будут учитывать, но градаций станет больше (сейчас их всего пять). Предположительно, это сделает цену ОСАГО более индивидуальной, то есть более справедливой. Если верить исследованию, чаще всего в ДТП попадают водители в возрасте до 23 лет. Заметное снижение риска аварийности происходит после 50 лет.

Двойную сплошную хотят сделать жёлтой по всей России

Яркая разметка уже привела к снижению числа ДТП в нескольких регионах страны. Теперь Минтранс предлагает закупить жёлтой краски и другим субъектам РФ.

Выезд на встречную полосу по-прежнему остаётся одной из основных причин наиболее серьёзных ДТП в России. В отчёте Научного центра при МВД сказано, что за первые девять месяцев произошло около 9,5 тыс. таких аварий. То есть на их долю пришлось 9% от общего количества дорожных инцидентов. В них погибло 3,1 тыс. человек, травмы получили 17,6 тыс. участников.

Чтобы сократить количество таких аварий, существуют разные способы. Как оказалось, одним из наиболее действенных стало… перекрашивание разметки. В нескольких регионах РФ – Мурманской области, Карелии и Краснодарском крае – двойную сплошную сделали не белой, а жёлтой. И, судя по данным МВД, число ДТП из-за выезда на встречную полосу уменьшилось примерно на треть (на 30%).

В МВД и Росавтодоре пояснили, что жёлтые линии лучше видны зимой на заснеженной проезжей части трасс. В Федеральном дорожном агентстве отметили, что саму идею – использовать на дорогах цветную разметку – они подсмотрели в скандинавских странах. Кстати, первая жёлтая разделительная разметка в РФ появилась на трассе, которая ведёт к границе с Норвегией.

Так как новый цвет принёс результат, Минтранс решил настоятельно рекомендовать использовать жёлтую разделяющую встречные потоки разметку в других субъектах страны. Как сообщают «Известия», речь идёт о двух- и трёхполосных дорогах. Соответствующее письмо губернаторам направил замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов. Менять цвет двойной сплошной (а также одинарной сплошной, прерывистой и комбинации прерывистой и сплошной) ведомство предлагает в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги».

Отметим, это не обязательное требование, а лишь рекомендация, так что новая яркая разметка в ближайшее время появится не во всех регионах страны. Можно ожидать, что к этому совету прислушаются власти северных субъектов РФ.

Есть и другие варианты для сокращения числа аварий из-за выезда на «встречку». В отрасли напомнили о так называемой «шумовой разметке», которая используется в США. Она представляет собой выпуклые элементы на дороге, которые при наезде вызывают вибрацию. Они не только не позволяют без дополнительных усилий съехать в сторону, но и способны разбудить заснувшего автомобилиста. Ещё один вариант – бетонные или проволочные ограждения, разделяющие встречные направления. Их в России устанавливают, но чаще всего на загородных трассах. Отметим, они обходятся бюджету дороже, чем их пластиковые «муляжи», о которых мы писали раньше, и, конечно, чем краска другого цвета.

Нейросеть будет ловить нарушителей ПДД с помощью камер

После 25 декабря этого года в столице заработает нейросеть, которая будет фиксировать нарушения правил дорожного движения.

Решение о запуске нейронной сети в Москве было принято давно, а сегодня стали известны сроки запуска проекта, которые огласили в пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД). «Умный» помощник ЦОДД должен заработать после 25 декабря 2018 года.

«Контракт с подрядчиком для разработки необходимого программного обеспечения заключен. Соответственно, в течение 50 дней, то есть после 25 декабря, планируется систему запустить», — цитирует АГН «Москва» заявление пресс-службы ЦОДД.

Нейронная сеть способна различать по силуэтам тип, марку и модель транспортных средств. Таким образом, замена номерных знаков или исправление на них букв и цифр не пройдут незамеченными и будут моментально зафиксированы нейросетью. Это разгрузит тех сотрудников ЦОДД, которые сегодня занимаются сверкой номерных знаков на сомнительных автомобилях.

Практика исправлений номерных знаков, например, буквы «В» на «Р», достаточно распространена в России. Так некоторые автомобилисты пытаются избежать штрафов за нарушения, зафиксированные видеокамерами. В итоге штраф приходит совсем другому человеку, но после недолгих разбирательств он переадресовывается настоящему нарушителю. Схема разбирательств проста. Человек, получивший штраф, в своей жалобе просто указывает на несоответствие марки и модели транспортного средства номерному знаку: «У меня Lada, а на фотографии Lexus». После этого снимок, сделанный в момент фиксации нарушения, отправляется в специальный отдел ЦОДД, где работник быстро вычисляет настоящий номер автомобиля нарушителя, так как вариантов исправлений существует не так уж много.

Праворукие иномарки разрешили ввозить без ЭРА-ГЛОНАСС

Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление. Но с рядом оговорок.

Ввести подержанный праворульный автомобиль без обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС может исключительно житель Дальнего Востока или переселяющийся туда для собственных нужд. Касается оно только легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта массой до 3,5 т.

Согласно размещенному документу, постановление было подписано накануне и вступает в силу в течение 5 дней. То есть, ввозить подержанные праворульки на Дальний Восток можно будет со следующего понедельника. Действовать оно будет ровно год.

Одновременно с подписанием постановления Дмитрий Медведев поручил соответствующим ведомствам (таможне, МВД, Росаккредитации, Росстандарту, Минэкономики и Минпромоторгу) обеспечить применение нового временного порядка ввоза автомобилей.

Вопрос об освобождении от обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС жителей Дальнего Востока при ввозе подержанных автомобилей обсуждался в начале на встрече Медведева с и.о. местного губернатора Олегом Кожемяко, а затем полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев дал распоряжение соответствующим ведомствам в кратчайшие сроки разработать проект соответствующего документа.

Местные власти говорят, что стоимость комплексов с их установкой значительно прибавила в цене: сегодня аккредитованные компании устанавливают ЭРА-ГЛОНАСС не менее чем за 33 тыс. руб.

Согласно Техническому регламенту в Россию запрещен ввоз новых и подержанных автомобилей без комплексов ЭРА-ГЛОНАСС. Однако после массовых протестов в Приморье, там был введен временный порядок. Установку комплекса можно установить в России и после этого уже заняться процедурой растаможки и регистрации транспортного средства. При этом, на Дальнем Востоке несколько раз возникал дефицит комплексов, что создавало очереди в аккредитованных для установки компаниях, а злые языки утверждают, что комплексы и вовсе или не работают, или не «глючат».

С 1 января 2017 года действуют поправки к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Согласно им, все вновь выпускаемые в обращение в России автомобили, а также ввозимые из-за рубежа должны быть оборудованы системой вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. В Приморье, где большинство машин с пробегом привозят из Японии, в то время сложилась напряженная ситуация — более 1,5 тыс. автомобилей застряли на таможне. После этого Минпромторг разработал упрощенный порядок установки устройств.
Автомобили первых лиц государства также освобождены от обязательной установки системы ГЛОНАСС/GPS.

В такси запретили четки и иконы

По многочисленным просьбам пассажиров администрация Яндекс.Такси решила запретить вешать четки и иконы в автомобилях такси. Правда, не во всех.

Запрет распространяется лишь на такси премиального и бизнес-класса сервиса Яндекс.Такси. Новое правило вводится по просьбам пассажиров, видимо, не разделяющих религиозные взгляды водителей и требующих убрать из салонов машин предметы, не входящие в комплектацию автомобилей.

«Пользователи премиальных услуг всегда ставят оценку прошедшей поездке и присылают подробные комментарии. Чтобы рейтинг водителя не снижался, мы сформулировали на нашем сайте перечень рекомендаций о том, как сделать поездку в автомобиле максимально комфортной для пассажира. Одни из самых частых просьб пользователей премиальных тарифов — наличие питьевой воды, плавная езда и отсутствие в салоне личных вещей водителя и предметов, не входящих в комплектацию автомобиля», — говорится в сообщении пресс-службы Яндекс.Такси.

Под запрет также попали еда, игрушки, сигареты, накладки и чехлы для сидений, покрывала и даже газеты на ковриках. Как уточнили в пресс-службе, для личных вещей есть бардачок перед передним пассажиром и в центральном подлокотнике.

Лишение прав «за пьянку»: ГИБДД хочет добавить и лекарства

В Госдуме предложили ввести санкции для граждан, которые употребили лекарства «в терапевтических целях», и для наркоманов, «глотающих таблетки пачками»

О законодательном пробеле, позволяющем гражданам в состоянии опьянения уходить от ответственности, рассказал врио замначальника ГИБДД России Александр Быков, пишет «Коммерсант». При проведении медицинского освидетельствования, напомним, врач берет у водителей на анализ мочу и в ряде случаев кровь.

Лишение прав «за пьянку»: ГИБДД хочет добавить и лекарства
В Госдуме предложили ввести санкции для граждан, которые употребили лекарства «в терапевтических целях», и для наркоманов, «глотающих таблетки пачками»

О законодательном пробеле, позволяющем гражданам в состоянии опьянения уходить от ответственности, рассказал врио замначальника ГИБДД России Александр Быков, пишет «Коммерсант». При проведении медицинского освидетельствования, напомним, врач берет у водителей на анализ мочу и в ряде случаев кровь.

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков концептуально идею поддержал, заметив, что разработка законопроекта должна находиться «полностью в компетенции Минздрава, который почему-то проявляет удивительную пассивность в этой сфере».

Ведомство, считает депутат, должно определить группы препаратов и дозы, превышение которых будет считаться нарушением. В законопроекте нужно прописать два состава правонарушения: первый — с более мягкими санкциями — для граждан, которые приняли препарат в терапевтических дозах, но в нарушение инструкции к лекарству сели за руль; второй — с более жестким наказанием — для наркоманов, «глотающих таблетки пачками» для получения эффекта одурманивания. Последних, считает господин Лысаков, можно лишать прав и ставить на учет в наркодиспансере.

Решить описанную ГИБДД проблему довольно сложно, пояснил завотделением медосвидетельствования на состояние опьянения Московского научно-практического центра наркологии Владимир Егоров. «Тяжело прописать в отношении лекарств четкие критерии, как в случае с алкоголем», — говорит он. Ряд препаратов (например, корвалол) в отличие от алкоголя держатся в крови по несколько недель, отметил главный редактор программы «Главная дорога» Илья Скрябин, и есть риск, что, употребив их однажды, водитель долго будет оставаться в зоне риска быть наказанным.

Депутат пожаловался на опоздания служебных водителей

Парламентарий и режиссер Владимир Бортко посетовал, что из-за систематических опозданий водителей автопарка Госдумы он сам не может вовремя приезжать на различные мероприятия

Сегодня я, например, опоздал на наше заседание, что нехорошо, что меня сильно печалит. Почему? Странная вещь: машина, которая пришла, которую я заказал еще вчера в 9 часов, а мне сказали: «Вы поедете не один, а с моим коллегой, сидящим в зале». Я, конечно, подождал его, но у меня встреча была на 9 часов, Казалось бы, ерунда, но это система
Владимир Бортко
первый зампред думского комитета по культуре, режиссер

Бортко также описал еще несколько случаев, когда водители опаздывали. Так, по его словам, три дня назад машина опоздала на час из-за пересменки водителей. Еще несколько дней назад шофер сообщил Бортко, что в 9 часов только выезжает за ним с Георгиевского переулка.

Напомним, что в 2016 году правительство приняло постановление, по которому мощность двигателей служебных автомобилей чиновников с персональным водителем не может превышать 200 л.с., для автомобилей по вызову отдача мотора должна составлять не более 150 л.с. Тогда же народным избранникам запретили выезжать на служебных автомобилях из Москвы далее чем на 50 км.

Зимой этого года депутат законодательного собрания Ленинградской области Владимир Петров предложил вовсе отказаться от транспортного обеспечения ряда чиновников, а также ввести обязательную строчку в резюме при приеме их на работу о наличии действующих водительских прав и личного или арендованного автомобиля. Такие меры, по мнению Петрова, могли бы способствовать экономии бюджетных средств в размере 4-5 млрд руб. Свое предложение депутат направил премьер-министру Дмитрию Медведеву, однако, судя по всему, инициатива поддержки не нашла.

p.s. Едь на метро, жалуется он

Крупнейший страховщик решил снизить цену ОСАГО

Правда, дешевле полисы «РЕСО-Гарантии» стали пока только для водителей, проживающих в 21 городе России, в том числе для москвичей.

Центробанк готовит реформу ОСАГО, которая подразумевает расширение тарифного коридора в сторону как увеличения, так и уменьшения. Причём сначала ставка изменится на 20%, затем на 30%, ещё позже – на 40%. Сейчас все страховые компании для расчёта цены полиса могут выбирать базовое значение из диапазона 3 432 – 4 118 рублей. Большинство страховщиков до недавнего времени применяли только верхнюю планку, однако компания, занимающая первое место по сборам в «автогражданке», решилась на смелый шаг и снизила тарифы.

Пусть эта сумма, которую можно сэкономить на снижении тарифа, пока довольно скромная; пусть новые расценки начали действовать всего в 21 городе, однако, важен сам факт. Ведь это первый шаг к тому, чтобы цены на ОСАГО действительно стали более справедливыми для автовладельцев.

В число городов, где полисы «РЕСО-Гарантии» подешевели, вошли: Брянск, Иркутск, Ижевск, Казань, Киров, Кемерово, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Сургут, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск и Ярославль. Большинство этих городов находятся в так называемых «зелёных» регионах, то есть тех, где страховщики работают с прибылью, а не в убыток. Четыре города – Кемерово, Нижний Новгород, Уфа и Хабаровск,– располагаются в регионах «жёлтой» (пограничной) зоны, ещё три – Красноярск, Ростов-на-Дону и Ярославль – из «красного» (убыточного) сегмента.

Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на заместителя главы «РЕСО-Гарантии» Игоря Иванова, тарифы снижены на 4-8%. От максимальной ставки (а именно такая – 4 118 рублей – до недавнего времени действовала, например, в Самаре и продолжает применяться в Санкт-Петербурге) «скидка» составляет 165 – 330 рублей. Это значит, что в выше перечисленных городах базовую ставку снизили до 3 953 – 3 788.

По словам представителя страховой компании, решение было принято из-за некорректно рассчитанных региональных коэффициентов. Например, в столице он равен 2. По грубым расчётам (если не учитывать другие коэффициенты) страховка от «РЕСО-Гарантии» для москвичей подешевела примерно на 600 рублей.

В Российском союзе автостраховщиков считают, что решение снизить тариф сейчас, до начала реформы ЦБ, говорит о том, что потом резкого скачка цен на ОСАГО не будет. Поможет в этом конкуренция на рынке. И если мы говорим о конкуренции, то можно ожидать того, что вслед за «РЕСО-Гарантией» базовые тарифы начнут снижать и другие игроки рынка, не так ли?

Ранее зампред ЦБ Владимир Чистюхин говорил о том, что базовая ставка для расчёта цены полиса после расширения коридора (до 2 746 – 4 942 рублей) повысится не более, чем на 1,5%. Хотя ещё в начале года предполагалось, что увеличение составит аж 44%. Несмотря на то, что прогнозы стали куда более приемлемыми, регулятор не спешит с реформой: сначала она планировалась на конец лета, затем на осень, теперь перенеслась на следующий год.

У нас был отпуск! А теперь продолжаем!
И снова о наболевшем

В России намечается еще одна проблема с бензином
На фоне ситуации с ценами на нефтепродукты в Минпромторге опасаются, что качество топлива на независимых АЗС может ухудшиться

В частности, такое мнение высказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Он напомнил, что проблемы с качеством топлива уже возникали на мелких АЗС. Для решения этой ситуации правительство с 1 января 2018 года ввело оборотные штрафы.

С одной стороны, мы разделяем опасения в этой части. Действительно, сегодня при определенной флуктуации цен на светлые нефтепродукты это существенным образом ограничивает возможности независимых АЗС. Но у тех сетевых АЗС, у которых есть прямые контракты с производителями, такой проблемы не должно возникнуть, потому что они получают качественный продукт
Денис Мантуров
глава Минпромторга

Говоря о штрафах, министр подчеркнул, что целью является не стремление просто их собрать, а «мотивировать компании на продажи качественного топлива», передает РИА Новости. «С одной стороны, мы контролируем химический состав, с другой стороны, вопрос, связанный с недоливом. Это также накладывает определенные обязательства на компании», — сказал он.

Напомним, что по новым правилам, при впервые выявленном нарушении закон предусматривает штраф в размере одного процента от выручки АЗС за прошедший календарный год, при повторном нарушении — уже три процента и вероятную заморозку работы заправки на срок до 90 дней.

По данным Росстандарта, в 2016 году нарушения были обнаружены на 18% российских заправок, при этом 12% АЗС торговали топливом с нарушениями физико-химических свойств. Это самый низкий уровень за последние пять лет, в то время как годом ранее он был рекордно высоким — 42,5%. По разным оценкам, объем контрафакта на рынке может составлять 6-10 млн тонн (около 8-15% от потребления бензина и дизельного топлива в РФ).

Штрафы с камер за отсутствующее ОСАГО: все оказались не готовы

Эксперимент по фиксации автомобилей без полисов «автогражданки» автоматическими камерами вновь откладывается.

В первую очередь начало эксперимента отложено из-за базы полисов ОСАГО, которую ведет Российский союз автостраховщиков (РСА). Связано это с тем, что графа с госномером транспортного средства является для полиса необязательной, а именно по нему комплексы фиксации нарушений ПДД и «выписывают» штрафы. Кроме того, некоторые страховые компании не сразу вносят данные о заключенном договоре «автогражданки», то есть комплекс может оштрафовать того, кто только приобрел полис.

Впрочем, представители РСА говорят, что виноваты не только они, и требуется тесное взаимодействие с ГИБДД России и Москвы, где эксперимент должен был стартовать уже 1 ноября этого года.

«Проблема в том, что у РСА нет всех нужных идентификаторов, и поле с госномером не является обязательным в полисе ОСАГО, а камера читает по госномерам. Дальше сложный бизнес-процесс, потому что страховщик в течение суток вводит информацию о полисе ОСАГО в базу данных. Следующий вопрос был юридический. Мы планировали, что на первом этапе будут не штрафы выписываться, а выдаваться предупреждения. В итоге выяснилось, что это невозможно по законодательству. Потому что сотрудник полиции при обнаружении административного правонарушения должен привлечь нарушителя к ответственности. Дальше возник вопрос по поводу обработки персональных данных. Поэтому эта тема не сработала», — цитирует «Интерфакс» директора по методологии и страхованию РСА Михаила Порватова.

Однако Порватов отметил, что РСА не отказывается от эксперимента, в котором будут задействованы две-три камеры. Ранее столичный ЦОДД заявлял о том, что полностью готов к обработке данных с камер и готов выписывать штрафы за отсутствие у автовладельцев ОСАГО с ноября 2018 года. Следом за Москвой подобный эксперимент планировалось запустить в Татарстане, а по итогам пилотного запуска распространить на всю Россию.

Сегодня штраф за отсутствие ОСАГО составляет 800 руб. (действует 50-процентная скидка), но Минфин неоднократно предлагал поднять его в несколько раз. При этом остается непонятным, сколько раз в сутки камеры будут «штрафовать» нарушителей. По закону, каждый комплекс, зафиксировавший машину без ОСАГО, может направлять данные, то есть за день автовладелец может получить несколько штрафов. Но представители РСА говорили о том, что штраф будет выписываться не чаще чем раз в сутки.

Мелкие штрафы за нарушения ПДД предлагают списывать прямо со счетов должников

Займется взысканием штрафов суммой до 3 тысяч рублей центральный аппарат Федеральной службы судебных приставов в электронном режиме. Об этом рассказал глава ведомства Дмитрий Аристов.

Речь о штрафах за нарушение ПДД на общую сумму до трех тысяч рублей. По таким незначительным суммам приставы не вправе ограничивать выезд за границу, блокировать действие водительских прав и арестовывать имущество. А взыскивать такие штрафы тоже надо, ведь, например, в 2017 году на исполнении в Службе находилось порядка 34 млн штрафов за нарушения правил дорожного движения, из которых более 80% — штрафы до 3 тысяч рублей.

Сейчас механизм взыскания следующий — пристав открывает исполнительное производство, направляет запрос в банк, находит счета должника, и банк блокирует сумму задолженности на счете должника до погашения штрафа. Об этом глава ведомства Дмитрий Аристов рассказал в интервью «Российской газете».

При предлагаемом упрощенном порядке уведомления о взыскании направят в информационные системы, используемые для предоставления государственных и муниципальных услуг. В банки приставы направят запросы для выявления открытых на имя должника счетов и наличия на них денег.

Если деньги на счетах есть, а сведения об оплате должником штрафа в единой системе государственных и муниципальных платежей отсутствуют, банк сможет списать денежные средства в счет погашения долга. Кроме штрафа, с должника спишут и исполнительный сбор. То есть дополнительный штраф за необходимость принудительного списания задолжен­ности. Этот сбор составляет 7% от суммы долга, но не менее тысячи рублей. То есть например, вместо 500 рублей, со счета должника спишут 1500 рублей, и это законно. Но сначала человек получит уведомление о необходимости погасить штраф, и если за два дня он этого не сделает, то на сумму штрафа будет начислен исполнительский сбор.

Штрафами ГИБДД до 3 тысяч рублей займется центральный аппарат Службы вне зависимости от того, в каком месте проживает должник. Это штрафы до 3 тысяч рублей за административные правонарушения, зафиксированные в автоматическом режиме. Если сумма штрафов возрастет, дело направят на исполнение в тот регион, где проживает водитель.

Дмитрий Аристов напомнил, что штрафы это всегда ответственность самого гражданина. Поэтому на всякий случай он должен сам проверять их наличие на сайте ГИБДД. Можно также установить приложение ФССП России и получать информацию о любом производстве, которое ведется в его отношении. Отговорки, типа, не знал, никто не уведомил, — не принимаются.

«Надо изменить ментальность: это не мы взыскиваем с кого-то, это человек должен расплатиться по долгам, у него есть определенные обязательства. А долги надо отдавать. Если же не согласен с долгом, есть правовые процедуры — оспаривай в суде. Если трудная ситуация, тоже есть разные возможности: обратись в суд с просьбой об отсрочке или рассрочке. Все можно и нужно решать цивилизованно», — отметил Аристов.

Кроме того директор Службы сообщил, что в каждом отделе ФССП вводится институт дежурных судебных приставов. Их задача — предоставить гражданину справочную информацию, например, нет ли у него ограничения на выезд за границу или какие производства в отношении него ведутся (если такие есть). Дежурный пристав будет работать ежедневно и попасть к нему будет легко.

Российских нефтяников оставили без «коврижек»

Поздно вечером 31 октября крупнейшие нефтяники согласились снизить оптовые цены на бензин и дизельное топливо и удерживать их как минимум до начала 2019 года

Принципиальное согласие с таким решением представители «Роснефти», ЛУКОЙЛа, «Сургутнефтегаза», «Газпрома», «Газпром нефти», «Татнефти», «Русснефти», ННК, Иркутской нефтяной компании и «Нового потока» выразили на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака, завершившемся вечером 31 октября. Как пишет «Коммерсант», письменное решение пока не оформлено, на подписание соответствующих соглашений дали 24 часа.

Вице-премьер заявил по итогам совещания, что нефтекомпании и независимые НПЗ будут поставлять на рынок топливо по оптовым ценам, замороженным на уровне июня 2018 года, в объемах на 3% больше уровня 2017 года. С 2019 года как оптовые, так и розничные цены могут расти, но только на уровень инфляции. Компании будут обязаны продавать независимым АЗС топливо в опте по замороженной цене, но зато могут не увеличивать его продажи на бирже — соответствующие обязательства временно снимаются.

«Никаких коврижек никому не предложено. Либо вы соблюдаете цену независимо от экспортной альтернативы, либо мы вынуждены идти на крайнюю меру в виде введения заградительной пошлины, что крайне болезненно, потому что это в первую очередь ударит по нефтепереработке, в том числе независимой», — приводит РБК слова Козака.

Напомним, что рост цен на бензин в России пришелся на апрель—май 2018 года. Всего с начала года цены выросли на 7,7%, обогнав инфляцию почти в пять раз. В мае правительство приняло экстренные меры — снизило акцизы на топливо, дало возможность вводить экспортные пошлины в 90% на нефтепродукты, а также ввело специальную надбавку к акцизам.

Отраслевые эксперты считают прямое госрегулирование не лучшим выходом из ситуации. По мнению Михаила Турукалова из «Аналитики товарных рынков», нужно сохранить рыночное ценообразование, обнулить акцизы и рассмотреть возможность снижения НДПС на социально значимые марки топлива. Вариант с бюджетным субсидированием цен (как это фактически будет происходить после введения демпфирующего акциза), добавляет эксперт, приведет к существенным тратам бюджета.

Штраф не придет: в базе ГИБДД обнаружились «дыры»

Из-за слияния нескольких баз данных в одну Госавтоинспекция не может выписать штрафы миллионам водителей.

О проблеме рассказал глава ГИБДД Михаил Черников во время совещания региональных руководителей, которое проходил в Сочи. По его словам, слияние нескольких баз привело к тому, что огромное количество нарушителей невозможно наказать из-за неправильного адреса.

В первую очередь это касается штрафов, которые выписываются по нарушениям, зафиксированным камерами. Данные для протоколов берутся в Федеральной информационной системе (ФИС) ГИБДД М. Пять лет назад региональные базы начали объединять в одну, потратив на это 200 млн рублей. С января прошлого года ГИБДД использует исключительно ФИС, а разрозненные региональные базы ушли в прошлое.

В ФИС попадают данные о сданных теоретических экзаменах и зарегистрированных автомобилей, она же используется Центрами автоматической фиксации правонарушений (ЦАФАП). В последних, получив данные с камер, «пробивают» владельца по ФИС и выписывают постановление. В итоге из-за ошибок часть из них отправляется в помойку. Например, пишет «КоммерсантЪ», адрес владельца «ул. Строителей, дом 1, владение 1», но в ФИС адрес попал без указания владения. Программа сравнивает адрес с Федеральной информационной адресной системой и, обнаружив, что такого адреса нет, бракует постановление о штрафе.

Михаил Черников говорит о том, что в Москве из-за ошибок в ФИС ГИБДД М за два года не выписано более 5 млн штрафов. Это примерно 15% от общего числа выписанных в столице штрафов.

Другая проблема, на которую указал Михаил Черников, касается введения возможного ограничения на въезд транспорта с низким экологическим классом. Соответствующие знаки уже ввели, но пока ни один регион их не применяет. По словам главного госавтоинспектора России, в ФИС ГИБДД М отсутствуют данные по экологическому классу примерно 60% зарегистрированных автомобилей.

Есть проблемы с Единой автоматизированной информационной системой по ТО (ЕАИСТО). Эксперты говорят, что она плохо защищена, потому большинство автовладельцев покупают диагностические карты, а не проходят обязательный техосмотр. Базу даже хотели передать в ведение страховщиков, но Российский союз автостраховщиков попросил на ее совершенствование 370–400 млн рублей, после чего было решено оставить ее у МВД, но немного доработать, на что потребуется 16 млн рублей. Однако база до сих пор работает в тестовом режиме.

Наказание за езду без прав станет жёстче

Информация об этом опубликована на сайте Нормативных правовых актов, где есть проект соответствующих поправок

По данным Госавтоинспекции только за 2016 — 2017 годы и первое полугодие 2018 года за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством, неоднократно привлекались 82 500 человек. Из этого числа сразу 7,5 тысячи водителей задерживались сотрудниками Госавтоинспекции пять и более раз!

Кроме того, по вине бесправников за указанный период произошло более 26 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 4 тысячи и были ранены 34 тысячи участников дорожного движения.

Для «бесправников» частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ установлен административный штраф от 5 до 15 тысяч рублей. Правда, как отмечают представители МВД, административный штраф многими нарушителями «фактически не воспринимается как наказание», что доказывают «неоднократно имевшие место случаи, получавшие широкий общественный резонанс».

Соответственно, МВД РФ предлагает новую редакцию статьи 12.7 Кодекса об административных правонарушениях, которая ужесточает ответственность за езду без водительского удостоверения. Правда, подробности пока не приводятся: вероятно, полицейское руководство предлагает не ограничиваться штрафами, а предусмотреть другие формы наказания.

В 40% регионов России — острый дефицит дизтоплива

Владельцы независимых АЗС России — от Приморья до Краснодара — заявляют об отсутствии возможности купить дизельное топливо на нефтебазах крупных компаний

Независимые заправки от Приморья до Краснодара не могут купить дизельное топливо у нефтяников мелким и средним оптом. Цены на товар «в опте» выставляются выше розничных — тех, по которым сами крупные компании продают бензин и дизель у себя на заправках
Павел Баженов
президент Независимого топливного союза

Разумеется, в розницу цены всегда выше оптовых, потому что включают расходы и маржу АЗС. А текущее превышение оптовых цен над розничными объясняется тем, что после резкого скачка стоимости топлива весной 2018 года правительство уговорило крупнейшие нефтяные компании заморозить розничные цены на бензин и дизель.
Поэтому цены на заправках летом продолжали держаться на прежнем уровне, а «в опте» на протяжении последних недель начали расти.

Сейчас холдинги предпочитают продавать нефтепродукты на собственных заправках, поэтому топливо не достаётся независимым АЗС. «На нефтебазах дизеля просто нет уже 10 дней. Объяснение — весь объем отдан на собственные АЗС», — заявила РБК совладелица саратовской сети АЗС GP Vympel Екатерина Савкина.

Совладелец новосибирской сети АЗС «Хорос» Сергей Фабричный утверждает, что при потребности 800 тонн бензина сеть смогла купить только 25 тонн: «Причины отсутствия топлива называют разные — от ремонтов подъездных путей (...), до ремонта трубопроводов или наливных стояков». Хотя АЗС «Газпром нефть» получает топливо согласно плану.

В тех регионах, где солярка есть, дизтопливо заметно подорожало. В прайс-листе нефтебазы «ННК-Приморскнефтепродукт» от 23 октября дизтопливо предлагают по 68,5-69,1 тысячи рублей за тонну (около 59 руб. за литр), на нефтебазах «РН-Востокнефтепродукт» — по 67,8 тысячи рублей за тонну.

Покупая по такой цене, я вынужден буду продавать дизель на АЗС по 64 рубля за литр, чтобы заработать минимальную маржу. Уже сейчас большинство наших клиентов ушли на заправки крупных компаний
Владимир Чирсков
акционер сети АЗС «Октант» в Уссурийске

Добавим, что Федеральная антимонопольная служба признала: в последние недели оптовая цена дизтоплива выросла до пиковых значений. Об этом ТАСС сообщил начальник управления по топливно-энергетическому комплексу ФАС Дмитрий Махонин, который надеется, что правительству не понадобится вводить заградительные пошлины на экспорт нефтепродуктов.

Cуд постановил, что неточности в протоколах ГИБДД должны трактоваться в пользу водителей

Часто инспекторы забывают приглашать понятых или снимать на камеру процедуру медицинского освидетельствования автомобилистов на состояние опьянения.

Сейчас сложилась ситуация, при которой нижестоящие суды не обращают особого внимания на различные огрехи в протоколах, заполняемых сотрудниками ГИБДД, и наказывают обвиняемых водителей, в том числе лишая их прав. Это по сути изменил Верховный суд РФ, согласно решениям которого, неточности в документах должны трактоваться в пользу автомобилистов.

Многие случаи нарушений со стороны инспекторов ДПС происходят во время медосвидетельствования водителей. В случае, если у сотрудников правоохранительных органов есть сомнения в трезвости автомобилистов, они имеют право предложить им пройти освидетельствование на алкогольное опьянение на месте (то есть подышать в алкотестер). Однако и в этом случае, так же как и для процедуры отстранения от управления ТС, понадобится либо присутствие двух понятых, либо видеозапись.

По закону при таких же условиях должно происходить направление на освидетельствование у медиков. Во всех случаях видеозаписи должны быть приложены к материалам дела. Если же условия не соблюдены, водителя могут освободить от наказания прямо в суде.

Один из вариантов доказать нетрезвость водителя – предложить ему подышать в алкотестер: пьяным считается тот у кого в выдохе окажется больше 0,16 мг спирта на литр. Как сообщает «Российская газета», ранее прав лишили водителя, который дышал в трубку три раза и его показатель вырос с 0,15 до 0,17 мг/л. К материалам дела была приложена соответствующая видеозапись. Верховный суд постановил, что от наказания автомобилиста освободить, так как показания всегда должны толковаться в пользу водителей, то есть сотрудники ГИБДД должны были выбрать 15, а не 17 мг/л для занесения в документы.

В подобных случаях, если у них остались сомнения в трезвости водителя, инспекторам следует предложить ему пройти освидетельствование у медработников. Однако в случае, описанном выше, они эту возможность не использовали. Поэтому ВС отменил решения нижестоящих судов.

Стоит отметить, что в числе огрехов могут быть даже ошибки судебной канцелярии, например, не указанные в документе дата и время поведения заседания. Если раньше суды, как правило, не обращали внимание на такие мелочи, то теперь, после соответствующих решений Верховного суда, у юристов, защищающих водителей, прибавится работы по поиску неточностей в процедуре проверок водителей и в заполняемых документах.

Ранее Верховный суд защитил водителей от чужих штрафов: речь идёт о ситуациях, когда автовладелец продаёт машину, и информация об этом не успевает поступить в базы ГИБДД, однако нового собственника на нарушении ПДД уже ловят дорожные камеры.