#ЗаТрамвай!. Страница 34

Пока уровень развития приоритетного проезда у нас такой вот предлагают как на скриншоте из новости про Пышминский трамвай. Не 80 секунд, а 60 - вот счастье, хотя в концепции "хоть что-то" действительно радость. Но по факту зеленый должен загораться немедленно и без лага, чтобы не надо было даже останавливать вагон на красный. По многочисленным каб-вью польских систем прекрасно видно как это должно работать, там живут в совсем другой парадигме. У нас же пока в большинстве понимают под приоритетом шестисекундные "дырки" под бесконфликтный пропуск трамвая - а то что вагон играет в рулетку успел-не успел в фазу, когда цикл по 180 секунд, никого уже не волнует. А "сетевой график" - это вообще что-то из потустороннего мира, как и Чижик, единственный применяющий такое.

​#ОТ #трамвай В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету. Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%. Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч. На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут! Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время. По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета. В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.

Городские новости. Курган Утвержден дизайн-код общественного транспорта города. Администрация Кургана утвердила единые требования к визуальному оформлению городского общественного транспорта. Внешний вид курганских автобусов обновят в рамках общей реформы городского пассажирского транспорта. Теперь на всех муниципальных пассажирских автобусах будет одинаковый логотип «Курганский городской транспорт» с элементами брендбука города, разработанного в прошлом году. Одинаково будут оформлены и таблички с указанием маршрута. Появится также единая форменная одежда для экипажей пассажирского транспорта. Теперь водители и кондукторы будут одеты в одинаковые зимние или летние жилеты ярко-зеленого цвета с тем же логотипом «Курганский городской транспорт». #Курган #общественныйтранспорт #новости #дизайн

Городские новости. Ярославль. Губернатор региона Михаил Евраев о предстоящей транспортной реформе. — Как раз предстоящая модернизация и делается для того, чтобы решить многие из тех вопросов, которые стоят, — сказал Михаил Евраев. — Мы говорим с вами про первый этап модернизации: это Ярославль и Ярославский район. Это порядка 700 автобусов — это огромное количество. Задача — весь старый наш общественный транспорт полностью заменить на новый современный — низкопольные автобусы с камерами в каждом автобусе, с кондиционерами. Брендированные и яркие. Вообще, общественный транспорт хороший, качественный — это очень дорого, и очень мало регионов могут себе его позволить. Вот мы в этом году, в 2023-м, уже приступаем к решению этого вопроса. И мы планируем с 1 апреля до конца мая полностью заменить весь общественный транспорт в Ярославле и Ярославском районе. #Ярославль #реформа #общественныйтранспорт

Городские новости. Новосибирск. Стоимость проезда на всех видах транспорта возрастает до 30₽. В декабре в 2022 года традиционно вырастут тарифы на новосибирский общественный транспорт. Кроме метрополитена до 30 рублей подорожает проезд на автобусах, трамваях и троллейбусах. «С 23 декабря проезд на автобусе, трамвае и троллейбусе будет стоить 30 рублей. В Новосибирске установлена единая стоимость проезда пассажиров и провоза багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок», — сообщили в пресс-службе мэрии. #Новосибирск #тариф #общественныйтранспорт

Городские новости. Тула. Жители города жалуются на качество системы общественного транспорта города. Жители Тулы жалуются на забитые маршрутки и отсутствующие трамваи в Заречье. Такж поступили жалобы на работу автобуса №25 (посёлок Угольный — онкологический диспансер) и маршрутки №62 (детская областная больница — улица Генерала Маргелова). Туляки сообщают, что по утрам автобусы №25 не ходят в Скуратово, а если и проезжают, то следуют сразу в гараж. #Тула #общественныйтранспорт #жалобы

Городские новости. Санкт-Петербург. Единую платформу управления транспортной системой собираются внедрить в Петербурге в ближайшие пять лет. Об этом сообщает «Вечерний Санкт-Петербург». Контракт на разработку проекта уже подписан, к реализации первого этапа приступят в следующем году. Система с помощью различных «умных» устройств будет отслеживать и контролировать потоки, чтобы снизить количество ДТП и сократить пробки. Главной задачей платформы является снижение смертности в ДТП (более чем на 5% ежегодно) и количества пострадавших (более 10% ежегодно), а также уменьшение стоимости и времени поездок горожан. Напомним, ранее сообщалось, что Петербург вошёл в топ-5 российских городов по качеству общественного транспорта. По 100-балльной системе Северная столица получила 72,3 балла при условии, что новая транспортная реформа в этом квартале в рейтинге не учитывалась. #СанктПетербург #общественныйтранспорт #новости

Городские новости. Калининград. Экономически обоснованный тариф на трамвайном маршруте #3 составляет 65₽. Администрация города заплатит муниципальному предприятию «Калининград-ГорТранс» 7,36 миллиона рублей за перевозку пассажиров по трамвайному маршруту №3. Речь идёт о периоде с 5 декабря до конца текущего года, сообщается на портале госзакупок.  Компенсация перевозчику нужна для покрытия расходов: весной глава «ГорТранса» Владимир Фомин оценивал поездку каждого пассажира в 65 рублей, притом, что тариф составляет 25-28 рублей. Остальное покрывает городской бюджет.  Согласно документации, интервал движения должен составлять более 10 минут. На маршруте восемь вагонов. Начинать работу трамваи будут в 6:00, завершать в 22:40. #Калининград #тариф #стоимостьпоездки #трамвай #новости

Международные новости. Минск. Беларусь перейдет на низкопольный общественный транспорт к концу 2025 года. На данный момент в республике низкопольный транспорт составляет более 60%, сообщает БЕЛТА. В Витебской области планировалось приобрести три автобуса, в которых могли бы совершать поездки люди с инвалидностью. В результате в области появилось 40 таких автобусов. Транспорт был закуплен по программе «Доступная среда». Граждане из России, которые приезжают на спортивные мероприятия, удивляются, насколько в Беларуси люди с особенностями здоровья обеспечены возможностью передвижения в транспорте. В таком транспорте будет удобно и других категориям людей — например, мамам с колясками. #Беларусь #общественныйтранспорт #новости #трамвай

Городские новости. Саратов. Илья Зотов о положении дел в системе общественного транспорта города. Сегодня в центре Саратова прошел очередной рейд по работе транспортных карт. В нем принял участие председатель Общероссийского объединения пассажиров, член Общественной палаты России Илья Зотов. К нему присоединились начальник управления транспорта областного минтранса Петр Пестичев, замминистра труда и социального развития Ольга Морозова, представители "Сбербанка", ООО "Сервис-М" Сергей Бровкин, компании "СберТройка". - Оплата наличными дешевле оплаты картой  (27 против 28 рублей, автобус № 6 – ред.). Это способствует тому, что перевозчики скрывают билетную выручку и таким образом недоплачивают налоги", - резюмировал член ОП РФ. #Саратов #новости #общественныйтранспорт

Городские новости. Красноярск. Происходит обсуждение повышения стоимости проезда вплоть до 60₽. В Красноярске снова заговорили о повышении цен на проезд. Перевозчик 94-го маршрута Нина Карасева сказала журналистам, что предприятие подало заявление на повышение тарифа и указало цену в 56 рублей. В Министерстве тарифной политики края нам подтвердили, что несколько перевозчиков подали заявления на пересчет стоимости проезда. Пока документы на рассмотрении и говорить о пересмотре цен пока рано, сказали в ведомстве. Перевозчик маршрута № 58 Сергей Голунцов заявил телеканалу «Енисей», что комфортно работать он сможет при цене билета в 60 рублей. #Красноярск #новости #тариф

Немного из истории общественного транспорта. Трудно представить, что когда-то не было общественного транспорта. В наши дни проехать на автобусе, троллейбусе, трамвае и на метро – обычное дело. Но так было не всегда. Примерно до ХVI века люди передвигались преимущественно пешком. Конечно, в то время ездили на лошадях, повозках или лодках, но такая привилегия была далеко не у всех. Дело сдвинулось только в ХVI–XVII веках, когда в Москве появились первые извозчики (сейчас их можно назвать аналогом современного такси). Это были крестьяне из деревень, которые на зиму приезжали на заработки в город. В ХVIII веке извоз стал популярным и превратился в профессию, а число экипажей только в Москве насчитывало несколько тысяч. Так начал назревать вопрос создания будущего общественного транспорта, который бы двигался по определенному маршруту и мог перевозить сразу много пассажиров. Первые попытки были предприняты в Санкт-Петербурге – в 1837 году на маршруты вышли омнибусы (большие кареты, запряженные лошадью).

Городские новости. Москва. Более 700 единиц подвижного состава общественного транспорта столица передала регионам в 2022 году. По словам главы департамента городского имущества Максима Гамана, отправки машин шли в течение года: - С начала 2022 года Москва передала 20 регионам страны 689 автобусов, 20 трамваев, 10 троллейбусов, а также 72 единицы специальной дорожной техники. #Москва #новости #итоги2022 #общественныйтранспорт

Россияне в 2022 году чаще всего продавали автомобили из-за нужды в деньгах CarРrice выяснил, как менялось поведение автолюбителей в плане продажи машин в России в период с 2020 по 2022 год. В рамках исследования было проанализировано более 250 тысяч аукционов где покупались автомобили за последние три года. Аналитики выяснили что за последний год 34% россиян продавали свои авто из-за потребности в деньгах. @transportmedia

CAF хочет увеличить выручку на 60% к 2026 году Согласно представленному на днях долгосрочному плану, выручка испанского производителя по всем направлениям (железнодорожный и автобусный сегменты) должна в 2026 году составить €4,8 млрд (в 2021 - €2,9 млрд), прибыль до вычетов процентов и налогов - €300 млн (в 2021 - €165 млн). Глава CAF Хавьер Охинага отметил, что компания готова к масштабной трансформации бизнеса. Достичь результата CAF планирует за счет предложения комплексных транспортных решений, расширения линейки техники, внедрения цифровых и «зеленых» технологий. Целевые рынки – Европа, Северная Америка и страны АТР. До 2026 года CAF планирует инвестировать €550-650 млн в развитие и еще €550 млн – в корпоративные изменения. Сейчас у CAF рекордный портфель заказов в €11,9 млрд, основной продукт – трамваи. К тому же в этом году компания приобрела активы по выпуску электропоездов у Alstom. В то же время CAF сталкивается с проблемами при поставках в разные регионы. Фото: CAF @rollingstock

В ходе визита делегации Министерства промышленности Белоруссии в Республику Татарстан Министр промышленности Беларуси Александр Рогожник и Президент Татарстана Рустам Минниханов обсудили заинтересованность и готовность участия ОАО «МАЗ» и ОАО «Белкоммунмаш» в обновлении пассажирского транспортного комплекса Татарстана, в том числе по поставкам автобусов, троллейбусов, трамвайных вагонов и электробусов. "… в том числе по поставкам автобусов …" и собственно это не шутка юмора такая. Дело в том, что буквально несколько месяцев назад Казань отказалась от планов покупки 250 автобусов, которые естественно должны были и могли быть только НЕФАЗами. Официальная версия - подорожание техники. Но все понимают, что это только предлог, дальше она дешеветь точно не будет, а дорожать продолжит. В реальности возникло много вопросов по качеству сборки новых "антисанкционных" автобусов, при том, что в Казани в отличии от ряда других регионов, эту проблему знают очень хорошо. Поэтому, то, что Казань может реально рассмотреть варианты обновление парка белоруской техникой, я вообще не сомневаюсь, а так же считаю более чем вероятным вариант появления в ближайшем времени в Елабуге, какого либо нового "производства" трамваев и троллейбусов по аналогии с МиНиНым, под названием что-то типа - МинТатар. 👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Международные новости. Кадис (Испания). Открылась 24-километровая междугородняя трамвайная система  «Trambahía». Она соединяет Кадис, Сан-Фернандо, Пуэрто-Реаль и Чиклану-де-ля-Фронтеру. Все эти 4 города расположены в заливе Кадис, который по–испански называется "Вahía", поэтому трамвайная система и получила название «Trambahía». Трамвайная система долго строилась (с 2006 г.) и открылась с большой задержкой. Лишь в 2014 г. прошли первые испытания трамваев CAF. После этого несколько лет шли тяжёлые переговоры об использовании для трамвая ж.д. линии. Система «трамвай – поезд» работает с напряжением контактной сети 750 В и 3000 В. Переход с одной системы на другую происходит в Рио-Арильо. Только в 2020 г. спустя 6 лет после тестовой эксплуатации государственное агентство по безопасности на ж.д. транспорте (AESF) одобрило использование всех 7 поставленных трамваев «CAF Выходили из строя дверные и блоки отвечающие за переход с высокого на низкое напряжение контактной сети. #Испания #трамвай

Нижний решился на одну из самых дорогих концессий в стране. Посмотрим, что у неё под капотом В концессию отдадут весь трамвай, аж на 25 лет! Общая стоимость капзатрат 50,4 млрд рублей, которые пойдут на следующее: - закупка 170 трамвайных вагонов, из них 26 трёхсекционных, остальные односекционные; - капремонт 150 кмоп путей; - реконструкция 3 депо и 15 тяговых. А теперь давайте посчитаем. Причём по максимально возможным ценам. 150кмоп*120млн руб = 18млрд на ремонты путей 144шт*80млн руб+26шт*155млн руб = 15,55млрд на покупку вагонов 3шт*2500млн руб = 7,5млрд на реконструкцию депо 15шт*100млн руб = 1,5млрд на тяговые Ещё 1,4млрд на проектирование (5% от стройки) Всего получилось около 44 млрд рублей... Кто знаком с деталями проекта, на что пойдут остальные 6,4 млрд рублей? Или представлен заниженный расчёт по какой-то позиции?