Познавательное ТВ - Артём Войтенков. Страница 14

Вариант 2, реальный. Шумиха с электромобилями и зелёной энергетикой, которая якобы не вредит природе - очередная развлекушка для населения. Чтобы не скучали. Так же хорошая идея поддержать производство во время кризиса затоваривания. Наклепали всего во много раз больше, чем население может потребить. Что делать? Придумать новый товар. Переходим на зелёную энергетику и автономную генерацию электричества! Люди покупают новые товары, которые им были не нужны ранее - электромобили, солнечные панели, ветряки, станции зарядки, аккумуляторы, инверторы и тому подобное. Появляется спрос. Евро-американы придумывают, китайцы производят - у всех есть работа. Производство пашет дальше. Когда китайцы забьют рынок устройствами для электрогенерации, и все их понаставят - Хозяева придумают новую развлекушку и способ продать барашкам очередной ненужный товар. Лишь бы промышленность дальше работала, а двуногие бегали на работу. Почему-то второй вариант мне кажется более верным.

Мне думается, что втюхивание электромобилей и зелёной энергетики может быть основано на двух вариантах будущего. Вариант 1, разумный. Хозяева задумали переделку цивилизации. Поменяют принципы экономики, производства, работы, социальных отношений. Построят новые города с новой структурой. Которые будут управляться электронным мозгом и станут минимально вредить окружающей среде. Где будут ездить бесшумные автоматические электромобили. Где многое логично и продуманно.

Другой важный момент, который не способна осмыслить маленькая Грета-из-Тумбочки, касается выработки электричества. Если перевести только легковой транспорт на электричество, то потребление возрастёт. Помимо уже имеющихся потребителей появятся новые - электромобили. Значит, нужно наращивать производство энергии. Каким образом? Строить новые электростанции. Которые будут либо жечь углеводороды, либо атомное топливо. Чего не любят борцы за экологию. - Давайте будем производить энергию зелёными способами - предлагают они. - Ветряками и солнечными панелями. С первого взгляда такое предложение кажется разумным. Но только для таких же пустоголовых, как Грета-из-Тумбочки. Представьте 25 миллионную агломерацию российского Нерезиновска, которые пересели на электромобили. И запитывают свои электротачки от солнечных панелей и ветрогенераторов, которые в изобилии понавтыкали везде. Летом такая система ещё может работать. Приходит зима. Очень короткий день, солнце поднимается низко. Ветра нет. Мороз -25 градусов. Значит, ветряки не работают, а солнечные панели дают очень мало энергии. Но потребление сильно возрастает - люди греются электрическими обогревателями. В многоэтажках печек нет. На входах в метро и здания стоят тепловые завесы. Всё это жрёт электричество в огромных объёмах. Солнечные панели и ветряки в такой ситуации не смогут покрыть потребности в электричестве. Кто-то будет сидеть дома под одеялом и греться дыханием. Потому что другим надо ехать на электромобиле. Который сдохнет на полдороге. Подсевший аккумулятор на морозе вообще не держит заряд. Получается, что без новых ТЭЦ и АЭС в холодном российском климате - электромобили массово применяться не будут. Однако, борьба с двигателями внутреннего изгорания начиналась с того, что они пакостят природе. И где смысл?

Сегодня Вукраина отмечает день рождения Главнокомандующего ВСУ генерала Залужного. Которого российская пропаганда недавно похоронила, но укропеанский генерал чудесным образом воскрес. Мне неинтересен Залужный - неважно, какое ФИО формально занимает пост главнокомандующего. Но по типажу Залужный - обычный полковник, командир воинской части. Мне кажется, что для генерала, и особенно командующего - у него мозгов маловато. Командующий должен обрабатывать очень много разной информаци. Но круглая ряшка Залужного не показывает наличия хоть сколько значимых вычислительных способностей. Наоборот. Зато как публичный генерал он хорошо смотрится. Этакий симпатичный медвежонок. Пока окончательно не растолстел.

Вукраине разрешили использовать кассетные боеприпасы. Обещают подвезти. Это простое, но эффективное изобретение гениев для счастья человечества. Кассетный боеприпас, в отличие от обычного, который падает в одну точку - покрывает большую площадь. Что значительно увеличивает потери техники и личного состава. А если между ними затесалось мирное население - сами виноваты. Хохлы обещали не бомбить старую Россию этими замечательными снарядами, но в новых землях применять будут. Записывайтесь на военную службу по контракту! Хорошие деньги обещают в зоне СВО. И героем можно стать.

Грузовой электро-транспорт со свистом проигрывает дизельному. Грузовику требуется мощный двигатель. Вес топлива для грузовика с двигателем внутреннего взрывания многократно меньше массы перевозимого груза. Для обеспечения нужной мощности электрический грузовик должен возить с собой тяжёлый аккумулятор. Получается смешной парадокс. Чем больше груза требуется увести, тем больше нужна батарейка. Которая уменьшает перевозимую полезную нагрузку. Про запас хода электрофуры на одной зарядке даже говорить не стоит. Только слёзы. Поэтому электрические легковые автомобили применяются, а электрические грузовики - нет. Илон Маск и другие хохмачи развлекают публику красивыми моделями, которые никак не могут найти практического использования.

Электромобиль проигрывает автомобилю по потребительским качествам. Дальность пробега на одном заряде у электромобиля меньше. Заявленная дальность хода Nissan Leaf с батареей на 40 КВт - 240 км, с батареей на 60 КВт - 340 км. Обычно производитель показывает параметры при самых идеальных условиях, которых в жизни не бывает. Реальная дальность будет в полтора-два раза ниже. При минусовых температурах ёмкость аккумулятора падает значительно. Если летом хватит заряда доехать, то зимой придётся подзаряжаться. Если салон отапливается электричеством, то расход ещё больше возрастает. Бензиновый автомобиль заправляется за пять минут и едет 350-600 км на одном баке независимо от температуры окружающего воздуха. Заряжать батарею электрокара нужно несколько часов. Чем больше ёмкость, тем дольше заряд. Бензиновые заправки понатыканы везде. Сеть электрических заправок очень мала. Фактически, каждый электромобиль должен иметь свою собственную зарядную станцию. Владельцы собственных домов или жильцы малоэтажек могут запитать электромобиль на ночь. Но как поступать обитателям высотных многоэтажек? Кидать провода с двадцатого этажа? Ёмкость батареи электромобиля постепенно снижается. Опять получается смешная ситуация, когда новый электромобиль доезжал до дачи, но через пару лет уже не сможет.

Если глупая Грета-из-Тумбочки пожелает перевести на электротягу грузовики, трактора и прочую дизельную технику, то образуется ещё больше лишней хорошо горючей жидкости. Про корабли лучше не напоминать. Затратить энергию, чтобы добыть нефть, разложить её на фракции, получить очень калорийное топливо и никуда его не применить - верх идиотизма и трата энергии в никуда. Одновременно с этим затрачивать материалы и энергию на изготовление и движение электромобилей - дополнительные расходы. Которые ещё больше навредят экологии. Потому что энергию для промышленности получают от тепловых, атомных или гидро электрических станций. Не от ветряков и солнечных панелей с их нестабильной генерацией. Полученный бензин выливаем, и производим ещё дополнительную энергию для электромобилей - таков будет итог всеобщего отказа от бензинового транспорта.

Для движения автомобили жгут бензин. Который изготавливается из нефти - это знают все. Борцы за экологию думают, что если заменить автомобили на электромобили, то добыча нефти значительно сократится. Но такие борцы за экологию глупы, как Грета-из-Тумбочки. Потому что из тонны нефти никогда не получается тонна бензина. Из тонны нефти после крекинга выходит бензин, керосин, лигроин, дизельное топливо, мазут, гудрон и другие фракции. За столетие массового использования нефти человеки нашли применение всем получаемым фракциям. Из нефти делают не только топливо. Нефть - сырьё для получения многих видов продукции - асфальта, резины, пластмасс, синтетических тканей и даже шампуня с косметикой. Если уменьшить добычу нефти - всё остальное тоже придётся сокращать. А как же асфальтовые дороги, по которым будут ездить электромобили? А как же резиновые колёса для электромобилей? А пластиковые детали? Краска? Поролон и кожзаменитель для сидений? Без нефти ничего сделать не получится. Процессы крекинга можно подкрутить и уменьшить выход бензина, нарастив производство других фракций. Можно использовать бензин в химической промышленности. Но полностью избавиться от бензиновой фракции не получится. Если человечество откажется от автомобилей и пересядет на электротабуретки - куда девать ненужные тонны бензина? Испарять в атмосферу? Сжигать? Выливать в скважины?

Жила-была в Тумбочке девочка Грета. Она любила цветочки, тюленей и природу. Но злые людишки вредят природе выхлопными газами своих автомобилей. Грета решила, что природу нужно спасать. Она пошла к Всевышнему и стала просить избавить мир от вонючих автомобилей. - На чём же будут ездить? - поинтересовался Всевышний. - Без транспорта человеческая цивилизация не сможет существовать. - Пересади всех на электромобили, - попросила Грета-из-Тумбочки. - Они не шумят и не выбрасывают выхлопные газы. Так мы сохраним природу. "Вот дурёха", - подумал Всевышний. Но вслух не сказал, нельзя обижать девочек. - Видишь ли, сердобольное дитя, - мягко проговорил Всевышний, - всеобщий переход на электромобили никак не поможет в сохранении природы и уменьшении выбросов. - Почему? - удивилась Грета. - Электромобили будут питаться от солнечных батарей и ветряков. Всё будет чисто и экологично. - Нет, - вздохнул Всевышний, - тупая ты овц… ой, моя заботливая девочка. - В принципе ничего не изменится. Ваша зелёная энергетика - очередное шоу для дебил… очень наивных людей. Знаете, почему?

Полностью подтверждаю своим многолетним профессиональным опытом. Залоговая цена имущества всегда завышена, бывает что в десятки раз. Определяют цену при залоге, когда оборудование новое, а лет так через 10-15, а то и 20, это оборудование уже может стать фактически металлоломом и стоить сущие копейки. Лично в моём опыте не было ни единого случая, чтобы банк наварился при банкротстве должника на продаже залогового имущества. В лучшем случае удаётся половину от выданного кредита покрыть. Но проценты, уплаченные в течение 10-15 лет уже давно, как перекрыли тело кредита.

Ещё один миф от балаболов, которые пытаются оправдать раздачу денег направо и налево. Балаболы говорят, что так хитрозадые банкиры захватывают собственность. Сначала дадут денег в долг, затем устроят кризис и отберут дома, предприятия, бизнесы и прочее. Но если бы банкиры не давали кредиты, то никаких предприятий и никакого бизнеса бы не было. Зачем банкам сначала раздавать деньги, а потом банкротить бизнесы? Если банку так хочется заиметь себе предприятие в собственность - банк может сам профинансировать создание этого предприятия. В реальности банки наоборот, избавляются от собственности должников, и продажа часто не покрывает взятых кредитов. Банк даёт деньги и несёт убытки. Присматривался я к одной новостройке в областном городе. Но она на полдороге обанкротилась. Простояла какое-то время. Затем её выкупил Сбербанк. Дома достроили, квартиры продали. Получил ли Сбер прибыль, и какую - не знаю. Но если бы не крупный банк, то новостройка так и осталась бы недостройкой. Потому что местные банки за неё браться не хотели. Многое, о чём говорят экономические болтуны, как либеральные, так и патриотические, российские и западные - оказывается трёпом, не имеющим отношения к реальности.

Российский кинематограф убыточен. Мы, как зрители, видим это без подсчётов. Смотреть почти нечего. Удачные фильмы появляются очень редко. Я обычно выключаю российский фильм на первых минутах. Неинтересно и сделано плохо, на низком уровне. Даже по титрам заметно. Но изготовление фильма всегда стоит денег. Довольно больших. Вот что пишут кинообозреватели: В 2021 году в России было выпущено 173 фильма для проката в кинотеатрах. Из них прибыльными, у которых сборы покрыли затраты, оказалось 12. В 2020 году было 8 прибыльных фильмов из 96. В январе 2022 года в России было запущено в прокат 11 новых фильмов от отечественных киноделов. Затраты на их изготовление составили 2 млрд 288 млн руб. Полученная от проката прибыль - 2 млрд 616 млн руб. Половину суммы сборов забрали себе кинотеатры. Киноделы остались в убытке почти на миллиард рублей. Цифры я не проверял. В целом они подтверждают наблюдения. Несмотря на убыточность российского кинопроизводства, киноделам продолжают давать миллиарды. И будут давать далее, независимо от качества фильмов, которые они выпускают. Потому что в отрасли кино работают граждане. Им нужно получать зарплату для проживания. На которую выделяются миллиарды. А что эти граждане сделали за свою зарплату - уже не важно. Если голливудские евреи ещё стараются держать уровень, то российские киношные евреи совсем расслабились. Зачем напрягаться, если и так денег дадут? Разве это похоже на капитализм и стремление к прибыли? Российские киноделы вообще не думают о прибыли. У них коммунизм - каждому по потребностям. Согласно бюджету на фильм.

Что произойдёт с ценами на недвижимость в ближайшее время? Скорее всего, серьёзных изменений не предвидится. Застройщики разными фокусами и трюками пытаются удержать стоимость квартир даже при упавшем спросе. Собственники, желающие продать недвижимость, тоже хотят получить максимально возможную сумму. Кому очень надо - тот скинет и продаст дешевле, квартира быстро уйдёт и не будет портить общий уровень цен. Кому требуется жильё - приобретёт по нынешней цене. Подешевле, не то, что хотел. Но купит. Как вложение квартиры надёжнее денег. Пусть лучше стоят пустыми. Резкое изменение стоимости недвижимости - это масштабный кризис для всей экономики. Если у руководителей российской зоны нет планов обвалить экономическую систему, то они будут стремится не допустить сильного изменения цен.

Правительство России выделит занятым в сфере туризма компаниям в Крыму и Севастополе свыше 2,5 млрд руб. на поддержку занятости. Средства направляются на единовременную выплату компаниям, которые в течение года (с 1 октября 2022) оставят занятость на уровне не менее 80%. Что мы вчера обсуждали. Вот миллиарды, платите своим работникам. Пусть они ничего не делают, но ходят на работу.

Сегодня недвижимость выполняет три функции. Перечисляю по важности: 1. Стройка создаёт рабочие места и спрос на продукцию других отраслей. Чем занимает население и крутит экономику. 2. Средство для инвестиций и вложений граждан. С деньгами всякое происходит - этого мы насмотрелись много. Обычно деньги дешевеют и пропадают при кризисах. А недвижимость в городе всегда будет пользоваться спросом. 3. В недвижимости ещё живут. Но сегодня это самая невостребованная функция жилья.

Во времена чудовищно опасной пандемии, когда гражданам запрещали выходить из дома и штрафовали за отсутствие намордника, когда позакрывали все общественные заведения - стройки работали. Видимо, злобный микроб не любит строительной пыли. Именно в это страшное время российское государство вдруг объявило программы льготных ипотек под низкие проценты. Центробанк нарисовал денег, раздал банкам, банки раскидали по заёмщикам. Стройки закипели с повышенной силой. Льготная ипотека была запущена не для улучшения жизни и условий обитания граждан. Ради спасения экономики. Повышение объёмов строительства скомпенсировало провал в других сферах. Зато стоимость жилья взлетела. Застройщики, увидев повышение спроса, моментально подняли цены. Дома строили не потому, что людям жить негде. А для создания рабочих мест и спроса на продукцию других производств. Что в целом удержало российский сегмент от кризиса.

Присматривался к дому в городе Пущино на юге Московской области. Наукоград, говорят. Продавщица от застройщика рассказала, что квартиры покупают в основном москвичи. И даже по несколько штук. Кто-то вкладывает деньги, кто-то планирует переехать на пенсии и смотреть на реку Оку. Дом сдан в мае 2021 года. Застройщик все квартиры продал. На сайтах выставлено 4 квартиры без отделки в этом доме, что немного. Однако Пущино - тоскливый вымирающий городок. Предприятия и научные заведения в нём постепенно дохнут. Это видно, когда проезжаешь мимо - ничего не дымит, не стучит, люди не бегают, на стоянках перед проходными нет машин. Даже в центре города стоит большое заброшенное здание с битыми стёклами. Населения в 2014 году - 21,1 тысяча. В 2022 - 19,5 тысяч. Вообще ничего строить не нужно. Жилья и так хватает. Только для нерезиновцев, которые хотят вложить лишние деньги. Дом не понравился. Межквартирные стенки местами сделаны из тонкого пеноблока. Проломить дыру к соседям можно ударом ноги. А слышимость будет - можно переговариваться между квартирами. Кухни очень маленькие, но их нельзя расширить - несущие монолитные стенки. Комнаты часто длинные и узкие.