Техника железных дорог. Страница 13

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 декабря 2022 – 12 января 2023 • Запуск в России водородных поездов откладывается на два года • ПК ТС поставит трамваи «Львенок» в Тулу • «РМ Рейл» сертифицировала вагон для технического углерода • В Узбекистане планируют локализовать выпуск комплектующих для трамваев • Indian Railways начнет испытывать водородный поезд в конце года Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

20230113_ТЖД_Ключевые_новости_30_декабря_2022_–_12_января_2023.pdf

application/pdf

Alstom модернизирует поезда ScotRail Французский машиностроительный концерн заключил контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 электропоездов класса 334 шотландского национального железнодорожного оператора, курсирующих на линии Эдинбург – Глазго. Договор объемом 12 млн фунтов стерлингов ($14,61 млн) заключен с компанией Eversholt Rail, которая сдает подвижной состав в аренду ScotRail. Трехвагонные поезда класса 334 изначально были построены Alstom для ScotRail и введены в эксплуатацию в 2001 году. Объем работ включает в себя капитальный ремонт пневматических и электрических компонентов. Эта работа продолжает предыдущую модернизацию, выполненную Alstom в 2015 году для повышения качества обслуживания пассажиров путем обновления систем кондиционирования, зарядных станций и Wi-Fi во всех поездах, а также добавления видеонаблюдения. @tzdjournal

«РМ Рейл» сертифицировала вагон-хоппер для перевозки технического углерода Компания получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС на вагон модели 25-1236 для транспортировки высокодисперсного аморфного углеродного продукта с защитой от атмосферных осадков. Этот груз – новый для «РМ Рейл», в связи с чем потребовалось создать специальный подвижной состав. Заказчиком хоппера выступил производитель сырья, который планирует нарастить собственный парк за счет вагонов с увеличенной вместимостью. Грузоподъемность модели 25-1236 достигает 67 тонн (на 7 тонн больше в сравнении с аналогичными вагонами), объем кузова – 150 м³, срок службы составляет 32 года. Вагон оборудован 12-ю загрузочными и 8-ю разгрузочными люками. Механизм разгрузки оснащен дисковыми поворотными затворами. Разгрузка продукта производится в межрельсовое пространство. Габаритные размеры загрузочных и разгрузочных люков и их расположение на вагоне унифицированы с конструкцией люков на ранее выпускаемых моделях вагонов для перевозки технического углерода и не требуют переналадки существующей инфраструктуры. @tzdjournal

Брюссель обновит парк трамваев и вагонов метро на кредит ЕИБ Европейский инвестиционный банк предоставит €475 млн для улучшения общественного транспорта в столице Бельгии. Средства пойдут на закупку подвижного состава и обновление путей метрополитена и трамвайной сети. Финансирование будет направлено на приобретение 90 трамваев нового поколения длиной 32 или 43 метра и 43 поездов длиной 94 метра для метро Брюсселя. Вместе с тем будет выполнена реконструкция инфраструктуры для размещения нового парка, а также модернизация 63 км путей. Закупка подвижного состава и модернизация инфраструктуры предусмотрены стратегией, реализуемой брюссельским оператором общественного транспорта STIB. Она ставит целью к 2030 году сократить углеродные выбросы на 39% по сравнению с 2010 годом. @tzdjournal

Запуск первых в России водородных поездов откладывается на два года Начало использования водородных поездов для пассажирских перевозок на Сахалине сдвигается с 2023-го на четвертый квартал 2025 года. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителя компании «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») и пресс-службу РЖД. Из-за ухода французского партнера Air Liquide из России «Росатому» пришлось искать ему замену для организации производства водорода на острове. Корректировка сроков связана с «инновационностью проекта», они уточняются по мере проработки технических решений, отметил представитель «Русатом Оверсиз». В пресс-службе РЖД подчеркнули, что ввод в эксплуатацию водородных поездов на Сахалине является очень сложным и наукоемким проектом. В сентябре 2019 года «Трансмашхолдинг» и «Росатом» совместно с правительством Сахалинской области и РЖД заключили соглашение по проекту организации пассажирского движения на поездах с водородными топливными элементами. В качестве базовой платформы был выбран рельсовый автобус «Орлан» с использованием гибридной схемы тягового привода – топливных элементов и накопителя энергии. Планировалось, что к 2023 году на сети будет внедрено семь водородных поездов, а к 2030-му – 13 единиц. Весной 2021 года запуск семи поездов оценивался в сумму свыше 3 млрд рублей, актуальная стоимость проекта не раскрывается. Для организации на Сахалине производства низкоуглеродного водорода «Русатом Оверсиз» сотрудничал с французским производителем промышленных газов Air Liquide, который вышел из всех российских проектов 2 сентября. Через несколько дней после этого «Русатом Оверсиз» подписал меморандум о сооружении водородного завода и поставках низкоуглеродного топлива в Китай с 2025 года с «дочкой» китайской корпорации China Energy Engineering Group. Сейчас также прорабатывается возможность обеспечения проекта российскими технологиями. Но на первом этапе будут использованы серийно изготавливаемые водородные топливные ячейки и система хранения водорода зарубежного производства. @tzdjournal

В Узбекистане планируют локализовать производство комплектующих для трамваев Глава администрации Ташкента Джахонгир Артыкходжаев утвердил дорожную карту действий по ускорению реализации договоренностей, достигнутых с французскими партнерами, в том числе с машиностроительным концерном Alstom. Документ включает в себя долгосрочную программу в области инфраструктуры, градостроительства, общественного транспорта и локализации производства стоимостью €1 млрд. До февраля поручено разработать технико-экономическое обоснование строительства трамвайной линии в столице Узбекистана, до апреля – проработать вопросы финансирования с французской стороной. В течение текущего года планируется разработать программу локализации комплектующих для трамвайных вагонов. В ноябре в Париже было подписано соглашение, предусматривающее строительство в Ташкенте силами компании Alstom трамвайных линий протяженностью 9,1 км. Их стоимость тогда оценивалась в €167,4 млн. @tzdjournal

ДМЗ усовершенствовал испытательную станцию для электропоездов и сможет повысить выпуск вагонов Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) расширил площадку контрольно-испытательной станции вагонов электропоездов. Теперь предприятие сможет нарастить мощности по выпуску вагонов на 20% – с 525 до 630 единиц в год. На контрольно-испытательной станции идет проверка электро- и пневмооборудования, тягово-энергетических параметров вагонов, наладка работы прислонно-сдвижных дверей, систем микроклимата, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения и других систем. Ранее испытательный передел включал четыре позиции, теперь их количество увеличилось до шести. Две дополнительные позиции расположены в быстровозводимом модуле, строительство которого началось в сентябре. Новый корпус оборудован двумя железнодорожными путями, подвагонными техническими канавами, в здание подведены освещение и необходимые коммуникации. Завершается монтаж оборудования для испытаний вагонов. @tzdjournal

ПК ТС поставит в Тулу трамваи «Львенок» «ПК Транспортные системы» и «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили контракт на производство 17 низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы. Вагоны должны быть изготовлены до 31 мая текущего года. Трамвай «Львенок» имеет 40 сидячих мест и рассчитан на 155 пассажиров. Производство будет осуществляться на трех площадках ПК ТС: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта. Модернизация транспорта Тулы проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Программа обновления реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Министерства транспорта РФ. @tzdjournal

Погрузка на сети РЖД в 2022 году сократилась на 3,8% до 1,234 млрд т, в декабре - на 5,3% (к декабрю-2021) до 102,7 млн тонн. Единственных сегментом, показавшим рост по итогам года, стали строительные грузы: +5,7% к 2021 году до 133,9 млн т и +12,2% в декабре к декабрю-2021 до 10,1 млн т. Это связано с реализацией масштабных проектов по развитию авто- и железнодорожной инфраструктуры (автомобильной трассы М-12 Москва – Казань, Восточного полигона) и ростом ввода жилья на 10%, который, по предварительным данным, в 2022 году составил 101,5 млн кв. м. Благодаря рекордному урожаю зерна выросла его погрузка в декабре на 8,3% до 2,6 млн т. По предварительным оценкам, в текущем сельскохозяйственном году урожай одной только пшеницы превысит 100 млн т, что будет способствовать увеличению отправок в 2023 году. Анализ погрузки удобренний и прогноз ИПЕМ по ссылке. @ipem_research

Цифровое управление движением поездов реализовано на Кольцевой линии Московского метро ГК 1520 реконструировала и оснастила цифровой российской автоматикой Кольцевую линию метрополитена столицы. Вместо устаревших релейных устройств 1954 года установлены микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики. Отмечается, что новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами. В час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34. Персонал метрополитена будет более эффективно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, быстрее составлять маршруты и регулировать график движения. Повысится уровень защиты от киберугроз. В ходе реконструкции установлено новое силовое оборудование тяговых подстанций Кольцевой линии. Также реконструированы сети проводной связи, системы пожарной и охранной сигнализаций с автоматическим газовым пожаротушением, вентиляции и кондиционирования. В августе в состав ГК 1520 вошла ИТ-компания «Цифровые технологии 1520». Предприятие будет заниматься разработкой решений для всех направлений работы холдинга – проектирования, строительства, автоматики и телемеханики. Планируется создать цифровую экосистему транспортной отрасли с двойниками реальных объектов, их мониторингом и сопровождением на всем жизненном цикле. @tzdjournal

Indian Railways начнет испытывать водородный поезд в конце года Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав объявил о планах провести первые испытания водородной тяги на национальной железнодорожной сети в декабре 2023 года. Прототип поезда Vande Metro создается в мастерской Северной железной дороги, его будут тестировать на участке Сонипат – Джинд в штате Харьяна. Государственная компания Indian Railways планирует запустить первый водородный поезд в Гималаях на одном из своих узкоколейных маршрутов. Гималайские железные дороги Дарджилинг (с шириной колеи 610 мм) и Калка-Шимла (762 мм) сейчас обслуживаются поездами на дизельной тяге. В компании отмечают, что электрификация этих маршрутов сложна и экономически нецелесообразна, а водородная технология предлагает альтернативу без выбросов, которая также может быть экономически конкурентоспособной. Утверждается, что переход на водород позволит полностью устранить выбросы CO₂ на этих маршрутах. Но ископаемое топливо по-прежнему будет требоваться для выработки электроэнергии, необходимой для производства водорода, пока не состоится постепенный переход на использование экологически чистого электричества. В настоящее время около 70% энергетических потребностей Indian Railways обеспечивается за счет сжигания ископаемого топлива, в частности, на угольных электростанциях. @tzdjournal

Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 30 декабря) 1) Siemens (все бизнесы) – $118,32 млрд (+41,5% в сравнении с данными от 4 октября) 2) Hitachi (все бизнесы) – $47,4 млрд (+13,8%) 3) CRRC – $19,51 млрд (+12,9%) 4) Wabtec – $18,25 млрд (+15,1%) 5) Alstom – $9,21 млрд (+38%) 6) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,92 млрд (+54,3%) 7) Stadler – $3,61 млрд (+28%) 8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,46 млрд (+18,8%) 9) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,43 млрд (+26,6%) 10) Greenbrier – $1,13 млрд (+39,5%) 11) CAF – $0,99 млрд (+20,7%) 12) Talgo – $0,44 млрд (+37,5%) 13) ОВК – $0,13 млрд (+85,7%) Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации @tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 декабря 2022 • «Мовиста» заключила трамвайную концессию в Ярославле • В Китае создан водородный поезд, развивающий скорость 160 км/ч • В Монголии запланирована закупка грузового подвижного состава • ГТЛК поставила ЦППК основную партию электропоездов для МЦД • Надежность локомотивов снизилась из-за некачественного обслуживания Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

20221230_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_декабря_2022.pdf

application/pdf

НИИАС завершил предварительные испытания бесстыковой тональной рельсовой цепи Специалисты института по заданию РЖД провели предварительные испытания бесстыковой тональной рельсовой цепи повышенной длины – до 750 метров. Она предназначена для работы в условиях заземления устройств и передачи обратного тягового тока согласно схеме подключения, принятой для высокоскоростной магистрали. Применение типовых рельсовых цепей в этом случае невозможно, поскольку точки подключения «земли» к рельсам расположены с интервалом в 1,5 км. Рельсовая цепь входит в состав автоматизированной Российской системы управления движением поездов (РСУДП). Она обеспечивает интервальное регулирование движения поездов без путевых светофоров на перегонах и станциях по сигналам двухчастотной многозначной автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа с организацией подвижных блок-участков. Испытания цепи проводились в нормальном, контрольном и шунтовом режимах работы с использованием имитатора поездного шунта повышенного сопротивления 0,15 Ом для высокоскоростного движения, а не 0,06 Ом, как принято на сети магистрального железнодорожного транспорта. Также проводились опытные поездки испытательного локомотива для определения зон дополнительного шунтирования и устойчивости приема сигналов многозначной автоматической локомотивной сигнализации. Результаты предварительных испытаний подтвердили правильность расчетов, следующим этапом пройдут эксплуатационные испытания тональной рельсовой цепи. @tzdjournal

В Китае создан первый в мире водородный поезд с эксплуатационной скоростью 160 км/ч Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне и Chengdu Railway Group совместно выпустили 28 декабря городской поезд, работающий на водородных топливных элементах и суперконденсаторах. Четырехвагонный состав вобрал в себя ключевые технологии высокоскоростной платформы Fuxing и способен проехать 600 км без дозаправки, а также развивать скорость 160 км/ч. Максимальная пассажировместимость поезда достигает 1502 человека. Он оснащен функциями автоматизированного вождения, включая запуск и остановку, а также возврат в депо. На борту имеется множество систем мониторинга и датчиков, 5G-связь между поездами повышенной пропускной способности для интеграции нескольких сетей и анализа больших данных с целью оценки состояния поездов и повышения безопасности. @tzdjournal

Производство подвижного состава в ноябре 2022: данные Росстата • грузовые вагоны – 4,7 тыс. единиц (–17% к ноябрю 2021), за январь-ноябрь 2022 – 45,4 тыс. единиц (–19,9% к январю-ноябрю 2021) • пассажирские вагоны – 0,1 тыс. единиц (–20,9%), за январь-ноябрь 2022 – 1,2 тыс. единиц (–13,7%) • магистральные электровозы – 33 единицы (+22,2%), за январь-ноябрь 2022 – 285 единиц (+8,4%) • магистральные тепловозы – 16 секций (–23,8%), за январь-ноябрь 2022 – 170 секций (–19,8%) Справочно: результаты октября 2022 @tzdjournal

В Египте введены в эксплуатацию междугородные поезда Talgo Национальная железнодорожная компания ENR на этой неделе начала коммерческую эксплуатацию поездов Intercity, поставленных испанским производителем подвижного состава, на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Оператор заказал у Talgo шесть единиц на сумму около €160 млн в апреле 2019 года, контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет. Каждый состав объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая вместимость – 490 пассажиров. Изготовленные на заводе в испанской провинции Алава поезда спроектированы с учетом опыта, полученного производителем в Саудовской Аравии. Они оснащены мощными резервными системами кондиционирования воздуха и сертифицированы для работы при температурах до 50 °C. Отмечается, что благодаря легкой алюминиевой конструкции поезда увеличат пропускную способность при снижении потребления энергии на одного пассажира. В августе Talgo заключил с ENR второй контракт на производство пассажирских поездов. Он предусматривает поставку с 2024 года семи составов для выполнения ночных рейсов, а также их техобслуживание в течение 15 лет. Стоимость соглашения составляет около €280 млн. @tzdjournal

«Мовиста» заключила концессионное соглашение на модернизацию трамвайной сети в Ярославле Правительство Ярославской области и «Мовиста Регионы Ярославль» подписали концессионное соглашение по комплексному развитию трамвайного сообщения в городе сроком на 20 лет. Проект предусматривает закупку 47 односекционных низкопольных трамваев, реконструкцию 45,3 км путей, восьми тяговых подстанций, двух путепроводов и трамвайного депо. Подготовительные работы начнутся в январе 2023 года, модернизацию инфраструктуры и обновление парка планируется завершить в 2025 году. Общий объем инвестиций оценивается в 19,7 млрд рублей. В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора. Концессионное соглашение заключено в рамках федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Ярославский регион вошел в число десяти субъектов, где будут реализованы профильные проекты. «Мовиста» уже заключила подобные соглашения по обновлению трамвайных систем ряда городов: в августе – Курска, в октябре – Липецка, в ноябре – Перми. @tzdjournal