Строительная Россия

Первый в мире "чистый" ядерный реактор построят в Китае

Сегодня в Китае действует около 50 ядерных реакторов суммарной мощностью 48 ГВт, хотя еще десять лет назад показатели были в 2,5 раза ниже. Продолжается строительство 14 энергоблоков, плюс еще порядка 30 находится в стадии разработки. До 2025 года КНР планирует довести мощность атомной энергетики до 70 ГВт, а к 2035 году более 100 реакторов должны выдавать 200 ГВт; к середине нынешнего столетия, по прогнозам, показатели увеличатся до 340 ГВт. Россия в лице Росатома вносит свою лепту в этом направлении, участвуя в нескольких знаковых проектах. К примеру, в мае 2021-го стартовали работы по сооружению новых энергоблоков российского дизайна на АЭС «Тяньвань» и АЭС «Сюйдапу». Поднебесная многое делает для развития атомной энергетики в стране, в том числе, разрабатывая и внедряя собственные технологии. В конце июля этого года Китай анонсировал строительство экспериментального ядерного реактора, где вместо урана будет использован жидкий торий; а для охлаждения — расплав солей, что исключает

Россия построит в Иране новую ТЭС мощностью 1,4 ГВт

На юге Ирана при непосредственном участии России в июне этого года стартовало строительство новой тепловой электростанции мощностью 1,4 ГВт. Начало проекту дал президент страны Хасан Рухани. Работать объект будет на природном газе и обеспечит необходимым ресурсом регионы, расположенные вдоль Персидского и Оманского заливов. Также, благодаря строительству электростанции, появится более 3 тыс. новых рабочих мест. О возведении ТЭС «Сирик» в провинции Хормозган Москва и Тегеран на уровне глав государств договорились еще в 2015 году. А в феврале 2017-го при участии министра энергетики РФ Александра Новака был заложен символический камень. Первый из четырех энергоблоков предполагалось запустить в 2020 году. Однако по ряду причин планы были нарушены. Изначально в роли подрядчика выступала ИК «Технопромэкспорт», входящая в госкорпорацию «Ростех». Но реализации проекта помешали некоторые административные и экономические проблемы со стороны компании. В частности, по информации некоторых СМИ, ей

Арктическая железная дорога Финляндия – Россия – Норвегия: спорный проект последних десятилетий

В начале нынешнего столетия Финляндия приступила к разработке месторождений полезных ископаемых, расположенных на севере страны, в связи с чем был поднят и вопрос логистики. Для транспортировки грузов изначально рассматривалось несколько возможных железнодорожных маршрутов до одного из портов. От Норвежского моря отказались сразу, отдав предпочтение Киркенесу, расположенному на северо-востоке соседней страны. Этот вариант предполагает строительство линии протяженностью около 500 км от финского Рованиеми. В качестве альтернативы, что также подразумевает выход к Баренцеву морю, предлагалось проложить стальную магистраль до российского села Алакуртти. Для этого нужно протянуть всего 70 км дороги. В результате с финской территории через Саллу можно было бы добраться до Кандалакши, а оттуда открывался бы путь и в северном направлении до Мурманска. Примечательно, что строить «железку» до государственной границы Суоми обязал один из пунктов мирного договора с СССР, заключенного в сентябре 194

В Узбекистане построят один из крупнейших ветропарков в мире

В Узбекистане в скором времени появится одна из крупнейших в мире ветряных электростанций мощностью 1,5 ГВт, которая обеспечит необходимым ресурсом порядка 4 млн домашних хозяйств. Об этом в мае после подписания договора с саудовской компанией ACWA Power сообщило Министерство энергетики Республики. За год до этого заявки на участие в тендере по строительству ВЭС подало семьдесят компаний из нескольких десятков стран. Среди претендентов была и российская NovaWind, основанная в 2017-м (дивизион Росатома), и одна из крупнейших компаний США General Electric. Однако приоритет был отдан ACWA Power из Саудовской Аравии, которая сегодня активно инвестирует в энергетические проекты государств Африки и Азии. В Узбекистане компания уже участвует в нескольких мероприятиях: в январе она начала строить парогазовую электростанцию на востоке страны в Сырдарьинском районе и заключила инвестиционное соглашение на сооружение еще двух ВЭС совокупной мощности 1 ГВт и стоимостью $1,3 млрд. Новый ветропарк,

Россия намерена к 2050 году зарабатывать на экспорте водорода до $100 млрд. Насколько это реально

При самом благоприятном сценарии Россия рассчитывает через 30 лет зарабатывать на экспорте «зеленого» водорода до $100 млрд. Для этого необходимо продавать другим странам в общей сложности свыше 33 млн тонн. В худшем случае, согласно проекту Концепции водородной энергетики до 2024 года, разработанному Минэнерго РФ, к 2050 году страна будет экспортировать около 8 млн тонн чистого водорода, что должно приносить порядка $23 млрд. Промежуточная цель — через 15 лет производить для внешнего рынка 2-7 млн тонн продукта. Насколько реалистичны подобные прогнозы? Удастся ли России достичь таких показателей и стать одним из лидеров в этом направлении? И каковы в целом перспективы развития водородных технологий в нашей стране? За ответами мы обратились к руководителю департамента развития новых направлений бизнеса ООО «Тошиба Рус» Владимиру Максимову. — Есть все предпосылки для развития экспортной ориентации водородной энергетики России. Первое конкурентное преимущество РФ — географическая близо

На трассе "Колыма" построят один из самых длинных мостов России

В рамках реконструкции федеральной автомобильной дороги Р504, соединяющей Якутию и Магаданскую область, до 2025 года на участке Уолба – Хандыга через реку Алдан планируется возвести мост длиной 3,9 км (со всеми подъездами — около 24 км). Соответственно, сооружение войдет в «десятку» самых длинных объектов такого рода в России. В июне текущего года вопрос о его строительстве обсуждался на встрече главы Росавтодора Романа Новикова с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым. Для региона мост имеет большое значение, так как его появление существенно облегчит грузоперевозки в восточном направлении. Сам объект фактически будет находиться на территории Республики Саха. Сегодня водную преграду в летнее время автомобили преодолевают на паромах, а зимой — по льду. На данный момент уже проведены инженерные и геологические изыскания, осуществляется процедура обоснования инвестиций проекта. К осени 2022 года подрядчик должен подготовить все необходимые документы для получения разрешения на

Воскрешение проекта Пенжинской ПЭС: на Камчатке планируют возвести объект, строительство которого ранее оценивалось в $200 млрд

Вопрос строительства приливных электростанций в России поднимался не раз. Проекты подобных гидротехнических сооружений разрабатывались еще в советское время. А в 2008 году Мезенская ПЭС (4 ГВт) и Тугурская ПЭС (3,6 ГВт) были включены в Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики до 2020 года. Пока единственная Но до сих пор в нашей стране работает лишь одна такая станция — экспериментальная Кислогубская ПЭС, построенная в заливе Баренцева моря в 1968 году. Правда, непосредственно массивный короб здания сооружали в мурманском доке на мысе Притыка, а затем доставляли по воде на место установки. В 1994-м по экономическим причинам объект на время законсервировали, а спустя десять лет вновь ввели в эксплуатацию. В 2007 году в рамках проекта создания Мезенской ПЭС, на электростанции в губе Кислая был установлен одноярусный гидроагрегат с ортогональной турбиной отечественного производства, после чего мощность Кислогубской ПЭС составила 1,7 МВт. Слишком дорого Новых приливных эл

"К этому придется отнестись, как к неизбежному факту": резкий рост цен на строительные материалы

С начала года цены на строительные материалы выросли на десятки и даже сотни процентов. Дорожают утеплитель, трубы, арматура, кирпич, металлочерепица, древесина, битум — всего и не перечислишь. Если говорить о первых трех, то стоимость на эту продукцию за год увеличилась более чем в два раза. С чем связан столь резкий рост цен и продолжится ли он в ближайшие месяцы? За ответом мы обратились к экспертам строительного рынка. Владимир Соколов, генеральный директор холдинга Black Horse: — Рост стоимости стройматериалов связан с общей ситуацией на мировом рынке из-за пандемии. Закрытие границ повлекло нарушение контрактов, остановки производств. Компаниям стало невыгодно работать «на склад». Появились связанные с хранением и нарушением поставок издержки. Банки требовали у компаний возврата денег, вложенных в оборот, покупку товар. Все это повлияло на экономику в целом. Поэтому в этом году «Северсталь», Evraz, НЛМК, ТМК приняли решение на правительственном уровне поднять цены и на арматуру

В Сибири появится самая длинная лестница России

В Красноярске до конца года планируется построить лестницу, которая станет №1 по длине в России. Объект из 1668 металлических ступенек возведут в Свердловском районе на правом берегу Енисея. Благодаря новому сооружению длиной 1,1 км, можно будет оказаться на одной из вершин Торгашинского хребта. Сегодня далеко не каждый осилит подъем по склону, а обходной путь через садоводство занимает больше времени, да и сам по себе не очень удобен. Будущий объект, как считается, сделает эти места популярнее не только у жителей краевой столицы, но и поспособствует привлечению большего числа туристов, среди которых, наверняка, окажутся и те, главной целью путешествия которых станет сама лестница, претендующая на статус новой достопримечательности. Согласно официальным данным, в 2019 году регион посетило более 860 тыс. туристов. В вечернее время вид на хребет со стороны ожидается особенно впечатляющим, так как лестницу, начинающуюся у санатория «Гренада», расположенного на берегу реки Базаиха, оборуду

Дорога неопределенности: проект самой длинной перемычки между Транссибом и БАМом

В 1980-х от станции Могзон Читинской области на север, в сторону Байкало-Амурской магистрали, потянули дорогу, которая, по первоначальной задумке, должна была доходить до Озерного — порядка 160 км. В перспективе предполагалось продолжить линию до Нового Уояна, что позволило бы еще на одном участке соединить две главные железные дороги на востоке страны. Но тогда успели отсыпать чуть более 20 км земляного полотна и построить два моста. После чего работы были остановлены из-за отсутствия финансирования. Вернулись к вопросу спустя более двадцати лет. Интерес к проекту проявляли не только власти регионов, но и представители бизнеса. Для первых (Читинской обл. и Бурятии) новая дорога открывала бы перспективы дальнейшего развития. Без «железки» полноценное хозяйственное освоение территорий между БАМом и Транссибом попросту невозможно. В 2007-м ветку включили в Программу развития железных дорог до 2030-го. При этом в следующем году объявили, что к строительству линии до Озерного приступят в б