Голос Сербии | Сербия. Страница 12

😁👍

Итальянский фотограф Michele Pero запечатлел жизнь Косово до начала вооруженного конфликта.
Снимки датируются 1998 годом.

Личный поезд Тито, построенный в конце 50-х и служивший до самой смерти югославского вождя.

Вагоны - югославского производства, локомотивы - немецкие. Максимальная скорость состава достигала 140км/ч.

В вагонах легендарного состава, побывали на переговорах и во время визитов в Югославию многие мировые лидеры: Королева Великобритании Елизавета II и Леонид Ильич Брежнев, Муамар Каддафи и Николаэ Чаушеску, последний Шах Ирана Реза Пехлеви и греческий король Павел.

Свою последнюю поездку состав совершил 5 мая 1980 года из Любляны в Белград — в поезде был гроб с телом Иосипа Броз Тито. Сегодня часть вагонов находятся в музее Сербских железных дорог.

Памятники русским казакам-добровольцам в Югославии.

Последние монархи Балкан:

Пётр II Карагеоргиевич(королевство Югославия) - Никола I Петрович(Черногория) - Михай I(Румыния) - Симеон II (Болгария) - Зогу I Скандербег III(Албания).

‍Брэд Питт и режиссер Божидар Николич(в центре) на съемках фильма "Темная сторона солнца" в Черногории, 1988 год.

Главная роль в мелодраме совместного производства США и Югославии стала первой большой актерской работой Брэда Питта в кино. Съемки фильма полностью проходили в Черногории (Котор, Негуши, Свети Стефан, Велика плажа). Любопытно, что в США кинокартина из-за санкций против Югославии вышла только в 1997 году.

http://www.kinopoisk.ru/film/12091/

Тайная жизнь доктора Караджича. Факты.

Последний раз уже сложивший с себя полномочия президента Республики Сербской Радован Караджич появлялся на людях в городке Хан-Пиесак (Босния) в июле 1996 года. За информацию о местонахождении Караджича Международный трибунал по бывшей Югославии назначил вознаграждение в размере 5 млн $ - объявление о розыске даже печаталось на обороте купюры в 50 боснийских марок (эквивалент 25 евро). Искали пожарные, искала милиция, но никаких следов Караджича не удавалось найти.

В 2003 году в одной из белградских частных клиник, специализирующихся на альтернативной медицине, приняли на работу некого Драгана Давида Дабича, пожилого мужчину с окладистой седой бородой и длинными, заплетенными в косичку седыми волосами. Он активно участвовал в околомедицинской сфере - так, в Центре по культуре г. Смедерево (Сербия) 10 декабря 2007г. «доктор Драган Давид Дабич, нейропсихиатр, исследователь в области психологии и биоэнергетики» прочитал лекцию по теме «Соотношение смирения и медитации»; 28 января 2008 г. принял участие в телепередаче на тему экологии на телеканале сербского города Кикинда (см.видео), весной 2008г. активно выступал в разных городах Сербии с лекциями о здоровом образе жизни.

Жил доктор Дабич одиноко, снимал двухкомнатную квартиру в одной из многоэтажек Нового Белграда. Вечера коротал в баре, где предпочитал садиться за столик, над которым висел портрет Радована Караджича и слушать песни о Караджиче и Ратко Младиче.

Вечером 21 июля 2008 года Драган Дабич был арестован в белградском автобусе и доставлен в отделение суда по военным преступлениям в Белграде. Спустя пару часов мир узнал о том, что сербский знахарь Дабич на самом деле - один из печально известных политических деятелей ХХ века - Радован Караджич.

‍«Yugo nije za dugo» - Югославская пословица.

Немного о Югославских автомобилях.

В 1955 году в Крагуеваце началось производство самого массового Югославского автомобиля Zastava 750 – по сути, обычного Fiat 600. За 30 лет югославам удалось выпустить у себя чуть более 900 000 забавных автомобильчиков, получивших среди югославов прозвище "Фичо". Югославская версия итальянского «горбатого» даже была названа «автомобилем тысячелетия Югославии», став для граждан СФРЮ родной, любимой и культовой малолитражкой социалистической эпохи. Этому не мешало даже то, что Югославские автомобили не только были точной копией малолитражных Фиатов, но и собирались из итальянских машинкомплектов.

В 1980 году на базе Фиатов моделей 127 и 128 югославы создали собственный автомобиль под названием Koral, который в мире был больше известен под брендом Yugo. На внешних рынках большим спросом пользовались модификации с открытым кузовом, поскольку югославский автомобиль был одним из самых дешевых кабриолетов в мире (и одним из самых плохих, ведь Yugo официально вошел в Топ-50 худших автомобилей за всю мировую историю).

Позднее Yugo дошла до Вазовского же безумия с его "неоклассикой". По сути это был фейслифтинг устаревшего Yugo Koral, не отличавшийся качеством и внешностью от вечных рестайлингов "Самары".

В 1999 году во время Косовской войны производственные мощности Застава Аутомобили пострадали во время ковровых бомбардировок НАТО.

Лады в СФРЮ, кстати, были распространены в медучреждениях как санитарные авто (местные умельцы растягивали привычные ВАЗ-2104 или Нивы, усиливали кузов, устанавливали оборудование и прочее).

Дети во время демонстраций протеста против бомбардировок Югославии.
Сербия, март 1999 г.

Факт о Сербии #1

Факт о Сербии #2

"Ни единой пощечины, которую можно было влепить, не следует уносить с собой в могилу"

Милорад Павич «Пейзаж, нарисованный чаем»

Наверное, это уже начало конца. Либо конца для отношений Сербии и ЕС, либо.. для правительства Сербии. Такие выпады Запад оставлять не захочет просто так.

"Обнять бы мне все Сербство, да сжечь бы его неприятелей"

- Король Марко Милянов

"Границы любви и молитвы совпадают. Их границы - в безграничности".

Святой Преподобный Иустин Челийский

Счастье — самая неопределенная и дорогостоящая вещь на свете.

‍"По-сербски говорю я и пишу, любому во весь голос я скажу: народность моя - сербская, ум и душа - славянские".

Петар II Петрович Негош, правитель Черногории в 1830—1851 годах и митрополит Черногорский и Бердский.

Больше, чем фото

Сербские ополченцы и их жены в селе Бехика. Албанские бандиты на подходе.

Автономный край Косово и Метохия, 15 июля 1998 года.