‍«Yugo nije za dugo» - Югославская пословица.

Немного о Югославских автомобилях.

В 1955 году в Крагуеваце началось производство самого массового Югославского автомобиля Zastava 750 – по сути, обычного Fiat 600. За 30 лет югославам удалось выпустить у себя чуть более 900 000 забавных автомобильчиков, получивших среди югославов прозвище "Фичо". Югославская версия итальянского «горбатого» даже была названа «автомобилем тысячелетия Югославии», став для граждан СФРЮ родной, любимой и культовой малолитражкой социалистической эпохи. Этому не мешало даже то, что Югославские автомобили не только были точной копией малолитражных Фиатов, но и собирались из итальянских машинкомплектов.

В 1980 году на базе Фиатов моделей 127 и 128 югославы создали собственный автомобиль под названием Koral, который в мире был больше известен под брендом Yugo. На внешних рынках большим спросом пользовались модификации с открытым кузовом, поскольку югославский автомобиль был одним из самых дешевых кабриолетов в мире (и одним из самых плохих, ведь Yugo официально вошел в Топ-50 худших автомобилей за всю мировую историю).

Позднее Yugo дошла до Вазовского же безумия с его "неоклассикой". По сути это был фейслифтинг устаревшего Yugo Koral, не отличавшийся качеством и внешностью от вечных рестайлингов "Самары".

В 1999 году во время Косовской войны производственные мощности Застава Аутомобили пострадали во время ковровых бомбардировок НАТО.

Лады в СФРЮ, кстати, были распространены в медучреждениях как санитарные авто (местные умельцы растягивали привычные ВАЗ-2104 или Нивы, усиливали кузов, устанавливали оборудование и прочее).