Обложка канала

PortNews.ru. Страница 72

733 @portnews_ru
Открыть

Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.

  • PortNews.ru

    🛠«Трансмашхолдинг» и «Синара» могут разработать отечественный двигатель для больших судов — вице-премьер Юрий Борисов 🚫С российского рынка ушли крупнейшие поставщики — MAN и Wartsila 📣 «Судостроение — это отрасль с длительными циклами. С военным судостроением к нам все хорошо. Уход с рынка ведущих производителей, в первую очередь дизелей — это MAN и Wartsila — ударило по нам, но мы сейчас ищем контакты, и кооперацию выстраиваем с нашими китайскими партнерами, и обязательно ее выстроим. И наши двигателисты в компаниях “Трансмашхолдинг" и "Синара" уже получили задание. Я думаю, что мы сейчас будем ставить перед ними амбициозные цели по созданию отечественного мощного двигателя для крупных особенно судов. На Дальнем Востоке уже заканчивается строительство крупнейшей в Европе верфи «Звезда», которая нацелена на производство крупнотоннажного судостроения — это газовозы, Aframax, суда снабжения. Сегодня придется пересматривать производственную программу и выстраивать новую кооперацию, потому что корейские партнеры упаковали чемоданы и ушли", - сообщил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер РФ Юрий Борисов.

  • PortNews.ru

    ​​💰Товарооборот Санкт-Петербурга со странами Латинской Америки и Карибского бассейна на фоне санкций ЕС может удвоиться и составить около $5 млрд 🗣️Об этом журналистам сообщил первый заместитель председателя комитет по внешним связям Санкт‑Петербурга Сергей Марков 📊В 2021 году совокупный товарооборот с этими странами составил $2,128 млрд. 👥Представители дипломатических учреждений Латинской Америки и Карибского бассейна сегодня посетили порт Бронка и производственную площадку ЗАО «Биокад».  🌍В качестве портов хабов на замену европейским рассматривается Дубай, Касабланка и Стамбул, добавил он.  📢«Со всеми тремя портами идет проработка, они готовы. Сейчас прорабатываются бизнес-модели, есть договоренности с этими портами о приемке грузов. Есть порты, в том числе Бронка, которые готовы отгружать. И есть объем грузов, которые встанет на эту линию.  Остается вопрос по контейнерным судам, кто возьмет на себя вопросы фрахта и обслуживания. Самый главный вопрос на данный момент – это перевозчик.  Я не могу назвать компании, потому что пока идет процесс переговоров», - уточнил Марков. 

  • PortNews.ru

    🎉На южнокорейской верфи состоялась церемония приемки-передачи STL Yangtze – первого серийного танкера-этановоза типоразмера VLEC вместимостью 98 тыс. куб. м. ⛴️Всего Eastern Pacific Shipping заказала шесть таких танкеров. 🛢Все эти суда спроектированные для транспортировки этана будут оснащены двухтопливными двигателями способными работать на этановом топливе. ⚓После передачи заказчику эти танкеры будут зафрахтованы в 15-летний тайм-чартер китайской Zhejiang Satellite Petrochemical (STL) для транспортировки этана между побережьем Мексиканского залива США на завод STL в Ляньюньгане (Китай). 🔎Об альтернативных видах судового топлива будем говорить в Москве  2 ноября 2022 года в ходе VI конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы». 

  • Реклама

  • PortNews.ru

    🎉На Череповецком судостроительном заводе спущено на воду первое судно. Строительство завода началось в 2019 году. ⛴️На данный момент завод работает еще над пятью такими баржами, они начнут спускаться на воду уже в июле. Всего в планах завода за четыре года построить 72 баржи. Также руководство рассказало о закладке серии буксиров-толкачей. 🏗Производственный комплекс в Череповце - один из первых в России по строительству и ремонту современных судов класса «река-море» - буксиров и барж, которые работают на внутренних водных путях. 📆Напомним, на новом предприятии – Череповецком судостроительном заводе - 29 мая 2021 года открылся первый цех. В тот же день был заложен киль первой баржи. Объем инвестиций в создание предприятия составил 200 млн руб.

  • PortNews.ru

    Визит в порт Бронка руководителей дипломатических учреждений Латинской Америки и Карибского бассейна — презентация возможностей порта

  • PortNews.ru

    Бункерные надбавки к ставкам растут вслед за ценами на нефть. По данным Xeneta, с начала года совокупный размер топливных надбавок к ставкам в среднем для всех основных направлений перевозок вырос примерно в полтора раза до почти 600 долларов за FEU. Xeneta включает в этот показатель все надбавки, не только собственно бункерную надбавку, но и прочие, призванные компенсировать операторам увеличение расходов на топливо, включая экологические сборы. На маршрутах из Азии на порты западного побережья США бункерные надбавки выросли с 540 долларов за FEU в январе до 1150 долларов за FEU по состоянию на середину мая.

  • PortNews.ru

    📈Объем экспорта метанола из России по прогнозу к 2030 году вырастет в шесть раз, достигнув 12 млн тонн в год 🗣️Такой прогноз в ходе V Юбилейного конгресса и выставки «Азот Синтезгаз. Россия и СНГ», проходящих в Москве при участии «ПортНьюс», представила директор департамента нефтехимии аналитического центра ТЭК Российского энергетического агентства Минэнерго России Анастасия Гореченкова. 📊В соответствии с приведенными прогнозными показателями, объем производства метанола в России за тот же период может вырасти в 3,3 раза - до 14,9 млн тонн в год, однако спрос на внутреннем рынке возрастет лишь на 12%, что обусловит опережающие темпы поставок на экспорт. 📆Ожидается, что к 2030 году в России будет реализовано шесть крупных проекта по производству метанола: АО «НЗМУ» (Приморский край, 1,8 млн тонн в год к 2025 году), ГК «ЕСН» (Амурская область, 2,2 млн тонн в год к 2028 году), «АЕОН» (Волгоградская область, 1,5 млн тонн в год к 2025 году), два проекта на Балтике по 1,8 млн тонн в год каждый к 2027 году, «Аммоний-2» (Татарстан, 500 тыс. тонн в год к 2028 году). Их совокупная мощность, таким образом, составит 9,6 млн тонн в год. ✔️Напомним, метанол, помимо прочего, рассматривается как один из главных перспективных видов бункерного топлива, соответствующего требованиям МАРПОЛ.

  • PortNews.ru

    📆Рабочая группа IMO завершает разработку руководства по мерам углеродоемкости, которые вступают в силу в 2023 году 🗣️На 12-й заседании межсессионной рабочей группы по сокращению выбросов парниковых газов с судов (ISWG-GHG-12) также был обсужден ряд конкретных предложений по среднесрочным мерам и связанными с ними оценкам воздействия выбросов в контексте рабочего плана ИМО по разработке среднесрочных мер по сокращению удельных выбросов парниковых газов. ✔️Рабочая группа согласилась продолжить дальнейшую разработку «корзины» применимых среднесрочных мер, объединяя такие элементы как технические (например, стандарт топлива для ПГ и/или усиление мер IMO по углеродоемкости), так и установление цены на удельные выбросы углерода (через рыночные механизмы).

  • PortNews.ru

    ​​📆«Северная верфь» планирует завершить конкурсные процедуры по выбору подрядчика на достройку эллинга в июле 2022 года 💰Стоимость контракта на фоне роста цен на металл увеличилась на 30% и может составить около 10 млрд руб. 🗣️Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор завода Игорь Орлов. 🏗Это уже третий конкурс на поиск подрядчика для строительства эллинга. Два предыдщих контракта были расторгнуты. 📢Ранее на Северной верфи заявляли, что строительство эллинга завершится в 2021, а сдача состоится в 2022. По словам генерального директора завода, актуальные сроки сдачи перенесены на 2023 год, закладка первого судна в новом эллинге может состояться в декабре следующего года. ⚓Новый эллинг должен разгрузить производственные мощности завода, позволяя соблюдать сроки строительства заказов, говорится в годовом отчете верфи за 2020 год. В этот период на площадке осуществлялось одновременное строительство 7 фрегатов, 5 корветов, а также 11 гражданских судов (4 ярусоловов и 7 траулеров).

  • PortNews.ru

    📆В ближайшие годы нужно форсировать запущенные инфраструктурные стройки, заявил во вторник в ходе совещания по развитию отдельных направлений транспортного комплекса президент РФ Владимир Путин. Вместе с этим проекты развития портов, железных и автомобильных дорог должны учитывать реальный спрос на перевозки и объективные прогнозы загрузки. Впрочем, эксперты, опрошенные «ПортНьюс» говорят, что от парадигмы «инфраструктура под грузы» давно следовало отойти, а сейчас инвестиции в транспортные объекты — ключ к восстановлению экономики страны.  🌍На фоне санкционного давления и частичное эмбарго на российские энергоносители значительная часть экспорта России переориентируется на восток. Остановка судозаходов крупнейших международных линейных операторов в российские порты Балтики также сместила импортные и транзитные потоки на южные регионы страны. В связи с этим возросла актуальность увеличения провозной способности Восточного полигона железной дороги. Альтернативными маршрутами российских экспортных поставок могут стать коридор Север-Юг, Транскаспийский маршрут, пути через Казахстан, Азербайджан, Монголию, и Туркменистан, что требует модернизации пунктов пропуска на юге страны, полагают эксперты. 🔎ПОДРОБНЕЕ
    Инфраструктуре прописали форсаж

    Путин поручил ускорить реализацию транспортных проектов

    Портньюс

  • PortNews.ru

    📆Минпромторг ожидает сдачу опытного образца судна на водородном топливе к 2024 году 🗣️Об этом сказал начальник отдела развития инжиниринга и водородной промышленности Минпромторга Матвей Айрапетов на XIII международном форуме Экология. 📢«В части развития водородной энергетики Минпромторг занимается созданием технологий и оборудования для серийного производства, а также специальных полигонов для их апробации. Что касается водного транспорта, на данный момент проект судна на водородном топливе находится на стадии разработки, сдача опытного образца намечена к 2024 году», - сказал представитель Минпромторга. 📈Кроме того, по расчетам Минпромторга, к 2030 году доля электротранспорта в российской системе накопления энергии (СНЭ) составит порядка 75%, при стремлении к сложно достижимой локализации (доля российских ионно-литиевых СНЭ на мировом рынке, по данным Минпромторга, сегодня составляет порядка 0,1%). Отдельных расчетов по водному электротранспорту не представлено.

  • PortNews.ru

    ✔️Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортёров (ВАРПЭ) теперь в телеграме! 🖐Приветсвуем коллег! https://t.me/ryba_rossii
    ВАРПЭ

    Корпоративный канал Всероссийской ассоциации рыбопромышленников ВАРПЭ объединяет 495 организаций рыбной отрасли, входящих в нее как напрямую, так и ассоциировано — через отраслевые объединения. Доля ВАРПЭ в ежегодном национальном вылове - около 90%

    Telegram

  • PortNews.ru

    ⚓🛤Владимир Путин предложил изменить подход к проектированию новых объектов транспортной инфраструктуры 🗣️Об этом он заявил в ходе совещания по развитию отдельных направлений транспортного комплекса. 📢«Считаю правильным отказаться от инерционного сценария при развитии транспортной инфраструктуры, когда, исходя из текущих потребностей – только из текущих, оценивается грузовая база, а затем, отталкиваясь от этих оценок, проектируются и строятся маршруты, закладывается их мощность: потом её не хватает. Если действовать в такой статичной логике, то всегда будем догоняющими, пропускной способности всегда будет не хватать, - сказал Владимир Путин. - Инфраструктура должна ориентироваться на требования завтрашнего дня, открывать пространство возможностей для деловой инициативы. И практика показывает: как только появляются новые коридоры, обязательно появляются и грузы, которые по ним пойдут». 🌍По его словам, это касается транспортных проектов во всех регионах страны. «Имею в виду развитие и Восточного полигона железных дорог, и Северного широтного хода, морских портов Арктики, Дальнего Востока, юга и северо-запада, включая модернизацию Мурманского транспортного узла и так далее», - сказал он. 🗺Президент также подчеркнул, что сегодня восточное направление максимально востребовано. «Его загрузка гарантирована на годы вперёд. И такие же тенденции мы видим сейчас на южных маршрутах, где резко растут объёмы грузоперевозок, начинают появляться, как говорят специалисты, и узкие места – «бутылочные горлышки», - сказал глава государства.

  • PortNews.ru

    🚢 Полномочия по управлению СМП и организации судоходства в его акватории возложены на «Росатом» - поручение президент 📑 Президент РФ Владимир Путин поручил закрепить полномочия по управлению Северным морским путем и организации судоходства в его акватории за госкорпорацией «Росатом». Эо следует из поручений, опубликованных на сайте президента по итогам совещания по вопросу развития Арктической зоны Российской Федерации, состоявшегося 13 апреля 2022 года.  📣«Обеспечить: внесение в законодательство Российской Федерации изменений, предусматривающих централизацию полномочий по управлению Северным морским путем и организации судоходства в его акватории в целях их осуществления Госкорпорацией «Росатом», - сообщается на сайте. 🔎Правительству поручено до 15 июля разработать законопроект об изменениях. Ответственным указан премьер-министр Михаил Мишустин.

  • PortNews.ru

    Проход ЛСП «Северный полюс» через судопропускное сооружение петербургской дамбы в сторону Кронштадта на ходовые испытания. Благодарим Дирекцию комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга и лично генерального директора Дайтера Бориса Михайловича за помощь в организации съёмок. #новости_аании #строительство_лсп #плавучая_обсерватория

  • Реклама

  • PortNews.ru

    ❓На фоне попыток блокирования российского судоходства со стороны западных стран возникает вопрос, а стоит ли теперь соблюдать прописанные в международных конвенциях «зеленые» требования к судовому топливу, которые существенно ограничивают его использование и увеличивают себестоимость морских перевозок? Так, приложение VI к конвенции МАРПОЛ требует с 1 января 2015 года ограничения на содержание серы в бункерном топливе на уровне 0,1% в зонах особого контроля (ECA), а с 1 января 2020 года содержание серы в судовом топливе ограничивается в 0,5% вне зон ECA (речь идет о международных водах). ❌В связи с этим звучат предложения о выходе из данных соглашений, коль скоро основными лоббистами таких ограничений были и являются страны, попавшие в список недружественных - в связи с введением санкций против России. Более того, это - страны-импортеры нефти, заинтересованные в развитии альтернативной энергетики для выдавливания с рынка поставщиков традиционных энергоносителей и прежде всего, собственно, России. И если российским судам заказан путь в порты западных стран из-за санкций, то какой смысл соблюдать эти требования? 🌍Тем не менее, отказ от соблюдения Конвенции в этой части приведет к целому ряду негативных последствий, которые, на наш взгляд, будут перевешивать позитивный эффект. Дело в том, что требования Конвенции применимы не только к недружественным странам, но и к тем, которые не вводили санкций, соответственно, в случае использования неконвенционного топлива будут возникать проблемы уже с заходами в эти страны. Кроме того, российские НПЗ инвестировали существенные средства, налаживая производство экологичного топлива, переход обратно на высокосернистый мазут приведет к потере этих инвестиций и к отказу от закупок российского топлива, а также от заходов иностранных судов в порты России в целях бункеровки.   🛢Более того, Россия, в целом, может и должна извлечь свои выгоды от экологической повестки. Обладая огромными запасами природного газа и нефти, которые, тем более, могут оказаться не полностью востребованными ввиду санкций, страна могла бы использовать их для производства экологических видов топлива и энергоносителей, в том числе и для экспорта. 📆С другой стороны, Комитет по защите морской среды Международной морской организации (IMO) принял поправки к Приложению I МАРПОЛ, предусматривающие введение запрета на использование и перевозку в качестве топлива тяжелого мазута (HFO) судами в арктических водах 1 июля 2024 года и после этой даты. Россия, береговая линия которой граничит с арктическими водами, может временно отказаться от требований к судам, плавающим под ее флагом в пределах вод своей юрисдикции, на срок до 1 июля 2029 года. Полагаем, что торопить события именно в этой части, действительно, не стоит. 📢Комментарий ПортНьюс

  • PortNews.ru

    📉RPI Research&Consulting прогнозирует снижение добычи нефти на шельфе России к 2030 году до 34% 📌Результатом внешнеполитического курса России станет снижение шельфовой добычи нефти к 2030 году при базовом сценарии на 14%, а при негативном, который сегодня доминирует, до 34%. Такой прогноз представил ведущий аналитик RPI Research&Consulting Вадим Кравец на международной конференции «Освоение шельфа России и СНГ 2022». 🔴По словам аналитика, прогноз предполагает три сценария развития, но, как отмечает эксперт, судя по событиям последнего месяца, более реалистичным выглядит негативный, при котором сокращение шельфовой добычи достигнет 34%. 💰Основные причины спада шельфовой добычи, по мнению аналитика, помимо замещения поставок в Европу, это проблемы с технологиями и инвестициями, а в дальней перспективе – проблемы с транспортом. 🗣️«Год назад была сделана генеральная схема развития нефтедобычи, согласно которой к 2035 году шельфовая добыча нефти сократится в три раза - до 9 млн тонн нефти в год. За восемь лет состав критических технологий не изменился: программное обеспечение, подводные добычные комплексы, технологии добычи ТРИЗов, технологии в области нефтепереработки, технологии закрытия скважин и т.д. Сегодня, по данным Роснедр, шельфовая добыча на 85% зависит от импорта», -  объясняет аналитик. 🌍«Исходя из этого в ближайшей перспективе на плаву останутся только действующие проекты, это несколько известных проектов в Каспийском, Балтийском, Черном, Печорском, Карском морях и на Сахалине. Под вопросом остаются Аяшское месторождение и проект «Восток Ойл» на Таймыре», – говорит он.   🇨🇳Оптимальной стратегией выхода из ситуации видится сотрудничество с КНР, однако здесь есть свои нюансы.

  • PortNews.ru

    📢Итоги недели с «ПортНьюс» ⚓Судостроение и судоремонт 🔹На Вилючинской верфи (Камчатка) три судна подготовлены к спуску на воду 🔹Правительство РФ поручило согласовать льготы в рамках программы инвестквот под киль. При этом уже опубликовано постановление правительства РФ о продлении сроков по проектам в рамках программы инвестквот под киль 🔹Субсидии на строительство краболовов на верфях Дальнего Востока будут увеличены с 20% до 28% от суммы затрат 🔹Теплоход «Анатолий Чернеев», построенный для Камчатки, проходит ходовые испытания 🔹«Атомэнергомаш» изготовил первый реактор «РИТМ-200» для ледокола «Якутия» 🔹Конкурс на модернизацию Симоновских мастерских в Енисейске признан несостоявшимся 🔹Глава ОСК прогнозирует увеличение количества заказов для оборонно-промышленного комплекса 🔹Траулеры по программе «квоты под киль» необходимо перепроектировать под российское оборудование — глава ОСК 🔹ОСК намерена запустить серийное производство двигательных элементов для судов в 2024-2025 годах 🔹Северная верфь объявит третий конкурс на завершение работ по модернизации завода в конце мая 🔹Землесос проекта 4395 «Московский-703» заложен на территории АО «Порт Коломна» 🛢Бункерный рынок РС разработал требования по применению альтернативных видов топлива 👤Отставки и назначения 🔹Председателем совета директоров ПАО «ДВМП» переизбран Андрей Северилов