PortNews.ru. Страница 49
733
@portnews_ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море соцсетей и мессенджеров.
-
PortNews.ru
📉Погрузка на РЖД за девять месяцев 2022 года снизилась на 3,7% до 921 млн тонн грузов — предварительные итоги 📆В сентябре погрузка снизилась на 5,8% к сентябрю прошлого года. https://t.me/telerzd/2151 -
PortNews.ru
💰Правительство РФ направит 2 млрд рублей на создание опытных образцов СПГ-оборудования ✔️Всего выделяется 6 млрд рублей: 2 млрд рублей будет направлено на создание опытных образцов оборудования для производства средних и крупных партий сжиженного природного газа, 4 млрд рублей – на разработку технологий для производства химических продуктов. 🔩В числе СПГ-оборудования, которое предстоит разработать и испытать российским производителям, названы электроприводной дожимной компрессор сырьевого газа, детали трубопроводов из углеродистой и нержавеющей стали, технологические центробежные насосы большой мощности и другие устройства. Всего в 2022 году будет начата работа по реализации 11 таких проектов. 📊В будущем это позволит увеличить объемы производства сжиженного природного газа. По планам к 2035 году показатели должны вырасти до 80-140 млн тонн в год. https://t.me/government_rus/4789 -
PortNews.ru
📈Перевалка белорусских нефтепродуктов через российские порты по итогам 2022 года может достигнуть 3 млн тонн при запланированных 2,4 млн тонн 🤝Такой прогноз дал министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе подписания межправительственного соглашения о транзите белорусских грузов через территорию России. Подписи под соглашением поставили главы министерств транспорта России и Белоруссии Виталий Савельев и Алексей Авраменко. ⚓Документ обеспечивает создание альтернативных маршрутов поставки экспортной продукции: перевозка грузов в третьи страны будет осуществляться через морские порты и наземную транспортную инфраструктуру. 
-
Реклама
-
PortNews.ru
💰СК «Волготранс» подала иски к судостроительному заводу «Лотос» (входит в «ОСК») на общую сумму более 800 млн руб., следует из картотеки арбитражных дел суда. ⛴️В определении суда указано, что один из исков касается выплаты неустойки по договору строительства танкера класса «Волго-Дон макс» проекта RST25 (проект «Морского Инженерного Бюро-СПб», строительный номер 25007) от 2015 года. Судно строится для ООО «Волготранс». В судоходной компании отказались от комментариев. Всего «Лотос» строит четыре танкера для «Волготранса». ✔️Суд принял оба иска к производству, заседания по рассмотрению дела назначены на 31 октября 2022 года. ⚓В настоящее время в эксплуатации уже находятся семь танкеров проекта RST25, в том числе построенных в Рыбинске «Верфью братьев Нобель» (три судна) и Зеленодольским заводом им. А.М. Горького (два судна). 
-
PortNews.ru
📈Объем грузов, перевозимых через пролив Босфор, с 2005 года увеличился на 40% ⛴️Министерство транспорта и инфраструктуры Турции разместило заявление о количестве переходов через пролив. Несмотря на то, что количество переходов судов через Босфор, по-видимому, уменьшается, размер и тоннаж судов увеличивались. Чтобы уменьшить транспортные расходы в морском секторе, меньшим количеством судов перевозилось больше грузов. 📢«В 2005 году через Босфор прошло 54 тысячи 794 судна. Валовая вместимость прошедших судов составила 468 миллионов 105 тысяч, чистая вместимость — 246 миллионов 824 тысячи, количество перевезенных грузов — 334 миллиона 51 тысяча метрических тонн. В 2021 году, когда количество проходов судов составило 38 тысяч 551, валовая вместимость достигла 631 миллиона 921 тысячи, чистая вместимость достигла 341 миллиона 742 тысяч, а общий объем перевезенных грузов достиг 465 миллионов 357 тысяч метрических тонн», — говорится в сообщении министерства. 
-
PortNews.ru
⚡Разъяснения по режиму частичной мобилизации Российская плата судоходства (РПС) информирует ⬆ о направленном в Правительство РФ и Минтранс предложении предоставить право на отсрочку для плавсостава, а также работников, обеспечивающих обслуживание судов на берегу. В Минтранс также направлена просьба урегулировать вопросы, связанные с пересечением границы членами экипажей при выполнении трудовых обязанностей. Ответы на обращения ожидаются. 👉 РПС также подготовила разъяснения по механизму бронирования сотрудников в период частичной мобилизации (в приложенном письме). -
PortNews.ru
🎉На Северной верфи прошла церемония спуска на воду головного ярусолова-процессора проекта MT1112XL «Гандвик – 2» 🏗Судно строится для рыболовецкой компании «Вирма» (входит в ГК «Карельский рыболовный флот», КРФ). 🌊Сейчас судно находится в спусковом доке, который наполняется водой, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс». ⚙️Ярусолов «Гандвик – 2» водоизмещением 2,2 тыс. тонн имеет длину 59 м и ширину 13 м, автономность плавания ‒ 45 суток, общая его производительность достигает 25 тонн готовой рыбопродукции в сутки. Емкость морозильного трюма для готовой рыбопродукции составляет около 500 тонн. 🐟Всего компания «Вирма» заказала Северной верфи строительство трех ярусоловов проекта MT1112XL. Они предназначены для лова трески, пикши, зубатки, палтуса и других видов рыб в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. По этому же проекту строится ярусолов «Марлин» для компании «Глобус». 
-
PortNews.ru
-
PortNews.ru
🏗Минпромторг совместно с ОСК инициировало реализацию 12 проектов по строительству и реконструкции судоподъемных сооружений грузоподъемностью от 2 тыс. до 25 тыс. тонн 🗣️Сообщили в ответ на запрос «ПортНьюс» в ведомстве. Кроме этого, в Минпромторге заявили о предоставлении льгот для проектов в отрасли в виде прямых государственных капитальных вложений, а также возврата процентов по кредиту. 📢«Минпромторгом России поддерживается строительство новых или реконструкция действующих плавучих доков. На реализацию инвестиционных проектов для обеспечения указанных целей в рамках государственных программ Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» и «Развитие оборонно-промышленного комплекса» возможно предоставление поддержки в виде прямых государственных капитальных вложений, а также субсидирование в целях возмещения процентов по кредитам, привлеченным для реализации проекта по созданию судостроительных комплексов», ‒ заявили в Минпромторге. 💰Совместно с АО «Северо-Восточный ремонтный центр» сейчас прорабатывается возможность финансирования строительства нового плавучего дока грузоподъемностью 16 тыс. тонн в Дальневосточном федеральном округе, добавили в ведомстве. Частично новые мощности могут быть задействованы для ремонта рыболовного флота российских компаний. ✔️Кроме того, Минпромторг России дополнительно формирует предложения по созданию и модернизации судостроительных и судоремонтных мощностей для обеспечения современного обновления гражданского флота и функционирования Северного морского пути. -
PortNews.ru
🥇ПАО «Совкомфлот» и ПАО «Газпром нефть» осуществили первую в российской транспортной отрасли бункеровку морского судна газомоторным топливом ⛴️Операция по бункеровке танкера «Проспект Королева» судном «Дмитрий Мендеелев» прошла в порту Усть-Луга. Танкер принял на борт 1432 куб. м сжиженного природного газа в качестве топлива, продолжительность бункеровки составила 4 часа. 🔎Первой заправке предшествовала расширенная программа испытаний ‒ тестовые стыковки бункеровщика с судами-потребителями газомоторного топлива и береговыми терминалами в Ленинградской области. Также была проведена государственная экологическая экспертиза, по результатам которой получено положительное заключение Росприроднадзора о соответствии технологий бункеровки СПГ российскому природоохранному законодательству. 
-
PortNews.ru
✔️На Енисее завершены ходовые испытания экспедиционного судна РГО «Сибирский исследователь» 🌍Тестовый поход длиной более 1000 км вниз по Енисею на север региона и обратно до Красноярска подготовили и провели Красноярское краевое отделение РГО, МГУ им. Ломоносова и научно-исследовательский институт «Центр экологической промышленной политики». В дальнейшем в рамках совместного проекта запланированы изучение и оценка состояния экосистем Арктики. ⛴️18-метровое стальное судно класса река-море в течение пяти лет строили в Саратове на «Корабельной верфи». Оно оснащено высококачественным техническим оборудованием и современными системами навигации и связи. «Сибирский исследователь» позволит как выполнять непосредственно научные работы на воде, так и проводить экспедиционные и обучающие мероприятия на суше. Использование судна существенно сократит расходы экспедиций на вертолетные работы. 🗺Кроме того, «Сибирский исследователь» будет использоваться, и для разработки новых маршрутов, развития водного туризма на территории Красноярского края 
-
PortNews.ru
⛴️Группировка флота для грузоперевозок в Калининградскую область с октября возрастет с 8 до 12 судов 📢Об этом сообщает Telegram-канал «Паромное сообщение Балтийск ‒ Усть-Луга. Фридерные перевозки контейнеров» 🔹Паром «Генерал Черняховский» в ночь на 23 сентября вышел из Турции и в настоящее время следует в морской порт Калининград. Прибытие в Калининград ожидается 6 октября, говорится в сообщении со ссылкой на данные системы Marinetraffic. Постановка на линию нового парома расширит провозные способности линии ориентировочно на 50 тыс. тонн грузов в месяц (600 тыс. тонн грузов в год). 🔹С 23-24 сентября на линию Усть-Луга – Балтийск планируется постановка универсального сухогруза «Спарта». Это судно типа Ro-Ro/Lo-Lo сходно по своим техническим характеристикам с Ursa Major. Длина судна составляет 126,84 м, скорость ‒ до 15,9 узла, способно перевозить до 641 TEU или 316 FEU, имеет накатную палубу длиной 512 п.м. для размещения 35 единиц автопоездов, способно перевозить генеральные грузы. «Спарта» ‒ второй сухогруз «Оборонлогистики» на линии Усть-Луга – Балтийск в дополнение к Ursa Major. 🔹С начала эксплуатации сухогруз Ursa Major осуществил 40 рейсов на линии и перевез около 72 тыс. тонн грузов, включая 1339 единиц накатной техники и почти 5 тыс. TEU, около 4,5 тыс. тонн прочих генеральных грузов, преимущественно металлопродукции для строительства международного морского терминала в Пионерском и нового мостового перехода через Преголь в Калининграде. 🔹С 2-4 октября на линию Бронка – Калининград встает судно «Капитан Миронов» Северного морского пароходства. Длина судна ‒ 98,2 м, дедвейт ‒ 4678 тонн, контейнеровместимость – 173 TEU. С 6-8 октября на линию выйдет судно «СМП Северодвинск» пароходства. Его длина ‒ 118,9 м, дедвейт – 6 529 тонн, контейнеровместимость – 256 TEU. ⚓Таким образом, с октября 2022 года между Калининградской областью и портами Ленинградской области на постоянной основе будут курсировать 12 судов четырех операторов: железнодорожные паромы «Балтийск» и «Амбал» и судно типа Ro-Ro/Lo-Lo «Спарта» (оператор – «Оборонлогистка»); железнодорожные паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» (оператор – ФГУП «Росморпорт», генеральный агент – «Оборонлогистка»); судно Ursa Major (оператор – ФГУП «Росморпорт», генеральный агент – «ТрансБизнесКонсалт»); теплоходы «Холмогоры», «Капитан Миронов» и «СМП Северодвинск» (оператор – ОАО «Северное морское пароходство»); теплоходы «СТК-1004», «СТК-1019»и «СТК-1023» (оператор ‒ «Алгоритм групп»). 
-
PortNews.ru
🔎Росморпорт ищет разработчика проекта модернизации ледоколов «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников» ✔️Говорится в материалах единой информационной системы в сфере закупок 💰Начальная (максимальная) цена договора 98 млн рублей. Заявки можно подать до 4 октября, итоги будут подведены 14 октября 2022 года. -
PortNews.ru
🛠Объем российского рынка судоремонта к 2035 году увеличится, по некоторым оценкам, в 1,6 раза до 144 млрд рублей. Одна из самых острых проблем судоремонта стоит сейчас перед рыбопромысловым флотом РФ, который насчитывает около 2 тыс. судов. Развитие судоремонтных баз требуется в каждом из промысловых бассейнов России — инвестиции оцениваются в 20 млрд руб. По мнению экспертов, это сфера может развиваться за счет частных средств, если будут созданы альянсы между судоремонтными предприятиями и судовладельцами. 🔎ПОДРОБНЕЕ -
PortNews.ru
🚢Лихтеровоз «Севморпуть» 23 сентября отправится в очередной рейс из Мурманска в Петропавловск-Камчатский На Дальнем Востоке атомный контейнеровоз загрузят рыбопродукцией и генеральными грузами 🪝Атомный контейнеровоз «Севморпуть» 23 сентября 2022 года отправится в очередной рейс из Мурманска в Петропавловск-Камчатский. Об этом на круглом столе «Умная логистика» в рамках V Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге сообщил Владимир Вальтер, генеральный директор ООО «Терминал Сероглазка» (дальневосточный терминал, который принимает «Севморпуть» в 2022 году). 📣«Второй рейс этого года лихтеровоза начнется 23 сентября. Судно выйдет из Мурманска. На сегодняшний день груз для доставки с Северо-Запада на Дальний Восток есть. Мы (на Дальнем Востоке – прим. ред.) будем его грузить частично рыбопродукцией, частично ‒ генгрузами. Это будет последний рейс в этом году», ‒ рассказал Владимир Вальтер. 👆🏻Напомним, с 2022 года правительство России начало субсидирование арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока. Каждый год на субсидрование работы арктической грузовой линии будет выделяться по 560 млн рублей. Всего до 2035 года на эти цели, в соответствии с планом развития Северного морского пути (СМП), предусмотрено 7,84 млрд рублей. Ответственными за организацию рейсов назначены Минвостокразвития России и госкорпорация «Росатом». ✏️Тем не менее, атомный контейнеровоз «Севморпуть», задействованный для перевозок, в первом рейсе в навигацию 2022 года по факту оказался загружен лишь на 10%. Грузоотправители указывают на слабую информационную составляющую в организации маршрута. -
Реклама
-
PortNews.ru
❌Балтийские таможенники задержали две яхты за неуплату таможенных платежей 💰Нарушители не заплатили 21 млн рублей 🔎ПОДРОБНЕЕ ✔️Данное преступление предусматривает наказание в виде штрафа в размере до полумиллиона рублей либо лишения свободы на срок до пяти лет. 🙋♂️Отмечается, что оба предпринимателя явились с повинной, что будет принято во внимание в ходе предварительного расследования и в суде. 
-
PortNews.ru
Свое исследование выпустил и UCL Energy Institute. В нем указывается, что быстро растущий мировой флот судов, которые могут работать на СПГ, рискует понести финансовые потери в размере 850 миллиардов долларов к 2030 году. Предполагается, что если к концу десятилетия будут приняты меры, стимулирующие судоходство к декарбонизации в соответствии с Парижским соглашением, то флот, работающий на СПГ, будет конкурировать с судами с нулевым уровнем выбросов. Хотя политика и конкуренция затронут все суда, построенные для использования ископаемого топлива, анализ показывает, что более дорогие активы, работающие на сжиженном газе (также известные как двухтопливные СПГ), снизят свою стоимость до уровня стоимости аналогичных устаревших, но более дешевых обычных судов, предназначенных для использования мазута. В отчете говорится, что списание всей стоимости в размере 850 миллиардов долларов, находящейся под угрозой, не было бы нереализованным, если бы суда, работающие на сжиженном газе, были переоборудованы для работы на масштабируемом топливе с нулевым уровнем выбросов (водород и топливо, полученное из водорода, такое как аммиак). В этих условиях потенциальные потери оцениваются примерно в 15-25% от их стоимости (£ 113-185 млрд, если флот, способный работать на СПГ, сильно вырастет в этом десятилетии). СПГ изображался как топливо переходного периода для судоходного сектора, но появляется все больше научных данных, свидетельствующих о том, что экологические выгоды ограничены, если не отрицательны, по сравнению с LSHFO (мазут с низким содержанием серы), при рассмотрении анализа выбросов на протяжении всего жизненного цикла и учета выбросов парниковых газов. Наименее затратный путь для судоходства, позволяющий обеспечить необходимый переход от ископаемого топлива – это сочетание электрификации каботажных перевозок и использования масштабируемого водорода и производных от водорода видов топлива, таких как аммиак и метанол, для глубоководных перевозок. Отчет показывает бум заказов на суда для перевозки СПГ за последние годы: к 2025 году 65% новых судов будут способны работать на СПГ в качестве судового топлива, по сравнению всего с 10% пару лет назад. Тем не менее, размер флота, способного использовать СПГ (по дедвейту, грузоподъемности и количеству судов), в настоящее время невелик, поэтому еще есть время, чтобы предвидеть изменения в законодательстве и технологиях и управлять рисками, связанными с классом активов, которые могут быть особенно подвержены риску потери стоимости (то есть их экономическая отдача может длиться не так долго, как ожидалось). В исследовании утверждается, что правительствам не следует использовать государственное финансирование для усиления создания избыточной стоимости, и определяются методы, которые инвесторы могут использовать для выявления рисков, связанных с изменением климата для судоходных активов. #исследования #мировые_тенденции #зелёный_переход -
PortNews.ru